Выбор СС

это чем же мазда6 лучше ?

Он просто всех подначивает, хотя сам абсолютно ничего не понимает в авто. Это его хобби - сидит сутками на этом сайте.

Нормально получается. У младшего брата новый Логан 1,4 уверенно кушал по городу 9 - 11 л/100, пока он его не разбил. Рено...

Все нормально с клиренсом: у стандартного - около 160, у меня R-line - где-то 140. Живу в провинции, за городом, - серьезных проблем не испытываю, хотя дороги у нас чистят не чаще, чем раз в 3-4 дня (это в центре). А 104 мм - как пишут на некоторых сайтах - это, видимо, только в Германии.

Ну так не ездий на палке. че ты всем навязываешь свое мнение?? автокритик нашелся тут ..

Кто-то согласен дергать мешалку, но ехать. А кому-то достаточно унылой езды в правом ряду, но чтоб "не дергать". Фиг знает, тут все просто: не дернешь - не поедешь:) А если и поедешь, то уныло.

АКПП разгон до сотки "делают" и всего лишь. Если ехать на третьей, потом на четвертой, потом опять на второй - тупят безбожно. МКПП существенно динамичнее и предсказуемее. Нормальной реализации кикдауна вообще нигде не видел - везде через гидротрансформатор (как бы сцепление), а надо через прогазовку, т.е. тратится времени немеряно на пустяковую операцию, а обычно это надо быстро делать. Ну т.д. Я уж не говорю про просто затупы, когда жмешь в пол, а она чета тупит пол секунды, а за это время уже врезаться можно успеть:) И дело в спорте, а в обычных городских условиях, просто не в правом ряду. Резюме: АКПП подойдет большинству, для правого ряда. Но драйверский авто (коим ЦЦ отчасти является) интереснее с ручкой. Это как сравнивать шариковую ручку с перьевой, если такое сравнение понятно.

Да не ерунда это. До пассата АКПП была на двух машинках ( последняя коробка нормальная немецкая, мотор 184 силы, не 3 литра, конечно, да пофигу). Были затупы, когда жмешь газ в пол - коробас мог долго не переходить на пониженную. И в чем прикол, когда ожидаешь одного ускорения, а получается совсем другое? На 5-ти литровом моторе те же проблемы были бы, просто неискушенным пользователям не так заметны, так можно и в фуру припаркованную врезаться. Страхов про АКПП у меня не было, но были фактические проблемы, ибо помногу давать газу на них нельзя, это даже в инструкции написано:) Я смотрю ты мастер ездить по прямой с 0 до 100 или 200, тупо нажав газ. В этом смысле к АКПП (современной) претензий у меня нет. А у меня первый авто был на ручке, я научился в свое время ее дергать и чувствую разницу в динамике. Но она чувствуется не тогда, когда по прямой едешь, а когда в поворот заходишь на 4-ой, а потом резко выходишь на 2-ой, или когда перед обгоном фуры понижаешь на две передачи и молниеносно ускоряешься со скорости 80 км/ч, а не тупишь... Это актуально для любых двигателей. На супер пупер мощных я не ездил и не собираюсь, но и мэйнстрим 100 л.с. меня тоже никогда не устраивали:)