Volkswagen CC
Добрый вечер Уважаемые Читатели !
Я бы хотел поделиться первыми впечатлениями о своем CC.
Немного истории. Сейчас мне 28. Еще с 2009 года, когда было около 450 т.р. присматривался к тойоте селике года 2002, уж больно она мне с виду понравилась. Но за эти деньги найти добротный семи-годовалый авто достаточно проблематично. Время шло, думал пока поднакоплю еще чуть-чуть, а сам продолжал ездить на старой папкиной ауди 100 86г. в 44 кузове (карбюратор 1.9 - 90 лс) авант. Хочу сказать что аудюшка меня не подводила, ездит до сих пор исправно, конечно бывают косяки мелкие, но их легко устранить теми средствами, что имеются в гараже (в некоторых случаях). В среднем в год на ее содержание с учетом замены масла+фильтра обходилось не более 10т.р. Старое ржавое ведро - скажите вы, и я даже соглашусь с вашим мнением, но до чего же она крепкая и надежная рабочая лошадка)).
Буквально через год понял, что все мои поиски селики как минимум глупы, т.к. есть большая вероятность купить, ее вложить массу денег и вернуться опять к тому, от чего ушел. В 2012 году очень понравилась ауди а5 купе. начал изучать ее плюсы и минусы, читать отзывы и решил что в этом 2013 году с женой обязательно приобретем. Записались на тест драйв, только в кузове спортбек. все понравилось. Но Но Но...! во-первых - это цена, уж слишком большая, во вторых - ее клиренс ( на фото я думал она повыше) для нашей в\ч особенно зимой...
Вариант отпал, когда увидел СС. Опять форумы, тест драйв. На удивление цецешка понравилась даже больше чем ауди (то что можно было купить в пределах 1,6 ляма пустую ауди или достаточно полненького вольфика). Решили с женой заказать ее (цена вышла 1 478 000 с учетом 5% скидки):
- цвет - черный deep purple
- 18 лагосы
- ДСГ 7
- мультируль + лепестки
- обивка потолка черной тканью
- панорама + шторка
- поворотный биксенон
- динаудио
- цветной дисплей премиум
- кесси
- декор эбони
- салон тряпка с вентиляцией и массажем
- электроскладывание зеркал ( честно говоря жена настояла, по мне - вещь бесполезная).
Получили авто неделю назад и уже 1200 км накатали. Радости нет предела, пока (в первую ночь как ее обмыли не мог заснуть, жена тоже мучалась, потом часов в 5 утра поворачивается и говорит: Макс, пойдем в гараж! - я аж охренел)). Ладно теперь к делу.
Хотелось бы описать свои первые впечатления методом сравнения с отцовским пассатом б6 2.0 ДСГ6 тди который в 2009 году был ввезен из Германии (с отцом частенько менялись машинами, поэтому приходилось ездить и на сотке и на б6). Постараюсь быть краток.
1. Шумоизоляция. в СС она на порядок лучше, но не сказать что идеальна, мое мнение что все очень даже неплохо, но вот арки могли бы сделать получше.
2. ДСГ7. После отцовского приходится привыкать, уж больно она мне жесткой показалась (может еще обкатка сказывается), но сами переключения в движении еле заметные, плавные. После заказа машинки пришлось по очковать от прочтенного на форумах. На б6 пробег чуть выше 300 т.км и никаких нареканий в ее работе нет, надеюсь и эта не подведет, хотя бы в ближайшие 40 т.км.
3. Фары. Светят на порядок лучше желтых лампочек б6, особенно когда светят вслед за поворотами руля.
4. Двигатель. Разгоняется резвее, не сильно вдавливает по сравнению с отцовским, но скорость набирает стремительно.
5. Динаудио. Тут бы я сказал что звук просто потрясающий. Басы есть, по мне даже на высокой громкости нехватки баса не ощущается, но это все ерунда по сравнению с тем как она воспроизводит средние и высокие частоты. Я и жена в восторге.
6. Интерьер. Эргономика. Внутри поинтереснее чем в б6, хотя и схожи. Черный потолок с панорамным люком - уютно, смотрится очень красиво. Сиденья - ковши тоже вещь классная, удобнее чем в б6, вентиляция - зачет, но от массажа ожидал большего, не понравилось.
7. Диски и подвеска. Жестковаты они по сравнению с 16-ми б6, но с подвеской для плохих дорог получается даже мягче и не так сильно отдает при пересечении переездов в отличии от отцовской. Еще читал что от попадания в ямы диски легко мнутся и резина со слабой боковиной - рвется, поэтому приходится больше заострять внимание на дороге и объезду таких неровностей.
Все бы хорошо, но к 700 км появился сверчок в передней панели. У жены слух музыкальный, сразу определила от куда он. Оказалась "пластиковое" дерево стучит, притрагиваешься и проходит. Сейчас ближе к пассажиру еще один вылез, досадно как то. Я надеялся что они проявят еще себя, но не так скоро. Еще одна проблема произошла с камерой только что, когда ставил тачку в гараж - все изображение исказилось. Думал глюк и выключил РСД510, потом авто, но к сожалению проблема не ушла, разберусь позже.
В целом хочу сказать машинкой очень довольны, несмотря на эти маленькие шалости, К сожалению с ростом пробега этих недостатков всплывет еще больше, поэтому морально уже можно сказать готов. Такое оно, современное авто.
пы сы: Прошу уж строго не судите, это всего лишь первое мнение, но я постараюсь и дальше дополнять свой отзыв, фотки тоже выложу со временем!
Всем спасибо кто осилил.
С уважением, Максим!
Я бы хотел поделиться первыми впечатлениями о своем CC.
Немного истории. Сейчас мне 28. Еще с 2009 года, когда было около 450 т.р. присматривался к тойоте селике года 2002, уж больно она мне с виду понравилась. Но за эти деньги найти добротный семи-годовалый авто достаточно проблематично. Время шло, думал пока поднакоплю еще чуть-чуть, а сам продолжал ездить на старой папкиной ауди 100 86г. в 44 кузове (карбюратор 1.9 - 90 лс) авант. Хочу сказать что аудюшка меня не подводила, ездит до сих пор исправно, конечно бывают косяки мелкие, но их легко устранить теми средствами, что имеются в гараже (в некоторых случаях). В среднем в год на ее содержание с учетом замены масла+фильтра обходилось не более 10т.р. Старое ржавое ведро - скажите вы, и я даже соглашусь с вашим мнением, но до чего же она крепкая и надежная рабочая лошадка)).
Буквально через год понял, что все мои поиски селики как минимум глупы, т.к. есть большая вероятность купить, ее вложить массу денег и вернуться опять к тому, от чего ушел. В 2012 году очень понравилась ауди а5 купе. начал изучать ее плюсы и минусы, читать отзывы и решил что в этом 2013 году с женой обязательно приобретем. Записались на тест драйв, только в кузове спортбек. все понравилось. Но Но Но...! во-первых - это цена, уж слишком большая, во вторых - ее клиренс ( на фото я думал она повыше) для нашей в\ч особенно зимой...
Вариант отпал, когда увидел СС. Опять форумы, тест драйв. На удивление цецешка понравилась даже больше чем ауди (то что можно было купить в пределах 1,6 ляма пустую ауди или достаточно полненького вольфика). Решили с женой заказать ее (цена вышла 1 478 000 с учетом 5% скидки):
- цвет - черный deep purple
- 18 лагосы
- ДСГ 7
- мультируль + лепестки
- обивка потолка черной тканью
- панорама + шторка
- поворотный биксенон
- динаудио
- цветной дисплей премиум
- кесси
- декор эбони
- салон тряпка с вентиляцией и массажем
- электроскладывание зеркал ( честно говоря жена настояла, по мне - вещь бесполезная).
Получили авто неделю назад и уже 1200 км накатали. Радости нет предела, пока (в первую ночь как ее обмыли не мог заснуть, жена тоже мучалась, потом часов в 5 утра поворачивается и говорит: Макс, пойдем в гараж! - я аж охренел)). Ладно теперь к делу.
Хотелось бы описать свои первые впечатления методом сравнения с отцовским пассатом б6 2.0 ДСГ6 тди который в 2009 году был ввезен из Германии (с отцом частенько менялись машинами, поэтому приходилось ездить и на сотке и на б6). Постараюсь быть краток.
1. Шумоизоляция. в СС она на порядок лучше, но не сказать что идеальна, мое мнение что все очень даже неплохо, но вот арки могли бы сделать получше.
2. ДСГ7. После отцовского приходится привыкать, уж больно она мне жесткой показалась (может еще обкатка сказывается), но сами переключения в движении еле заметные, плавные. После заказа машинки пришлось по очковать от прочтенного на форумах. На б6 пробег чуть выше 300 т.км и никаких нареканий в ее работе нет, надеюсь и эта не подведет, хотя бы в ближайшие 40 т.км.
3. Фары. Светят на порядок лучше желтых лампочек б6, особенно когда светят вслед за поворотами руля.
4. Двигатель. Разгоняется резвее, не сильно вдавливает по сравнению с отцовским, но скорость набирает стремительно.
5. Динаудио. Тут бы я сказал что звук просто потрясающий. Басы есть, по мне даже на высокой громкости нехватки баса не ощущается, но это все ерунда по сравнению с тем как она воспроизводит средние и высокие частоты. Я и жена в восторге.
6. Интерьер. Эргономика. Внутри поинтереснее чем в б6, хотя и схожи. Черный потолок с панорамным люком - уютно, смотрится очень красиво. Сиденья - ковши тоже вещь классная, удобнее чем в б6, вентиляция - зачет, но от массажа ожидал большего, не понравилось.
7. Диски и подвеска. Жестковаты они по сравнению с 16-ми б6, но с подвеской для плохих дорог получается даже мягче и не так сильно отдает при пересечении переездов в отличии от отцовской. Еще читал что от попадания в ямы диски легко мнутся и резина со слабой боковиной - рвется, поэтому приходится больше заострять внимание на дороге и объезду таких неровностей.
Все бы хорошо, но к 700 км появился сверчок в передней панели. У жены слух музыкальный, сразу определила от куда он. Оказалась "пластиковое" дерево стучит, притрагиваешься и проходит. Сейчас ближе к пассажиру еще один вылез, досадно как то. Я надеялся что они проявят еще себя, но не так скоро. Еще одна проблема произошла с камерой только что, когда ставил тачку в гараж - все изображение исказилось. Думал глюк и выключил РСД510, потом авто, но к сожалению проблема не ушла, разберусь позже.
В целом хочу сказать машинкой очень довольны, несмотря на эти маленькие шалости, К сожалению с ростом пробега этих недостатков всплывет еще больше, поэтому морально уже можно сказать готов. Такое оно, современное авто.
пы сы: Прошу уж строго не судите, это всего лишь первое мнение, но я постараюсь и дальше дополнять свой отзыв, фотки тоже выложу со временем!
Всем спасибо кто осилил.
С уважением, Максим!
Спустя год владения и 46.000 км
И снова всем привет!
Прошел год с момента написания первого отзыва и чуть больше времени владения СС-хой. За это время я успел наколесить 46.000 км. Пока это не тот пробег по которому можно действительно судить о надежности авто, но некоторые нюансы я смогу описать. Не буду между собой разграничивать хорошее и плохое, изложу как есть.
1. Двигатель и ДСГ7. Тут все пока без нареканий. Машинка едет, коробка переключает. Многие владельцы жалуются на "масложер". Скажу честно, машинка масло ест, но менее 100 гр. от замены до замены. Причина думаю кроется в обкатке, которую проходил 3.500 км с плавным разгоном и не более 120 км\ч. Было очень тяжело, нога так и норовилась дать жару, еле сдерживался)). Когда прошел 7,5 тыс. км поменял масло на "ликви моли" с допуском 504-507 (как ни странно дилер именно такой льет, а не как положено 502, но по мне так даже лучше, главное не "кастрол"). Теперь между сервисными интервалами стабильно меняю масло и фильтр, так думаю надежнее будет.
Динамика нормальная, до 130 не плохо, а вот дальше бывает ощущение нехватки мощности, поэтому есть желание чипануть ее (выбор пал на "рево", вроде у них есть менее злая прошивка из-за дсг7, но это как появятся лишние 20к) думаю будет самое то.
Теперь немного слов про расход. По городу у меня выходит 9,5 литров (в жару +30 он больше еще на литр), но я редко бываю в серьезных пробках, процентов 80 времени езжу по трассе, а там 6 - 6,5 при скорости 110 - 120 км\ч. Минимальный расход был 5,2 - для меня это рекорд). Но к сожалению так постоянно ездить тоже нельзя, в один прекрасный день ехал в режиме "тошним по-маленьку" и у машины стала пропадать тяга, причем нажал посильнее и тут же прошло, но позже когда шел на обгон заметил очень вялый разгон, как будто турбина перестала дуть. Попробовал с места до ста - 11 сек. Лечил методом 5-7 км гашетка в пол и ночь простоя в гараже, помогло. Теперь приходится давать машинке под зад чтобы не повторялось.
ДСГ переключает без нареканий, в пробках не дергается. Правда иногда бывает дерганное переключение с 3 на 4 в пол газа. Если ехать не спеша или с максимальным ускорением ничего не наблюдается, при повторном разгоне тоже пропадает. Мое мнение что это как-то связано с адаптацией. Однажды пришлось тянуть на буксире отцовскую Б6 (у него лопнул патрубок на турбине) + в качестве бонуса еще несколько мешков с цементом в багажнике. Очень не хотелось этого делать, но и родителей не бросишь одних на трассе поздно вечером. Старался поаккуратнее на "S" не более 70 км\ч и так 60 км до дома. Вроде никаких "сюрпризов" после такой поездки не наблюдалось, работает как часы.
2. Комфорт и шумка. В салоне частенько что-то поскрипывает и практически всегда в разных местах, помнится даже прокатился до дилера с вопросом об устранении некоторых. Лучше бы я этого не делал - стало еще хуже, причем когда вскрыл "деревянный" декор с передней панели обнаружил несколько сломанных креплений. Сделал путем проклейки шумо\вибро материала в местах соприкосновения и вставкой новых клипс. А зимой после мойки еще и панорамная крыша постоянно напоминает о себе. В общем сборка опечалила, даже снаружи невероятным образом разболталась пластиковая глянцевая крышка между стекол.
Шумоизоляция тоже так себе, на мелкозернистом асфальте ехать одно удовольствие, но на средне- и крупнозернистом уже не так приятно, пытался проклеить арки, только вот особого результата не принесло.
Вот кресла мне очень понравились. Ездили в Ульяновск на родину к жене, а это 850 км, спина целая и задница не болит.
Черный потолок вещь классная, с ним очень уютно, но как оказалось он менее практичный чем бежевый. Притронешься и сразу пятно, особенно это заметно на солнцезащитных козырьках - постоянно заляпанные.
3. ЛКП. За первые месяцы владения получил пару сколов на капоте, дальше грунта не пробило, а вот эмблеме VW повезло меньше - камушек прошел насквозь. Пластик как оказалось отвратного качества, хрупкий и тонкий, пришлось раскошелиться на новый, только поменять его - пол машины разобрать, оставил это дело до лучших времен. Лак легко царапается и за 1 год все покрылось в паутинку, которую очень хорошо видно на солнце. Решил сделать абразивную полировку и покрыть весь кузов нанокерамикой. Эффект неплох: машинка лучше блестит и не так сильно загрязняется, но все же я ожидал чего-то большего.
4. Порадовали самозатягивающиеся шины. После перехода на зимнюю резину решил помыть и убрать на хранение летнюю, а на одном из них обнаружил 2-ух сантиметровый обломок гвоздя плотно сидевшего в протекторе. Не знаю сколько я с ним проездил т.к. пришлось еще постараться вытащить его, сам результат впечатлил - колесо не спускает до сих пор, даже подкачивать не пришлось.
Неделю назад прошел 3-е ТО. По стоимости обошлось в 7.600р. что в свою очередь не так дорого, ну и за одно по гарантии поменял переднюю правую стойку стабилизатора из-за глухого стука при прохождении неровных участков дороги. Износ тормозных колодок на данный пробег составляет 20%.
Еще вспомнился один неприятный момент когда ездили с женой в Ульяновск. В районе Сурского остановились перекусить возле местной забегаловки, я закрываю авто отхожу от него и через пару секунд обратный щелчок. Ну думаю ключ так лежит в кармане и сам нажимается, вытаскиваю его и опять запираю - пару секунд и авто снова открыто. Пробовали много раз все без толку, но когда уехали больше этот странный глюк не повторялся.
Сейчас все в норме, ничего не беспокоит.
Как итог хочу сказать что машинка меня до сих пор радует, приятно на ней ездить, но полной уверенности что ничего не будет ломаться у меня нет, хоть и отношусь к ней очень бережно. Тем более это пока менее 50 т.км. а что будет после 100 тыс? На форуме как прочитаешь что люди порой пишут о своих проблемах, так вообще страшно становиться ездить. За ДСГ не беспокоюсь т.к. если был брак то он уже себя бы проявил, а вот двигатель с цепью стал напрягать. Многие детали тоже какие-то хлипкие, дешевые, как пластик на порогах и боковинах сидений - все исцарапанные. Красота в замен практичности, что ж пускай так и будет.
Всем кто дочитал спасибо и удачи на дорогах. Как пробегу еще тысяч 25 обязательно отпишусь.
Прошел год с момента написания первого отзыва и чуть больше времени владения СС-хой. За это время я успел наколесить 46.000 км. Пока это не тот пробег по которому можно действительно судить о надежности авто, но некоторые нюансы я смогу описать. Не буду между собой разграничивать хорошее и плохое, изложу как есть.
1. Двигатель и ДСГ7. Тут все пока без нареканий. Машинка едет, коробка переключает. Многие владельцы жалуются на "масложер". Скажу честно, машинка масло ест, но менее 100 гр. от замены до замены. Причина думаю кроется в обкатке, которую проходил 3.500 км с плавным разгоном и не более 120 км\ч. Было очень тяжело, нога так и норовилась дать жару, еле сдерживался)). Когда прошел 7,5 тыс. км поменял масло на "ликви моли" с допуском 504-507 (как ни странно дилер именно такой льет, а не как положено 502, но по мне так даже лучше, главное не "кастрол"). Теперь между сервисными интервалами стабильно меняю масло и фильтр, так думаю надежнее будет.
Динамика нормальная, до 130 не плохо, а вот дальше бывает ощущение нехватки мощности, поэтому есть желание чипануть ее (выбор пал на "рево", вроде у них есть менее злая прошивка из-за дсг7, но это как появятся лишние 20к) думаю будет самое то.
Теперь немного слов про расход. По городу у меня выходит 9,5 литров (в жару +30 он больше еще на литр), но я редко бываю в серьезных пробках, процентов 80 времени езжу по трассе, а там 6 - 6,5 при скорости 110 - 120 км\ч. Минимальный расход был 5,2 - для меня это рекорд). Но к сожалению так постоянно ездить тоже нельзя, в один прекрасный день ехал в режиме "тошним по-маленьку" и у машины стала пропадать тяга, причем нажал посильнее и тут же прошло, но позже когда шел на обгон заметил очень вялый разгон, как будто турбина перестала дуть. Попробовал с места до ста - 11 сек. Лечил методом 5-7 км гашетка в пол и ночь простоя в гараже, помогло. Теперь приходится давать машинке под зад чтобы не повторялось.
ДСГ переключает без нареканий, в пробках не дергается. Правда иногда бывает дерганное переключение с 3 на 4 в пол газа. Если ехать не спеша или с максимальным ускорением ничего не наблюдается, при повторном разгоне тоже пропадает. Мое мнение что это как-то связано с адаптацией. Однажды пришлось тянуть на буксире отцовскую Б6 (у него лопнул патрубок на турбине) + в качестве бонуса еще несколько мешков с цементом в багажнике. Очень не хотелось этого делать, но и родителей не бросишь одних на трассе поздно вечером. Старался поаккуратнее на "S" не более 70 км\ч и так 60 км до дома. Вроде никаких "сюрпризов" после такой поездки не наблюдалось, работает как часы.
2. Комфорт и шумка. В салоне частенько что-то поскрипывает и практически всегда в разных местах, помнится даже прокатился до дилера с вопросом об устранении некоторых. Лучше бы я этого не делал - стало еще хуже, причем когда вскрыл "деревянный" декор с передней панели обнаружил несколько сломанных креплений. Сделал путем проклейки шумо\вибро материала в местах соприкосновения и вставкой новых клипс. А зимой после мойки еще и панорамная крыша постоянно напоминает о себе. В общем сборка опечалила, даже снаружи невероятным образом разболталась пластиковая глянцевая крышка между стекол.
Шумоизоляция тоже так себе, на мелкозернистом асфальте ехать одно удовольствие, но на средне- и крупнозернистом уже не так приятно, пытался проклеить арки, только вот особого результата не принесло.
Вот кресла мне очень понравились. Ездили в Ульяновск на родину к жене, а это 850 км, спина целая и задница не болит.
Черный потолок вещь классная, с ним очень уютно, но как оказалось он менее практичный чем бежевый. Притронешься и сразу пятно, особенно это заметно на солнцезащитных козырьках - постоянно заляпанные.
3. ЛКП. За первые месяцы владения получил пару сколов на капоте, дальше грунта не пробило, а вот эмблеме VW повезло меньше - камушек прошел насквозь. Пластик как оказалось отвратного качества, хрупкий и тонкий, пришлось раскошелиться на новый, только поменять его - пол машины разобрать, оставил это дело до лучших времен. Лак легко царапается и за 1 год все покрылось в паутинку, которую очень хорошо видно на солнце. Решил сделать абразивную полировку и покрыть весь кузов нанокерамикой. Эффект неплох: машинка лучше блестит и не так сильно загрязняется, но все же я ожидал чего-то большего.
4. Порадовали самозатягивающиеся шины. После перехода на зимнюю резину решил помыть и убрать на хранение летнюю, а на одном из них обнаружил 2-ух сантиметровый обломок гвоздя плотно сидевшего в протекторе. Не знаю сколько я с ним проездил т.к. пришлось еще постараться вытащить его, сам результат впечатлил - колесо не спускает до сих пор, даже подкачивать не пришлось.
Неделю назад прошел 3-е ТО. По стоимости обошлось в 7.600р. что в свою очередь не так дорого, ну и за одно по гарантии поменял переднюю правую стойку стабилизатора из-за глухого стука при прохождении неровных участков дороги. Износ тормозных колодок на данный пробег составляет 20%.
Еще вспомнился один неприятный момент когда ездили с женой в Ульяновск. В районе Сурского остановились перекусить возле местной забегаловки, я закрываю авто отхожу от него и через пару секунд обратный щелчок. Ну думаю ключ так лежит в кармане и сам нажимается, вытаскиваю его и опять запираю - пару секунд и авто снова открыто. Пробовали много раз все без толку, но когда уехали больше этот странный глюк не повторялся.
Сейчас все в норме, ничего не беспокоит.
Как итог хочу сказать что машинка меня до сих пор радует, приятно на ней ездить, но полной уверенности что ничего не будет ломаться у меня нет, хоть и отношусь к ней очень бережно. Тем более это пока менее 50 т.км. а что будет после 100 тыс? На форуме как прочитаешь что люди порой пишут о своих проблемах, так вообще страшно становиться ездить. За ДСГ не беспокоюсь т.к. если был брак то он уже себя бы проявил, а вот двигатель с цепью стал напрягать. Многие детали тоже какие-то хлипкие, дешевые, как пластик на порогах и боковинах сидений - все исцарапанные. Красота в замен практичности, что ж пускай так и будет.
Всем кто дочитал спасибо и удачи на дорогах. Как пробегу еще тысяч 25 обязательно отпишусь.
Спустя 2,5 года владения и 110.000 км
Привет форумчане!
Давно я не обновлял свой отзыв, очень хотел это сделать по достижении 70 тыс. км., но тут то руки не доходили, то писать в общем-то нечего было. Сейчас пробег уже перевалил за 110.000 км. и думаю кому-нибудь будет интересно (или даже полезным) как проявило себя авто за эти почти 2,5 года.
И так, машинка по-прежнему ездит, за все это время особых проблем не доставляла, но некоторые нюансы на которые стоит обратить внимание все же были.
В районе 50 тыс км. все чаще стала беспокоить вялая динамика которую я описывал в предыдущем отзыве (у двигателя пропадала турбовая тяга, помогал перезапуск) ссылаясь на то, что надо чаще давать машине под зад после спокойной езды. Решил записаться к дилеру, пускай сам диагностирует и ищет причину, благо гарантия пока еще была. После диагностики вышел мастер-консультант и сказал, что было много ошибок, в частности по клапану n249 (давление наддува переходило в аварийный режим и сильно ограничивалось) правда на приборной панели никаких чеков не было. К моему разочарованию замена клапана так и не решила проблему, и повторный визит к дилеру также не принес положительного результата. Грешил на дроссельную заслонку, на форсунки, даже заливал присадку в топливо очиститель инжектора, надеясь решить вопрос. Оказалось все намного проще – стоило пару раз заправить полный бак 98-ым как проблема устранилась сама собой. Теперь приходится заливать вместо обычного 95-го как минимум с добавлением фирменных присадок, и то на проверенных заправках. Выходит немного накладно с учетом роста цен и падения зарплаты.
На пробеге 66 тыс. км. пересилил себя и сделал чип в «Рево» по акции. Немного обкатал ее пока мозги адаптировались и решил провести небольшой тест, когда на трассе никого не было. 0-100 получилось в районе 7 сек., 0-200 примерно 28 сек. Не космос конечно, но тяга стала увереннее, обгоны проще, авто поехало реально веселее (кому интересно записал видео разгона, могу поделиться). Единственное переживал из-за ДСГ после чипа (ребятам с работы было интересно как долго прослужит сцепление), но проездив более 50 тыс. км. опасения оказались напрасными.
Далее под конец гарантийного периода менял левую стойку стабилизатора. На 70.000 решил отказаться от услуг дилерского техобслуживания и теперь каждые 10 тыс. км. сам меняю масло и фильтра (на 80.000 на всякий случай поменял свечи), по мне так дешевле и надежнее будет.
За все это время успели с женой и сыном прокатиться еще раз в Ульяновск и с родителями в 4-ром в Лазаревское. Отец был в восторге от машины особенно после того как дал прокатиться по горным серпантинам (не первый раз ездил по ним). СС-ха достаточно легко забиралась наверх, входила в 180-ти градусные повороты, оттормаживалась, а так как ехали ночью, тут и поворотные фары пригодились. Пока мы с женой сзади синхронно болтались из стороны в сторону я заметил особенность ДСГ7 – когда едешь накатом с горки стоит легонько притормозить и коробка переходит на пониженную передачу (у отца на ДСГ6 такого нет). У отца B6-ой пригнанный из германии, у него нет ППД соответственно подвеска жестче и ниже, но как ни странно СС рулится ничуть не хуже, а благодаря 18 радиусу (на В6 16-ый) более цепко вгрызается в асфальт. При этом комфорта от 18-ых катков меньше не становится, например дорожные стыки проезжаются даже мягче. Единственное что больше нравится в Б6-ом – нет такой раскачки когда едешь прямо по волнистым участкам на высокой скорости. По возвращению домой с юга снова поменял правую переднюю стойку стабилизатора. Сейчас просится под замену опять левая, купил, как будет по теплее пойду менять.
С наступлением морозов опять стали скрипеть сайлентблоки, пока не разработаются едешь словно на старом диване (на В6 так не скрипят). Многие пишут про замерзание стекол, у меня такой проблемы к счастью не было, т.к. машина хранится гараже, да и в мороз стараюсь не мыть ее. Были опасения что однажды не откроется лючок бензобака, поэтому раза 2 за зиму приходиться обрабатывать силиконовой смазкой.
Чего бы еще добавить. Нанокерамика, которую я сделал в апреле 2014г. сейчас практически не заметна и единственный плюс - то что сколов по кузову стало чуть меньше. Еще бы хотелось сказать про тормозную систему – вы наверно не поверите, но до сих пор стоят родные тормозные диски с колодками. Там осталось примерно 5-7 мм. с внутренней стороны и по более с внешней, надеюсь до весны хватит, а там поменяю. На дисках износ небольшой, думаю при таком раскладе еще на тыс. 100 должно хватить.
Подведя итог хочу сказать, что при должном уходе аппарат вполне достойный, комфортный. Очень подходит для дальних поездок. Единственное сейчас напрягают мысли о скорой замене цепи ГРМ, помпы, а также покупка новой летней резины (старых хватило на 3 сезона), в общем грядут неизбежные растраты, но тут как говорится: любишь кататься – люби и саночки возить. Через ...цать км. обязательно еще дополню отзыв. Всех с наступившим Новым Годом!
Давно я не обновлял свой отзыв, очень хотел это сделать по достижении 70 тыс. км., но тут то руки не доходили, то писать в общем-то нечего было. Сейчас пробег уже перевалил за 110.000 км. и думаю кому-нибудь будет интересно (или даже полезным) как проявило себя авто за эти почти 2,5 года.
И так, машинка по-прежнему ездит, за все это время особых проблем не доставляла, но некоторые нюансы на которые стоит обратить внимание все же были.
В районе 50 тыс км. все чаще стала беспокоить вялая динамика которую я описывал в предыдущем отзыве (у двигателя пропадала турбовая тяга, помогал перезапуск) ссылаясь на то, что надо чаще давать машине под зад после спокойной езды. Решил записаться к дилеру, пускай сам диагностирует и ищет причину, благо гарантия пока еще была. После диагностики вышел мастер-консультант и сказал, что было много ошибок, в частности по клапану n249 (давление наддува переходило в аварийный режим и сильно ограничивалось) правда на приборной панели никаких чеков не было. К моему разочарованию замена клапана так и не решила проблему, и повторный визит к дилеру также не принес положительного результата. Грешил на дроссельную заслонку, на форсунки, даже заливал присадку в топливо очиститель инжектора, надеясь решить вопрос. Оказалось все намного проще – стоило пару раз заправить полный бак 98-ым как проблема устранилась сама собой. Теперь приходится заливать вместо обычного 95-го как минимум с добавлением фирменных присадок, и то на проверенных заправках. Выходит немного накладно с учетом роста цен и падения зарплаты.
На пробеге 66 тыс. км. пересилил себя и сделал чип в «Рево» по акции. Немного обкатал ее пока мозги адаптировались и решил провести небольшой тест, когда на трассе никого не было. 0-100 получилось в районе 7 сек., 0-200 примерно 28 сек. Не космос конечно, но тяга стала увереннее, обгоны проще, авто поехало реально веселее (кому интересно записал видео разгона, могу поделиться). Единственное переживал из-за ДСГ после чипа (ребятам с работы было интересно как долго прослужит сцепление), но проездив более 50 тыс. км. опасения оказались напрасными.
Далее под конец гарантийного периода менял левую стойку стабилизатора. На 70.000 решил отказаться от услуг дилерского техобслуживания и теперь каждые 10 тыс. км. сам меняю масло и фильтра (на 80.000 на всякий случай поменял свечи), по мне так дешевле и надежнее будет.
За все это время успели с женой и сыном прокатиться еще раз в Ульяновск и с родителями в 4-ром в Лазаревское. Отец был в восторге от машины особенно после того как дал прокатиться по горным серпантинам (не первый раз ездил по ним). СС-ха достаточно легко забиралась наверх, входила в 180-ти градусные повороты, оттормаживалась, а так как ехали ночью, тут и поворотные фары пригодились. Пока мы с женой сзади синхронно болтались из стороны в сторону я заметил особенность ДСГ7 – когда едешь накатом с горки стоит легонько притормозить и коробка переходит на пониженную передачу (у отца на ДСГ6 такого нет). У отца B6-ой пригнанный из германии, у него нет ППД соответственно подвеска жестче и ниже, но как ни странно СС рулится ничуть не хуже, а благодаря 18 радиусу (на В6 16-ый) более цепко вгрызается в асфальт. При этом комфорта от 18-ых катков меньше не становится, например дорожные стыки проезжаются даже мягче. Единственное что больше нравится в Б6-ом – нет такой раскачки когда едешь прямо по волнистым участкам на высокой скорости. По возвращению домой с юга снова поменял правую переднюю стойку стабилизатора. Сейчас просится под замену опять левая, купил, как будет по теплее пойду менять.
С наступлением морозов опять стали скрипеть сайлентблоки, пока не разработаются едешь словно на старом диване (на В6 так не скрипят). Многие пишут про замерзание стекол, у меня такой проблемы к счастью не было, т.к. машина хранится гараже, да и в мороз стараюсь не мыть ее. Были опасения что однажды не откроется лючок бензобака, поэтому раза 2 за зиму приходиться обрабатывать силиконовой смазкой.
Чего бы еще добавить. Нанокерамика, которую я сделал в апреле 2014г. сейчас практически не заметна и единственный плюс - то что сколов по кузову стало чуть меньше. Еще бы хотелось сказать про тормозную систему – вы наверно не поверите, но до сих пор стоят родные тормозные диски с колодками. Там осталось примерно 5-7 мм. с внутренней стороны и по более с внешней, надеюсь до весны хватит, а там поменяю. На дисках износ небольшой, думаю при таком раскладе еще на тыс. 100 должно хватить.
Подведя итог хочу сказать, что при должном уходе аппарат вполне достойный, комфортный. Очень подходит для дальних поездок. Единственное сейчас напрягают мысли о скорой замене цепи ГРМ, помпы, а также покупка новой летней резины (старых хватило на 3 сезона), в общем грядут неизбежные растраты, но тут как говорится: любишь кататься – люби и саночки возить. Через ...цать км. обязательно еще дополню отзыв. Всех с наступившим Новым Годом!
Владею 2-3 года
78
Комментарии47
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
@Mark@
21 мая 2013
Нравится
Ответить
zzBzz
18 октября 2013
Нравится
Ответить
Sergal
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Alex Kot
21 мая 2013
Нравится
Ответить
MenProf
21 мая 2013
Нравится
Ответить
MenProf
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Alex Kot
22 мая 2013
Нравится
Ответить
Alex Kot
22 мая 2013
Нравится
Ответить
Alex Kot
22 мая 2013
Нравится
Ответить
Пётр 320
3 ноября 2013
Нравится
Ответить
Пётр 320
3 ноября 2013
Нравится
Ответить
Большой плохиш
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Большой плохиш
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Иванов Иван Петрович
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Iurii Fernando
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий (mos.)
21 мая 2013
Нравится
Ответить
Бакин Александр Владимирович
23 мая 2013
Нравится
Ответить
Spasibo_Edu
9 июня 2013
Нравится
Ответить
Бакин Александр Владимирович
10 июня 2013
Нравится
Ответить
Mishanka
4 июня 2013
Нравится
Ответить
Spasibo_Edu
9 июня 2013
Нравится
Ответить
Алексей
13 июня 2013
Нравится
Ответить
гайсенко игорь анатольевич
28 декабря 2013
Нравится
Ответить
гайсенко игорь анатольевич
25 февраля 2014
Нравится
Ответить
Sabotage53
27 февраля 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
30 марта 2014
Нравится
Ответить
Skel81
26 июня 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
29 июня 2014
Нравится
Ответить
Дима
26 июня 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
29 июня 2014
Нравится
Ответить
Дима
29 июня 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
29 июня 2014
Нравится
Ответить
HIM669
28 июня 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
29 июня 2014
Нравится
Ответить
Адольф1
29 июня 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
29 июня 2014
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
11 января 2016
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
11 января 2016
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
11 января 2016
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
12 января 2016
Нравится
Ответить
tiptop_r^^
12 января 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про Kia Rio
Exact-Lab • Kia Rio
Ремонт ЭУР Kia Rio
🚗🔧 Сегодня в наш сервисный центр Exact-Lab на ремонт поступил автомобиль Kia Rio 2018 года. Владелец обратился к нам с проблемой: он заметил, что руль стал тяжелым и управлять автомобилем стало знач...
XPORT Автомобили на заказ
1 фото
Новый Skoda Kodiaq!
Жасмин и Артем на новом Skoda Kodiaq!
Долгое время наши клиенты искали именно этот автомобиль, но подходящих вариантов в Перми не находилось — то бюджет не совпадал, то состояние не устраивало.
Во в...
Exeed Центр Автодом Стачек
1 фото
Новый EXEED LX URBAN
В EXEED Центре АВТОДOM Стачек стaртуют продaжи новой комплектации кроссовера EXEED LX URBAN Премиальный автомобильный бренд представил новую комплектацию кроссовера EXEED LX Urban, которую клиенты АВТ...
Александр
2 фото
Нива тревел
Хорошая машина и цена адекватная нужно только поменять бачки и все бомбааааа
GAC БИЗНЕС КАР Битца • GAC M8
1 фото
🚗 Почему GAC M8 — это ваш следующий семейный автомобиль? 🚗
В поисках идеального семейного автомобиля? GAC M8 может быть именно тем, что вам нужно! 🎉 Этот MPV сочетает в себе элегантный дизайн, мощные характеристики и передовые технологии, чтобы сделать каж...
Станислав Сабуров • Nissan Qashqai
1 фото
Ниссан Кашкай j11
Машина служит верой и правдой уже восьмой год. Больших поломок не было. Когда выехал на новой машине из салона, то уже скрипел и хрустел пластик в салоне. Шумоизоляция отвратительная. В этом году план...
Бобров Иван • Lada (ВАЗ) Granta
Обслуживание тормозной системы
На пробеге 40000 км начал замечать что задние колеса практически не тормозят и ручник стал уже плохо держать. Диагностика выявила большой износ колодок с левой стороны, с правой износ не значительный...
Александра
2 фото
Процесс погрузки Ferrari F8 Tributo в Корее для нашего клиента
Приняли автомобиль у дилера и отгрузили на нашу стоянку в Корее! Через несколько дней автомобиль покинет страну и отправится во Владивосток для прохождения таможенной очистки и оформления всех докумен...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
LADA GRANTA: НОВАЯ ТОП ВЕРСИЯ
АВТОВАЗ обновил состав топ-версии семейства LADA Granta. Автомобили в максимальной комплектации #Club снова получили климатическую установку и ряд других опций.
Климатическая установка позволяет подд...
Григоренко Алексей • Haval Jolion
1 фото
Мой жулик
Владею машиной 3й года. Каких-то острых замечаний нет . Тормоза с завода не очень хорошие . Колодки на пробеге 15000 съели диски передние, началось биение в руль. Поменял сначала передние диски с коло...
autoam77
10 фото
Dodge Ram SRT-10 Yellow Fever Edition, выпущенный в 2005 году, стал культовой машиной благодаря своей исключительной производительности и яркому внешнему виду. Эта модель отличалась мощностью 500 лоша...
AVG Motors
AVG Motors в гостях у Auto.ru
“Приятно вспоминать,
как мы душевно поговорили
с Костей Мирошниченко
для YouTube-канала Auto.ru”
Видео с AVG Motors на Auto.ru уже опубликовано — готовы смотреть?
GazTormoz • Porsche
9 фото
Porsche просит поддержки для сохранения механической коробки
В 2025 году покупатели модели Porsche 911 имеют всего два варианта, если они предпочитают механическую коробку передач: Carrera T и GT3. Carrera T стартует с цены в 134 000 долларов, что на 13 000 дол...
Алексей Ш. • BMW X4
1 фото
The Blue
Изумительная машина. Качество на высоте , B58 шикарный мотор . Главное следить во время и машина будет верным другом . Минусы это разноширокая резина которая стоит очень дорого :) Люди , пожалуйста н...
Volkswagen Passat CC I 2008—2012