Только дизель!!!
Доброго времени суток!
За отзыв строго не судить — недостаток опыта компенсирую честностью.
До этого передвигался на volvo s60 2,4 2005 г.в. Так бы и ездил, но произошла неприятность — из-за вышедшей из строя катушки зажигания (тупо рассохся пластик, искра пробила на корпус, сбилось зажигание и машина начала "четверить" (5 цилиндров)) пришлось оставить ее на обочине, на запланированную встречу спешить на автобусе, потом ехать на эвакуаторе и т.д. Пришло осознание того, что как говорят блогеры "свежести пропала", и пора машину продавать.
Приглянулась s80, но по цене не потянул. Достойные экземпляры стоили под 800. Вот если честно — до сих пор к марке не равнодушен, но я слишком прагматичен для данных авто — знать, сколько в год в цене теряет твое авто заставляет нервничать... И при продаже, стиснув зубы, жалеть, что купил однажды...
Вспомнил свою поездку в Грецию, на о.Крит (всем рекомендую). Там на прокат я брал гольфа без крыши и просто перся от безрамочных дверей. В итоге... Приобрел СС в сентябре 14го. Бюджет на тот момент составлял порядка 600-650 т.р. Выбор пал на самую дешевую тогда на рынке дизельную версию. Продавец даже немного ошалел, что так быстро нашелся покупатель, уперто не хотел торговаться, но после проверки на сервисе и проверки истории владения и т.д. (сервисная книга, пробег меньше 100т.км — проверен, один владелец) мной было принято и с ним согласовано решение — 595000! =)
Сразу под замену — маховик (30к +работа), лобовое (10к+работа), масла/фильтра (все вместе ок.10к) = ИТОГО авто обошелся примерно в 650 тыс.р. НЕ ДУРНО, для автомобиля сегмента D или C (поправьте меня) с навигацией штатной, алькантарой и приятно скрипящей натуральной кожей...
Сразу оговорюсь — мои пробеги как нельзя кстати подходят для написания отзыва о "черных седанах", так некогда любимых нашей публикой. Это 35-40 т.к. в год (относительно выше среднего), город (нагрузки на коробку), трасса (ежедневно на работу), дальняк (0,8-1,5 к.км в одну сторону, пару/тройку раз в год). Касаемо владения на сегодняшний день из крупного — поменян второй раз маховик, полностью, за исключением магистралей, перебрана система кондиционирования, из-за вышедшего из строя компрессора пришедшая в негодность (не много поразила ненадежность компрессора, вентиляторов... ибо радиатор, с его нежными сотами, я понять и простить смог, а вот без вискомуфты в холостую работающий компрессор, ценой в пятнашку, ну уж нет...). Были вложения по подвеске, но я до сих пор (!) передвигаюсь на родных стойках, с родными рычагами и т.д. Хотя к замене стоек морально готов был давно, и недавно возникший скрип опорников не сильно удивил, а замену сайлентов, колодок и, периодически, дисков я не запланированными тратами не считаю...
ДСГ ДЕРГАЕТ (после айсиновского автомата я по началу вообще прих...рел)! Сейчас привык. Да, она дергает, и дергает иногда не приятно. Но масло раз в 60, а сейчас уже и раз в 50 т.км. коробку смягчают. Да и поменяный по гарантии предыдущим владельцем мехатроник, надеюсь, не даст о себе знать (вот его цена кусается — порядка 100т.р.)! Комплект сцеплений по цене схож с маховиком (порядка 30-35 к.), но в отличие от маховика они не просят стандартной, раз в 100-120 т.км., замены, а сильно (сильнее маховика) зависят своим ресурсом от манеры вождения. А это все по ДСГ! Ждали большего шлака?! Тогда Вам к "семиступке! =)
КАСАЕМО ДВИГАТЕЛЯ — коммон рейл! Я твой кумир! Система отличная. Не думал, что на наш век остались добротные дизеля! Проблемы были (а куда без них?! Ведь Вы зашли почитать про VAG =) ). Заключались они в низком качестве солярки РФ и незабвенной борьбе за экологию Европы (авто пленный — МАДЕ ИН Хермания). Вихревые в открытом, "-" сажевый и ЕГР, "+" ЧИП стедж1 с целью экономии топлива (а не повваливать, как многие подумали — я бывший владелец шведского чемодана, напомню =) ) и вуаля! Сделано на 125000 пробега, забыто. ВСЕ! А, нет! Нюанс. Есть такая штука — шестигранник! Кто знает, тот поймет. Ресурс типа 150 к.км, я менял на 225 к.км. Как увидел его почти сорванные грани — перекрестился. Поясню — это особенность масляного насоса на этих моторах. Есть в насосе "загадочный" шестигранник, грани которого не сильно устойчивы к износу, а их срыв чреват масляным голоданием, перегревом со всеми вытекающими. Привет Вам, от концерна ВАГ! =) А узнать о нем можно двумя способами — на форумах/от друзей/на дружественных сервисах (я узнал случайно), или по красной "масленке" на приборной панеле. Рекомендую менять. Его цена копеечная (ок.500р.), а замена за 5000р. стоит спокойных нервов на дороге.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ качества. За комфорт "воткнул" 4 — шумки нет! Точнее она есть, и очень даже добротная, но шум в салоне — дань безрамочным дверям. ГЛАВОЕ. Господа! 5,6л/100км после чипа по м4 до Анапы — на одном баке от Рязани!!! Это не шутка! Да, тошнил. Да, без остановок и резких торможений. Да, бак большой. Да, без пробок не в сезон, но это факт! Багажник. Он огромен! Я не достаю до конца вглубь рукой (рост 190) — приходится откидывать задние сидения =) На фото поездка в Сочи на каталку с грудным ребенком. В багажнике огромная коляска и шасси, все вещи (пара чемоданов), и куча всякой женской и детской всячины +2тонный пневмодамкрат и набор инструментов. На крыше только ски-пасс (лыжи и борд) + горнолыжные костюмы. Более того — шлема в пластмассу не влезли — погружены под крышку багажника =)
РЕЗЮМИРУЮ — авто шикарен, если помнить, что на рынке ну просто НЕТ (!) автомобилей в такой комплектации, такого класса за такие деньги! Бойтесь дальше, скептики!!! А я пол года назад продавать ее передумал (причиной продажи была пресловутая "потеря свежести" и пополнение в семействе, но помониторив рынок от продажи/покупки отказался — заменителя по приемлемой цене (добавить 50% к цене продажи — меньше полумиллиона) просто нет!). Продам, возможно, потом... Какой там год будет через пару тройку лет?! =)
З.ы. о.Крит я посещал еще - и ВАГовский ЭОС без крыши тоже хорош =)
За отзыв строго не судить — недостаток опыта компенсирую честностью.
До этого передвигался на volvo s60 2,4 2005 г.в. Так бы и ездил, но произошла неприятность — из-за вышедшей из строя катушки зажигания (тупо рассохся пластик, искра пробила на корпус, сбилось зажигание и машина начала "четверить" (5 цилиндров)) пришлось оставить ее на обочине, на запланированную встречу спешить на автобусе, потом ехать на эвакуаторе и т.д. Пришло осознание того, что как говорят блогеры "свежести пропала", и пора машину продавать.
Приглянулась s80, но по цене не потянул. Достойные экземпляры стоили под 800. Вот если честно — до сих пор к марке не равнодушен, но я слишком прагматичен для данных авто — знать, сколько в год в цене теряет твое авто заставляет нервничать... И при продаже, стиснув зубы, жалеть, что купил однажды...
Вспомнил свою поездку в Грецию, на о.Крит (всем рекомендую). Там на прокат я брал гольфа без крыши и просто перся от безрамочных дверей. В итоге... Приобрел СС в сентябре 14го. Бюджет на тот момент составлял порядка 600-650 т.р. Выбор пал на самую дешевую тогда на рынке дизельную версию. Продавец даже немного ошалел, что так быстро нашелся покупатель, уперто не хотел торговаться, но после проверки на сервисе и проверки истории владения и т.д. (сервисная книга, пробег меньше 100т.км — проверен, один владелец) мной было принято и с ним согласовано решение — 595000! =)
Сразу под замену — маховик (30к +работа), лобовое (10к+работа), масла/фильтра (все вместе ок.10к) = ИТОГО авто обошелся примерно в 650 тыс.р. НЕ ДУРНО, для автомобиля сегмента D или C (поправьте меня) с навигацией штатной, алькантарой и приятно скрипящей натуральной кожей...
Сразу оговорюсь — мои пробеги как нельзя кстати подходят для написания отзыва о "черных седанах", так некогда любимых нашей публикой. Это 35-40 т.к. в год (относительно выше среднего), город (нагрузки на коробку), трасса (ежедневно на работу), дальняк (0,8-1,5 к.км в одну сторону, пару/тройку раз в год). Касаемо владения на сегодняшний день из крупного — поменян второй раз маховик, полностью, за исключением магистралей, перебрана система кондиционирования, из-за вышедшего из строя компрессора пришедшая в негодность (не много поразила ненадежность компрессора, вентиляторов... ибо радиатор, с его нежными сотами, я понять и простить смог, а вот без вискомуфты в холостую работающий компрессор, ценой в пятнашку, ну уж нет...). Были вложения по подвеске, но я до сих пор (!) передвигаюсь на родных стойках, с родными рычагами и т.д. Хотя к замене стоек морально готов был давно, и недавно возникший скрип опорников не сильно удивил, а замену сайлентов, колодок и, периодически, дисков я не запланированными тратами не считаю...
ДСГ ДЕРГАЕТ (после айсиновского автомата я по началу вообще прих...рел)! Сейчас привык. Да, она дергает, и дергает иногда не приятно. Но масло раз в 60, а сейчас уже и раз в 50 т.км. коробку смягчают. Да и поменяный по гарантии предыдущим владельцем мехатроник, надеюсь, не даст о себе знать (вот его цена кусается — порядка 100т.р.)! Комплект сцеплений по цене схож с маховиком (порядка 30-35 к.), но в отличие от маховика они не просят стандартной, раз в 100-120 т.км., замены, а сильно (сильнее маховика) зависят своим ресурсом от манеры вождения. А это все по ДСГ! Ждали большего шлака?! Тогда Вам к "семиступке! =)
КАСАЕМО ДВИГАТЕЛЯ — коммон рейл! Я твой кумир! Система отличная. Не думал, что на наш век остались добротные дизеля! Проблемы были (а куда без них?! Ведь Вы зашли почитать про VAG =) ). Заключались они в низком качестве солярки РФ и незабвенной борьбе за экологию Европы (авто пленный — МАДЕ ИН Хермания). Вихревые в открытом, "-" сажевый и ЕГР, "+" ЧИП стедж1 с целью экономии топлива (а не повваливать, как многие подумали — я бывший владелец шведского чемодана, напомню =) ) и вуаля! Сделано на 125000 пробега, забыто. ВСЕ! А, нет! Нюанс. Есть такая штука — шестигранник! Кто знает, тот поймет. Ресурс типа 150 к.км, я менял на 225 к.км. Как увидел его почти сорванные грани — перекрестился. Поясню — это особенность масляного насоса на этих моторах. Есть в насосе "загадочный" шестигранник, грани которого не сильно устойчивы к износу, а их срыв чреват масляным голоданием, перегревом со всеми вытекающими. Привет Вам, от концерна ВАГ! =) А узнать о нем можно двумя способами — на форумах/от друзей/на дружественных сервисах (я узнал случайно), или по красной "масленке" на приборной панеле. Рекомендую менять. Его цена копеечная (ок.500р.), а замена за 5000р. стоит спокойных нервов на дороге.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ качества. За комфорт "воткнул" 4 — шумки нет! Точнее она есть, и очень даже добротная, но шум в салоне — дань безрамочным дверям. ГЛАВОЕ. Господа! 5,6л/100км после чипа по м4 до Анапы — на одном баке от Рязани!!! Это не шутка! Да, тошнил. Да, без остановок и резких торможений. Да, бак большой. Да, без пробок не в сезон, но это факт! Багажник. Он огромен! Я не достаю до конца вглубь рукой (рост 190) — приходится откидывать задние сидения =) На фото поездка в Сочи на каталку с грудным ребенком. В багажнике огромная коляска и шасси, все вещи (пара чемоданов), и куча всякой женской и детской всячины +2тонный пневмодамкрат и набор инструментов. На крыше только ски-пасс (лыжи и борд) + горнолыжные костюмы. Более того — шлема в пластмассу не влезли — погружены под крышку багажника =)
РЕЗЮМИРУЮ — авто шикарен, если помнить, что на рынке ну просто НЕТ (!) автомобилей в такой комплектации, такого класса за такие деньги! Бойтесь дальше, скептики!!! А я пол года назад продавать ее передумал (причиной продажи была пресловутая "потеря свежести" и пополнение в семействе, но помониторив рынок от продажи/покупки отказался — заменителя по приемлемой цене (добавить 50% к цене продажи — меньше полумиллиона) просто нет!). Продам, возможно, потом... Какой там год будет через пару тройку лет?! =)
З.ы. о.Крит я посещал еще - и ВАГовский ЭОС без крыши тоже хорош =)
Владею 3-5 лет
13
Комментарии16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Шикардос
27 июня 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
27 июня 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
28 июня 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
28 июня 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
28 июня 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
28 июня 2018
Нравится
Ответить
Климов Игорь Павлович
28 июня 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
29 июня 2018
Нравится
Ответить
Anton_Brewer
30 июня 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
2 июля 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
2 июля 2018
Нравится
Ответить
MaxONАвтор
2 июля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи про Volkswagen Passat CC
Алексей • Volkswagen Passat CC
1 фото
Хочу поменять на Passat cc
Всем общий, хочу поменять свой пассат б6 на пассат сс, какой лучше выбрать (мотор-коробка).
Просто с б6 на 1.8 ccab и сухой дсг 7 я намучился, очень требовательный к себе мотор и любитель масла. Маши...
Дмитрий • Volkswagen Passat CC
8 фото
Легенда
Не знаю полюблю ли я когда то еще другой автомобиль так же, но без условно это было легендарные эмоции … прощай любимка ты на всегда в моем сердце 🫶🏻 Радуй и дальше окружающих. За 3 года владения д...
Сергей Александрович • Volkswagen Passat CC
3 фото
Комфорт за деньги
Давно мечтал именно о СС. Привлекал внешним видом, в первую очередь. Даже спустя 10 лет после выхода смотрелся очень современно и спортивно. Долго думал, читал все форумы, на которых пугали проблемам...
Симаков Артемий • Volkswagen Passat CC
1 фото
Очень интересный но неоднозначный
Несколько лет назад я стал обладателем данного автомобиля, в 2021 году кузов выглядел очень актуально, несмотря на то что автомобилю было на тот момент 7 лет. В машине очень комфортно, консервативный...
Денис • Volkswagen Passat CC
1 фото
Если ухаживать - отличный автомобиль
Преимущества
Безрамочные стекла, динамика, управляемость.
Плюс комбинированый салон, подсветка в дверях. Внешний вид спустя года не было старевает.
Недостатки
Тачка очень крутая но при должном уходе,...
Seys TheWOT • Volkswagen Passat CC
1 фото
WV pst cc понты за копейки
Купил я этот аппарат во время разгаре оттока народа из-за политических "трудностей", цена была копейки и состояние отличное, было видно что машина обслужена. Что могу сказать, жля своих лет внешне выг...
Фиолетовый минивэн • Volkswagen Passat CC
Поменял поршня с кольцами , вкладыши , клапана, пружины в круг, маслосъёмные колпачки, с
тойки амортизаторов передние
Виктор Воронин • Volkswagen Passat CC
22 фото
Породистый конь, немецкой породы!
Надежный друг! Владею данным авто с 2017 года. Уже 7 лет. Выбирал не долго, т.к. на мой взгляд — это самый красивый кузов, среди всех авто, в этом классе. Да и в салоне намного приятнее и богаче, чем...
Павел • Volkswagen Passat CC
22 фото
CC-шечка!
Покупка была спонтаной. Подкупил внешний вид. Даже после 5 лет владения ни разу не пожалел о покупке. Механику брал специально, т.к. всем известны болячки таких машин на роботе, а заведома жить с мысл...
Артем • Volkswagen Passat CC
12 фото
Passat CC 2.0
Отличный автомобиль! Отличная коллаборация 2л движка и мокрой 6-ти ступенчатой dsg… за 4 года владения абсолютно никаких проблем…только расходники. Любой машине нужен уход, у моего авто его было предо...
Оранжевый минивэн • Volkswagen Passat CC
25 фото
Passat CC
Авто шикарное, ни разу не пожалел об эксплуатации. Огромный багажник в который можно запихнуть все что угодно, а при откидывании кресел она превращается в газель. Чтобы понять этот автомобиль необходи...
Sensei • Volkswagen Passat CC
5 фото
Так, как автомобиль продан уже пол года назад, хотел рассказать немного историю про мой ваг и что с ним случилось после продажи.
Купил человек с другого города 1700 км.
Игорь • Volkswagen Passat CC
20 фото
Не хочу расставаться
Ну вот, решился написать свою историю владения ССовца. Приобрел свою ласточку в начале 2021 года, у автомобиля был единственный владелец, честный пробег и полная история обслуживания, именно по этим п...
Виктор • Volkswagen Passat CC
15 фото
Автомобиль, который меня познакомил с комфортом
Провладел полтора года. По своей неопытности попал на цепь. Пришлось вывалить 100т. Машина низкая. Новые дороги спб и трассы- её стихия. Раздолбайка, ямки и лежачие - её главный противник в доставлени...
Евгений • Volkswagen Passat CC
7 фото
Ремонт генератора и мехатроника DSG 7
По ремонту генератора Bosh: произошло оплавление обмотки генератора, как выяснилось после его вскрытия из-за одного диодного мостика ( черная крышка генератора). По итогу сделали его замену , а также...
korvakangaz • Volkswagen Passat CC
Большая муха сс
Автомобиль очень хороший комфорт, динамика, что там говорить сам драйв по трасе он манит, а на таком аппарате без устали наваливай и всё. Ночью он один,днём другой, звук кайф всё кайф. Лютый кальф! Да...
Марк • Volkswagen Passat CC
18 фото
Passat CC 2014
Великолепный автомобиль, оставил только приятные воспоминания. За 4 года проблем с мотором не было, машина не подводила, хотя и требует постоянного внимания. Отличный дизайн, мотора 1.8 хватает, особе...
Volkswagen Passat CC I 2008—2012