Хорошая машина
4.5 года владения, куплена почти случайно, давным давно смотрел эту машину новой. На момент выхода этой машины были противоречивые ощущения. Все стало понятно после покупки.
Читал много страшилок про «ненадежный» робот и все такое, масложер на данной серии моторов и прочие «прелести».
Все это имеет место быть и проявляется у все по своему. Если не кроить на обслуживании, машина будет радовать владельца.
На момент приобретения можно было немного добавить и купить новую весту, хватило 20 метров прокатиться на только купленной весте, для понимания «ничего нового». Да простят меня владельцы этих изделий, за много лет там ничего нового нет и не будет.
По управляемости — дорогу держит уверенно. Как то в снегопад, на дороге уже насыпало сантиметров 10 снега, усомнился в помогайках, и отключил их 🤔 на первом же повороте машина отказывалась заезжать по задуманной траектории, оперативно вернул в работу всех помощников.
Лично у меня трассовый расход от 5.6л при скорости на спидометре 104 км/ч (штатный спидометр завышает показания скорости на 4км/ч) и 7.8л на скорости 144 км/ч по спидометру. Это то что лично засекал проехав примерно по 200км в обоих режимах скорости.
Из минусов — общая проблема для всех автомобилей в «годах» со штатным ксеноном — свет так себе. Пошел длинным путем, прикупил лампы d3s из того что под руку попалось, поменял.
Брал такие:: D3S 4300K Super Vision — 2к. Не реклама. Вроде лучше, но все равно не то.
Взял лампы дороже: D3S 42V(35W) X-TREMEVISION +150 (GEN2) PHILIPS — 11к. Вроде еще лучше, но опять не то.
В итоге пришел к led модулям, Aozoom K3 Dragon Knight DK200. Модули + установка + полировка фар + броня на фары и ПТФ 35к.
Дальним теперь пользуюсь крайне редко. Главное после установки led модулей настроить фары на стенде, иначе водители встречных авто будут вас проклинать всеми возможными заклинаниями.
Переключил ДХО на ПТФ перепрограммировал потребление тока до 60%, перепрограммировал подогрев запоминать крайнее состояние (увы, два года страдал, на автозапуске не особо салон успевает нагреться, а кожаная табуретка и подавно).
На 100 000 превентивно поменял сцепление, предпосылок и неполадок не было, просто я так захотел — 45к.
Замена помпы — 22к с работой.
На 110 000 перетрясли подвеску, почистили впускной коллектор, переуплотнили постель распредвалов, еще что то по мелочи — 140к.
Поменял диски, взял кованые от 221 мерседеса, 2 комплекта б/у (9 дисков) 60к.
Резя:
лето — Pirelli Cinturato P7 225/45 R17 91W 5 шт. — 50к зима — Gislaved Nord Frost 200 235/45 R17 97T XL — 28к 😏 да да Карл, такие цены когда то в 2020 были.
Сигналка Пандора gsm/gps — 27к.
Установка двух регистраторов — перед, зад — 15к.
Масло VALVOLINE SynPower XL-III C3 5W-30 — замена через 6 500км. Масляный фильтр — орига, воздушный Man, салонный угольный — как придется, цены указывать на расходники не вижу смысла, стабильность накрывает с головой.
По содержанию, ну тут как посмотреть. В нынешних ценах все зависит от уровня доходов, с з.п в 50к однозначно не советую. Первая поломка - потекла помпа, в 2021 году помпа + замена 22к.
Под замену просились опоры двигателя, появилась не постоянная легкая вибрация на холостом ходу. Планировал поставить гидравлические опоры, не успел. Передал эту эстафету новому владельцу.
По итогу машина была продана за несколько дней.
Машина ни дня не стояла «недвижимым имуществом».
Каждый должен понять, машина 🔥, содержание не дешевое (особенно в текущее время).