Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Предохранители VW Multivan T5: расположение и расшифровка
На VW T5 Multivan предохранителей много, и они распределены сразу по нескольким блокам: под рулём, в моторном отсеке и частично под сиденьями.Чтобы не искать вслепую нужную цепь (например, когда не работает розетка или электрозеркала), собрал полную карту блоков и расшифровал, что за что отвечает.Основные блоки1. Салонный блок предохранителей (Fuse Box A – водительская сторона, за бардачком или панелью). Находится в нижней части панели, слева от рулевой колонки, за крышкой. Используются mini- и micro-предохранители.Типовые цепи:• F1 – сигнализация• F5 – центральный замок• F6 – щётки стеклоочистителя• F8 – подушка безопасности• F14 – стеклоподъёмники• F24 – прикуриватель (15 А)• F26 – розетка багажника• F30 – электрозеркала• F32 – магнитола2. Блок под капотом (Fuse Box B – силовые цепи). Установлен прямо на аккумуляторе. В нём находятся предохранители типа maxi. Примеры:• SA1 – генератор• SA2 – блок предохранителей салона• SA3 – пред нагревателя (на дизеле)• SA6 – вентилятор радиатора• SA7 – реле вентилятора3. Дополнительный блок предохранителей и реле (Relay/Relay Carrier J). Расположен под водительским сиденьем или в боксе у педалей. В нём находятся реле и дополнительные цепи:• Реле насоса Webasto.• Реле подогрева сидений.• Управление обогревом заднего стекла.• Подкачка пневмоподвески (на некоторых модификациях).• Управление зеркалами и подогревами.Советы по проверке1. На обратной стороне крышек блоков часто есть схема, но не всегда она совпадает с реальным расположением – лучше сверяться с VIN-спецификацией.2. Не все блоки содержат только предохранители – в некоторых спрятаны реле, и они без маркировки.3. Самое частое – выгорание F24 (передний прикуриватель) и F26 (розетка в багажнике).
VW MULTIVAN после LARGUS
Небольшой отчет о том, как пересел с ларгуса 2015 г.в. (полный рено, 7 мест) на VW Multivan 2010 г.в. 180 л. с., DSG 7.Началось все с того, что ларгус я покупал новый, в техинкоме и мне сказали, что это самая простая и надежная машина какая только есть на рынке.И он 4 года хорошо себя вёл, пока не подвел меня при возвращении из Финляндии на смешном пробеге 68 000 км в 2019 году. В Эстонии возле г. Пярну просто пропало сцепление, причем никаких позывов к этому не было.В Эстонии отремонтировать меня не смогли, пришлось ехать без сцепления в Ригу, Латвия. Там сделали все за пару часов. Стал пропускать главный цилиндр.По возвращении в Москву было принято решение продавать авто, как только подвернется хороший большой минивэн типа Старекса или Мультивана, ввиду моей большой семьи из 7 человек. В результате нормальный мультиван подвернулся только в мае 2021 года у хороших друзей. Им как раз был ларгус нужен, мы в итоге поменялись, я доплатил порядочную сумму и начал эксплуатацию. Друзья описали все нюансы, и решено было сразу готовить авто к дальним поездкам на море. Сразу заменил: ремень грм, приводной ремень, ролики, помпу, масла, фильтра, масло в дсг, передние тормозные диски, передние стойки аммортизаторов, прокладку головки и клапанной крышки, теплообменник (масляный радиатор), провел проверку и диагностику Вебасто (у меня только догреватель, сухого фена нет) . Все ставил оригинал. Вложений на 200 000 руб. Потом дошел до родной магнитолы - перевел на русский, поставил последнее ПО, навигацию на русском (мультик был из Германии). Вложений на 10 000 руб. Признаться, взял мультик из-за хорошего родного состояния кузова и отличного состояния салона. Пробежал на нем уже 50 000 км. И первые проблемы появились совсем недавно, в начале зимы 2022. Порвало приводной ремень.Соответственно, руль еле вращается, климат не работает, аккум не заряжается, а этот факт прискорбен тем, что до дома 50 км и уже одного аккума не хватит доехать домой, электроника не даст работать топливоподаче, мозгам двигла и мозгам АКПП.Решено было все равно ехать до упора. Мне повезло, что по дороге был магазин автозапчастей, купил новый аккумудятор 100Ач и положен в салон. До дома в итоге доехал на втором аккуме и на слежующий день зарулил на нем же в сервис. Как оказалось, заклинило муфту компрессора климата и прокрутило муфту генератора. Пришлось всё это менять, цена вопроса ок. 180 000 руб с учетом нового компрессора, ремня, всех роликов (на всякий случай) и полной промывки системы климата. Неприятно конечно, но теперь я более уверен в этом автомобиле :) Из раздражающих болячек данного авто могу отметить: неисправность концевиков передних дверей, изза неисправности которых САN шина не видит что дверь закрыта и разряжает аккумулятор в ноль за пару суток.Потом постоянное противное пищание задних датчиков парковки -если хотя бы один неисправен уходит в отказ вся система парковки. Появляются ржавки и облупляется краска на уголках дверей и на примыкании дверей к порогам.Редко найдете мультик без жучков, либо машину готовили на продажу. Плохой головной свет в родных фарах решается установкой хороших светодиодов. В целом, при хорошем обслуживании, мультик от VAG а неплох, едет бодро, удобный салон, детям нравится, но при ином отношении доставляет много проблем, связанных с ремонтом, весьма недешевым. Всем удачи на дорогах!