Volkswagen Crafter 50 Шасси 109 л.с.

Аффтор, купите коврик массажный на кресло! Ощущения будут как второй раз родились!

В моём распоряжении Крафтер 2008г в(109л.с)Куплен в Кайзеравто в Туле новым за 990 т.р.Пересел с Т-4 на задний привод ,сначала было непривычно: шире, выше, рычаг-джойстик 6 ступка и т.д.Обустроил грузовой отсек и на работу: перевозка небольших грузов 500-800кг.по межгороду М-4.Моторчик живой- идёт как легковая 100-120 в 10л вкладываюсь. Заметил что тянет в право.Звоню в салон. Отвечают что прошло 2 недели со дня покупки-после такого срока гарантия на настройки не распространяется(2400руб).На 6 тыс пробега загудел подвесной кардана-поменяли по гарантии .1-ТО вылезло 10т.р. Забирал по темноте в торопях . В итоге: масло на кончике щупа(пришлось у них позже докупать (500руб.литр),на задней двери обнаружил небольшую вмятинку до грунтовки(предьявлять было поздно- осматривайте машинки обязательно) Зимой заводился хорошо. В -20 со второго раза. Если без груза на ровном месте буксует на 4 хаккапелите.Вывод-купил цепи теперь как танк( в экстримальных случаях).2-ТО вылезло в 13т.р.(замена масла,расходников и прочий развод на доливку и смазку).В районе 35т.км. по заводской гарантии поменяли 2 воздушных патрубка и датчик воздуха.50т.км засвистела вискомуфта охлаждения двигателя.70т.км.сдохли втулки стабилизатора,заскрипела левая шаровая. Засопливился сальник на коленвалу,из под клапана отработавших газов тоже сопливится. На сегодня пробег75 тыс. Ничего вечного в этом мире не бывает-понятно.Но за такие денежки хотелось бы покачесвенней. Ходовые качества вполне удовлетворяют-гораздо мягче т-4 ого.Спинка водительского сиденья не очень удобная.Обзор вперёд хороший а вот стойки+зеркала имеют приличную мёртвую зону.Покраска на мой взгляд слабовата-очень легко образовываются царапинки и сколы.Металл кузова не оцинкован как на предыдущих фуциках-хотя это прозводство мерса(жестянка)Вообщем такой вот отчётик.Может быть у кого то всё иначе?

Мучался от боли в пояснице, спасла подушка под шею купленная в икее. Положил в провал между спинкой и сиденьем. Эффект радует. Третий год езжу пока все о.к

Если бы все что написал уважаемый shus3ik написали например про Газель, то многие прокоментировали бы г...но, сожги ее и т.д.)))))

это помощ немецкой экономике

братья автолюбители Volkswagen Crafter посоветуйте автосервис где знают эту машину в москве

Полный кидало!!! Машина 2009 года, грузопадъёмность 1100 кг, пробег 300000, ему продавалась совсеми загран документами, сейчас говорит, что нет, 4 хозяина уже было точно!!! Застучал двигатель, он накачал присадок!!! Я бывший владелец!!! Прозьба, забанить!!!

И машина не 50, а 35!!!

http://trucks.auto.ru/light_trucks/used/sale/4644841-bc18.html

Владею крафтером 2008 года. Купил бу с пробегом 160 000. ТО самостоятельно каждые 10 т. км. 2200 кг груза каждый рейс. До 320 000 только радовался т.к. сам за рулем ездил. Посадил за руль водите-ля(лей). На 325 тысяче поменял кардан (ибо едем 45 км/ч на 5-ой). На 330 поддон (ну откручивал он не в ту сторону пробку). На 335 всю переднюю подвеску (т.к. по ухабам на казенной можно и 120). На 340 водила который сроду машину не мыл вдруг решил помыть кархером и под капотом - замена мозгов. На 345 тысяче КПП+сцепление (а чё это я должен был кулису регулировать?). 347 тыща - турбина! Как нельзя сразу глушить машину? Ну и апофеоз это - двигатель! 350 000 км. А чё надо было масло и антифриз доливать? Итого более 650 тыров за полгода + конечно зарплата идиотам. Не бывает плохих машин (кроме китайских) есть только идиоты. Вот примеры из повседневной жизни моих водителей: антифриз налить в бачок стеклоомывателя а незамерзайку в радиатор. Долить масло в двигатель под срез маслозаливной горловины. Менять колесо без домкрата. Плюсовой провод с АКБ прикрутить к массе на кузов. Заправить дизеля бензином. Прикурить авто от розетки 220В. Расход топлива 34л/100 км (крафтер), 28л/100 км (портер). К 2200 кг,на крафте, взять попутку еще 2 тн на ати. Менять колесо во втором левом ряду МКАДа - потом очнутся в больнице с довольной но удивленной рожей. Перепутать Мытищи с Можайском………...

Я вон нового купил пол года назад, цельнометаллического, думаю пусть дорогой, зато походит. Двигатель конечно прёт, но в один прекрасный момент у меня чёрный дым из трубы повалил. В сервис приехал говорят форсункам хана, пробег 50000 всего, вот и верь после такого в дорогие бренды и плати большие деньги за ТО, а тебя всё равно с гарантии снимут при первой же поломке.

у меня товарищ закупил таких себе на фирму, перематерил всех, кто причастен к их созданию :) сыпались после первой же сотки, вот так теперь иномарки "высокого" качества выпускают

Ездит у меня коллега на таком, но цмф и те же проблемы – протекают задние двери во время дождя, вода попадает в кузов, глючный блок управления двигателем, постоянные проблемы с зажиганием, в сервисе проблему выявить не могут, а менять блок стоит сумасшедших денег, вот вам и крафтер

Крафтер то хороший, но убивается за первые 2 -3 года, из жизни пример – ездит коллега на крафтере, раз в полгода регулярно что-то на сервисе чинит, вокруг машины чуть ли не бегает, за всем следит, постоянно какие то детали ищет, заранее знает что и когда нужно поменять весь в запчастях,  а машина то всего 2016 года. 

У крафтера с шасси есть + он ржавеет меньше   чем цмф  и больше доступа к ходовке,в  цмф все это забивается, постоянная влага + соли с дороги. Постоянно из-за этого рессоры скрипели, стучали стойки, убивалось все быстро.  Не знаю уж как с шасси, но обычной крафтер капризный, от условий скорее всего зависит, много поломок вылазит именно зимой или ранней весной когда на улице влажно 

500 тысяч скидки автомобиль всё равно обошёлся во сколько полтора-два ляма? Так ещё и стоимость автозапчастей запредельная. Запас прочности у автомобиля конечно хотелось бы побольше, двигатель изнашивается, касаемо электрики у автомобиля проблемы. 

Дорогая машина дорогая во всём – и в обслуживании, и в ремонте. Знакомый ездит на Крафтере – жалуется всё время на проблемы с ходовой, да и движок тоже время от времени ремонтируют ему в сервисе. Я ездил с ним пару раз, и подвеска мне не понравилась – жесткая.

Ох и проблемный этот крафтер, постоянно с ним на чеку приходится быть, так и ждешь, что что-то сломается, и от этого паника наступает, потому что ремонт дорогой. Был бы он дешевле в обслуживании, тогда фольц можно было бы рассматривать в качестве коммерческого автомобиля, но увы и ах, содержание грузовика слишком дорого обходится.

Всем привет. Владею 2мя!!! Первый взял 2 года назад 14г. за 700р. прошла 200к. без проблем. 2й взял год назад 650р. 13г. прошёл 90к. без проблем. Сейчас присматриваюсь к 3му. Машину считаю удачной, главное не жалеть денег на ТО. В первую вложил 180к при покупке, в вторую 150к. с резиной. Далее меняются только расходники на ТО и сразу, без потом. В общем под итог: В Москве с пробками и километрами не выдерживает ни одна машина кроме Крафтера, ну и все зависит от хозяина. Спасибо за внимание.

Да и по поводу расхода топлива, 109л- 10л. по Москве. 168л- 8-9л. по Москве. последний вожу сам, уж очень нравится тяга как на легковой.