ВЕСПА - харизматичный кусочек классической Италии...
Перебирая старые фото наткнулся на снимки своей Vespa ЕТ4 с объемом 150 кубов, которой я владел около 3-х лет. Куплена она была "для души" (есть еще большой максик, про него тоже есть отзыв) и как объект для доступного тюнинга (всегда есть желание повозится с техникой).
выбор пал именно на ЕТ4 в кубатурном варианте (потому что права кат. А есть) для более резвого варианта.
данный аппарат был приобретен у небезызвестной фирмы с Флотской в довольно ушатанном внешне состоянии и со сломанным киком (но зачем кик на 150 кубов??? ведь не у каждого лошадиные ноги чтоб прокачать кубатуру).
после поездки до гаража было выяснено что есть детали под замену ввиду их ветхости/старости:
- аккумулятор;
- отражатель передней фары;
- грипсы;
- зеркала;
- аммортизаторы оба;
- колодки передние;
- передняя и задняя покрышка.
все было закуплено и вскорости установлено. также была заменена сама лампа головного света на OSRAM. стало сразу ярче светить. был также закуплен и установлен новый кик.
зеркала были установлены от LX версии ввиду их большей винтажности вместо штатных страшный пластиковых "ушей".
также были установлены аммортизаторы BITUBO на перед и зад дабы улучшить управляемость Веспы.
резина была установлена Metzeller ME7TEEN на оба колеса.
был заменен вариатор на известный Multivar от Malossi. после этого исчез провал в наборе скорости в районе 30-50 км/час.
также было выявлено что стартер схватывает от кнопки старта двигателя через раз. стартер, который тоже поначалу просился под замену, был снят и осмотрен и после его разборки оказалось что одна из щеток "залипла", поэтому весь щеточный узел был прочищен, смазан и установлен обратно на стартер, который опять стал отлично работать.
после смены масла в двигателе на Motul ScooterExpert был также промыт и отрегулирован заново карб.
также было установлено оригинальное ветровое стекло Piaggio с защитой рук от ветра средней высоты.
после всех этих действий по приведению скутера в порядок Веспа стала нас радовать каждый день. это очень маневренный в городе аппарат, причем размеры у него такие же как у версии с двигателем 49 кубов, но резвость на порядок выше. а главное - запас крутящего момента (почти не чувствовалось что сзади иногда появлялся пассажир).
по семейным обстоятельствам моя ВЕСПА была продана в хорошие руки, но она навсегда осталась в моей душе и при будущей возможности я обязательно куплю себе такую в качестве скутера выходного дня (хотя в будни Веспа показал себя очень даже рабочей лошадкой!).
на фото есть первоначальный вид моей Веспы (из магазина), а также то что получилось после моих изменений.
выбор пал именно на ЕТ4 в кубатурном варианте (потому что права кат. А есть) для более резвого варианта.
данный аппарат был приобретен у небезызвестной фирмы с Флотской в довольно ушатанном внешне состоянии и со сломанным киком (но зачем кик на 150 кубов??? ведь не у каждого лошадиные ноги чтоб прокачать кубатуру).
после поездки до гаража было выяснено что есть детали под замену ввиду их ветхости/старости:
- аккумулятор;
- отражатель передней фары;
- грипсы;
- зеркала;
- аммортизаторы оба;
- колодки передние;
- передняя и задняя покрышка.
все было закуплено и вскорости установлено. также была заменена сама лампа головного света на OSRAM. стало сразу ярче светить. был также закуплен и установлен новый кик.
зеркала были установлены от LX версии ввиду их большей винтажности вместо штатных страшный пластиковых "ушей".
также были установлены аммортизаторы BITUBO на перед и зад дабы улучшить управляемость Веспы.
резина была установлена Metzeller ME7TEEN на оба колеса.
был заменен вариатор на известный Multivar от Malossi. после этого исчез провал в наборе скорости в районе 30-50 км/час.
также было выявлено что стартер схватывает от кнопки старта двигателя через раз. стартер, который тоже поначалу просился под замену, был снят и осмотрен и после его разборки оказалось что одна из щеток "залипла", поэтому весь щеточный узел был прочищен, смазан и установлен обратно на стартер, который опять стал отлично работать.
после смены масла в двигателе на Motul ScooterExpert был также промыт и отрегулирован заново карб.
также было установлено оригинальное ветровое стекло Piaggio с защитой рук от ветра средней высоты.
после всех этих действий по приведению скутера в порядок Веспа стала нас радовать каждый день. это очень маневренный в городе аппарат, причем размеры у него такие же как у версии с двигателем 49 кубов, но резвость на порядок выше. а главное - запас крутящего момента (почти не чувствовалось что сзади иногда появлялся пассажир).
по семейным обстоятельствам моя ВЕСПА была продана в хорошие руки, но она навсегда осталась в моей душе и при будущей возможности я обязательно куплю себе такую в качестве скутера выходного дня (хотя в будни Веспа показал себя очень даже рабочей лошадкой!).
на фото есть первоначальный вид моей Веспы (из магазина), а также то что получилось после моих изменений.
Владею 2-3 года
16
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
9493036
17 декабря 2013
Нравится
Ответить
СергейАвтор
19 декабря 2013
Нравится
Ответить
qpz46
17 декабря 2013
Нравится
Ответить
СергейАвтор
19 декабря 2013
Нравится
Ответить
СергейАвтор
19 декабря 2013
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Сергей • Suzuki Splash
4 фото
Городской ВСПЛЕСК на все случаи жизни.
Приветствую всех!
Ситуация в виде кучи внешних факторов типа короны, цен на топливо и продукты питания, катастрофически нехватающего места для парковки в столице и тп а также внутреннего фактора в ви...
Сергей • Nissan Roox
9 фото
Nissan Roox Highway Star уДачный
Здравствуйте!
Наконец-то приобрёл это чудо японских технологий! Так сказать прямой вариант из жизни "МАЛ ДА УДАЛ"!
Итак, имеем: Nissan Roox, мотор К6А объем 0,7л, год 2012 год, 2wd, пробег 70 тыс (...
Сергей • Toyota Caldina
1 фото
Калдина Универсал - универсальная машина!
Привет Всем!
Моя первая машина с полным приводом (мотор — легендарный 3S-FE). Так как опыта в выборе/покупке у меня тогда не было (2000 год), машина досталась в ушатанном состоянии да еще зимой (в...
Сергей • Subaru Forester
2 фото
Лесник на все руки мастер
Привет Всем!
Предлагаю Вам ознакомится с изложением моего опыта в использовании данного автомобиля. Заранее скажу что это далеко не первый легковой автомобиль с полный приводом в моей жизни, до это...
Сергей
14 фото
Форца-форца!
Привет всем мотобратьям!
наверно я стал окончательным хондофилом. в любом случае если и мечтаю о чем то новом - то только о другой хонде (типа Сильвера или FAZE).
хотелось бы поделиться свои уже...