Просторная, надежная, но шумная, и с кучей раздражающих мелочей

Name: Lada (ВАЗ) Vesta I
Brand: Lada (ВАЗ)

Отзыв после 35 т. км. пробега.

Lada (ВАЗ) Vesta - 1 от автора Антон в Бортжурнале

Относительно крупная и вместительная машина, которой пользуешься без особого удовольствия. Нормальный современный автомобиль начального уровня. Пассажиры, пересевшие из калино-приор от неё в восторге.

Но приноровившись за два года к новому ВАЗовскому шасси (которое выше на голову шасси гранто-калин) хочется сказать, что Веста, все таки, далека от того идеала, которым она казалась в первые месяцы вождения. "Пузатая" и тяжеловесная, обладающая хорошими ходами подвески, она вздрагивает на крупных неровностях сильнее, чем ожидаешь, а цепкая на сухом асфальте подвеска норовит сорваться в глубокий занос по снегу и гололеду. Очень здорово, что тут есть неотключаемая система стабилизации курсовой устойчивости, которая с небольшой, но азартной адреналиновой паузой сбрасывает "газ" и крепко одергивает тормозами "распоясавшуюся" корму.

Баланс управляемости понятен. Все эти крены летом и заносы зимой. Машине с такой массой явно нужны другие колеса и более плотная подвеска. Понятны и причины таких настроек. И все же хотелось бы, чтобы подвеска была пособраннее, а наши дороги общего пользования — ровнее.

Совсем по другому машина ощущается на трассе. Тяжеловесность и мягкий ход подвески — то что надо, чтобы не растрясло в пути. Хотя, курсовая устойчивость не самая уверенная и сильно зависит от марки резины.

Это мои основные впечатления от автомобиля. В целом, машина понятная, безопасная. Убиться на ней на маленькой скорости очень сложно. Спасибо конструкторам и испытателям подвески.

Дальше — неприятные мелочи.

Можно попинать двигатель 1,6 (106 л.с./148 Нм). Он визгливый, его не хватает, если в машине есть пассажиры. Его не хватает даже если едешь один. А ещё он противно подвывает на районе 2000 об/мин и постоянно посвистывает на высоких оборотах.

Подвеска постоянно постукивает, поскрипывает. Что-то брякает в рулевой колонке на гравийной дороге. Очень шумно и неприятно. Снова вспоминаются слова "Еду на новой в машине, а ощущение, что в ремонт гоню".

Салон вроде собран крепко. Но сверчки появляются там, где их быть, вроде бы, не должно. Например, скрипит сиденье на кочках — кожух сиденья трется о кожух пола. Или брякает технологическая заглушка под ветровым стеклом. Дубовый пластик вокруг магнитолы с первых дней просился стать обклеенным маделином. А немного погодя этой же участи удостоился пассажирский воздуховод бардачка.

По-советски "тугой, а значит надежный" блок управления стеклоподъемниками "режет" пальцы кромками "окаменевших" кнопок. Этими кнопками впору пускать межконтинентальные ракеты, ведь нажать их случайно достаточно сложно. Приходится группировать костяшки пальцев, чтобы не получить микротравму.

Стекла с первых дней в царапинах. Особенно, ветровое. А вкупе со спиральным обогревом обзорность в солнечную погоду или ночью просто отвратительная. Кстати, на третьем году своего существования спирали стали "отмирать".

3,8

Оценка автора

Внешний вид