Почти год владения Ладой Веста СВ Кросс 1,8АМТ в максимальной комплектации
На одометре почти 15 000 км, на днях прошел ТО-1.
Симпатичный внешне автомобиль, с острой управляемостью, хорошими тормозами (дисковые тормоза от Рено по кругу), очень приличным набором электроники — датчики дождя,света, система курсовой устойчивости ESC, включающая в себя антиблокировочную систему (ABS) и противобуксовочную систему (TCS), электрообогрев лобового стекла (разумеется, обогрев зеркал и заднего стекла тоже присутствует), климат-контроль, мультимедийная система с экраном, подключающая изображение задней камеры при включении передачи заднего хода и помогающая маневрировать при помощи динамических линий (линии показывают траекторию движения в зависимости от положения руля), трехступенчатый обогрев передних сидений и одноступенчатый обогрев задних сидений, круиз-контроль и ограничитель скорости, с управлением этими функциями кнопками на руле, как и музыкой.
Через штатную аудиосистему можно слушать радио, музыку с USB-флешки, SD карты памяти, с телефона через Bluetooth, совершать телефонные звонки по громкой связи (handsfree). Уровень и качество музыки одинаково при прослушивании с носителя и FM-радио, это плюс (на другой моей машине радио играет хуже флешки), но тембр низких частот приходится значительно снижать, иначе звук имеет неприятый гудяще-бубнящий оттенок. Может быть это можно решить дополнительной шумоизоляцией, я не делал. Я любитель чередовать прослушивание аудиокниг и собственной подборки музыки, и возможность включать различные источники очень понравилась — сегодня слушаю книгу "Шантарам" с карты памяти, завтра музыку с флешки, послезавтра возвращаюсь к книге — и она воспроизводится с того места, на котором было остановлено прослушивание.
Работа робота — в целом очень прилично, есть ползучий режим, поначалу переключения казались долгими и "невпопад", позже пришло привыкание и может быть обкатка, сейчас вообще не обращаю внимание на логику работы, робот прекрасно знает свое дело. За редким исключением — иногда нужно быстро ускориться при выезде с второстепенной дороги, перестроиться через три ряда и уйти на разворот, при ускорении робот долго остается на пониженной передаче, готовый продолжить скоростной бросок, а тебе нужно уже гасить скорость перед разворотом, и хорошо бы включить передачу повыше, но робот заточен именно под продолжение динамичного набора скорости. Это, в целом, так и должно быть, в ситуации с обгоном на трассе, например, где лишние переключения вверх могут повлиять на безопасность.
Сцепление — на 10 000 км мне пришлось его поменять по гарантии, потому как с ним возникли проблемы — тряска при трогании на холодную и при движении в пробках. Замену при обращении к дилеру производитель согласовал быстро, после замены неприятности исчезли.
Очень быстро машина прогревается. С установленным автозапуском вообще песня — накануне при парковке нажал кнопочку максимального обогрева лобового стекла и подогрев сидения, в этом положении заглушил двигатель постановкой на охрану, утром за 5 минут до выхода из дома пиликнул брелоком из окна, двигатель завелся, включился обогрев лобового и заднего стекла, зеркал заднего вида и сидения, за 5 минут с лобового сползает лед и снег, подходишь к теплой машине, садишься и едешь.
Прекрасный багажник — большой, с кучей различных мест хранения (органайзеры, место под бутыль незамерзайки с липучкой и т.п.)
Задним пассажирам комфортно — места много, есть откидной подлокотник с подстаканниками, USB-зарядка и кнопочки включения обогрева сидений на центральной задней консоли. Легкая заводская тонировочка задней полусферы.
Дорожный просвет в 203 мм, хорошая подвеска — можно ехать по "фронтовой" дороге на приличной скорости.
Симпатичный внешне автомобиль, с острой управляемостью, хорошими тормозами (дисковые тормоза от Рено по кругу), очень приличным набором электроники — датчики дождя,света, система курсовой устойчивости ESC, включающая в себя антиблокировочную систему (ABS) и противобуксовочную систему (TCS), электрообогрев лобового стекла (разумеется, обогрев зеркал и заднего стекла тоже присутствует), климат-контроль, мультимедийная система с экраном, подключающая изображение задней камеры при включении передачи заднего хода и помогающая маневрировать при помощи динамических линий (линии показывают траекторию движения в зависимости от положения руля), трехступенчатый обогрев передних сидений и одноступенчатый обогрев задних сидений, круиз-контроль и ограничитель скорости, с управлением этими функциями кнопками на руле, как и музыкой.
Через штатную аудиосистему можно слушать радио, музыку с USB-флешки, SD карты памяти, с телефона через Bluetooth, совершать телефонные звонки по громкой связи (handsfree). Уровень и качество музыки одинаково при прослушивании с носителя и FM-радио, это плюс (на другой моей машине радио играет хуже флешки), но тембр низких частот приходится значительно снижать, иначе звук имеет неприятый гудяще-бубнящий оттенок. Может быть это можно решить дополнительной шумоизоляцией, я не делал. Я любитель чередовать прослушивание аудиокниг и собственной подборки музыки, и возможность включать различные источники очень понравилась — сегодня слушаю книгу "Шантарам" с карты памяти, завтра музыку с флешки, послезавтра возвращаюсь к книге — и она воспроизводится с того места, на котором было остановлено прослушивание.
Работа робота — в целом очень прилично, есть ползучий режим, поначалу переключения казались долгими и "невпопад", позже пришло привыкание и может быть обкатка, сейчас вообще не обращаю внимание на логику работы, робот прекрасно знает свое дело. За редким исключением — иногда нужно быстро ускориться при выезде с второстепенной дороги, перестроиться через три ряда и уйти на разворот, при ускорении робот долго остается на пониженной передаче, готовый продолжить скоростной бросок, а тебе нужно уже гасить скорость перед разворотом, и хорошо бы включить передачу повыше, но робот заточен именно под продолжение динамичного набора скорости. Это, в целом, так и должно быть, в ситуации с обгоном на трассе, например, где лишние переключения вверх могут повлиять на безопасность.
Сцепление — на 10 000 км мне пришлось его поменять по гарантии, потому как с ним возникли проблемы — тряска при трогании на холодную и при движении в пробках. Замену при обращении к дилеру производитель согласовал быстро, после замены неприятности исчезли.
Очень быстро машина прогревается. С установленным автозапуском вообще песня — накануне при парковке нажал кнопочку максимального обогрева лобового стекла и подогрев сидения, в этом положении заглушил двигатель постановкой на охрану, утром за 5 минут до выхода из дома пиликнул брелоком из окна, двигатель завелся, включился обогрев лобового и заднего стекла, зеркал заднего вида и сидения, за 5 минут с лобового сползает лед и снег, подходишь к теплой машине, садишься и едешь.
Прекрасный багажник — большой, с кучей различных мест хранения (органайзеры, место под бутыль незамерзайки с липучкой и т.п.)
Задним пассажирам комфортно — места много, есть откидной подлокотник с подстаканниками, USB-зарядка и кнопочки включения обогрева сидений на центральной задней консоли. Легкая заводская тонировочка задней полусферы.
Дорожный просвет в 203 мм, хорошая подвеска — можно ехать по "фронтовой" дороге на приличной скорости.
Владею 6-12 месяцев
42
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный хэтчбек
10 февраля 2019
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
12 февраля 2019
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
12 февраля 2019
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
11 февраля 2019
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
12 февраля 2019
Нравится
Ответить
Кочнев Александр
15 февраля 2019
Нравится
Ответить
Нургазы
10 апреля 2021
Нравится
Ответить
Lada (ВАЗ) Vesta I 2015—2022