13 000 километров попути
Взял перед НГ. Первые впечатления: опция обогрев лобового стекла в наших условиях просто шикарна. Не надо ждать пока нагреется печка, потом долго скрести стекло. 2 минуты и готово, можно рукой убрать любой лед. Печка кстати прогревается достаточно быстро. Подогрев сидений быстро нагревает, затем держит температуру.
Оптика- хороший свет, не напрягает совершенно.
Двигатель —хорошо известный мне ВАЗовский 16 клапанник, доработанный до 1,8 литра и 122л.с очень порадовал хорошей тягой на низких оборотах и бодрым подхватом после 3000. Не шумит.
Коробка "робот" — очень прятная вещь. Все плюсы механики, торможение двигателем, движение "в раскачку" расход топлива и при этом 2 педали. Многие (слышал) ругают его за "дерганье" при переключении, скажу так, поняв алгоритм его работы этого можно избежать полностью. Просто представьте что вы едете на "механике" и при переключении передач вы ведь сбрасываете "газ" ? Вот и тут надо делать так же. Это такая же МКП только с автоматическим приводом сцепления и механизмом переключения. Понаблюдав за режимом переключения и работой двигателя стало понятно, что если не сбрасывать газ в момент переключения, контроллер "придушит" двигатель что бы не подгорали диски сцепления. Получится некий "клевок". особенно чувствительный на переключении 1-2 передача вверх. Между 2-3 вверх уже чувствуется меньше, 3-4 еще меньше, 4-5 можно не сбрасывать т.к не чувствуется совсем. Переключения происходят на примерно 20,40,50 км/ч. Тут надо почувствовать конкретную машину. Прошивки контроллера могут отличаться. Но принцип один. На "автомате" другой принцип работы и педаль газа можно не отпускать, т.к нет разрыва передачи крутящего момента.
Еще из плюсов "робота" : конструктора позаботились о старте на уклоне. Если уклон больше энного количества градусов, срабатывает АБС и держит машину несколько секунд при полностью отпущенной педали тормоза. Троганье в гору происходит плавно и не вызывает никаких сложностей.
Есть и недостатки, куда же без них. При старте с резким ускорением робот забывает переключаться на следующую ступень частенько. Т.е идет набор оборотов наверное до отсечки, я не проверял. помогал ему рукояткой в ручном режиме. Не люблю крутить мотор до предела, тем более новый. Но старт резвый)))
Кузов и салон:
Мне кажется что надо усилить звукоизоляцию порогов. При движении по трассе летом, при общей тишине в салоне слышно шуршание песка по порогам. В остальном все очень неплохо. Сверчков и прочих посторонних звуков не наблюдалось. Сзади очень просторный диван. места до спинки переднего пассажира достаточно при почти любых габаритах водителя (имеется ввиду до 190 см. роста. Больших друзей у меня для теста не нашлось) Зеркала шикарны по обзору. Посадка удобная, высокая. Т.е садясь в машину ты не проваливаешься на асфальт и при выходе не достаешь себя снизу, а просто повернулся и встал, как со стула почти. Пластик отделки отдает дешевизной, т.е с виду он не раздражает. а на ощупь жесткий. Вся остальная эргономика с точки зрения водителя вопросов не вызывает, все на месте, никуда тянуться не надо. Подлокотник справа откидной. очень приятная опция в дальней дороге.
Ходовая часть:
Коротко можно сказать так, автомобиль не расхлябанный, собранный, достаточно жесткая но дискомфорта не вызывает,тихая нахорошей резине. Управляемость меня лично порадовала. Все что я хотел машина послушно отрабатывала. Экстрима не пробовал. Большая база добавляет плавности хода.
Климат навигация и приборы:
Климат контроль работает на 5 с мелким минусом. Или мои ощущения отличаются от "ощущений" датчика температуры салона. Но это мелкая придирка. Просто на ПЕЖО 406 у меня 10 лет задатчик температуры стоял в положении 22,5 градуса и в любое время года было комфортно. Приборы читаемые, подсветка приятная, глаза не устают, бликов нет.
Магнитола умная, дружит с телефоном, навигация встроенная СИТИ ГИД. Обновлять вручную если дружите с комп.техникой, инструкции на сайте "ситигида", не дружите, тогда просите в сервисе при ТО. есть разьем УСБ. Экран магнитолы требует нажатия на него. Как на старых моделях экранов телефонов и планшетов.
Заключение: в целом машиной доволен. Никаких хлопот она не доставила за год и 13 000 км. Больше радовала. Робот в целом не для "драйверов" в смысле гонщиков. Для тех кому надо поспокойней. Да и не забывайте, что блок управления запоминает ваш стиль вождения и подстраивается под него. Это приятное сотрудничество.
Все вышеизложенное является моим личным и субъективным мнение о конкретной машине и не может претендовать на истину в последней инстанции) Удачи на дорогах и спасибо АВТОВАЗУ! У Вас получился достойный автомобиль.
Оптика- хороший свет, не напрягает совершенно.
Двигатель —хорошо известный мне ВАЗовский 16 клапанник, доработанный до 1,8 литра и 122л.с очень порадовал хорошей тягой на низких оборотах и бодрым подхватом после 3000. Не шумит.
Коробка "робот" — очень прятная вещь. Все плюсы механики, торможение двигателем, движение "в раскачку" расход топлива и при этом 2 педали. Многие (слышал) ругают его за "дерганье" при переключении, скажу так, поняв алгоритм его работы этого можно избежать полностью. Просто представьте что вы едете на "механике" и при переключении передач вы ведь сбрасываете "газ" ? Вот и тут надо делать так же. Это такая же МКП только с автоматическим приводом сцепления и механизмом переключения. Понаблюдав за режимом переключения и работой двигателя стало понятно, что если не сбрасывать газ в момент переключения, контроллер "придушит" двигатель что бы не подгорали диски сцепления. Получится некий "клевок". особенно чувствительный на переключении 1-2 передача вверх. Между 2-3 вверх уже чувствуется меньше, 3-4 еще меньше, 4-5 можно не сбрасывать т.к не чувствуется совсем. Переключения происходят на примерно 20,40,50 км/ч. Тут надо почувствовать конкретную машину. Прошивки контроллера могут отличаться. Но принцип один. На "автомате" другой принцип работы и педаль газа можно не отпускать, т.к нет разрыва передачи крутящего момента.
Еще из плюсов "робота" : конструктора позаботились о старте на уклоне. Если уклон больше энного количества градусов, срабатывает АБС и держит машину несколько секунд при полностью отпущенной педали тормоза. Троганье в гору происходит плавно и не вызывает никаких сложностей.
Есть и недостатки, куда же без них. При старте с резким ускорением робот забывает переключаться на следующую ступень частенько. Т.е идет набор оборотов наверное до отсечки, я не проверял. помогал ему рукояткой в ручном режиме. Не люблю крутить мотор до предела, тем более новый. Но старт резвый)))
Кузов и салон:
Мне кажется что надо усилить звукоизоляцию порогов. При движении по трассе летом, при общей тишине в салоне слышно шуршание песка по порогам. В остальном все очень неплохо. Сверчков и прочих посторонних звуков не наблюдалось. Сзади очень просторный диван. места до спинки переднего пассажира достаточно при почти любых габаритах водителя (имеется ввиду до 190 см. роста. Больших друзей у меня для теста не нашлось) Зеркала шикарны по обзору. Посадка удобная, высокая. Т.е садясь в машину ты не проваливаешься на асфальт и при выходе не достаешь себя снизу, а просто повернулся и встал, как со стула почти. Пластик отделки отдает дешевизной, т.е с виду он не раздражает. а на ощупь жесткий. Вся остальная эргономика с точки зрения водителя вопросов не вызывает, все на месте, никуда тянуться не надо. Подлокотник справа откидной. очень приятная опция в дальней дороге.
Ходовая часть:
Коротко можно сказать так, автомобиль не расхлябанный, собранный, достаточно жесткая но дискомфорта не вызывает,тихая нахорошей резине. Управляемость меня лично порадовала. Все что я хотел машина послушно отрабатывала. Экстрима не пробовал. Большая база добавляет плавности хода.
Климат навигация и приборы:
Климат контроль работает на 5 с мелким минусом. Или мои ощущения отличаются от "ощущений" датчика температуры салона. Но это мелкая придирка. Просто на ПЕЖО 406 у меня 10 лет задатчик температуры стоял в положении 22,5 градуса и в любое время года было комфортно. Приборы читаемые, подсветка приятная, глаза не устают, бликов нет.
Магнитола умная, дружит с телефоном, навигация встроенная СИТИ ГИД. Обновлять вручную если дружите с комп.техникой, инструкции на сайте "ситигида", не дружите, тогда просите в сервисе при ТО. есть разьем УСБ. Экран магнитолы требует нажатия на него. Как на старых моделях экранов телефонов и планшетов.
Заключение: в целом машиной доволен. Никаких хлопот она не доставила за год и 13 000 км. Больше радовала. Робот в целом не для "драйверов" в смысле гонщиков. Для тех кому надо поспокойней. Да и не забывайте, что блок управления запоминает ваш стиль вождения и подстраивается под него. Это приятное сотрудничество.
Все вышеизложенное является моим личным и субъективным мнение о конкретной машине и не может претендовать на истину в последней инстанции) Удачи на дорогах и спасибо АВТОВАЗУ! У Вас получился достойный автомобиль.
Владею 1-2 года
22
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
АндрейАвтор
3 марта 2019
Нравится
Ответить
АндрейАвтор
3 марта 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
Lada (ВАЗ) Vesta I 2015—2022