Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена масла в КПП Lada Kalina 2 своими руками
Записей о прошлой замене масла в коробке не было, а на холодную передачи стали включаться чуть жестче. Решил обновить масло сам. Речь про Kalina 2 с механической коробкой ВАЗ-2181 и тросовым приводом.Перед работой проехал около 10 км. Теплое масло сливается быстрее, но сразу под машину не полез - дал коробке немного остыть.Что купилДля этой КПП я взял 75W-85 класса API GL-4. По руководству заправочный объем механической коробки Kalina 2 составляет 2,2 л, поэтому трех литров хватает с запасом.Из инструмента пригодились ключ на 17, ключ на 22, емкость под старое масло, воронка и кусок шланга.Слил старое маслоМашину поставил над ямой. Сначала снял нижнюю защиту двигателя, потом отключил минусовую клемму аккумулятора. Такой порядок указан и в заводской процедуре.До слива сорвал боковую заливную пробку ключом на 17.Мне спокойнее сначала убедиться, что она откручивается, и только потом опустошать коробку.Сливная пробка находится снизу картера. Подставил емкость, выкрутил ее и подождал, пока масло перестало течь.В отработке не было воды и заметных металлических частиц.Если бы нашел крупную стружку, одной заменой масла уже не ограничился бы.Сливную пробку очистил, нанес на резьбу герметик и затянул. По заводской техкарте момент для нее 29-46 Н·м.Заливал из-под капотаКорпус воздушного фильтра отодвинул в сторону, чтобы добраться до выключателя света заднего хода. Снял разъем и выкрутил выключатель ключом на 22.В это отверстие опустил шланг от воронки и спокойно залил основную часть нового масла.Так мне было удобнее, чем работать снизу со шприцем.Перед установкой выключателя обновил герметик на его резьбе. Разъем подключил сразу, чтобы потом про него не забыть.Уровень выставил по отверстиюНа моей 2181 щупа нет. После основной заливки машина стояла ровно, а уровень я проверял через боковое отверстие.Добавлял понемногу. Когда масло дошло до нижней кромки, остановился и закрутил пробку.На части коробок Kalina 2 есть указатель уровня.Там ориентир уже по меткам на щупе. Поэтому перед работой лучше просто посмотреть, какой вариант стоит на конкретной машине.Собрал и проверилВернул корпус воздушного фильтра, подключил аккумулятор и поставил защиту двигателя.Сначала включил заднюю передачу и посмотрел, загорелись ли фонари. Потом проехал несколько километров и еще раз заглянул под машину. Масла возле сливной пробки и выключателя не было.На следующее утро коробка была полностью холодной. Передачи включались мягче, посторонних звуков после замены не появилось.Промывать КПП я не стал. Старое масло было просто темным, без воды и крупной стружки. В такой ситуации мне было достаточно обычной замены.
Как заменить ремень ГРМ на Калине 8 клапанов и выставить метки
На пробеге 62 000 км снял верхнюю крышку ГРМ и согнул ремень наружу. На внутренней стороне уже появились мелкие трещины, натяжной ролик при вращении рукой шуршал.Машина - Калина 2009 года с восьмиклапанным двигателем 11183. Для него взял новый ремень и ролик комплектом.Доступ через правую аркуОслабил ремень генератора, поднял правую сторону, снял колесо и боковой щиток. Сверху виден шкив распредвала, нижняя часть привода закрыта шкивом коленвала, поэтому работать удобнее со стороны арки.Коленвал вращал головкой по часовой стрелке. Риску на шкиве распредвала совместил с выступом задней крышки. Затем вынул резиновую заглушку картера сцепления и проверил маховик: его отметка встала напротив прорези шкалы.Помощник удерживал маховик через смотровое окно, а я длинным воротком сорвал болт шкива коленвала. Короткой трещоткой он не поддался.После снятия шкива:• отсоединил датчик положения коленвала; • убрал нижнюю крышку привода; • ослабил гайку натяжного ролика; • снял ремень и старый натяжитель; • проверил помпу на люфт, заедание и следы антифриза.Помпа вращалась ровно, поэтому менять её не стал. Новый натяжитель поставил на шпильку, гайку оставил ослабленной.Новый комплектРемень сначала надел на шестерню коленвала, затем провёл по шкиву распредвала и помпе. Участок между коленвалом и распредвалом держал натянутым, свободная ветвь осталась возле натяжителя.Ролик повернул против часовой стрелки двухштырьковым ключом. Натяжение проверил на длинной ветви: ремень поворачивался пальцами примерно на четверть оборота с заметным усилием. Гайку затянул моментом 30–36 Н·м.Временно вернул приводной шкив и провернул коленвал ключом на два оборота. Метка распредвала снова совпала с выступом, риска маховика вернулась к прорези шкалы.Перед полной сборкой кратко запустил двигатель и посмотрел на движение ремня. Он шёл по центру, свиста и гула не появилось. После этого заглушил мотор, установил крышки, датчик, ремень генератора, боковой щиток и колесо.
Сколько фреона нужно Лада Калина 1
У Lada Kalina первого поколения со штатным кондиционером используется хладагент R134a. Перед обслуживанием я сначала уточняю, что речь именно о первой Калине, потому что данные от Kalina 2 для нее уже не подходят.Заправочная норма Kalina 1Для автомобилей семейства 1117, 1118 и 1119 в технологической документации указано:- хладагент - R134a;- заправочная масса - 430 ±25 г.В некоторых справочниках встречается округленное значение 450 г. Оно укладывается в заводской допуск, поэтому само по себе противоречием не является.Что означает эта массаУказанное количество относится ко всему хладагенту в исправной системе после полной заправки. Это не порция, которую нужно добавлять при слабом охлаждении.Если кондиционер работает хуже обычного, я не стал бы сразу покупать баллон и что-то добавлять наугад. При полноценном обслуживании оставшийся хладагент сначала извлекают заправочной станцией, затем систему вакуумируют и заполняют уже по весу.Так не приходится гадать, сколько осталось внутри и насколько нужно увеличить количество.Почему не стоит ориентироваться только на давлениеМанометры помогают оценить работу кондиционера, но точную массу хладагента они не показывают. Давление зависит от температуры воздуха, режима работы компрессора и охлаждения конденсатора.Поэтому способ "добавлять понемногу и смотреть на давление" я бы не использовал как основной. Если нужна нормальная заправка после ремонта или заметной потери хладагента, надежнее работать через станцию и контролировать массу.Если кондиционер быстро теряет холодЗаметная потеря хладагента обычно означает, что стоит проверить герметичность. На возрастной Калине причиной могут быть соединения трубок, уплотнения, конденсатор или другие элементы контура.Повторная заправка без устранения утечки даст временный результат. Если система исправна, постоянно добавлять в нее хладагент не требуется.Откуда берутся другие цифрыВ таблицах легко встретить данные уже от Kalina 2. Для второго поколения заводская норма отличается, поэтому переносить ее на первую Калину нельзя.Путаницу добавляют и машины, где кондиционер когда-то устанавливали отдельно или меняли часть системы. В таком случае я дополнительно смотрю маркировку под капотом и данные именно по установленному комплекту.Компрессорное масло тоже считаю отдельно. Его полную норму не добавляют вместе с каждой заправкой хладагента, количество зависит от выполненного ремонта и потерянного масла.
Как выбрать масло для Калины с двигателем ВАЗ-21124
На одометре было 146 000 км, подошёл очередной срок обслуживания двигателя ВАЗ-21124. Между заменами уровень почти не снижался, сизого дыма и течей не было, поэтому менять привычную вязкость не стал. Купил 5W-40 класса API SN у продавца, где раньше уже брал расходники.Для 1,6-литрового 16-клапанного мотора подходят масла API SL и выше. Из нескольких вариантов выбрал канистру с понятным происхождением и свежей датой выпуска. Рисковать ради небольшой экономии здесь смысла не видел.Почему оставил 5W-40Перед покупкой сверил вязкость с температурной таблицей:• 0W-40 - для морозов ниже −35 °C и жары примерно до +30 °C;• 5W-30 - ориентировочно от −30 до +25 °C;• 5W-40 - от −30 до +35 °C;• 10W-40 - от −25 до +35 °C.Машина ездит круглый год, зимой температура иногда опускается ниже −20 °C, летом приходится долго стоять в пробках. Для такого режима 5W-40 подходит без сезонной смены. Переходить на более густой состав только из-за пробега не стал.Если масло приходится постоянно доливать, одной сменой вязкости проблему не решить. Тогда уже проверяют прокладки, сальники, вентиляцию картера, маслосъёмные колпачки, компрессию и состояние цилиндров с кольцами.Сколько вошло после сливаПолный объём системы с фильтром составляет около 3,5 литра. Купил четырёхлитровую канистру, но всю её не выливал: часть старого состава остаётся внутри двигателя.После слива заменил фильтр и проверил, что старая резиновая прокладка не прилипла к посадочной площадке. Уплотнительное кольцо нового фильтра смазал свежим маслом, корпус затянул рукой.Сначала залил около трёх литров, подождал несколько минут и проверил щуп. Уровень оказался между MIN и MAX, после чего запустил мотор без повышения оборотов. Лампа давления погасла через пару секунд.Двигатель заглушил, подождал около десяти минут и добавил масло небольшими порциями. Уровень остановил немного ниже отметки MAX. Всего вошло примерно 3,4 литра.После поездки около 30 км снова осмотрел сливную пробку и фильтр. Соединения остались сухими, уровень по щупу не изменился.
Где стоит салонный фильтр на Лада Калина 2 и как его поменять
Поток воздуха из печки стал слабее, даже на максимальной скорости дует как-то вяло. Плюс появился запах сырости после дождя, а стекла начали запотевать быстрее обычного. С такими симптомами первым делом полез смотреть салонный фильтр.Расположение и заменаНа Lada Kalina он стоит не в салоне, как на многих машинах, а под капотом со стороны пассажира, ближе к лобовому стеклу. Закрыт пластиковым кожухом жабо.1. Чтобы до него добраться, открыл капот и снял резиновый уплотнитель по краю.2. Дальше аккуратно отогнул пластиковую накладку. Полностью снимать жабо не пришлось, достаточно освободить часть, чтобы подлезть к крышке фильтра.3. Крышка держится на защелках. Снимается руками, без инструмента. Под ней уже сам фильтр.4. Когда вытащил старый, сразу стало понятно, почему печка не тянула. Фильтр был забит пылью, листьями и мелким мусором. В таком состоянии воздух через него проходит с большим трудом.5. Перед установкой нового фильтра почистил посадочное место. Там часто скапливается грязь, которая потом снова попадает в систему.6. Заодно проверил дренаж под жабо, потому что в этой зоне часто набиваются листья и скапливается влага. Из-за этого потом появляется сырость и быстрее запотевают стекла.7. Новый фильтр ставится по направлению потока воздуха. На корпусе или самом фильтре обычно есть стрелка. Если поставить наоборот, нарушится нормальный поток воздуха и фильтр будет работать менее эффективно.Что важно учитывать:• Не рвать пластиковые защелки;• Правильно ориентировать фильтр;• Очистить нишу перед установкой;• Не оставлять мусор внутри.Собрал все обратно, поставил крышку, вернул на место жабо и уплотнитель.После замены поток воздуха стал заметно сильнее, исчез запах, стекла перестали так быстро запотевать. Даже на средней скорости печки стало комфортнее.
Какое масло выбрать для 8-клапанного двигателя Лады Калины 1
На Калине с 8-клапанным мотором двигатель довольно быстро показывает разницу между нормальным маслом и случайной дешевой канистрой. После одной не самой удачной замены мотор начал громче работать на холодную, а стук клапанов по утрам стал заметно дольше.Почему именно клапаны, а не гидрикиНа 8-клапанных моторах Калины (11183, 21114) гидрокомпенсаторов нет. Зазоры клапанов регулируются стальными шайбами, и маслом эта процедура никак не связана. Если мотор шумит на холодную дольше обычного, причин обычно две: сбитые зазоры клапанов или плохое масло, которое плохо прокачивается на холодную.Я сначала грешил на масло, но потом проверил зазоры: пара клапанов ушла, пришлось подбирать шайбы. Проверять зазоры нужно каждые 30 тысяч километров.Что залил и почемуПосле неудачной замены перешел на ZIC X7 5W-40 с допуском API SN и ACEA A3/B4. Для городской эксплуатации такой вязкости мотору хватает нормально и зимой, и летом.Слишком жидкие масла специально не рассматривал: на пробежном 8-клапаннике они иногда начинают быстрее уходить в расход, особенно если двигатель уже не новый.При выборе смотрел на допуски. Для моторов Калины подходят масла с API SL, SM, SN или SP. По ACEA чаще используют A3/B4. Если двигатель с приличным пробегом, слишком экономичные маловязкие масла на нем не всегда работают хорошо.Один нюанс про ZIC: бренд часто подделывают, и канистра с "ZIC" из непонятного ларька может оказаться дешевым суррогатом. Я беру только в крупных сетевых магазинах и проверяю QR-код на канистре через приложение "Честный ЗНАК".Знакомый как-то залил подделку: масло превратилось в жижу через пару тысяч километров, пришлось мыть поддон.Объем и интервалВ двигатель 21114/11183 входит примерно 3,2-3,5 литра с фильтром. Удобно брать 4-литровую канистру, а уровень выставлять по щупу. Фильтр меняю одновременно с маслом: старый быстро забивает свежее масло продуктами износа.Интервал замены держу примерно 7-8 тысяч километров. В городе масло темнеет быстро, особенно зимой с короткими поездками и прогревами. До ZIC пробовал дешевую полусинтетику, мотор работал грубее. После перехода на нормальную синтетику запуск в мороз стал легче, шум на холодную уменьшился.
Какое масло в КПП Калина 1 подходит лучше и сколько его нужно
Перед заменой масла я сначала полез искать щуп на коробке. На Калине 1 он нужен не только для проверки, но и для точного выставления уровня после заливки.Поэтому вариант залить до края отверстия здесь не подходит: машина стоит ровно, а отметка на щупе должна быть между MIN и MAX.Для механической коробки Калины 1 с 8-клапанным мотором я смотрел трансмиссионное масло API GL-4. Синхронизаторам этот класс подходит лучше, чем GL-5.По вязкости самый понятный вариант для повседневной езды - 75W-90. Его хватает для города, трассы и зимы, если канистра нормального происхождения.Из доступных вариантов можно смотреть Lukoil ТМ-4 75W-90, Роснефть Kinetic 75W-90, ZIC G-FF, Shell Spirax GL-4, Газпромнефть 75W-90 GL-4. При покупке проверяю не только название, но и дату выпуска, крышку, маркировку и место продажи.По объёму для старой коробки со щупом ориентир около 3,1 литра. Поэтому удобнее брать 4 литра: основной объём уйдёт в МКПП, остаток пригодится для доведения до нормы. Если на машине стоит более поздняя тросовая версия, литраж нужно сверить отдельно - там он меньше.Почему не лью до края отверстияПеред сливом проезжаю несколько километров, чтобы отработка стала жиже. Машину ставлю на ровную площадку. Доступ к щупу готовлю заранее: через это же отверстие потом удобно заливать свежий состав воронкой со шлангом.Дальше действую так:- закручиваю сливную пробку обратно; - заливаю через отверстие щупа примерно 3 литра; - жду пару минут, чтобы масло разошлось по коробке; - вынимаю щуп, протираю, вставляю обратно и снова проверяю; - довожу уровень между MIN и MAX, ближе к верхней отметке; - немного проезжаю и снова смотрю уровень на ровной площадке.Серый налёт на магните для механики привычен. Крупная стружка, острые частицы или блёстки в отработке уже повод прислушаться к коробке на ходу: гул, хруст, выбивание передачи, тяжёлое включение второй и задней.Свежая замена часто чувствуется на рычаге. Первая и вторая передачи заходят мягче, утром МКПП меньше сопротивляется, на сбросе газа пропадает лишний шорох.Если уровень выставлен правильно, а передачи всё равно включаются тяжело, тогда стоит смотреть сцепление, привод выбора передач и состояние синхронизаторов.
Где находится салонный фильтр на Ладе Калине 1 и как его менял
Про салонный фильтр на своей Калине долго вообще не вспоминал. Машина ездила, печка работала, всё вроде нормально. Но со временем заметил одну деталь. Воздух из дефлекторов стал идти слабее. А если включить вентилятор на высокую скорость, в салоне появлялся лёгкий запах пыли.Грешил на сам вентилятор печки. Думал, может, он уже хуже крутится. Но потом вспомнил, что на машине есть салонный фильтр. Если он забивается грязью, поток воздуха через него проходит хуже.На первой Калине фильтр стоит не в салоне, как на многих машинах, а под пластиковой накладкой возле лобового стекла со стороны пассажира. Чтобы до него добраться, открыл капот.Под жабо есть небольшая пластиковая крышка. Она держится на нескольких саморезах. Открутил их, снял крышку и сразу увидел нишу, где установлен салонный фильтр.Когда вытащил старый фильтр, увидел, откуда появился слабый поток воздуха. Он был почти полностью забит пылью, листьями и мелким мусором. За сезон туда набирается довольно много грязи, особенно если машина часто стоит под деревьями.Перед тем как поставить новый фильтр, немного почистил саму нишу. Там обычно скапливаются листья и мусор. Если их оставить, новый фильтр может быстро снова забиться.Новый фильтр поставил по стрелке направления воздуха. На корпусе она указана, поэтому перепутать сложно.После этого закрыл крышку, закрутил саморезы и всё собрал обратно. Когда включил вентилятор печки, разница почувствовалась сразу. Воздух пошёл намного сильнее, и запах пыли в салоне исчез.Теперь стараюсь вспоминать про этот фильтр хотя бы раз в год. На Калине из-за расположения под жабо он довольно быстро собирает грязь, и если долго его не менять, печка начинает заметно хуже дуть.
Замена дворников Лада Калина 1 с креплением крючок
Щётки стеклоочистителя на Калине первого поколения менял уже не раз, и каждый раз убеждаюсь: конструкция простая, но есть нюанс, о котором многие забывают. Из-за него потом появляются царапины на стекле или перекошенные дворники, которые чистят только половину зоны обзора.Какой тип крепления стоит на Калине 1На Калине 1 используется стандартное крепление типа крючок 9×3 или 9×4 мм. Это самый распространённый вариант, поэтому проблем с подбором новых щёток нет.Перед покупкой проверяю длину: со стороны водителя - 600 мм (24 дюйма), со стороны пассажира - 400 мм (16 дюймов).Иногда ставят нештатные размеры (например, 53/53 или 50/50), но это увеличивает нагрузку на шарниры трапеции и может сократить её ресурс. Заводская пара работает корректнее, зона очистки ровная и без захода друг на друга.Как снять старые щётки без поврежденийСамая частая ошибка, резко откидывать поводок и не фиксировать его. Пружина у него тугая, если он сорвётся, металлическая часть легко оставит скол на стекле. Я действую так:1. Поднимаю поводок и подкладываю под него сложенную ткань или картон.2. Поворачиваю щётку перпендикулярно поводку.3. Нахожу фиксатор на адаптере и нажимаю на него.4. Сдвигаю щётку вниз по крючку и снимаю её с крепления.5. Движение должно быть чётким, без перекосов. Если адаптер закис, слегка расшатываю его в стороны - усилие небольшое, пластик ломать не нужно.Установка новых дворниковНовая щётка заводится на крючок снизу вверх до характерного щелчка. Проверяю, чтобы адаптер сел до конца и не болтался. После установки обязательно опускаю поводок аккуратно, придерживая его рукой.Перед первым использованием включаю дворники на сухом стекле буквально на одно движение так видно, ровно ли они встали. Если есть пропуски по краю, значит щётка перекошена или адаптер установлен не до конца.Небольшая проверка, которую многие игнорируютЗаодно смотрю состояние самих поводков. Если на них есть люфт в шарнире или ослаблена пружина, новые щётки ситуацию полностью не спасут прижим будет слабым. На Калине это встречается ближе к 150 тысячам пробега.Не ставьте щётки больше заводского размера. Это увеличивает нагрузку на шарниры трапеции и может привести к её поломке. Трапеция на Калине 1 ставилась разных типов, и при замене могут возникнуть сложности с подбором.С новыми дворниками обзор становится чистым, без разводов и полос, особенно в дождь на трассе. Для такой мелочи результат ощущается сразу: стекло очищается с первого прохода, без скрипа и пропусков по краям.
Как я менял тормозные диски на лада калина 1 поколения.
В мою очередную поездку на калине появился скрип при торможении, я сразу это услышал и решил позже снять колеса и глянуть в чем дело, снял передние колеса и посмотрел на колодки, они были ещё в хорошем состоянии снял их посмотрел на тормозной диск и увидел сильный износ на нем, так как при покупке авто я не менял тормозные диски, принял решение в тот же день поменять их.Поехал в магазин и купил комплект за 2 тысяч рублей, приехал домой поддомкратил машину снял колесо и начал.Процесс опишу ниже. 1 Снять передний тормозной суппорт с соответствующей стороны.2 Подвесить тормозной механизм на верёвке или проволоке к деталям передней подвески. Следить за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не был сильно натянут.3 Выкрутить два болта крепления и снять направляющую скобу тормозных колодок.4 Очистить тормозной диск от грязи. Нанести жидкость WD-40 на места соединения тормозного диска со ступицей и на направляющие штифты, подождать немного, чтобы растворилась ржавчина.5 Очистить тормозной диск от грязи. Нанести жидкость WD-40 на места соединения тормозного диска со ступицей и на направляющие штифты, подождать немного, чтобы растворилась ржавчина. Бить по диску не нужно он и так снимается спокойно. 6 вставить новый диск в обратном порядкеПотом повторяем тоже самое со вторым колесом. В принципе это не сложно я посмотрел в интернете как это делается и сделал сам. Цена вопроса 2 тысячи рублей, экономить на тормозной системе машину не нужно. Скупой платить дважды. #пишудляБЖ