Ожидал худшего

динамика на уровне двигателей до 100-120 сил реально не плохая

ну да, смотря с чем сравнивать))) если только с опель-кадет... против матрешки/соляры шансов нет)))

смотря какой матрешки,если 1,6 и калина и приора сделает на старте,соляра тоже рвет матрешку с 1,6

на метр?)) даже если матрешка 1.6, но на ручке - у наших ТАЗов шансов нет

не смеши,ты сам то начем ездишь? а я как раз на матрешках,была и ручка,сейчас автомат,не знаю как калина с 1,4,но приоры и даже 2114 резвее

сам на ма6ке 2.0, 2004, ручка. на матрешках тоже катался, и пятнашка была, ну далеко пятнашке до матрешки, как ни крути ее маломощный движок))) я не беру приору с 98 л.с. и матрешку на автике с 104 л.с., приора легче и на ручке с почти одинаковой мощностью - видимо выиграет. в остальных случаях уверен матрешка не подведет))) а еще ее можно чипануть до 120 л.с. примерно, (я так же сделал с ма6кой, теперь не 141, а порядка 155 л.с., стало повеселее, не турбо конечно, но все же...) и будет тебе счастье

может шум и убрали)), но покупать калину за 400 тысяч больше не готов)

ну я же не всегда так. ))). Только на трассе

А если серьезно, она что в и в правду 190 идет? Как на этой скорости, управляема?

серьезно 190 идет. По навигатору 185. Сравнивал разность скоростей. У отца восьмерка в 2000х годах была- 2-х годовалая-первые инжекторные пошли. Шла 200 .Ложила стрелку на спидометре. На сколько врал спидометр не скажу

На такой скорости естественно управляемость хреноватая. Резкое перестроение и можно улететь. После обгона перестраивался плавно , т.к. на дороге колейность небольшая была. Пробовал до 190 небольшое кол-во раз. Сейчас езжу не более 160-с опытом и возрастом начинаешь ценить свою жизнь

хорошая управляемость на скорости до 150. Выше 150 плохо оттормаживаться даже с большим запасом. Тормоза перегреваются...эффективность раза в три снижается. Для этого тормоза на новые и поменял

ланос дизайном немного не угодил!да и когда покупал калину, нормальных(не битых) ланосов не было.Пришлось взять калину-нужны были колеса. Колодки 3 раз поменял.В отзыве не писал про них-cчитаю их за расходник

первые два генератора -задымились, от перетяжки ремня, третий не помню что именно, четвертый-начал шуметь подшипник, заменили подшипник

толщину не мерял, но на солярисе и рио ,бампера болтаются, крылья, крыша и двери проминаются от малейшего нажатия. На других иномарках не сравнивал, но владельца дорогих иномарок (конкретно bmw 630 жалуются на играющий хлипкий металл)

Ну корейские автомобили никогда и небыли эталоном, они не лучше наших. Да и металл в оперении автомобиля на безопасность не влияет, пусть хоть из фольги будет, а вот сама капсула, силовой каркас авто, должен быть крепким с програмируемой деформацией, вот этим то наши и корейские авто похвалиться не могут.(

да плюю, когда с женой езжу, а когда один-бесят меня ездюки. Сам стараюсь ездить по правилам-с поворотниками и с расстановкой, сплошные не пересекаю и никого сам первый не режу

Судогда-Владимир

да я сам не зачинщик-не гоняюсь просто так и не так часто .Закипаю тогда, когда меня начинают учить ездить. Наверное по молодости еще

да она не низкая, обычная-стойки и пружины заводские.Мотор сток. Тонировкой наглухо задних стопарей-такой херней не занимаюсь-вот это я не понимаю.

За сколько купил Хонду? Сколько нормочас хонды в сервисе стоит?

Насчет того, что иномарки меньше сыпятся -согласен. Но если че посыпится -за голову возмешься (по моим меркам и зарплате). Наверное, если были бы деньги на иномарку, однозначно бы взял новую. Следующее авто планирую либо джентру либо нового логана. Надеюсь повезет

1700 -передние диски, 1600-задние барабаны,тормозные колодки задние- 600, передние 350 и замена всего в районе . Насчет рейки -внутри была одна ржавчина-регулировке не поддавалась. Генератор только один поменял за свой счет.

по паспорту там максималка 165 км/ч

согласен с Вашим мнением!Меня особенно расмешил совет Уважаемого тралала,сменить работу)Тут походу реально одни олигархи)А так в сравнении с Прохоровым,мы все бедные)

да не то слово! сидят тут все в кредитах и умничают...

дааа... 1.4 89 л.с и 127 Нм крутящего момента,это просто убийца ...всегда забавляли такие клоуны ..еду не спеша 120 - 140 км/ч рулю одной рукой..обгоняет ТАЗ воет пердит,у водилы глаза выпучены...а потом всем рассказывает как он ино порвал..да только то я ни с кем не гонялся...уже давно из этого возраста вышел...да и не даром на Тазе этот двигатель свернули ,как технически неудачный...

Нормальный двиг. А вот подбор передаточного числа в коробке это. По вашим словам и приоромотор-старший брат тоже неудачный. Обоснуйте!

да что там удачного? блок двигателя слабый ,чуть перетянули на заводе коробку четвертый цилиндр в эллипс со всеми вытекающими,степень сжатия 11 ,поршня без юбки ,все эти аоменты снижают ресурс двигателя,и лить при такой степени сжатия нужно 98-й бензин,с такой степенью форсировки и облегченными поршнями импортные аналоги выдают гораздо больше крутящего момента и л.с,это говорит что КПД у движка мал..,катколлетор стоит между двигателем и салоном ,а не спереди как у нормальных машин,из-за этого хоть сто слоев обесшумки прилепи все равно весь рык слышно в салоне..опять же вместо цепи , ремень ГРМ который рвется у приороводов в самый не подходящий момент...

доходчиво

Окей, про коробку я не знал. Выходит повезет-неповезет. Мне повезло - тфу-тфу-тфу. Что плохого в степени сжатия? Детонация - дак заливать бенз надо проверенных заправках. 95-го достаточно, 92-ой не любит -знаю - пальцы звенят. Ресурс двигателя не от юбки зависит. Поршня начинают стучать уже при 80 т.км. Но блок им не по зубам, хон остается целым. Масло жрет только на больших оборотах, за 4000 об., а что вы скажете например про фордовский 1.6 л. 85 л.с., это тот аналог с которым я могу сравнить. Ездил на таком двигателе - пошумней будет. Насчет ГРМ ремень гейтсовский прекрасно ходит и 200 т. км., а то что рвется дак за машиной следить надо - за такие-то деньги. Помпу проверять, или на уровень антифриза поглядывать.