Калина и 4,5 года эксплуатации
Приобрел Калину новой в 2007 году, седан, дв. 1.6, 8 кл., комплектация норма (по сути единственный двигатель и комплектация в то время).
До этого авто эксплуатировал: старенький Опель Аскона и Фольксваген Пассат (универсал), трехгодовалый ГАЗ 3110 и ВАЗ 2110.
Сразу хочу выразить сугубо свое мнение, лучше новый российский авто (или хотя бы 2-3 года бывший в эксплуатации), чем 7 летняя и более старая иномарка.
Калину эксплуатировал с января 2007 года по май 2011 года, накатал 68000 км. Одновременно с Калиной в семье имелась Киа Пиканто жены, покупали также новую в 2009 году. После продажи Калины приобрел, и по настоящее время катаюсь, новую Шкоду Октавия 1.8 TSI, на механике, в комплектации Амбиент со 2 пакетом.
Плюсы Калины:
1. Для своего класса просторный и довольно удобный салон, мой рост 185 см. Хорошо сделана передняя панель с удобным разнесением на ней всех крутилок и кнопочек. При этом она не бренчит и не скрипит. Приятно открываются и захлопываются двери, без металлического лязганья. Багажник не большой, но и не маленький, в большинстве случаев его хватает. Удобно раскладывается заднее сиденье (в пропорции 1/3 и 2/3), увеличивая полезный объем для перевозки багажа.
2. Очень теплый автомобиль в зимний период. Быстро прогревается, без проблем запускал двигатель до -33. При смене заводского аккумулятора (надо отдать должное, заводской спокойно отработал 3 зимы) на "Зверя", заводился в -35.
3. Хорошая обзорность в авто, большая площадь остекления, большие и правильной формы наружные зеркала.
4. Высокий просвет между днищем кузова и дорогой. Спокойно позволяет эксплуатировать автомобиль при вылазках на дачу, рыбалку, в деревню и т.д., а также без проблем ездить зимой по дворам и колеям не опасаясь что-либо оторвать.
5. Не убиваемая подвеска и очень длинноходная. Пробить подвеску до отбойников не удалось ни разу за все время эксплуатации. При этом, она и не мягкая и не жесткая, то, что надо. Зимой, даже при температуре - 30, амортизаторы не пробивает, лежачие полицейские проходит на ура.
6. Хороший свет головной оптики.
7. Хорошая покраска авто. Сколы и мелкие царапины конечно появляются по мере эксплуатации, но не в стихийном виде.
8.Хорошая тяга двигателя на низких оборотах. На 4 передаче позволяет спокойно двигаться со скоростью 40 км/ч и более.
9. За все время, между ТО, ни разу не доливал масло в двигатель. Охлаждающую жидкость доливал раз в год во время ТО (уходит не много, скорей всего в зимний период при очень низких температурах, из-за дубения резинок).
10. Приемлемый расход бензина. По городу от 8 до 10 литров на сотню, за городом от 5 до 7.
11. С запчастями нет проблем, все в наличии, цены божеские, обслуживание не дорогое.
Минусы:
1. Салон удобный, но некоторые его детали вызывают раздражение. Я не говорю про жесткий и не дорогой пластик, в авто данной категории это нормально. Но, к примеру, крутилка, отвечающая за температуру подаваемого в салон воздуха, перемещается с таким усилием и скрежетом, что даже стыдно перед пассажирами. Или рычажок, отвечающий за рециркуляцию воздуха, также перемещается с большим усилием и звучным хлопком, при его фиксации в нужном положении. Чехол рычага КПП могли бы сделать из более эластичного материала, он потрескался и порвался через год эксплуатации.
2. Большой клиренс и комфортная, длинноходная подвеска, является врагом хорошей управляемости. На скорости 110 - 130 машину немного водит, порывы ветра сильно ощущаются при движении, заставляя подруливать. С ростом скорости машина более стабильна.
3. Большое количество оборотов руля, от крайних положений 4 оборота, при парковках и при движении в городе немного утомляет.
4. Практически все лампочки наружных светоприборов пришлось поменять по кругу в течение первых трех месяцев эксплуатации.
5. На машине выявился заводской брак, в виде наружной правой гранаты, которая начала хрустеть при пробеге 14000 км. Также был заменен ремень генератора на 12000 км, который со внутренней стороны рассыпался и потрескался, при этом издавая щелчки при работающем двигателе. Надо отдать должное ремень генератора меняется легко и удобно за пять минут.
6. Немного достала электронная блокировка включения заднего хода (не знаю, может как то она по другому называется). Сначала перегнил какой-то проводок внутри общего жгута, расположенного внизу двигателя, потом вышел из строя датчик включения заднего хода, потом соленоид. Все это приводило к невозможности включения передачи заднего хода. Один раз пришлось просить прохожего откатить авто, чтобы развернуться. Лучше бы оставили схему, ранее применяемую на ВАЗ 2110 с механической блокировкой.
7. Двигатель с коробкой по характеристикам и взаимодействию не плохи, но что двигатель, что коробка работают шумно. На холодном старте, работающий двигатель издает дизельный звук, так громко рокочет (в сервисе, да и на форумах, говорят, что это выпускной коллектор издает такой звук), хочу заметить, что ВАЗ 2110 работал аналогично. Коробка завывает, особенно, если тормозить скоростью. На 40 тысячах пробега рассыпались внутренние "сухарики" в кулисе кпп, по отдельности найти не удалось, меняются только в сборе.
По эксплуатации.
Из-за хамского отношения автосалона, отказался от прохождения ТО в салоне. Менял расходники в специализированном автосервисе, соблюдая регламенты ТО, прописанные в прилагаемых к авто документах.
Слив заводское масло в двигателе, в дальнейшем заливал только Шел синтетику 5-40. На 30000 км. пробега заменил масло в коробке на Равенол синтетику, правда считаю это излишеством, т.к. шума, доносящегося из коробки меньше не стало, а масло по регламенту надо было заменить при 50000 км пробега.
Также при пробеге 30000 км. заменил заводской тосол Феликс на импортный антифриз, к сожалению не помню как называется, данное мероприятие также считаю исключительно личным желанием.
Передние тормозные колодки менял два раза, ходят по 25-30 тысяч км. Задние при продаже остались родные.
На 55000 км. самостоятельно дополнил смазки (литол) в электроусилитель руля. Стал немного подклинивать, особенно в жаркую погоду.
Хочу обратить внимание!!!! Передние тормозные шланги, меняйте по регламенту, т.к. указано в инструкциях, т.е. на 50000 км. пробега. В своем случае при 58000 км. пробега лопнул левый. При том, что диагностику авто я осуществлял на сервисе раз в полгода, в том числе подвеску. На сервисе осмотрели другой шланг, сказали, что все ОК, на шланге отсутствуют какие-либо трещины и повреждения, замене он не подлежит. Через две недели лопнул второй шланг.
На 62000 км пробега заменил шаровые в сборе и резинки стабилизатора.
В целом и общем, машиной стоимостью в 250 000 рублей остался доволен. Все недочеты не считаю критическими, да можно лучше, но...
Посоветовал ли я брать данное авто? Думаю, что при наличии бюджета в 280 000 - 350 000 да. Тем более, что сейчас есть выбор двигателей и комплектаций.
До этого авто эксплуатировал: старенький Опель Аскона и Фольксваген Пассат (универсал), трехгодовалый ГАЗ 3110 и ВАЗ 2110.
Сразу хочу выразить сугубо свое мнение, лучше новый российский авто (или хотя бы 2-3 года бывший в эксплуатации), чем 7 летняя и более старая иномарка.
Калину эксплуатировал с января 2007 года по май 2011 года, накатал 68000 км. Одновременно с Калиной в семье имелась Киа Пиканто жены, покупали также новую в 2009 году. После продажи Калины приобрел, и по настоящее время катаюсь, новую Шкоду Октавия 1.8 TSI, на механике, в комплектации Амбиент со 2 пакетом.
Плюсы Калины:
1. Для своего класса просторный и довольно удобный салон, мой рост 185 см. Хорошо сделана передняя панель с удобным разнесением на ней всех крутилок и кнопочек. При этом она не бренчит и не скрипит. Приятно открываются и захлопываются двери, без металлического лязганья. Багажник не большой, но и не маленький, в большинстве случаев его хватает. Удобно раскладывается заднее сиденье (в пропорции 1/3 и 2/3), увеличивая полезный объем для перевозки багажа.
2. Очень теплый автомобиль в зимний период. Быстро прогревается, без проблем запускал двигатель до -33. При смене заводского аккумулятора (надо отдать должное, заводской спокойно отработал 3 зимы) на "Зверя", заводился в -35.
3. Хорошая обзорность в авто, большая площадь остекления, большие и правильной формы наружные зеркала.
4. Высокий просвет между днищем кузова и дорогой. Спокойно позволяет эксплуатировать автомобиль при вылазках на дачу, рыбалку, в деревню и т.д., а также без проблем ездить зимой по дворам и колеям не опасаясь что-либо оторвать.
5. Не убиваемая подвеска и очень длинноходная. Пробить подвеску до отбойников не удалось ни разу за все время эксплуатации. При этом, она и не мягкая и не жесткая, то, что надо. Зимой, даже при температуре - 30, амортизаторы не пробивает, лежачие полицейские проходит на ура.
6. Хороший свет головной оптики.
7. Хорошая покраска авто. Сколы и мелкие царапины конечно появляются по мере эксплуатации, но не в стихийном виде.
8.Хорошая тяга двигателя на низких оборотах. На 4 передаче позволяет спокойно двигаться со скоростью 40 км/ч и более.
9. За все время, между ТО, ни разу не доливал масло в двигатель. Охлаждающую жидкость доливал раз в год во время ТО (уходит не много, скорей всего в зимний период при очень низких температурах, из-за дубения резинок).
10. Приемлемый расход бензина. По городу от 8 до 10 литров на сотню, за городом от 5 до 7.
11. С запчастями нет проблем, все в наличии, цены божеские, обслуживание не дорогое.
Минусы:
1. Салон удобный, но некоторые его детали вызывают раздражение. Я не говорю про жесткий и не дорогой пластик, в авто данной категории это нормально. Но, к примеру, крутилка, отвечающая за температуру подаваемого в салон воздуха, перемещается с таким усилием и скрежетом, что даже стыдно перед пассажирами. Или рычажок, отвечающий за рециркуляцию воздуха, также перемещается с большим усилием и звучным хлопком, при его фиксации в нужном положении. Чехол рычага КПП могли бы сделать из более эластичного материала, он потрескался и порвался через год эксплуатации.
2. Большой клиренс и комфортная, длинноходная подвеска, является врагом хорошей управляемости. На скорости 110 - 130 машину немного водит, порывы ветра сильно ощущаются при движении, заставляя подруливать. С ростом скорости машина более стабильна.
3. Большое количество оборотов руля, от крайних положений 4 оборота, при парковках и при движении в городе немного утомляет.
4. Практически все лампочки наружных светоприборов пришлось поменять по кругу в течение первых трех месяцев эксплуатации.
5. На машине выявился заводской брак, в виде наружной правой гранаты, которая начала хрустеть при пробеге 14000 км. Также был заменен ремень генератора на 12000 км, который со внутренней стороны рассыпался и потрескался, при этом издавая щелчки при работающем двигателе. Надо отдать должное ремень генератора меняется легко и удобно за пять минут.
6. Немного достала электронная блокировка включения заднего хода (не знаю, может как то она по другому называется). Сначала перегнил какой-то проводок внутри общего жгута, расположенного внизу двигателя, потом вышел из строя датчик включения заднего хода, потом соленоид. Все это приводило к невозможности включения передачи заднего хода. Один раз пришлось просить прохожего откатить авто, чтобы развернуться. Лучше бы оставили схему, ранее применяемую на ВАЗ 2110 с механической блокировкой.
7. Двигатель с коробкой по характеристикам и взаимодействию не плохи, но что двигатель, что коробка работают шумно. На холодном старте, работающий двигатель издает дизельный звук, так громко рокочет (в сервисе, да и на форумах, говорят, что это выпускной коллектор издает такой звук), хочу заметить, что ВАЗ 2110 работал аналогично. Коробка завывает, особенно, если тормозить скоростью. На 40 тысячах пробега рассыпались внутренние "сухарики" в кулисе кпп, по отдельности найти не удалось, меняются только в сборе.
По эксплуатации.
Из-за хамского отношения автосалона, отказался от прохождения ТО в салоне. Менял расходники в специализированном автосервисе, соблюдая регламенты ТО, прописанные в прилагаемых к авто документах.
Слив заводское масло в двигателе, в дальнейшем заливал только Шел синтетику 5-40. На 30000 км. пробега заменил масло в коробке на Равенол синтетику, правда считаю это излишеством, т.к. шума, доносящегося из коробки меньше не стало, а масло по регламенту надо было заменить при 50000 км пробега.
Также при пробеге 30000 км. заменил заводской тосол Феликс на импортный антифриз, к сожалению не помню как называется, данное мероприятие также считаю исключительно личным желанием.
Передние тормозные колодки менял два раза, ходят по 25-30 тысяч км. Задние при продаже остались родные.
На 55000 км. самостоятельно дополнил смазки (литол) в электроусилитель руля. Стал немного подклинивать, особенно в жаркую погоду.
Хочу обратить внимание!!!! Передние тормозные шланги, меняйте по регламенту, т.к. указано в инструкциях, т.е. на 50000 км. пробега. В своем случае при 58000 км. пробега лопнул левый. При том, что диагностику авто я осуществлял на сервисе раз в полгода, в том числе подвеску. На сервисе осмотрели другой шланг, сказали, что все ОК, на шланге отсутствуют какие-либо трещины и повреждения, замене он не подлежит. Через две недели лопнул второй шланг.
На 62000 км пробега заменил шаровые в сборе и резинки стабилизатора.
В целом и общем, машиной стоимостью в 250 000 рублей остался доволен. Все недочеты не считаю критическими, да можно лучше, но...
Посоветовал ли я брать данное авто? Думаю, что при наличии бюджета в 280 000 - 350 000 да. Тем более, что сейчас есть выбор двигателей и комплектаций.
Владею 3-5 лет
8
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
zazanok
13 июля 2011
Нравится
Ответить
red weider
13 июля 2011
Нравится
Ответить
Павел
13 июля 2011
Нравится
Ответить
Павел
13 июля 2011
Нравится
Ответить
Swerlo34rus
13 июля 2011
Нравится
Ответить
Swerlo34rus
13 июля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
13 июля 2011
Нравится
Ответить
Fred//
29 августа 2011
Нравится
Ответить
Fred//
29 августа 2011
Нравится
Ответить
Coratory
11 октября 2011
Нравится
Ответить
skvo-79
23 января 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Lada (ВАЗ) Kalina
Автолюбитель • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Дорогое,гнилое,разваливающиеся на ходу,не комфортное,не проходимое и не красивое ведро!
Расход топлива Нууу ест мало,объём бензинового бака маленький) Шумоизоляция Шумоизоляция такая что в салоне ничё не слышно,и если на улице стоять тоже не слышно что в салоне происходит. Вместительност...
LANKO • Lada (ВАЗ) Kalina
2 фото
На бодром ходу!!! Промыл двигатель промывкой Sintek МПТ 2М. Сменил масла и фильтра. Заменил прокладку ГБЦ. И В ПУТЬ!!! АВТОМОБИЛЬ НА ПОВСЕДНЕВ, ЗАВЕЛ ПОЕХАЛ!!! Класс!!!
Коричневый внедорожник • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Здравствуйте, водители! Почему у Лады Калины потеют все стекла зимой и с печкой, и без???
sorantony • Lada (ВАЗ) Kalina
2 фото
Типичный конструктор
И так, раньше этот авто служил верой и правдой моему отцу а теперь будет служить ещё и мне. Спустя всего 100к км и 3 капиталки из-за некачественного топлива отец взял себе гранту и теперь уже в неё ль...
Чёрное купе • Lada (ВАЗ) Kalina
10 фото
Пушка гонка
Машинка пушечка) манёвренная, удобная, тёплая, комфортная. Достаточно выносливая, практически не убиваемая. Цены а них доступные в полне, людям которые не ворочуют миллионы а живут на зарплату, самое...
Виктор Гаврилюк • Lada (ВАЗ) Kalina
Почему машина утром плохо заводится а потом в течение дня заводится с пол пенька?
LANKO • Lada (ВАЗ) Kalina
4 фото
Как цвет называется по коду, кто знает??? ( ИЗАБЕЛЛА, ПЕРСЕЙ ИЛИ ЧЕРНИКА ) ??? Автомобиль красился передыдущим владельцем, с цвета мускари, вот в этот! Авто 2009 года. В ПТС написано Темно-Сине-Фиолет...
LANKO • Lada (ВАЗ) Kalina
3 фото
НЕ ПОЙМУ КАКОГО ЦВЕТА У МЕНЯ КАЛИНА ПО ЗАВОДСКОМУ КОДУ??? (ИЗАБЕЛЛА, ПЕРСЕЙ, ИЛИ ЧЕРНИКА) ???
Дмитрий • Lada (ВАЗ) Kalina
10 фото
Двигатель, часть один.
Когда я приобрёл калину спорт, на первый взгляд все было хорошо, кроме наличия "каши" в системе охлаждения.
Подумал, ну обошёлся малой кровью, что мертва только подвеска и навесуха кузова. Думал, как...
Александр • Lada (ВАЗ) Kalina
5 фото
Моя Лада Калина 1
В 2020 году я взял для себя Ладу Калину. Она 2012 года. Конечно рыжики были, но если есть мозги их можно легко удалить. Конечно это требует времени и соответственно денег. А как вы хотели? Установил т...
Андрей • Lada (ВАЗ) Kalina
17 фото
Калина 2 Спорт
Подвеска жестковата, но в данном авто это скорее плюс. Багажник маленький, но он есть и это тоже плюс. Масло в машине менялось каждые 7-8 тыс. км. примерно раз в год и если вы не любитель светофорных...
Максим Стрелков • Lada (ВАЗ) Kalina
11 фото
Отвратительная машина, не для людей или
Как за 2 года владения и пройденные 100 тысяч км выкинуть на ремонты пол ляма рублей
1) 2 капиталки двигателя (Первый раз загнуло клапана после обрыва ремня. А во второй оторвало поршень причём посл...
Кристина • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Не работает дворник.
Всем привет! При запуске машины Лада Калина 1, хотела почисть лобовое стекло, но оказалось что дворник с водительской стороны примёрз, с пассажирской стороны дворник сработал. И после этого левый дво...
Владимир Лескович • Lada (ВАЗ) Kalina
5 фото
Произведена замена помпы . замена ремня грм роликов. Новые ступицы колодки тормознылее задние цилиндры. Трос ручника. Бензонасос. Пружины. Стартер. Новый генератор. 140 ампер. 4 катушки зажигания. Све...
Воронин Александр • Lada (ВАЗ) Kalina
Какой авто будет проще и дешевле в эксплуатации для пенсионера Приора б/у или калина б/у
Калина- Приора
Леха Ник • Lada (ВАЗ) Kalina
1 фото
Калина: Разочарую всех скептиков!
Я, как и многие, скептически относился к отечественному автопрому, но решил рискнуть и приобрести Ладу Калину. И знаете, я очень рад, что сделал это!
Машина прекрасно справляется с нашими до...
Павел • Lada (ВАЗ) Kalina
15 фото
Если за машиной следить - она и ездить будет.
Хороший автомобиль за свои деньги. Обычно, к сожалению, покупают на убой, ездят без должного обслуживания и ремонта. Мне довелось наблюдать состояние 14-летнего автомобиля, за которым следили, ремонти...
Lada (ВАЗ) Kalina I 2004—2013