Быстрый опыт

Бред. Покупая иномарку ты пЕДРОсам платишь больше. На ввоз иномарок пошлина 30% + косвенные налоги. А производство ВАЗов дело дотационное. Машина конечно так себе, но с другой стороны что ты возьмешь за 200 т.р. чтобы быть спокойным потом?

Если вы про мой аватар, то вам не мешало бы научиться хотя-бы пользоваться сайтом. Например, для увеличения аватарки следует навести на нее курсор мышки. А что касается денег в карман ебаросов- при теперешних пошлинах, они наживаются гораздо больше на ввозимых иномарках))

Возможно, я ее сменю, т.к. размер слишком мелкий, а увеличивать не все догадываются.

Да ничего страшного. Насчет шрифта- во-первых это картинка такая была (да и с ** мне кажется глубже смысл), а во-вторых, все равно не будет видно.

Нет, ну дураков-то в нашей стране навалом. Т.ч. 5% может и набрали бы (вместе с лдпр и спр.рос.)

неужели 15-летняя беха надежнее 3 летней калины? Свежая калина в год попросит тысяч 10 на ремонт. А старая беха?

Скорее не на ремонт, а на обслуживание (ТО).

Если БМВ не была до этого сварена из 2 где-нибудь в Литве или не убита напрочь, то в этом случае её остаточный ресурс (а особенно, при своевременном и качественном обслуживании)существенно превышает ресурс новой калины. Пример: мой родственник 12 лет назад стал счастливым обладателем Мерса W124 1986 года выпуска, машине на тот момент было 13 лет. Он ездил на ней несколько лет, обслуживал в "гаражном" сервисе и продал. Я по сей день вижу эту машину в городе - ездят какие-то цыгане. Конечно, видно, что машине хорошо "дали джазу" но она ездит. Что будет с Калиной через 25 лет, а ? Я думаю вопрос риторический - с учётом сегодняшней сборки, надежности российской электроники, качества металлопроката российских авто и его последующей антикоррозийной обработки у Калины нет даже теоретического шанса спустя четверть века интенсивной эксплуатации на самостоятельное передвижение. Пы.сы. ABRD правильно отметил, что 10 т.р. которые Калина потребует в год - это ТО а не ремонт, а на ремонт - ХЗ. Как я говорил и буду говорить, ВАЗ - это лотерея.

Насмешил! Если бы за 200 м.б.б. взять 34 в идеале, я б первый купил. Но баварские ведра в рф долго не живут. Думаю и 39 не много осталось в нормальном состоянии.

Рассуждать, конечно. можно долго. Мне пока бехами владеть не довелось. Однако, я уверен, что выиграть лотерею с 3-летней калиной легче чем с 15 летней бехой. Свои 2-3 года она отъездит без особых вложений, а насчет бехи бог знает. К тому же калину можно прийти и купить, а бэх придется пересмотреть и продиагностировать ой как много.

Я про Ладу и говорил. Был опыт- менять приходится только расходники и все! Тем более, если свежая- то скорее всего на гарантии.

К тому же 15 летних бэх "в идеальном состоянии" на всех явно не хватит.. И делятся они на две категории 1.Убитые и надо делать 2.Уже сделанные, перебраные колхозными мастерами и китайскими запчастями.

ТНК опять же если оригинал, то очень не плохое масло, тем более для нашего автопрома. По поводу WD-шки я прочитал на форуме что надо побрызгать ей в некоторые места, это не моя была идея.

+1 Лет 5 назад масла ТНК и Лукойл были нарицательными. (синоним слова "г..но"). Сейчас не знаю, может у них улучшилось кач-во. Насчет ВД-шки все очень спорно: вроде бы она предназначена для смазки и "расщипления" коррозии. Споры идут до сих пор... Больше половины в ней- растворитель, и только 1/10- масло.

А чего тут спорить вэдэшка из-за своей гигроскопичности и высокой проникающей способности годится только для краткосрочной смазки с целью разборки закисшего механизма. По сути это керосин с добавлением небольшого кол-ва масла.

С тем же успехом можно использовать смесь соляры с маслом (а поливать- из шприца).

Можно, но керосин все же получше будет а еще лучше не жмотиться а купить вэдэшку за 100р.всяко удобней )))