Автомобилька
Пригнали машинку из родного Тольятти в Москву в декабре 2007 (сама машина ноябрьская). Хотел именно седан (чтобы сноуборд и лыжи влезали) и именно красный (или синий, но красный раньше попался). До этого в калине не сидел внутри, но слышал отзывы, достаточно положительные.
Критерии выбора были такие: чтоб дешево, на гарантии и если сломалось, то делали ремонт быстро.
В общем, с пробегом в 1000км. по зимней трассе получили эту машинку. Порадовала нестандартная для Калин красная обивка салона (у всех что видел - серая). До этого своей не было никогда, а за рулем чужой уже полгода не сидел. Довел ее с трудом до стоянки, но пересилил свой страх и таки ездил каждый день по забитым московским дорогам. Недели через две уже более или менее привык и съездил в свой первый "дальнобой" до Ярославля и обратно. Нормально пошло.
На ТО 2500 залили синтетику в двигатель и коробку. Первая передача после этого стала всегда включаться легко (до этого временами со второй попытки только врубалась).
Сейчас пробег 14000, за это время кое-чего успел доделать: врезать парктроник для маневрирования на парковке у работы (3000 с работой), приклеить молдинги (800-900 руб и самостоятельно), убрать царапины которые собрал до появления молдингов (500 рублей за работу на СТО), поставил подлокотник (стандартный, калиновский, серый к сожалению, цену не помню, но недорого), сменил дворники на финваловские (родные отвратительно скребли по стеклу и плохо чистили, цена рублей 700-800), двойные писалки, чтобы лучше брызгали на стекло (по 25 рублей штука, ставил сам, разломал пластиковые ножки, закрепил гайками), диски литые (родные помял, штурмуя бордюры, литье 4 штуки встало в 7600 и еще 500 за перебортовку-установку), сетку в багажник для предотвращения бардака (рублей 400 стоила, с некоторой долей изобретательности удалось впихнуть крепления в штатные отверстия). Итого расходов на доп.оборудование - 13750 руб., после чего машина стала достаточно комфортабельна. Еще, конечно, кондиционер было бы здорово, да руки не дошли и жара спала (и деньги кончились :) ).
Еще из расходов была смена заводского тосола на хороший антифриз и бампера переднего после встреч с забором, каменюгой и мерседесом (обошлось с покраской и работой в 3500-4000 тысячи).
Поломки были следующие:
1) в сильный снегопад вырубились дворники. 5 км. докатил до парковки у работы, протирая тряпочкой. Причина: плохо закрученная гайка, проблема решилась самостоятельно, но много времени ушло на диагностику, по неопытности.
2) вырубился вентилятор принудительного охлаждения ДВС. Причина: слетел плохо приделанный контакт непосредственно с мотора вентилятора (видимо, от столкновения с камнем). Контакт был самостоятельно водружен на место, но на диагностику опять ушло несколько часов.
Больше ничего, тьфу-тьфу, не ломалось. Хотя кое-какие косяки есть: плохо защелкивается одна из половин заднего сидения (от частого употребления, наверно, поломалось), дребезжит рычаг КПП, перегорела лампочка переднего габарита. Самому возиться лень, доезжу до очередного ТО и там поправлю.
О расходе топлива: с моим стилем вождения по городу ест около 8.5-9 литров. Можно меньше, наверно, но себя насиловать лень. По трассе на дальнобое с незначительным количеством транзитных городов кушала 5.9 литра (считал отношение уплаченных денег к расстоянию по спидометру, которое сверил с картой). При этом шел примерно 100 км/ч. Вообще быстрее 140 ее не разгонял - как-то не увлекаюсь большими скоростями.
В целом впечатления о машине положительные.
Вещей влезает огромное количество (даже не ясно, куда они влезают): два велосипеда, палатки-спальники-рюкзаки и т.п. с разложенными сиденьями нормально вошло, еще можно было бы набить много.
Бензин, конечно, кушает, что огорчительно, но естественно.
По габаритам небольшая, так что пролезать в разные дырки и парковаться достаточно удобно.
Выглядит более или менее прилично и динамика позволяет ездить по городу без особого ущерба для психики.
В общем, нормальная машина. Мне нравится.
Критерии выбора были такие: чтоб дешево, на гарантии и если сломалось, то делали ремонт быстро.
В общем, с пробегом в 1000км. по зимней трассе получили эту машинку. Порадовала нестандартная для Калин красная обивка салона (у всех что видел - серая). До этого своей не было никогда, а за рулем чужой уже полгода не сидел. Довел ее с трудом до стоянки, но пересилил свой страх и таки ездил каждый день по забитым московским дорогам. Недели через две уже более или менее привык и съездил в свой первый "дальнобой" до Ярославля и обратно. Нормально пошло.
На ТО 2500 залили синтетику в двигатель и коробку. Первая передача после этого стала всегда включаться легко (до этого временами со второй попытки только врубалась).
Сейчас пробег 14000, за это время кое-чего успел доделать: врезать парктроник для маневрирования на парковке у работы (3000 с работой), приклеить молдинги (800-900 руб и самостоятельно), убрать царапины которые собрал до появления молдингов (500 рублей за работу на СТО), поставил подлокотник (стандартный, калиновский, серый к сожалению, цену не помню, но недорого), сменил дворники на финваловские (родные отвратительно скребли по стеклу и плохо чистили, цена рублей 700-800), двойные писалки, чтобы лучше брызгали на стекло (по 25 рублей штука, ставил сам, разломал пластиковые ножки, закрепил гайками), диски литые (родные помял, штурмуя бордюры, литье 4 штуки встало в 7600 и еще 500 за перебортовку-установку), сетку в багажник для предотвращения бардака (рублей 400 стоила, с некоторой долей изобретательности удалось впихнуть крепления в штатные отверстия). Итого расходов на доп.оборудование - 13750 руб., после чего машина стала достаточно комфортабельна. Еще, конечно, кондиционер было бы здорово, да руки не дошли и жара спала (и деньги кончились :) ).
Еще из расходов была смена заводского тосола на хороший антифриз и бампера переднего после встреч с забором, каменюгой и мерседесом (обошлось с покраской и работой в 3500-4000 тысячи).
Поломки были следующие:
1) в сильный снегопад вырубились дворники. 5 км. докатил до парковки у работы, протирая тряпочкой. Причина: плохо закрученная гайка, проблема решилась самостоятельно, но много времени ушло на диагностику, по неопытности.
2) вырубился вентилятор принудительного охлаждения ДВС. Причина: слетел плохо приделанный контакт непосредственно с мотора вентилятора (видимо, от столкновения с камнем). Контакт был самостоятельно водружен на место, но на диагностику опять ушло несколько часов.
Больше ничего, тьфу-тьфу, не ломалось. Хотя кое-какие косяки есть: плохо защелкивается одна из половин заднего сидения (от частого употребления, наверно, поломалось), дребезжит рычаг КПП, перегорела лампочка переднего габарита. Самому возиться лень, доезжу до очередного ТО и там поправлю.
О расходе топлива: с моим стилем вождения по городу ест около 8.5-9 литров. Можно меньше, наверно, но себя насиловать лень. По трассе на дальнобое с незначительным количеством транзитных городов кушала 5.9 литра (считал отношение уплаченных денег к расстоянию по спидометру, которое сверил с картой). При этом шел примерно 100 км/ч. Вообще быстрее 140 ее не разгонял - как-то не увлекаюсь большими скоростями.
В целом впечатления о машине положительные.
Вещей влезает огромное количество (даже не ясно, куда они влезают): два велосипеда, палатки-спальники-рюкзаки и т.п. с разложенными сиденьями нормально вошло, еще можно было бы набить много.
Бензин, конечно, кушает, что огорчительно, но естественно.
По габаритам небольшая, так что пролезать в разные дырки и парковаться достаточно удобно.
Выглядит более или менее прилично и динамика позволяет ездить по городу без особого ущерба для психики.
В общем, нормальная машина. Мне нравится.
Владею 6-12 месяцев
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Not Assigned
5 августа 2008
Нравится
Ответить
Максим Ш.
5 августа 2008
Нравится
Ответить
Константин Владимирович
5 августа 2008
Нравится
Ответить
Максим Ш.
5 августа 2008
Нравится
Ответить
Без имениАвтор
5 августа 2008
Нравится
Ответить
Максим Ш.
5 августа 2008
Нравится
Ответить
Другие записи про
SKAMOLOV • Ferrari 250 GTO
5 фото
Самый дорогой Феррари в истории человечества.
Самый дорогой автомобиль из когда-либо проданных после Mercedes-Benz 300 slr Цена: $48,4 млн Мощность мотора: 300 л.с. Максимальная скорость: 265 км/ч Ferrari 250 GTO — это легендарный спортивный авт...
Атлантик Драйв • Mercedes-Benz GLE Coupe
1 фото
Шикарный GLE Coupe 450d нашел новую хозяйку! Поздравляем!
Атлантик Драйв • Land Rover Range Rover Sport
1 фото
Идеальный Range Rover Sport доехал за 30 дней до нашего клиента!
GrizzlyMotorsSPB • BMW M3
3 фото
BMW M3 Competition и +1 довольный клиент
Приобрели автомобиль BMW M3 Competition из Кореи для нашего клиента Глеба из Санкт-Петербурга. Состояние - идеальное, родной окрас.
Технические характеристики:
🚗 Двигатель:
▪️ 3.0L Twin-Turbo R6 (S...
SKAMOLOV
4 фото
Самый дорогой автомобиль в истории человечества от Мерседес Бенц
Цена: $145 млн Мощность мотора: 310 л.с. Максимальная скорость: 290 км/ч Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut — весьма знаменитый автомобиль. Известно, что он является самым дорогим автомобилем в мире на н...
Япония Транзит • Geely Okavango
7 фото
Geely Okavango: стоит ли рассмотреть к покупке?
Если ищете просторный семейный кроссовер с современными технологиями, Geely Okavango может быть интересным вариантом. Этот автомобиль сочетает в себе практичность, комфорт и хорошее оснащение. Основны...
Lada (ВАЗ) Kalina I 2004—2013