Слово в защиту Приоры ТМС
Здравствуйте!
Напишу пару слов в защиту Приоры ТМС. Она того стоит.
Прочитал тут два отзыва про Приору ТМС и удивился количеству негатива и злобы, выливаемых на этот автомобиль. Основные доводы можно свести к двум группам:
1) ВАЗ - отстой. Никогда на него не сяду. Лучше что-нибудь б/у.
И не садитесь, палкой никто не гонит. Не хотите - не покупайте Приору. Купите б/у. Злобиться только не надо, и не надо поливать дерьмом власть, которая Вас якобы сажает на ВАЗы, вводя пошлины на хлам с европейских свалок. Поинтересуйтесь опытом других развивающихся стран (особенно Бразилия, Тайвань, Китай, Корея). В России для Вас все не так и плохо. Там пошлины намного больше, но никто особо не возмущается. Уровень жизни в целом сопоставимый. От себя добавлю, что за всю жизнь у меня было несколько автомобилей б/у. Единственный из них, который не доставлял никаких проблем - это трехдверный Мерседес Гелендеваген 320 1999 года выпуска. Я купил его шестилетним в пробегом чуть более 50 тысяч км как вторую машину в Панавто, и он жив и здоров до сих пор. Правда т/о недешево и его надо проходить часто. В этом году дочка получила права и теперь на нем ездит. Но покупать в 2013 году машину 1999 года выпуска почти за миллион рублей (а Гелендевагены столько стоят) - лично у меня рука не поднимется.
2) Отзывы - реклама.
Для шибко умных и видящих везде происки коварного АвтоВАЗа и его верного слуги Торгмаша сообщаю, что проект Приора ТМС некоммерческий. За три года выпущено менее ста машин, рекламировать там нечего. Зарабатывает ТМС в основном на автоспорте, а несколько десятков дешевых дорожных машин - это капля в море. Да и вроде бы проект сворачивается. Усилия переводят на Ладу Гранту Спорт и ее трековые вариации.
Теперь про автомобиль. В общем, уже все про него сказано. Это дешевая переднеприводная машинка для любительских покатушек и тренировок. Подойдет для тех, кто действительно хочет научиться ездить. Там для этого есть все, что надо - механическая КПП, острый руль, достаточная мощность двигателя, настроенное шасси и неплохие тормоза. И низкая цена.
По сравнению с обычной Приорой: в ТМС 122 л.с. вместо 98 л.с., доработана КПП - изменили передаточные числа. В шасси - другие пружины, амортизаторы, другие диски и шины, усилены тормоза, понижен клиренс. Установили ЭУР вместо ГУР. При этом сохранили короткую рейку - руль стал острее и информативнее, чем в обычной Приоре с ЭУР.
Автомобиль действительно требует качественного топлива и масла. Это правда. Я в свой заливал только Лукойл 98-экто. Можно и 95-экто, но 98-й лучше.Масло - синтетическое Shell Helix Ultra. Можно лить синтетику Лукойл. Оно не хуже, но очень много подделок.
Автомобиль действительно строгий в управлении и , как кем-то тут уже говорилось, не прощает ошибок. От себя добавлю, что ошибку легко исправить, если умеешь водить автомобиль в критических ситуациях. Если не умеешь, то улетишь в кювет.
Я купил автомобиль как третью машину покататься на сезон. Взял новым за 485000 рублей. По-моему, это очень недорого. Катался по летним дорогам и трекам. Накатался и продал через полгода за 450000. Вместо Приоры взял Калину ТМС, но она уже не дорожная. Только для трека. Класс - RTCC. Ее еще долго не продам. Нравится.
В целом, Приора даже понравилась. Автомобиль неплох для начинающего спортсмена. Можно использовать как тренировочный автомобиль, можно доработать до класса "Национальный".
И напоследок.
Не сравнивайте Приору ТМС с "бюджетными иномарками"! Это совершенно разные автомобили. Назначение у них разное. Приора ТМС не семейный автомобиль для повседневного использования. Его не покупают для семейных выездов по магазинам и создания пробок на МКАДе возле Ашанов. Для этого есть другие автомобили - гораздо более удобные и практичные. А Приора ТМС для скоростной езды по пустым дорогам или по трекам. Несмотря на то, что сил у нее вроде бы немного, удачное шасси и КПП позволяют использовать автомобиль "по полной", а умение водить - не даст закончить это использование печально.
Автомобиль действительно можно сравнить с "заряженными" малолитражками - Опелем Корса ОРС, Шкодой Фабией RS, Фордом Фиестой ST и им подобными. Это одноклассники Приоры ТМС. Они, конечно, лучше, но гораздо дороже. И переход на их трековые версии обойдется гораздо дороже.
Хотя, если позволяют время и средства, можно и попробовать построить, арендовать или купить трековый Логан. Он тоже для начинающих будет очень интересен.
Напишу пару слов в защиту Приоры ТМС. Она того стоит.
Прочитал тут два отзыва про Приору ТМС и удивился количеству негатива и злобы, выливаемых на этот автомобиль. Основные доводы можно свести к двум группам:
1) ВАЗ - отстой. Никогда на него не сяду. Лучше что-нибудь б/у.
И не садитесь, палкой никто не гонит. Не хотите - не покупайте Приору. Купите б/у. Злобиться только не надо, и не надо поливать дерьмом власть, которая Вас якобы сажает на ВАЗы, вводя пошлины на хлам с европейских свалок. Поинтересуйтесь опытом других развивающихся стран (особенно Бразилия, Тайвань, Китай, Корея). В России для Вас все не так и плохо. Там пошлины намного больше, но никто особо не возмущается. Уровень жизни в целом сопоставимый. От себя добавлю, что за всю жизнь у меня было несколько автомобилей б/у. Единственный из них, который не доставлял никаких проблем - это трехдверный Мерседес Гелендеваген 320 1999 года выпуска. Я купил его шестилетним в пробегом чуть более 50 тысяч км как вторую машину в Панавто, и он жив и здоров до сих пор. Правда т/о недешево и его надо проходить часто. В этом году дочка получила права и теперь на нем ездит. Но покупать в 2013 году машину 1999 года выпуска почти за миллион рублей (а Гелендевагены столько стоят) - лично у меня рука не поднимется.
2) Отзывы - реклама.
Для шибко умных и видящих везде происки коварного АвтоВАЗа и его верного слуги Торгмаша сообщаю, что проект Приора ТМС некоммерческий. За три года выпущено менее ста машин, рекламировать там нечего. Зарабатывает ТМС в основном на автоспорте, а несколько десятков дешевых дорожных машин - это капля в море. Да и вроде бы проект сворачивается. Усилия переводят на Ладу Гранту Спорт и ее трековые вариации.
Теперь про автомобиль. В общем, уже все про него сказано. Это дешевая переднеприводная машинка для любительских покатушек и тренировок. Подойдет для тех, кто действительно хочет научиться ездить. Там для этого есть все, что надо - механическая КПП, острый руль, достаточная мощность двигателя, настроенное шасси и неплохие тормоза. И низкая цена.
По сравнению с обычной Приорой: в ТМС 122 л.с. вместо 98 л.с., доработана КПП - изменили передаточные числа. В шасси - другие пружины, амортизаторы, другие диски и шины, усилены тормоза, понижен клиренс. Установили ЭУР вместо ГУР. При этом сохранили короткую рейку - руль стал острее и информативнее, чем в обычной Приоре с ЭУР.
Автомобиль действительно требует качественного топлива и масла. Это правда. Я в свой заливал только Лукойл 98-экто. Можно и 95-экто, но 98-й лучше.Масло - синтетическое Shell Helix Ultra. Можно лить синтетику Лукойл. Оно не хуже, но очень много подделок.
Автомобиль действительно строгий в управлении и , как кем-то тут уже говорилось, не прощает ошибок. От себя добавлю, что ошибку легко исправить, если умеешь водить автомобиль в критических ситуациях. Если не умеешь, то улетишь в кювет.
Я купил автомобиль как третью машину покататься на сезон. Взял новым за 485000 рублей. По-моему, это очень недорого. Катался по летним дорогам и трекам. Накатался и продал через полгода за 450000. Вместо Приоры взял Калину ТМС, но она уже не дорожная. Только для трека. Класс - RTCC. Ее еще долго не продам. Нравится.
В целом, Приора даже понравилась. Автомобиль неплох для начинающего спортсмена. Можно использовать как тренировочный автомобиль, можно доработать до класса "Национальный".
И напоследок.
Не сравнивайте Приору ТМС с "бюджетными иномарками"! Это совершенно разные автомобили. Назначение у них разное. Приора ТМС не семейный автомобиль для повседневного использования. Его не покупают для семейных выездов по магазинам и создания пробок на МКАДе возле Ашанов. Для этого есть другие автомобили - гораздо более удобные и практичные. А Приора ТМС для скоростной езды по пустым дорогам или по трекам. Несмотря на то, что сил у нее вроде бы немного, удачное шасси и КПП позволяют использовать автомобиль "по полной", а умение водить - не даст закончить это использование печально.
Автомобиль действительно можно сравнить с "заряженными" малолитражками - Опелем Корса ОРС, Шкодой Фабией RS, Фордом Фиестой ST и им подобными. Это одноклассники Приоры ТМС. Они, конечно, лучше, но гораздо дороже. И переход на их трековые версии обойдется гораздо дороже.
Хотя, если позволяют время и средства, можно и попробовать построить, арендовать или купить трековый Логан. Он тоже для начинающих будет очень интересен.
Владею менее 6 месяцев
33
Комментарии31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Tigro857
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Иван И.
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Андрей
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Андрей
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
nvjrug
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Марина И.
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
murz1990
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Марина И.
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
nvjrug
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Shursh88
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Shursh88
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Shursh88
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Shursh88
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Сеж
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Velvetoff
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Марина И.
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
Михаил
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
sarbus
9 апреля 2013
Нравится
Ответить
akkakiy2013Автор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Марина И.
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
доктор
10 апреля 2013
Нравится
Ответить
Velvetoff
13 апреля 2013
Нравится
Ответить
vofkathebest
21 апреля 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
van • Mitsubishi Lancer
1 фото
Всё об объеме фреона и дозаправке кондиционера Mitsubishi Lancer X
Для "десятого" Lancer количество хладагента (то есть R134a) зависит от того, какая у вас комплектация:
✅ Обычный кондиционер – 450±50 грамм R134a
✅ Климат-контроль – 500±50 грамм R134a Масло для компр...
Красный пикап • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Обзор моторного масла Teboil 5W-40: характеристики, отзывы и рекомендации
Когда встал вопрос о замене масла в двигателе, я решил попробовать Teboil 5W-40. До этого пользовался маслами других производителей, но наткнулся на положительные отзывы пользователей о Teboil и решил...
Синий хэтчбек
1 фото
Штекер компрессора и прикуриватель: что делать, если нет контакта?
Недавно столкнулся с проблемой: мой автомобильный компрессор начал терять контакт в прикуривателе. То работал, то нет — а в дороге такие сюрпризы не радуют. Разобравшись в ситуации, понял, что дело не...
Коричневый минивэн • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Не горит свет заднего хода на ВАЗ 2110: как решить проблему своими руками
Однажды заметил, что на моей ВАЗ 2110 перестал загораться свет заднего хода. Не критично, но неприятно – во дворе, например, другие водители и пешеходы просто не видят, что я собираюсь сдавать назад...
Чёрный внедорожник
1 фото
Масло в ГУРе пенится? Разбираемся вместе!
Всем привет, друзья! Хочу поделиться с вами опытом, с которым недавно столкнулся и чуть было не поседел. В общем, заметил я как-то, что руль стал туговато крутиться, особенно на холодную. Заглянул под...
Фиолетовый седан
1 фото
Моя битва с ржавчиной: опыт использования и обзор антикоррозийных составов Rust-Stop A и Rust-Stop B
Если ты владелец авто, особенно не первой свежести, то борьба с ржавчиной – это как вторая работа. После очередной зимы я обнаружил признаки ржавчины на порогах, колёсных арках и днище своих рабочих л...
Оранжевый минивэн
1 фото
Замена топливного фильтра на Газель Некст: личный опыт, стоимость и полезные советы
Если у вас Газель Некст, то знаете, что топливный фильтр – это расходник, на котором лучше не экономить. Когда у меня начали появляться провалы в тяге и двигатель стал работать неровно, я сразу заподо...
Зелёное купе • Nissan Note
1 фото
Полный гид по предохранителям и блоку предохранителей Nissan Note (E11 и E12): схемы, расположение и замена
Приветствую всех владельцев Nissan Note! Решил поделиться своим опытом работы с предохранителями. В такой простой процедуре есть свои нюансы, особенно если вы не хотите потом долго и нудно разбираться...
Lada (ВАЗ) Priora I 2007—2013