Мое мнение об этом автомобиле.
Доброго времени суток, дорогие читатели! Хочу с Вами поделиться опытом владения Приорой 2010 года выпуска. Пишу первый раз, так что извиняйте заранее.
Итак, шла середина 2010 года, у отца появились деньги, по тем временам почти 400 тысяч рублей. Как раз в этом году, если не ошибаюсь, пошли Поло седан и Рио-Солярис. Долго уговаривал отца именно на эти машины, так как тоже в свои годы (19 лет) был с ветреной головой и думал не о сохранении денег, а о понтах. В Йошкар-Оле (Марий Эл) на тот момент не было дилеров ни ВАГа, ни корейцев, поэтому куплена Приора, хэтчбэк 5 дверей, комплектация Норма+ (передние ЭСП, подогрев и электрорегулировка зеркал, бортовой компьютер установленный дилером) за 378 тысяч рублей.
Отец хотел именно новую машину, ни о каких старых японо-немецких скакунах речи и не было. Потом я понял что это был оправданный шаг.
В 2010 году началась программа утилизации, поэтому наша Приора была собрана из настолько убогих запчастей в угоду удешевления производства, что на пробеге 58 км первый визит в сервис. Антифриз грелся только до 78 градусов, дальше открывался большой круг охлаждения и двигатель не грелся. А так как машина куплена 10 ноября и уже было холодно, то проблема была актуальна. Дилер пел сказки про то, что термостат еще не притерся и вот-вот начнет работать как надо, батя пинками под жопы заставил их поменять его по гарантии. Поставили Вазовский.
Шла зима, шел пробег 500 км. В одно прекрасное утро нужно ехать на работу, машина завелась, а вот печка не подает признаков жизни. Диагноз у дилера-умер моторчик, заменили по гарантии.
6500км. Услышал странный скрип в передних колесах. Оказалось что колодки стерлись в пыль и выпали из суппортов. Машина тормозила задними барабанами и передними поршнями. Замена у дилера тормозных дисков и колодок.
Благо потом до 15 тысяч км ездили и горя не знали. Приятно удивил расход топлива, зимой по городу был не более 8-8, 5 литров. Летом же 6-6,5 вполне можно было уложиться. Перед ТО решили смотаться в родственникам в Самару, это 1200 км туда-обратно. Стоит сказать, что это была первая серьезная дистанция для машины. Туда все было хорошо: кондиционер охлаждал, фуры обгоняли. В общем все как и должно быть. Обратно, уже около Ульяновска, ближе к вечеру, прямо на трассе, при подъеме в горку машина резко дернулась и начала жестоко троить. Конечно же загорелся чек. Решили ехать до дома. С горем пополам добрались. Диагноз у дилера-сгорела катушка зажигания 3 цилиндра, заменили по гарантии.
Кстати на первом ТО решили поменять заводское масло на Mobil 1 5w-40, результат хороший. Потом все пять лет на нем и катались.
На 16000 км снова перестал держать температуру термостат. На этот раз был поставлен Luzar, который отходил, немного-немало до 45 тысяч километров.
Еду я такой по городу, на одометре где-то 19 тысяч км, собираюсь повернуть направо, а руль налился такой тяжестью, что сделать это не получилось. Молился всем богам, что это не случилось на трассе. Диагноз у дилера- сломался ЭУР (да, у меня ЭУР). Заменили.
Молодой же, горячий, решил поотжигать на трассе. Увидел впереди аварию, как Приора встретилась с каким-то паркетником. Малышку разросало по дороге так, что вряд ли кто-то в тазе вообще остался жив. Так что о какой-то безопасности, крепости кузова и пасивной безопасности говорить как минимум глупо. Кстати в моей комплектации всего одна подушка безопасности.
На 27 тысячах сдохли одновременно задние амортизаторы. Заменил уже сам, так как 3 года гарантии вышло. С этих пор все по машине делал сам. Кстати все владельцы Приор знают о том, что при обгоне нужно выключить кондиционер, с ним обгоняешь как будто машину держат за задницу. Поставил вместо штатного генератора на 135А, ничего из проводки не сгорело, но и машина стала ехать намного лучше.
Случайно обломил крепления задней полки, и с тех пор понеслась. Дребезжание этой самой полки я не слышал только тогда , когда машина стояла в гараже. Кстати скрипело/свистело/дребезжало все, кроме торпедо. От кого-то слышал, якобы ее делали итальяшки. Не знаю правда или нет, но факт есть.
В сильный дождь начала течь вода в салон из под дверных карт. Проблему нашел быстро. Под картами слой полиэтилена, который закрывает технологические отверстия двери. Оторвал старый полиэтилен, приклеил новый, посадил его на хороший скотч и дело в шляпе. Цена вопроса-200 рублей, у дилера-1500 рублей.
Ближе к 30 тысячам устали шаровые, точнее из них вытекла смазка и порвались пыльники. Заменил, а заодно перед зимой решил сделать развал-сход и поменять резину. Кстати все пять лет катался на липучке Bridgestone Blizzak на родном литье. Зимой, потому что ям нет. Эти диски настолько мягкие, что их наверное можно пнуть и они погнутся. Летом же ездил на заводской Белшине (Яршине, Я-391 вроде). Так с этими комплектами машину и продал.
На 35 тысячах сдохла катушка, не помню второй или четвертый цилиндр. Заменить хватило 10 минут. Проблема решена, поехал дальше.
Сразу после этого опять сдох термостат, третий раз. Решил заменить только термоэлемент, купил Luzar за 285 рублей, 3 литра антифриза, датчик температуры. Все удовольствие 750 рублей. С тех пор как бабка отшептала, никаких проблем с машиной больше не было.
За пять лет ЛКП сохранили в отличном состоянии, потому что каждую осень с отцом под машиной проводили 3-5 дней на обработку мовилем и заливанием дикого количества отработки в пороги. Каждые полгода я полировал машину, подкрашивал мелкие сколы. Но все равно не удалось спасти два больных места-капот и багажник над/под хром-накладками. Ржавчина хоть и не так сильно вылезла, на подкрашенные участки было видно. Появилась некая сумма для покупки новой машины, решил продать эту.
Лампы ближнего света менял всего два раза, оба раза покупал Осрам за 400р/пара. Дальние вообще не перегорали. Кстати свет отменный. Свечи кстати ни разу не менял. Кондиционер не заправлял ни разу.
Вечером выставил объявление, с утра купили машину за мою цену, 220 тысяч с пробегом 51000 км. Продал, назад не оглядываюсь, но все равно есть пара слов для завершения.
Многие могут говорить что это ведро с болтами, для кого-то наши машины средство передвижения, для кого-то первая машина для учебы. Я постарался совместить все. Машина не так уж и плоха. У отца сейчас новый Солярис, 5 сколов на капоте за полгода, на Приоре такое же количество было только за пять лет. Так что краска лежит очень не дурно. Шумка та же самая, не лучше и не хуже. Двигатель такой же шустрый. Кстати был приятно удивлен, когда сделал своего кореша на светофоре. У него шкода Октавия 1,6 на ручке.
Заводил машину в любые холода, в то время как хваленый немецкий автопром шел на автобус. Хочу сказать что не у всех есть деньги на крутую тачку, не все хотят японское комфортное пропёрданное водительское после третьего хозяина. Каждый выбирает то, что по средствам и душе. Так что когда друзья тролили меня машиной, тут же посылались ***.
Машина всегда доставляла меня комфортно и без особых затрат из точки А в точку В. Это машина, которую можно отремонтировать молотком на коленке, даже гараж не нужен. Запчасти можно купить даже у бабушки Вали из третьего подъезда.
П.С. Если вернуть время назад и спросить, купил бы я эту машину то скажу, что купил.
Купил бы ее еще раз? Спорно, но скорее всего да. Если речь идет о транспорте без заскоков, основной задачей которого возить людей в тепле, то да.
Итак, шла середина 2010 года, у отца появились деньги, по тем временам почти 400 тысяч рублей. Как раз в этом году, если не ошибаюсь, пошли Поло седан и Рио-Солярис. Долго уговаривал отца именно на эти машины, так как тоже в свои годы (19 лет) был с ветреной головой и думал не о сохранении денег, а о понтах. В Йошкар-Оле (Марий Эл) на тот момент не было дилеров ни ВАГа, ни корейцев, поэтому куплена Приора, хэтчбэк 5 дверей, комплектация Норма+ (передние ЭСП, подогрев и электрорегулировка зеркал, бортовой компьютер установленный дилером) за 378 тысяч рублей.
Отец хотел именно новую машину, ни о каких старых японо-немецких скакунах речи и не было. Потом я понял что это был оправданный шаг.
В 2010 году началась программа утилизации, поэтому наша Приора была собрана из настолько убогих запчастей в угоду удешевления производства, что на пробеге 58 км первый визит в сервис. Антифриз грелся только до 78 градусов, дальше открывался большой круг охлаждения и двигатель не грелся. А так как машина куплена 10 ноября и уже было холодно, то проблема была актуальна. Дилер пел сказки про то, что термостат еще не притерся и вот-вот начнет работать как надо, батя пинками под жопы заставил их поменять его по гарантии. Поставили Вазовский.
Шла зима, шел пробег 500 км. В одно прекрасное утро нужно ехать на работу, машина завелась, а вот печка не подает признаков жизни. Диагноз у дилера-умер моторчик, заменили по гарантии.
6500км. Услышал странный скрип в передних колесах. Оказалось что колодки стерлись в пыль и выпали из суппортов. Машина тормозила задними барабанами и передними поршнями. Замена у дилера тормозных дисков и колодок.
Благо потом до 15 тысяч км ездили и горя не знали. Приятно удивил расход топлива, зимой по городу был не более 8-8, 5 литров. Летом же 6-6,5 вполне можно было уложиться. Перед ТО решили смотаться в родственникам в Самару, это 1200 км туда-обратно. Стоит сказать, что это была первая серьезная дистанция для машины. Туда все было хорошо: кондиционер охлаждал, фуры обгоняли. В общем все как и должно быть. Обратно, уже около Ульяновска, ближе к вечеру, прямо на трассе, при подъеме в горку машина резко дернулась и начала жестоко троить. Конечно же загорелся чек. Решили ехать до дома. С горем пополам добрались. Диагноз у дилера-сгорела катушка зажигания 3 цилиндра, заменили по гарантии.
Кстати на первом ТО решили поменять заводское масло на Mobil 1 5w-40, результат хороший. Потом все пять лет на нем и катались.
На 16000 км снова перестал держать температуру термостат. На этот раз был поставлен Luzar, который отходил, немного-немало до 45 тысяч километров.
Еду я такой по городу, на одометре где-то 19 тысяч км, собираюсь повернуть направо, а руль налился такой тяжестью, что сделать это не получилось. Молился всем богам, что это не случилось на трассе. Диагноз у дилера- сломался ЭУР (да, у меня ЭУР). Заменили.
Молодой же, горячий, решил поотжигать на трассе. Увидел впереди аварию, как Приора встретилась с каким-то паркетником. Малышку разросало по дороге так, что вряд ли кто-то в тазе вообще остался жив. Так что о какой-то безопасности, крепости кузова и пасивной безопасности говорить как минимум глупо. Кстати в моей комплектации всего одна подушка безопасности.
На 27 тысячах сдохли одновременно задние амортизаторы. Заменил уже сам, так как 3 года гарантии вышло. С этих пор все по машине делал сам. Кстати все владельцы Приор знают о том, что при обгоне нужно выключить кондиционер, с ним обгоняешь как будто машину держат за задницу. Поставил вместо штатного генератора на 135А, ничего из проводки не сгорело, но и машина стала ехать намного лучше.
Случайно обломил крепления задней полки, и с тех пор понеслась. Дребезжание этой самой полки я не слышал только тогда , когда машина стояла в гараже. Кстати скрипело/свистело/дребезжало все, кроме торпедо. От кого-то слышал, якобы ее делали итальяшки. Не знаю правда или нет, но факт есть.
В сильный дождь начала течь вода в салон из под дверных карт. Проблему нашел быстро. Под картами слой полиэтилена, который закрывает технологические отверстия двери. Оторвал старый полиэтилен, приклеил новый, посадил его на хороший скотч и дело в шляпе. Цена вопроса-200 рублей, у дилера-1500 рублей.
Ближе к 30 тысячам устали шаровые, точнее из них вытекла смазка и порвались пыльники. Заменил, а заодно перед зимой решил сделать развал-сход и поменять резину. Кстати все пять лет катался на липучке Bridgestone Blizzak на родном литье. Зимой, потому что ям нет. Эти диски настолько мягкие, что их наверное можно пнуть и они погнутся. Летом же ездил на заводской Белшине (Яршине, Я-391 вроде). Так с этими комплектами машину и продал.
На 35 тысячах сдохла катушка, не помню второй или четвертый цилиндр. Заменить хватило 10 минут. Проблема решена, поехал дальше.
Сразу после этого опять сдох термостат, третий раз. Решил заменить только термоэлемент, купил Luzar за 285 рублей, 3 литра антифриза, датчик температуры. Все удовольствие 750 рублей. С тех пор как бабка отшептала, никаких проблем с машиной больше не было.
За пять лет ЛКП сохранили в отличном состоянии, потому что каждую осень с отцом под машиной проводили 3-5 дней на обработку мовилем и заливанием дикого количества отработки в пороги. Каждые полгода я полировал машину, подкрашивал мелкие сколы. Но все равно не удалось спасти два больных места-капот и багажник над/под хром-накладками. Ржавчина хоть и не так сильно вылезла, на подкрашенные участки было видно. Появилась некая сумма для покупки новой машины, решил продать эту.
Лампы ближнего света менял всего два раза, оба раза покупал Осрам за 400р/пара. Дальние вообще не перегорали. Кстати свет отменный. Свечи кстати ни разу не менял. Кондиционер не заправлял ни разу.
Вечером выставил объявление, с утра купили машину за мою цену, 220 тысяч с пробегом 51000 км. Продал, назад не оглядываюсь, но все равно есть пара слов для завершения.
Многие могут говорить что это ведро с болтами, для кого-то наши машины средство передвижения, для кого-то первая машина для учебы. Я постарался совместить все. Машина не так уж и плоха. У отца сейчас новый Солярис, 5 сколов на капоте за полгода, на Приоре такое же количество было только за пять лет. Так что краска лежит очень не дурно. Шумка та же самая, не лучше и не хуже. Двигатель такой же шустрый. Кстати был приятно удивлен, когда сделал своего кореша на светофоре. У него шкода Октавия 1,6 на ручке.
Заводил машину в любые холода, в то время как хваленый немецкий автопром шел на автобус. Хочу сказать что не у всех есть деньги на крутую тачку, не все хотят японское комфортное пропёрданное водительское после третьего хозяина. Каждый выбирает то, что по средствам и душе. Так что когда друзья тролили меня машиной, тут же посылались ***.
Машина всегда доставляла меня комфортно и без особых затрат из точки А в точку В. Это машина, которую можно отремонтировать молотком на коленке, даже гараж не нужен. Запчасти можно купить даже у бабушки Вали из третьего подъезда.
П.С. Если вернуть время назад и спросить, купил бы я эту машину то скажу, что купил.
Купил бы ее еще раз? Спорно, но скорее всего да. Если речь идет о транспорте без заскоков, основной задачей которого возить людей в тепле, то да.
Владею 3-5 лет
41
Комментарии53
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Vla199
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
30 ноября 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
4 декабря 2015
Нравится
Ответить
Вал
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
arzy
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
arzy
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
94745 дериглазов
7 марта 2022
Нравится
Ответить
Зелёное купе
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
4 декабря 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
4 декабря 2015
Нравится
Ответить
Grey0825
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
Mr. K
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
vda73
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
Nitro7777
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Mr. K
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Никита Попов
1 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Mr. K
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
Bassille
2 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Mr. K
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
25 сентября 2022
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
arzy
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
3 декабря 2015
Нравится
Ответить
arzy
4 декабря 2015
Нравится
Ответить
m_tolstovАвтор
4 декабря 2015
Нравится
Ответить
arzy
4 декабря 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
Mr. K
1 сентября 2018
Нравится
Ответить
Васильев Сергей
20 января 2022
Нравится
Ответить
ескандер
17 декабря 2015
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
25 сентября 2022
Нравится
Ответить
Andrei Hayrapetyan
13 мая 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Mercedes-Benz GLE
KoreaVoz • Mercedes-Benz GLE
11 фото
Осмотрен и выкуплен для нашего клиента Mercedes-Benz GLE 450
Mercedes-Benz GLE 450 2019 года месяц ноябрь
Комплектация 4MATIC
Бензин 3 литра
4WD
Пробег 32 000 км Состояние нового автомобиля. В родном окрасе без повреждений. Салон чистый и не прокуренный. Им...
Дмитрий • Mitsubishi ASX
2 фото
Конец истории...
Прошло ровно 5 лет как я являюсь владельцем asx 2010г выпуска. И я ни разу не пожалел что купил именно этот автомобиль. Asx ни разу не подводил, надеюсь так и не подведёт нового владельца этого японск...
Кабанов Илья
1 фото
тачка Бэтмена
Ну что, купил себе этого "синего Бэтмена" - Sharmax 650 Force называется модель. Долго думал, разные варианты смотрел, но в итоге взял именно его. И, в принципе, не жалею
Внешне - да, выглядит круто...
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с охлаждением ваз 2107 карб
Крч такая проблема:
Стрелка охлаждения стала забегать на середину зеленой зоны и каждые 10 секунд включаться вентилятор, хотя на улице еще только +8, а ведет себя будто +30 На ходу вентиль не включает...
Christian
3 фото
Lamborghini
Суперкар итальянского стартапа будет втрое жёстче Lamborghini Aventador Стартап Automobili Mignatta поделился новыми данными о суперкаре Rina, который планирует полностью рассекретить 8 мая. В частнос...
Christian
3 фото
«Промтех» построил «Ниву» для тяжёлого бездорожья
Компания «Промтех» анонсировала новую версию внедорожника Lada Niva Legend: у показанной ранее «Niva Тайга» появилась ещё более экстремальная модификация — «Тайга Трофи». «Niva Тайга» отличается от за...
Christian
2 фото
В Lada Granta вернули климат-контроль,но только в топовой версии
АвтоВАЗ сообщил о расширении списка оборудования для Lada Granta. Модель заново обзавелась, к примеру, климат-контролем. Также на Granta вернулась охранная система, включающая иммобилайзер и ключ с ди...
Christian
3 фото
Bentley Bentayga
Уникальный кроссовер Bentley Bentayga стилизовали под лемановский болид 2003 года Компания Bentley передала своему давнему клиенту и коллекционеру Марку Кингу особый кроссовер Bentayga. Формально он о...
Christian
4 фото
Большой электрокроссовер Hyundai для Китая: первые фото
Пекинское подразделение Hyundai опубликовало первые изображения будущей новинки для локального рынка. Это будет крупный кроссовер на батарейках. В разработке принимал участие исследовательский центр H...
Christian
4 фото
Лифтбек и универсал Audi A5 стали подзаряжаемыми гибридами
Лифтбек и универсал в версии e-hybrid получили новую силовую установку в двух вариантах мощности. Базой в обоих случаях стал двухлитровый 252-сильный турбомотор. К нему прилагаются электродвигатель, д...
Christian • Lada (ВАЗ) Largus
1 фото
У Lada Largus появилась новая комплектация
АвтоВАЗ расширил число комплектаций, в которых выпускаются универсал Largus и его кросс-версия: список пополнен вариантом под названием Comfort. Для обычного «Ларгуса» такое исполнение стало одним из...
Даниил
3 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову. Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную ф...
Станислав • Suzuki Grand Vitara
33 фото
Сузуки американка
отличная машина. если б не разбил, ездил бы до сих пор. для 2002 года здесь климат, круиз, автосвет) отличная шумка да ещё сабвуфер под сиденьем — всё с завода. управление на руле музыкой) из недоста...
Яна • Haval Jolion
1 фото
Пришла беда, откуда не ждали
Итак, опыт владения Бегемотом уже перевалил за полгода и 30 тыс км. Езжу часто, много и не только по городу. В одну из поездок в соседнюю область поймала небольшой скол, который, естественно, вовремя...
Андрей Давыдов
5 фото
Порхает, как бабочка, жалит, как пчела
За эти деньги нет и близко ни одного конкурента. Безупречные формы, мощная подвеска, рычащий мотор. Даже не хочется описывать, как он разгоняется, поворачивает, рулится — в этом нет смысла. Сколько р...
INCARS-ЮГ • BMW 3 серии
14 фото
Новый BMW 330i с завода в Китае!
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня на нашу стоянку в Китае прибыл абсолютно новый BMW 330i М-Sport midnight package. Автомобиль сошел с конвейера в феврале 2025 года. Что можно сказать по абсолютно...
Lada (ВАЗ) Priora I 2007—2013