Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ваз 21114, шеснарь
Вместительный и экономичный автомобиль. 16клапанный инжектор. Перегнал за 600 км, уровень масла не изменился, хотя пробег 300т более чем приличный. Вся зимняя резина с дисками влезла в багажник, плюс туда же полезли сумки и 2 мешка картошки. Расход топливапо трассе очень мало ест. Бака хватило до Москвы (600 км) еще и осталосьДинамикадля своей мощности хватает Коробка передачпонравилось что на оборотах 2,5 тыс. по тахометру скорость 100км ч. К примеру, если даже сравнивать некоторые иномарки: на Ниссан альмерах н16 и ж15 те же 100км/ч достигаются уже при 3 тыс. оборотах по тахометруВместительность салонабыл опыт перевозки бетономешалки в разобранном виде Багажникбагажник на крыше всегда удобен. Возил поперечины, в нужный момент привязывал и получал возможность перевозки. Однажды нашел 6ти метровый брус на дороге, видимо упал с фуры которая перевозила дерево. Закрепил его на крыше и тихонечко доехал до дома. До сих пор этот брус служит родителям лагами пола в бане. Во время ремонта перевозил холодильник 190см на крыше , потом фанеру и двух метровые брусы для балкона, и еще много чего по стройке. Машина выручала сильно. Качество сборкиДвигатель 16 клапанный , за 300т не наглел по маслу никогда Стоимость обслуживанияНам переваривали днище и пороги. Эксплуатировал отец и будучи на пенсии , сам справлялся с расходами на ремонт.
Тут пригодится ваш совет
После замены шлангов Гур и замены масла Гур, появилась небольшая вибрация при повороте руля влево или вправо, завоздушивание исключено
Здравствуйте 👋 пару дней назад столкнулся с такой проблемой, ехал на ваз2111, заглох. Пытался завести, не получилось ни с толкача ни так. Маховик стартером съело. При детальном осмотре на сто выяснилось что все 4 цилиндра наполнены бензином.Думали что проблема в том, что форсунки застопарились в открытом положении, но оказалось всё банально просто.. Вышел из строя регулятор давления топлива и бензин напрямую лился через дроссель в цилиндры.
Как заменить радиатор печки на ВАЗ 2111 и не сломать корпус
Радиатор печки у 2111 обычно сдаётся двумя способами: либо начинает подтекать и даёт запах антифриза в салоне, либо забивается, и печка греет слабее, хотя двигатель выходит на рабочую температуру.В моём случае первым сигналом стал влажный коврик со стороны пассажира и запотевание стёкол при включённом отопителе.Как убедиться, что виноват радиатор отопителяПеред разбором я всегда проверяю базовые вещи, чтобы не менять деталь зря:• уровень антифриза падает без видимых подтёков под капотом;• в салоне появляется сладковатый запах, стёкла затягивает плёнкой;• под ковром влажно, особенно ближе к тоннелю и нижней части панели;• патрубки печки в моторном отсеке горячие, а тепла в салоне мало.Если оба патрубка горячие и почти одинаковые по температуре, а воздух всё равно еле тёплый, чаще виноваты заслонки/уплотнения корпуса печки. Если вход горячий, а обратка заметно холоднее, радиатор может быть забит.Выбор радиатора: что реально важноЧаще ставят алюминиевый радиатор - он доступнее и проще найти нормального производителя. Медный встречается реже и стоит дороже, плюс далеко не каждый медный сейчас сделан качественно.По подбору я смотрю на три вещи:• ровная геометрия патрубков, чтобы шланги встали без перекоса;• качество завальцовки/пайки по бачкам, без соплей и заусенцев;• нормальные уплотнения в комплекте или возможность поставить новые.Старые уплотнители часто дубеют, и даже новый радиатор начинает потеть по стыку с корпусом печки.Особенность 2111: как менять без снятия торпедо целикомМожно обойтись без полного снятия панели, но нужно аккуратно отвести её назад. При этом важно не тянуть проводку и тросики управления заслонками. Пластик корпуса отопителя с возрастом становится хрупким, поэтому все саморезы откручиваю без перекоса и не поддеваю крышку отверткой с усилием.Порядок, который помогает не наломать пластик1. Сливаю антифриз до уровня ниже патрубков печки. Полностью систему опустошать не нужно, обычно хватает 2-3 литров.2. В моторном отсеке ослабляю хомуты и снимаю оба шланга отопителя с патрубков. Сразу подставляю ёмкость - остатки антифриза из радиатора всё равно польются.3. В салоне освобождаю доступ: снимаю бардачок/нижние панели, откручиваю крепления панели со стороны пассажира и центральные точки, чтобы торпедо можно было отвести.4. Отвожу панель назад на нужное расстояние, контролируя жгуты и разъёмы, чтобы ничего не натянуть.5. Откручиваю крышку корпуса отопителя и аккуратно вынимаю радиатор.6. Перед установкой нового радиатора обязательно очищаю посадочное место от старого поролона и грязи, ставлю свежие уплотнения.7. Сборка в обратном порядке, затем подключаю шланги, заливаю антифриз.Проверка герметичностиПосле сборки делаю две проверки:1. Сначала на заглушенном двигателе - просто заливаю антифриз, выжидаю 5-10 минут и смотрю, нет ли потёков на соединениях шлангов и в салоне под корпусом печки.2. Затем на прогреве - включаю печку на максимум, прогреваю мотор до открытия термостата, контролирую уровень и работу отопителя.Воздух из системы иногда уходит не сразу, поэтому уровень в бачке после первой поездки почти всегда чуть падает - это нормально, просто доливаю до метки.Что меняетсяЕсли радиатор тек, запах антифриза уходит сразу, стекла перестают затягиваться плёнкой. Если радиатор был забит, печка начинает греть заметно бодрее, а разница температур между входом и выходом становится адекватной.По механической части тут два ключевых момента: не экономить на уплотнениях и не тянуть торпедо силой, чтобы не поломать пластиковый корпус отопителя и крепления панели.
Регулировка и замена кулисы и механизма переключения передач на ВАЗ 2111
На ВАЗ 2111 кулиса живет тяжёлой жизнью: возраст, люфты, разбитые втулки, грязь в механизме. В какой-то момент рычаг превращается в ложку в кастрюле. Я на одиннадцатой уже проходил это и расскажу, что делал.Как понять, что кулиса просит ремонта• большой люфт рычага в нейтрали;• передачи включаются неточно, рычаг приходится ловить;• первая и задняя ищутся с третьей попытки;• вместо нужной передачи иногда попадает соседняя;• после снятия и установки кулисы передачи вообще уехали из своих привычных мест.Саму коробку по схеме, конечно, никто не отменял, но кулиса ВАЗ 2111 вносит в ощущения очень большой вклад.Что я готовлю перед регулировкой• набор ключей и головок на 10, 13;• плоскогубцы или пассатижи;• смазку для тяг и шарниров;• пару тряпок, чтобы вычистить старую грязь;• смотровую яму или хотя бы возможность нормально подлезть снизу.Если механизм откровенно уставший, заодно имеет смысл купить комплект втулок и, при необходимости, саму кулису в сборе.Регулировка кулисы ВАЗ 2111Схема у классического механизма простая: от рычага в салоне идёт тяга к коробке, на ней есть зажим, которым и задаётся положение.1. Машина на яме, мотор заглушен, ручник затянут, под колёсами подпорки.2. В салоне ставлю рычаг в нейтраль, примерно между третьей и четвёртой передачей, почти вертикально.3. Лезу под машину (с ямы или эстакады) к коробке и нахожу место соединения продольной тяги с приводом выбора передач – там стоит хомут.4. Ослабляю болт или гайку хомута на тяге так, чтобы она могла немного проворачиваться.5. Возвращаюсь в салон и выставляю рычаг так, как мне надо:• нейтраль по центру;• первая и вторая хорошо находятся и не упираются в пластик тоннеля.6. Держа рычаг рукой в нужном положении, прошу помощника затянуть хомут на тяге снизу либо фиксирую всё сам, если подлезаю один.7. Проверяю включение всех передач на заглушенном моторе: первая, вторая, третья, четвёртая, пятая и задняя должны включаться чётко, без заеданий.Если какая-то передача не доходит до конца хода или рычаг упирается в пластик тоннеля, возвращаюсь к хомуту и чуть смещаю тягу, добиваясь золотой середины.Когда нужен ремонтБывает, что как ни крути тягу, а толку мало. Тут уже начинается ремонт механизма переключения передач:• разбитые пластиковые втулки тяг;• люфт в шаровом соединении под рычагом;• трещины или износ самой кулисы;• сильно ржавые или погнутые тяги.Если люфт рычага в нейтрали больше, чем половина хода между передачами, регулировкой это уже не лечится. Я обычно меняю втулки и проверяю состояние шарниров, а в запущенных случаях проще поставить новую кулису ВАЗ 2111 в сборе.По базовой замене кулисы порядок такой:• снимаю чехол и облицовку вокруг рычага;• откручиваю крепление кулисы к кузову;• отсоединяю тягу от рычага и вывожу старый узел;• ставлю новую кулису, смазываю шарнир и втулки;• собираю салон и после этого снова делаю регулировку по схеме выше;А у тебя на одиннадцатой сейчас больше проблема с люфтом рычага или уже доходит до того, что нужную передачу приходится искать каждый раз заново?
Отзыв владельца 5 лет
Владею 5 лет. Надёжный, неприхотливый автомобиль, очень вместительный. Багажник на крыше способен перевезти большие объемы. Приятный внешний вид, хорошая динамика. Дешёвые и доступные запчасти. Восьмиклапанный двигатель очень простой конструкции, надежный и в то же время динамичный. С обслуживанием нет никаких проблем, мастера есть почти в каждом дворе , при желании и если имеются минимальный набор инструментов , можно обслуживать самому. Хочу отметить хорошую печку, в суровые зимы очень выручала. Кузов у автомобиля крепкий, если должным образом следить и обрабатывать . В общем хороший и доступный автомобиль.
Ещё 9 фото
Богдан 2111 он же ВАЗ работяга EstetClean
Владели данным авто более 5 лет , все ругают русский автопром, а зря :)) за такие деньги это лучшее что может быть . Прицеп с турами и поломоечными машинами таскал, в салон с разложены и сидениями тура в сложенном виде узкая 12 метров влезала . Про стремянки и пылесосы даже говорить нечего . Очень практичный и вместительный авто . Детали все стоять копейки . Проехали 204 000 км. Масло ликви Молли , топливо 95, движок не капиталили, расхода масла не было . Что меняли :Радиаторы , ступичные подшипни , аккумулятор , предохранители , колодки , свечи , масла раз в 8-10 тысяч ( синтетика ликви Молли) , подушки двигателя . Вот в целом и все )) боевой друг продан перекупам. К сожалению не попал он в надежные руки. По днищу были дыры 2 шт, пороги , крыло задние прогнили по бокам . Машина была 2012 года .Сейчас за 200 000 руб даже нормальные колеса не купишь а тут целый автомобиль . В этом году на джили атлас лобовое менял по каско 244 000 руб . 🤣 Так что машина надежная , совсем не комфортная, с иномарками жигули сравнивать совсем нельзя ))) но для работы лучше по цене не найти , а ремонтопригодность на 10 тысяч можно пол машины на новые детали поменять .
Моя,Ласточка
Всем,доброго времени суток!!! Начну с того как покупал! Денег было в обрез и нужен был универсал. Поездив по городу по автосалонам,рынкам и изучив предложения в газетах,журналах и интернете ничего интересного мной обнаружено не было. Если брать новые иномарки то на тот момент в наличии не было ничего привлекательного по цене, б/у были либо ушатаными, либо дорогими. Правый руль в расчет не брал,так как у нас его потом вообще не продашь, а если продашь,то уж совсем за бесценок, и к тому же на те деньги, которые планировалось потратить,можно было расчитывать лишь на Тойоту Филдер года 2001-2002 или аналогичные право рульки.Итак в один из морозных январских дней в одном из автосалонов спросил есть ли у них 11-я в максималке(что на тот момент было большим дефицитом),мне сказали что осталась одна черная. Идем смотреть. Вижу сугроб. Думаю фиг сней с машиной,они все одинаковые,да и что я 11-ю чтоли не видел. Идем оформлять. Цена машины 296000руб,плюс коврики в салон 800 и в багажник 1200,магнитола с МП3 пионер 4000,акустика ДЛС 3000, сигнализация с автозапуском 8000,набор гаишника 500,зимние колеса Мишлен 10000. Итого: 323500рубПриезжаю на следующий вечер за машиной и забираю ее. До этой машины были: ВАЗы-21013(копейка),21093,2106(2 шт), Нексия. Почему выбрал именно этот автомобиль:1)новый,2)дешевое ТО3)как и хотел универсал4)небольшой расход топливаЧто в этом автомобиле мне понравилось по сравнению с другими ВАЗами и нексией- нормальный гидроусилитель с нормальной обратной связью(на крышке бачка написано ZF), удобно сидеть за рулем,руль регулируется в достаточном диапазоне, подогрев сидений.Теперь об эксплуатации. Мощности мотора вполне хватает для резвой езды и по городу и по трассе(разгонял по спидометру до 200км/ч). Машина достаточно экономичная летом расход в городе 8-10 литров, на трассе от 6,5 до 11 литров в зависимости от скорости и манеры езды, зимой от 8 до 11 в зависимости от погоды и манеры. Подвеска в меру жесткая,но мне нравится пожестче,так как приходится постоянно загружать багажник товаром(от 50 до 500кг). После загрузки ехать становится приятнее,но очень страдает управляемость. Проставки под стойки я не ставил и когда загрузишь машину под завязку брызговики скребут по асфальту(или другому покрытию,если такое есть),а колеса задевают подкрылки.Бензина нормального у нас нет поэтому лью 92- й(в инструкции 95),но проблемы вылезли и с ним. Пару раз умирал датчик кислорода и т.к. это случай не гарантийный то приходилось менять за свой счет, а это 3000рублей за датчик и еще 500 за работу. На ТО уходит до 6500руб. Колодок передних хватило на 45000км,задние не менял так как еще осталось больше половины накладки,ступичные подшипники(на 70000км),стойки поменял не потому что они умерли,а потому что захотелось что то изменить в поведении автомобиля на дороге(на 70000км). Стоковые стойки стояли от приоры. Я поставил KYB эксель джи,опорники SS20. Всего за ТО на 70000км я истратил примерно 27000руб. Так дорого вышло из за цены стоек и опорников. Если бы менял на сток то уложился бы в 10000уб. Масло в двигатель всегда заливал полу синтетику Мобил или Кастрол и заметил что Кастрол мотор подъедает(1,5литра на 15000км). В коробке масло не менял,с самого начала было заводское и ни каких проблем не было.Отдельно про ремень ГРМ.Регламентная замена предписана через 60000км,но заводской порвался через 20000км(поменяли по гарантии), второй ремень порвался еше через 40000км. Так как гарантия кончилась не стал ставить такой же ремень,купил самый дешевый китайский и такие же дешевые ролики. Наш ремень ГРМ стоит 1200руб,китайский 400руб,ролики наши 1000руб,китай 300руб. Поставил китайские и так потом не разу не менял. Двигатель21124 тем и хорош что при обрыве ремня ГРМ не загибает клапана и поэтому за ремнем можно не следить. После установки новых стоек автомобиль изменился до неузнаваемости. Подвеска стала зубо дробильной,было ощущение что едешь просто на скамейке,зато в повороты заезжать можно было на больших скоростях(исчез крен) и машина стала повыше(когда все ставили думал ниже будет). При езде по трассе на скоростях от 120км/ч и выше стало приятней управлять автомобилем.После первой зимы решил продать заводскую летнюю резину и купить что нибудь поприличней. Продал за 4000 руб и купил Нокиан Хакка Н за 8000руб. На мой взгляд это одна из лучших марок шин.Под проливным дождем можно ехать и 120 и 160км/ч,при этом машина не всплывает и легко управляется. Но есть у этой резины один недостаток-очень слабая боковина,даже при не очень сильном ударе выскакивает грыжа, поэтому и сам я стал ездить аккуратней. На протекторе нанесены метки в виде цифр(индикатор износа) и капелька(видимо индикатор,когда будет уже ни такое сильное сцепление с дорогой в дождь ).На этой резине я проехал примерно 45000км и по индикатору износ был на цифре 5. Следовательно при аккуратной эксплуатации резина будет ходить примерно 100 000км.
ВАЗ 2111 1,5л 79л.
На первом месте я поставил бы практичность. Использую данный автомобиль в работе.Занимаемся металлоизделиями. Сделал простой багажник на крышу, закрепил его. Вожу на нем проф.трубы и всякие изделия. Очень удобно. Машина дешева в обслуживании и не привередлива. Вот уже много-много лет служит верой и правдою. Недавно менял 1 и 2 передачу. Дело не сильно трудоёмкое, когда есть где это сделать. У меня заняло это порядка 3-5 дней. Осталось днище новое приварить и машинка еще проходит лет 10! На данный момент пробег у нее составляет 253787 км. Машину покупал отец в далёком 2000 году, тогда это была прям люкс машинка, тюнингованная, красивая, цвета чароит 408 (тёмно-синий-фиолетовый). Спустя столько лет появились ржавики, которыми в скором времени займусь, буду в круг её окрашивать. Следите за своим автомобилей и относитесь к нему как своему детищу, тогда и он будет вас радовать и не подводить в тяжёлые времена! Всем благ! Расход топливаПо городу где-то 8л. По трассе около 6.Вместительность салонаСалон большой, места хватит всем)Стоимость обслуживанияОчень дешевая в обслуживании. Запчасти всегда есть.