Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я стал тазоводом.
Как говорится - ничего не предвещало. По своей предыдущей работе я часто менял место жительства. В очередной раз мне предстояло провести два года в Казахстане.Прикинув, что нет смысла оставлять на такой срок своего Ситроена на придомовой парковке, я оперативно его продал , рассчитывая по возвращении взять себе новую машину. Но мы предполагаем, а высшие силы располагают.Благодаря всем известным событиям авторынок переориентировался на чайна автопром, и я остался у разбитого корыта, так как не смог найти в аптеках лекарство от аллергии на данные повозки. Пробыв после Казахстана пол-года дома, я был заслан на неопределенный срок в Вологду. Там машина была не нужна, но при планировании возвращения домой выяснилось, что мой нажитый скраб не поместится в междугородный автобус, и тем более в самолёт.Было принято решение взять для переезда какой-нибудь дешёвый сарай, и выбор пал на более-менее живого Богдана 2111.По приезду домой я планировал скинуть это расово не верное недоразумение, но я уже так успел привыкнуть к простоте обслуживания и объемам машины, что оставил её себе, о чём не жалею. В ближайшее время мне предстоит кузовной ремонт, и после его окончания у меня будет отличная ежедневная машинка на каждый день. В завершении небольшая шутка. На днях выяснилось, что я катаюсь без задней банки глушителя. Для этого стоило уронить ключи возле багажника. Да, в определенный момент в машине стало чуть шумнее, но мысль о потере глушака у меня не возникала. Продолжительные аплодисменты!
Купил 2111 как первое авто
Права лежали без дела несколько лет, и вот наконец я решил, что пора завязывать с жизнью пешехода. Из принципиальных соображений рассматривал только отечественные машины.Мне нравятся универсалы и джипы, и поскольку я выделил на эксперимент "первое авто" только 200 тысяч, выбор был невелик и по сути сводился к дилемме: ОЧЕНЬ ушатанная Нива или просто ушатанная одиннадцатка.Варианты типа классики или Волги 24-02 я отбросил сразу — они своё отжили, вдобавок, зачем мне задний привод? Подумал, почитал, и понял, что с Нивой возни кратно больше.Вдобавок, у меня по планам больше езда по трассам, чем по просёлкам, а на трассе Нива очевидно проигрывает. Стало быть, 2111.Пошерстил объявления и понял, НАСКОЛЬКО ВСЁ ПЛОХО: массово скрученные пробеги и барыги, которые взяли на помойке гнилое ведро, подкрасили и выставили ценник 200.Наконец, нашёл плюс-минус честный вариант — за 165 т.р. я получил честный пробег (пробил по базе) 167 ткм за 23 года, честный кузов без перекрасов. Двери гнилые, да и ладно, главное, силовой каркас в прекрасном состоянии.Конечно, товарищ перекуп умолчал, насколько всё плохо по электрике — не работала половина света, плохо дула печка, под замену генератор, да и стартер еле тянет. Коробка рабочая, но показалась мне ватной, я с трудом отличаю первую передачу от задней.Впрочем, может это такая фишка модели, не знаю. Пока коробку трясти не буду, а дальше видно будет. Один момент меня напрягает — двигатель 2112 1.5, втыковый. Чеховское ружьё висит на стене и рано или поздно выстрелит. Пока я утешаю себя тем, что если выстрелит, поставлю поршни от 124-го.Дефорсирование на несколько лошадей меня не огорчит, мне главное надёжность и ремонтопригодность. Ну да ладно, это всё пока лишь теория. Поставил на учёт — гаец докопался до проставок под задние аморты, в остальном без проблем. Теперь предстоит сделать первое большое ТО. В сервисе дорого, на улице холодно, так что ищу тёплый гараж, потом расскажу, как прошло.