Lada (ВАЗ) 2110 1995 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Сравниваем ДМРВ 037 и 116 на ВАЗ: какой датчик ставить
ДМРВ я начал выбирать с неприятного открытия: на вид датчики почти одинаковые, разъём похожий, корпус встаёт в патрубок без борьбы, а мотор потом работает совсем по-разному.Старый расходомер снял с десятки, протёр корпус и только тогда увидел последние цифры номера. Там стоял 037, хотя продавец до этого уверенно предлагал 116 как более свежий вариант.По ВАЗам эта путаница встречается часто. 037 обычно связан со старыми системами управления вроде Январь 5.1, Bosch M1.5.4 и близкими версиями.116 ставили на более новые машины с Январь 7.2, Bosch M7.9.7, М73 и похожими блоками. Разница сидит в тарировке: ЭБУ ждёт один сигнал по расходу воздуха, а получает другой.Номер на корпусе сказал больше продавцаПеред покупкой я смотрел не только фишку и форму корпуса. Открыл капот, посмотрел маркировку на старом датчике, затем сверил ЭБУ. Табличка блока управления находится в салоне или под панелью, зависит от модели.На машинах с перепрошивкой всё ещё интереснее: физически может стоять один датчик, а прошивка уже рассчитана под другой.Проверял перед заменой так:1. Последние цифры номера на старом ДМРВ: 037 или 116. 2. Маркировку ЭБУ и тип системы управления. 3. Состояние разъёма, чтобы контакты не болтались в колодке. 4. Напряжение сигнала на заглушенном моторе при включённом зажигании.5. Показания расхода воздуха на холостом ходу через диагностику. 6. Коррекции топлива, если машина с лямбда-зондом. 7. Подсос воздуха после датчика, особенно у гофры и хомутов.С чужим ДМРВ мотор может завестись и даже поехать. Вот это и сбивает. На 116 вместо 037 тяга иногда кажется бодрее, зато расход растёт, холостой ход становится неровным, свечи темнеют быстрее.На машинах с рабочим лямбда-зондом блок частично подправляет смесь, но полностью неверную тарировку он не спасает.Я оставил 037, потому что ЭБУ и старая прошивка были рассчитаны под него. Заодно почистил разъём, проверил гофру после датчика и заменил потрескавшийся хомут. Новый расходомер поставил без герметика и лишних прокладок, просто ровно посадил корпус в штатное место.После установки мотор прогрел до рабочей температуры, посмотрел расход воздуха и коррекции. Холостой стал ровнее, провал при резком нажатии газа ушёл, расход по городу вернулся к прежним цифрам.Через пару дней снова подключил сканер: ошибок по смеси нет, свечи без чёрного налёта, разъём ДМРВ сидит плотно.
Кованые диски ВСМПО R15 на ВАЗ: чем хороши и как выбрать
Кованые диски ВСМПО R15 на ВАЗ до сих пор ищут не только из-за ностальгии. У них нормальная репутация: легкие, крепкие, без лишнего визуального цирка.На старых ВАЗах и переднеприводных моделях такие колеса смотрятся уместно, особенно если не переборщить с шириной и вылетом.Главный плюс ковки - меньший вес по сравнению с обычным литьем. Колесо легче раскручивается, подвеске проще отрабатывать ямы, а руль ощущается чуть живее. Чуда ждать не надо, машина не станет другой за один шиномонтаж, но разница после тяжелых дисков заметна.Какие параметры подходятДля большинства ВАЗ с разболтовкой 4x98 чаще смотрят такие размеры:1. Диаметр - R15. 2. Ширина - 6J или 6.5J. 3. PCD - 4x98. 4. Вылет - около ET35-38. 5. Центральное отверстие - 58.5 или 58.6. 6. Крепеж - штатные болты, если посадка и форма отверстий совпадают.На классику такие диски ставят реже и уже с нюансами по подвеске, аркам и вылету. А вот для переднеприводных ВАЗ формата 2110, 2112, Приора, Калина, Гранта тема более привычная.Почему именно R15Кованые диски 15 радиус выглядят бодрее штатных 14, но еще не превращают машину в тележку на жестких колесах. Под R15 легко подобрать резину, например 195/50 R15 или 185/55 R15, в зависимости от модели авто и состояния подвески.Слишком широкий диск брать не стоит. На гражданской машине 6J или 6.5J обычно хватает. Больше - уже риск получить цепляние за арки, лишнюю нагрузку и вечные разговоры с шиномонтажником.Где можно ошибитьсяВСМПО давно чаще покупают б/у, поэтому смотреть нужно не только на красивую покраску. Порошок может скрывать старые косяки, а блеск на фото не говорит о ровной геометрии.Перед покупкой стоит проверить:• нет ли сварки и трещин; • ровный ли диск на станке; • совпадает ли PCD именно 4x98, а не почти подходит; • не разбиты ли отверстия под болты; • какой реальный DIA; • не был ли диск сильно правлен после удара.Особенно осторожно стоит относиться к фразам стояли на ВАЗ, все нормально. Лучше один раз проверить параметры, чем потом ловить вибрацию после 90 км/ч и думать, виновата резина или диск.Когда покупка оправданаВСМПО R15 на ВАЗ имеет смысл брать, если нужен прочный и легкий комплект без показного тюнинга. Для ежедневной езды это хороший вариант: машина выглядит собраннее, колеса легче, а выбор резины в 15 размере вполне живой.Но гнаться за редкой моделью любой ценой я бы не стал. Важнее состояние, ровность и параметры. Хороший комплект кованых дисков ВСМПО может служить долго, а уставший после ям и правок превратится просто в дорогую проблему с красивым названием.
Что за бренд MasterKit и где производят
С брендом MasterKit я впервые столкнулся, когда понадобился датчик холостого хода на ВАЗ 2110. В магазине предложили несколько аналогов, из которых MasterKit был на 30% дешевле оригинала. Взял на пробу.С тех пор периодически сталкиваюсь с этим брендом – как в электрических компонентах, так и по мелочёвке типа актуаторов, реле и даже моторчиков отопителя.Так и сложилось общее впечатление, а заодно накопилась информация, откуда они, что у них за производство и чего ожидать по качеству.Происхождение брендаMasterKit – это российская торговая марка, права на которую принадлежат компании ООО "Автокомпонент", зарегистрированной в Москве. Бренд существует на рынке уже не первый год, и особенно активно присутствует в интернет-магазинах и на маркетплейсах – Wildberries, Ozon, Автодок, Emex и т.д.Но несмотря на российскую регистрацию, реальное производство расположено в Китае, Турции и частично – в Индии. Продукция выпускается на сторонних OEM-заводах по заказу и техническому заданию от российской стороны.На коробке чаще всего можно найти маркировку "Made in China", реже – "Turkey". Некоторые партии идут вообще без указания конкретной страны, но на рынке все понимают, что основа это китайские поставщики.Какой ассортиментОчень широкий – от электрики и моторов до тормозных элементов и деталей подвески. Из того, что лично пробовал или ставили знакомые:1. Датчики ДПДЗ, ХХ, температуры и давления – работают без нареканий, ходят по 1–2 сезона без проблем.2. Электромоторчики заслонок, стеклоподъемники, вентиляторы печки – функциональны, но иногда шумнее и чуть менее точные в работе.3. Реле, проводка, фишки, разъёмы – нормальный уровень, подходят по посадке и характеристикам.4. Подвеска (опоры, стойки стабилизатора) попадается, но это уже больше временное решение, ресурс средний.5. Прокладки, втулки, ремкомплекты сделано грубее, чем оригинал, но если не на критичный узел – можно использовать.Что важно учитывать при покупке - упаковка чаще всего простая: белая коробка с красным логотипом, внутри может быть пакет без маркировки;- на серьёзные компоненты (например, ДМРВ или моторчики) лучше смотреть обзоры или проверять коды – бывают подделки даже на этот бюджетный бренд;- их продукция не предназначена для профессионального ремонта – больше как альтернатива чтобы поехать или при жёстком бюджете;- в комплектах иногда не хватает мелких деталей (например, болтиков или клипс) – это нужно учитывать при установке.Вывод по стране и качествуЭто российский бренд с зарубежным производством, преимущественно в Китае и Турции. Качество зависит от конкретной позиции: по электрике у них довольно неплохие изделия, а вот по механике и деталям подвески – уже как повезёт.Если брать у проверенного продавца и устанавливать с пониманием того, что это не оригинал можно пользоваться без проблем. Лично я беру некоторые их датчики и реле на ВАЗы и использую как рабочую альтернативу без завышенных ожиданий.
Ещё 4 фото
МегаПредложения. Выпуск №24.
Сегодняшний наш герой рубрики — это Lada 2110. Казалось бы, в чём он особенный... Но он полностью тюнингованный. Он стоит 3,3 миллиона рублей. Это достаточно дорого, но для такого результата это дёшево (моё мнение)... Он очень красивый...
Ну что, крутой ВАЗ?
Шик и блеск
± норм
Плоховастенько
Мусоровоз, подъезжай! Надо ладу забрать на помойку!
Не могу определиться
Знакомство с Ваз 2110
Доработки, которые были до меня. Облегченные клапана, расточена ГБЦ, прошивка онлайн, дроссельная заслонка 56 мм, прямоточная система колхозная и сваренная в гаражах.Десятку сам бы я никогда не купил, если по честному.🤣Как получил права и даже до прав ездил только на 9, 8 , 13, 14. Внешне вообще не привлекали седаны. В 21 году у меня был Opel Astra H gtc рестайлинг немецкой сборки и всего 2 хозяйки было.Естественно робот коробка , так как живых на механике не реально было найти. Не знаю почему люди боятся робота, если его самому научиться обслуживать (замена гидравлических цилиндров, адаптация коробки) вроде мелочи, а капец как экономил деньги на сервисах.Тогда я понял, что сервисов очень мало в городе. Хоть я и с Екатеринбурга, города миллионика.Родные предложили забрать мне машину под проект.Это был конец 21 года и проблем с запчастями не было, цены смешные на автоваз по сравнению с Опелем, так как я только старался оригинальные запчасти ставить.Проблема с десяткой было по кузову в то время я еще вообще не умел переваривать машины и сварочника не было. (Зачем если все копье стоило)Часть пола отсутствовало, задние стаканы под замены, крылья задние полностью под замену, задние лонжероны частично подгнили, но успели спасти. К сожалению не осталось фото. Машину собирал не спеша. Что было сделанно до 2024 года.1)Переварка и покраска вышло в общем 100 тыс руб. С материалом2)Поменяны все стойки с пружинами на -50 газо масленный demfi. 3) Новые тормоза в круг. Задние барабаны поставил чугун, ни разу не ездил.Якобы они не примерзают, как алюминиевые.4) Колдун новый поставил, так как старый уже подтекал. Не видел, что на машинах его вообще, когда либо приходилось менять🤣5) Бак старый сгнил и взял я с ваз 2112, которая у меня стояла на запчасти. Перекрасил, промыл.6) Патрубки на ОЖ комплект силиконовых патрубков везде. Резины вообще не осталось.7) Грантовский термостат на 85 градусов от производителя hofer. Тогда они ещё не совсем были плохи)Кстати, направляйки шпильки берите от шпильки распредвала от Ваз 2101. М8х80 с шагом 1.25 как и у родных шпилек. Обьездил 4 магазина и только в одном предложили просто нарастить шпильку (не говорите, что нужно уставновить грантовский термостат, а то их в ступор кидает🤣). Хотя затея муторная и долго это все.8) Поставил задние ЭСП реечные. Решил уж по полной проявлять фантазию)))9) Пришлось в бампере отверстие делать под крюк буксировочный.Как мне обьяснили, что низ морды от приоры с завода. Машина 6 года. Ну и я не хотел колхозить крюк еще из армотуры. 10) Поностью выхлопная система STT звучит приятно, по трассе на уши не давит, как стингер.Паук 4-2-1. 11) Шрусы внутренние, наружние новые как и пыльники. 12) Кулиса карманчик от калины. (В планах ставить коротходную)13) Жабо от приоры. 14) Проводу перебрал подремонтировал, прибрал. Выбросил 2 пакета проводки.Стояли американки и еще 2 сигнализации по мимо децствуещей СтарЛайн a91. 15) Все уплонители новые на дверях от приоры. 16) 3х слойный ковролин, который я еле как закинул в салон, потому что он толстый по сравнению с родным и тяжелее режится.17) обработал полносью весь пол как снаружи, так и внутри. Задул в скрытые полости мовилеи везде. 5 баллонов ушло. 18) жидкие подкрылки на все колесные арки в два слоя. Два баллона ушло.19) Все сварные шви прошел герметиком кузовным полиуритановый герметик от производителя novol. 20) Все края крыльев и сами крылья обработал пластилином автомобильным. 21) Шумку, теплоизоляцию всю выбросил из машины старую и из дверей.Не прикатанная была вибра. Прошлый хозя видимо любил музыку сильно или тишину)22) Зачистил низ дверей, обработал пастой КППС, покрыл кислотным грунтом перед покраской. 23) Крыльч пережение новые и покрашены вместе с машиной.24) Зеркала SE с электрорегулировкой, подогревом, поворотником. Не подключил даже еще)25) Замена тяг рулевой трапеции в сборе с рулевым наконечником от Ваз 2110. Взял от производителя Belmag. Левую и правую, стоимость каждой 1.5 тыс руб. Когда делал развал схождение мастер сказал, что я в дальнейшем запарюсь с калиновскими наконечниками (прикипают, ржавеют и только болгарка поможет). А так как сгон другой у калиновых тяг, то пришлось все сборе сразу брать. Не стал я дожидаться проблем и сразу поставил от десятки.С завода на моей десятки стояла рейка от калины, так что можно смело ставить тяги от десятки, только по очереди, а то обе открутил и замучался резьбу ловить болтом)Прочитал, что калиновская рейка Цвет машины называется Золото инков.После как собрал более менее машину, то и зазоры еще не успел выставить)Опель я продал 2023 году летом для того чтобы взять ипотек😅Ну и запчасти оригинальные уже было не взять за адекватные деньги, а без них машина сыпалась из за некачественных запчастей.О чем говорить, когда я масло лил, которое взлетело до и выше 9 тыс руб за канистру, что в коробку, что в двигатель.Привозили с Владивостока под заказ по связям с работы.Может еще что забыл указать, так как помимо этого много мелких мелочей было сделано.Если кому интересно, как перевариваю машины могу статью накидать. Я себе в телефоне веду портфолио.
Ещё 6 фото
Ещё 4 фото
Первая машина Ласточка.
Первая и любимая машина. 'Ласточка "Скучаю очень сильно , за тем что радость приносила и одушенкой, и верным другом была. Говорят, что это железо. А мне кажется, что у машины тоже душа есть.Столько раз меня выручала, и людям помогала. Она у меня и как домик был и хлеб помогала зарабатывать. Эх, только хорошие воспоминания.Если не сетуация которая случилось в начале года (обязательно позже напишу Но это история другая. Про Гибдд) , и потом неприятность... В жизни не продала, ещё красивее сделала. Смотрю и плачу 😪😪😪
История о покупке Ваз 2110
История о покупке Ваз 2110.Начинал водить с ваз 2108, потом в моменте катался на 2114 , в 2022 году купил 2105 и откатал целый год ,в 2023 купил эту Десяточку ,после Пятёрки ,это такой кайф ,экономная по бензину , комфортная в салоне ,особенно у меня ,салон с ковшами ,люкс карты ,вообщем как в иномарке чувствуешь себя ,ещё и доводчики стекол есть,по двигателю -это расточены поршня , объём 1.6 ,но интересно что по лошадкам ,по докам 80 л.с ,а сколько на самом деле не известно ,а так очень бодрая машинка ,для новичков ,для молодых ,в самый раз 👍Десятки в моде при любой погоде 😎
Была как то десятка...
Была как то десятка, пользовался пол года, сначала выделим плюсы: неприхотлива, запчасти есть везде, была из первых инжекторов ну на этом её плюсы и кончились.Не буду вдаваться в подробности истории но за пол года эксплуатации было поменяно: радиатор печки, радиатор, бачек антифриза раза 3 , а антифриз постоянно закипал, масло менялось стабильно раз в 8000 тоесть раза 3-4, постоянно бесили ручные стеклоподьемники, на вазе это максимально не удобно, такое ощущение что из колодца ведро тянешь , а ещё менял лобовое купил на разборке за 2000 установка 2500 , гарантия не было и летом а машине печка что сдохнуть можно в общем за пол года эксплуатации авто порадовало простотой и как первый авто более чем устроило
О машине
Комфортно в этом автомобиле, подвеске мягкая, никуда не ведёт, едет уверено а ещё и запчасти на неё не дорогие