Хочешь проблем? - купи старое зубило!

Name: Lada (ВАЗ) 21099 1990 – 2011
Brand: Lada (ВАЗ)

Не знаю какой черт дернул меня купить это зубило, наверное все таки это была мечта детства — коричневая 2108 с низкой торпедой. таковой я не нашел и пришлось купить это.... Ну, для начала надо сказать что нашел я образец довольно таки неотжатый — кузов реально в родной краске, пробег 110 ткм, салон не заплёван. Сразу после покупки пролил всю машину пушсалом, поставил музыку и так, по мелочи доделки под себя типа кнопки принудительного включения вентилятора. Катался я на зубиле осень, зиму и полвесны, что понравилось в эксплуатации:
- управляемость: машина цепко держит дорогу, руль четкий и острый
- запчасти стоят копейки
- спасибо переднему приводу: зимой машина ползает везде
- складывающаяся спинка заднего сиденья позволяет с легкостью утараканить на дачу овердохрена рассады с картохой.
Внешне машинка выглядит на мой взгляд куда логичнее рестайлинговой 2115 — нет откляченной вверх жопы и тупого спойлера, обзор назад из салона отличный.
А теперь к минусам: их много, но основной — карбюратор. все полгода от стабильно, раз в пару недель имел мозги мне плавающими холостыми. К весне я мог на скорость снимать и разбирать\собирать этот проклятый богом и людьми солекс. также убивала торпеда — убогий гремучий пластик, издающий сонм разнообразных звуков на каждой кочке. Печка — полный шлак, из центральных дефлекторов жарит адовым пламенем, а из боковых (на стекла дверей) — арктическим холодом. Что удивительно, на братовой 2115 точно такая же фигня. посадка — только развалясь, полулёжа, иначе не хватает диапазона регулировки боковых зеркал.

подводя итог могу сказать одно — машина была неплоха для своего времени. была. для далеких ныне 2000-х. сейчас же она морально устарела и не выдерживает никакого сравнения даже с инжекторной вазовской классикой последних лет выпуска. и если у вас есть 100-120 тыр и вы хотите зубило — не стоит, пусть мечта из детства останется светлой. Время этих машин прошло. Уже лет 10 как прошло.

Lada (ВАЗ) 21099 - 1 от автора Игорь в Бортжурнале

2,4

Оценка автора

Внешний вид

Комфорт

Безопасность

Ходовые качества

Надёжность

Плюсы

Управляемость, Стоимость обслуживания, Проходимость, Вместительность салона, Багажник

Минусы

Подвеска, Шумоизоляция, Комфорт, Дизайн салона, Качество сборки

Все плюсы и минусы модели

Владею 6-12 месяцев

#Отзыв

Комментарии12

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

Комментарий удален

ИгорьАвтор

20 мая 2018

мне древней прульной тоёты в своё время хватило

Нравится

Ответить

Шикардос

30 мая 2018

ВАГ можно заменить на любой флагманский авто немецкой тройки из 90-х : проблем везде дохрена т.к. авто технически сложные, обслуживались хреново, много колхоза - вот и будет развлекуха для фаната гаражных ремонтов + сразу же можно купить инструмента на ту же сумму, что и сам авто.

Нравится

Ответить

Оранжевый седан

3 октября 2018

здрасти это машин сколка сено

Нравится

Ответить

Дмитрий Ж.

10 октября 2018

Руки из жопы - ходи пешком. Нет денег на новую - ходи пешком.
Восьмое семейство с карбом - самое безпроблемное из всех тазиков, чинится на коленке, стоит копейки. Инжекторные... Не стоит, старые вынесут мозг похлеще карбовых, а в карбе просто надо понимать принцип работы.
Да авто морально устарело еще в 90е. Но и сегодня может нормально ездить.

Нравится

Ответить

ИгорьАвтор

11 октября 2018

машина машине рознь. Моя старенькая рабочая 2104 ездит и ездит, а вот друга на 2107 так карб замучил что пришлось инжектор воткнуть.
Приобретение карбовой зубилы в наши дни это сродни покупке "москвича" - купить можно без проблем и за копейки, а вот продать - ой ли.... народ нынче избалованный, даже в деревню кататься и то нос воротят, инж всем подавай.

Нравится

Ответить

Дмитрий Ж.

11 октября 2018

ИМХО умею ремонтировать/настраивать карб))) Поэтому на 09 инжектор не хочу, классику вообще не рассматриваю. Тойота у меня на инжекторе, иномарка на карбе для меня не существует.
Тут еще про печку... Надо брать низкую панель или евро, там все нормально дует-греет. Была у меня 09 с высокой, продал перед зимой))) Перебирать-проклеивать и тд высокую не рентабельно, будет чуть лучше, но в сравнении с низкой останется дубак)))

Нравится

Ответить

Синий минивэн

18 ноября 2018

если карбюратор мозги выносит то непроще было поставить новый и забыть про него.мне в своё время карб тоже выносил мозги,проблема решилась заменой нового.последней девяткой владел 3 года-последние 2 года она возила и возила,расходников типа шаровые,шланги тормозные хватает на 2 года.за год работы машина отработала свою цену в 3 раза.

Нравится

Ответить

ИгорьАвтор

22 ноября 2018

не поверите - пробовал. Ставил другой карб, но правда не новый а другой. Сначала все ок, а потом опять началась такая же фигня. Просто конструктив карба такой - поплавковая камера каналом соединяется с атмосферой. Наиль Порошин объяснял это в одном видео, называется "Вечный солекс", если интересно поищите на ютубе.

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

23 декабря 2018

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

23 декабря 2018

21099 97год. год хороший!Владел 4 года. Безотказное авто НО карб сразу взял новый,гену тоже взял новый(старый гремел так что за 5 км было слышло,заморачиваться не стал),и тормоза прокачал и отрегулировал. НО печка действительно крайне не продуманна!!! Непокрашенные места жравеют быстро! А так тачка классная. но платить налог за неё или покупать за дорого такую игрушку не стоит. обзор зеркал неудобный очень.спинка вод.сиденья быстро пришла в негодность. врезался на ней. делать незазотел. так продал. если бы не авария наверное долго ездил бы. если подвернётся дешёвая в хорошем состоянии может даже возьму. Хорошая лошадка НО в ней много "НО"!!! если Её любить и понимать в ней то она отдаст сполна.

Нравится

Ответить

Зелёный минивэн

23 декабря 2018

0946

Нравится

Ответить