Еще один тазик

Спасибо парни, но бумера вряд ли возьму, машина классная ,спору нет, но специфика самой машины боюсь такая, что не ушатанную будет трудно найти, а на ушате разоришься на ремонт, я вот думаю или Гольфа или, если будет нормальный экземпляр, то мерина в 124 кузове, может пассата Б4 - про все эти машины реально слышал уже столько, что надежные как танки, что и сомневаться не о чем)) Поездил в Белоруссии пару недель на Пассате Б4 1.9 дизель - пробег 400 000+, но как ездит, насколько удобная! Немцы конечно вещи делают, это абсолютно верно. А насчет новой приоры или гранты - нее, это все равно, что купить новый, но топором сделанный китайский смартфон или пользоваться своим старым, но неубиваемым и удобным корейским LG)))

Не соглашусь,что она ломучая.Может замандить К-Джетроник,но что бы этго не случилось,меняй оперативно все заглючившие датчики.И одно преимущество на фоне Мерсов и Бэх тех годов.Аудюхи реально не гниют!

У меня был Гольф 3.Очень хороший авто.Ходовка очень комфортная,крепкая и недорогая.Только бери на механике.АКП-отстойная.

Я FRG никогда и не жаловал, только механика))

Не FRG? а АКП))

Как я там написал - все, что я от нее хотел, получил в полной мере))

солько можно чушь писать в комментах?

Мой отзыв не столько про хлам, сколько про, с позволения сказать, философию становления автомобилистом)))

а нахрен ты тогда сюда залез?

Спасибо, я согласен, что изначально, в свое время, эта копия Фиата была отличной машиной - в 76 году иметь такие ходовые качества и комфорт было очень круто. Может, поэтому и ездят они до сих пор...

я тож чета ржу, за 190 тыщ можно взять БМВ и возить ее за собой на веревочке, предварительно выкинув остатки двигателя, чтоб легче было в горку тянуть))). а потом с горки с ветерком уух !!! на БМВ за 190 тыщ ))))

у меня дед с войны бмв как трофей привез и масло с тех пор так и не менял машина 42 г/в пробег 2 000 000 омпрессия по 25 в каждом и з 6 цилиндров

Слушай, оффроуд, моей первой машиной был новый Хантер, потом я продавал в салоне новые Патриоты, буханоиды, те же хантеры...и знаешь, Хантер, проездив всего 25000, посыпался почти везде, где только мог - коррозия, карданы, мосты, электрика, потекла печка, гидрач изначально работал кое-как и т.п. Я продавал людям нового Патриота за 600000 - и человек через две недели приезжает с какой-нибудь болячкой типа воя в мосту или раздатке - и знаю, что такое новые отечественные машины. про Ниву я скажу так (в семье было целых 2) - неплоха в плане проходимости/универсальности, но попробуй туда подлезь что-то починить...сам знаешь, о чем я. А "старый ушат" со звездой на капоте за 190 рублей послужит еще долго и исправно, эти машины 20 лет назад обогнали наши новые, да о чем я: моя шаха 87 года по состоянию куда лучше, чем свежие 2002, ибо металл там везде толстый ,прочный, сделано все более-менее на совесть. Так что вопрос старого ушата весьма спорный, и, если факты и логика не принимаются всеми, то пусть каждый останется при своем мнении.

да и не ржавчинки по трассе 180 выжимал

не там же 8 подушек безопсности и абс с есп

ну так первым делом после покупки я и снял с машины бывшие на ней наклейки спарко, реснички с фар, потом поставил нормальные пружины, а то стояли подпиленные) поставил вместо зеркальных черные очки в фары - чтобы машина смотрелась как она была задумана))