Грузи больше, вези дальше
Вчера с конвейера Иж-Авто сошла последняя 2104. Есть повод вспомнить хорошее и плохое, и подвести некоторый итог.
Однажды, в 2006 году, мне пришла в голову мысль, что я живу неправильно :-) Я родился в СССР, но никогда у меня не было собственного заднеприводного ВАЗа. Были практически все Москвичи, Ока, да и на пацанской ВАЗ-21099 как-то в дальнюю поездку мотался, а вот простой классики не было. В юности ездил на отцовской копейке, но это немного не то - там я только водитель, вопросы эксплуатации меня не касались. Поэтому решено было купить антикварный автомобиль в состоянии нового, благо денег у меня тогда было, как у дурака фантиков :-) Четвёрка была куплена за 160000 руб., в мае 2006 года, а с июня карбюраторные машины уже больше не выпускались. Сознательно брал карб, дабы не беспокоиться о качестве заливаемого бензина. Машину планировал использовать для поездок в деревню - 500 км от Москвы по Новориге, качество бензина там бывает разное :-) Мягкость классической подвески в этих поездках была большим плюсом, особенно в самой деревне, где дороги типа: стиральная доска. Неубиваемость машины и её ремонтопригодность в данном случае тоже очень важны. Сознательно выбрал окраску кузова: металлик, чтобы меньше было проблем с коррозией. Поэтому брал именно ижевскую 04, а не ВАЗовскую 05 или 07 (их тогда металликом не красили). Качественный антикор был сделан сразу же при покупке. Сейчас, на 7-й год, особых проблем по кузову нет - ржавые точки кое-где, закрашиваю вручную. Вообще, кузов я не берёг - хранение во дворе, круглогодичная езда, поездки по каменистым дорогам и по лесу. Мелких вмятин и царапин накопилось прилично, но мне это абсолютно фиолетово.
На момент покупки машины я был очень занятым человеком, поэтому плановое ТО и ремонт делал только в авторизованном сервисе, до пробега 60000 км включительно. Утром оставил - вечером забрал. Это - дорого. Сейчас я бы не стал так делать - доходы не те. Мелкие недочёты в работе сервиса, конечно, были. Но в целом машина не досаждала поломками. Езжу я немного - на одометре 72000 км на сегодняшний день. Но 2 года ездил на машине на работу, по московским пробкам, так что моторесурс выработан существенно больше. На машину от автосалона была выдана расширенная гарантия: 6 лет или 80000 км ! Согласитесь, не на каждую иномарку такое есть :-) Вспоминаю, что устраняли по гарантии: несколько раз меняли сальники заднего моста (при плановом ТО), задний тормозной цилиндр (при плановом ТО), кран отопителя. Серьёзная поломка была одна - после 40000 км погнало масло через сапун заднего моста, зашумел подшипник полуоси. Устранили по гарантии. Было несколько ремонтов между ТО: регулировка ручника, карбюратора, фар, замена передних колодок, замена наружной ручки двери (девки сломали :-) ), замена резонатора и глушителя (после 3-ей зимы). Переднюю ступицу меняли 2 раза - некоторые шиномонтажники излишне усердствуют при заворачивании колёсных болтов ! Кое-что делал своими силами - менял лампочки и дворники, ну и аккумулятор :-)
Изначально я планировал ездить на четвёрке 3 года - очередной раз насмешил Бога своими планами :-) Через 3 года после покупки я был безработным, а через 4 года - дауншифтером. Пришлось ездить на 21043 и дальше. ГТО машина проходила по-честному, без предварительной подготовки. На 3-й год завернули из-за маленькой дырки в глушителе - пришлось приехать повторно, на 5-й год - с первой попытки. Кстати, тормозной стенд ВАЗовская классика проходит легко - проверено на нескольких машинах. Вот с Окой - это да, проблема...
После пробега 60000 км начался естественный износ узлов. Теперь машину ремонтирую самостоятельно, кроме грязных и тяжёлых работ. Заменил бензонасос, игольчатый клапан карбюратора, датчик карлсона. Все шланги, на удивление, ещё заводские, кроме шлангов тормозного бачка - были изначально очень короткие, внатяг - на 6-ю зиму лопнул пластмассовый штуцер. На 70000 км загнал машину в сервис - на диагностику подвески и профилактическую замену шаровых. Кроме шаровых ничего не стали менять. Осмотрел заводские шаровые - у скупого хозяина они бы и ещё послужили :-) Планирую заменить стартёр на планетарный (родной стал подклинивать зимой). Главный тормозной цилиндр стал подтекать при минус 10, так что тоже - на замену. По уму, конечно, от машины надо было избавляться по достижении 60000 км, но сейчас новое авто мне нерентабельно - на работу я перестал на машине ездить ещё в 2009 году (долго и парковаться негде). Новую Ригу будут ремонтировать до 2015 года, так что и туда стараюсь ездить поменьше. Но зато я купил неосвоенный земельный участок в Подмосковье, буду строиться. Теперь подержанная четвёрка мне очень нужна самому, продавать не планирую. Купил шестилапый багажник на крышу - да здравствуют шестиметровые доски :-)
Теперь итоги. Автомобиль 2104 не предназначен для комфортной и безопасной езды. Для чего он нужен - см. заголовок отзыва. В умелых руках - это неубиваемая, неприхотливая машина. Лохоклеркам и женщинам этот автомобиль противопоказан :-) Для езды по мегаполису автомобиль неудобен.
О перспективах. Покупать за 300-400 тысяч новую Гранту, Калину или Приору я не собираюсь - деньги на ветер. С Грантой нас всех, кстати, здорово обманули ! Какая же это замена классике при ценнике в 300000 ! В качестве основной машины буду присматриваться к Ларгусу, Сандеро или к подержанным настоящим иномаркам. Машина нужна пятидверная, седаны вообще неинтересны. Если понадобится много ездить по городу - буду рассматривать даже А-класс. Если дальние поездки станут частыми - готов рассмотреть вариант покупки микроавтобуса :-)
Всем удачи на дорогах и в жизни !
Однажды, в 2006 году, мне пришла в голову мысль, что я живу неправильно :-) Я родился в СССР, но никогда у меня не было собственного заднеприводного ВАЗа. Были практически все Москвичи, Ока, да и на пацанской ВАЗ-21099 как-то в дальнюю поездку мотался, а вот простой классики не было. В юности ездил на отцовской копейке, но это немного не то - там я только водитель, вопросы эксплуатации меня не касались. Поэтому решено было купить антикварный автомобиль в состоянии нового, благо денег у меня тогда было, как у дурака фантиков :-) Четвёрка была куплена за 160000 руб., в мае 2006 года, а с июня карбюраторные машины уже больше не выпускались. Сознательно брал карб, дабы не беспокоиться о качестве заливаемого бензина. Машину планировал использовать для поездок в деревню - 500 км от Москвы по Новориге, качество бензина там бывает разное :-) Мягкость классической подвески в этих поездках была большим плюсом, особенно в самой деревне, где дороги типа: стиральная доска. Неубиваемость машины и её ремонтопригодность в данном случае тоже очень важны. Сознательно выбрал окраску кузова: металлик, чтобы меньше было проблем с коррозией. Поэтому брал именно ижевскую 04, а не ВАЗовскую 05 или 07 (их тогда металликом не красили). Качественный антикор был сделан сразу же при покупке. Сейчас, на 7-й год, особых проблем по кузову нет - ржавые точки кое-где, закрашиваю вручную. Вообще, кузов я не берёг - хранение во дворе, круглогодичная езда, поездки по каменистым дорогам и по лесу. Мелких вмятин и царапин накопилось прилично, но мне это абсолютно фиолетово.
На момент покупки машины я был очень занятым человеком, поэтому плановое ТО и ремонт делал только в авторизованном сервисе, до пробега 60000 км включительно. Утром оставил - вечером забрал. Это - дорого. Сейчас я бы не стал так делать - доходы не те. Мелкие недочёты в работе сервиса, конечно, были. Но в целом машина не досаждала поломками. Езжу я немного - на одометре 72000 км на сегодняшний день. Но 2 года ездил на машине на работу, по московским пробкам, так что моторесурс выработан существенно больше. На машину от автосалона была выдана расширенная гарантия: 6 лет или 80000 км ! Согласитесь, не на каждую иномарку такое есть :-) Вспоминаю, что устраняли по гарантии: несколько раз меняли сальники заднего моста (при плановом ТО), задний тормозной цилиндр (при плановом ТО), кран отопителя. Серьёзная поломка была одна - после 40000 км погнало масло через сапун заднего моста, зашумел подшипник полуоси. Устранили по гарантии. Было несколько ремонтов между ТО: регулировка ручника, карбюратора, фар, замена передних колодок, замена наружной ручки двери (девки сломали :-) ), замена резонатора и глушителя (после 3-ей зимы). Переднюю ступицу меняли 2 раза - некоторые шиномонтажники излишне усердствуют при заворачивании колёсных болтов ! Кое-что делал своими силами - менял лампочки и дворники, ну и аккумулятор :-)
Изначально я планировал ездить на четвёрке 3 года - очередной раз насмешил Бога своими планами :-) Через 3 года после покупки я был безработным, а через 4 года - дауншифтером. Пришлось ездить на 21043 и дальше. ГТО машина проходила по-честному, без предварительной подготовки. На 3-й год завернули из-за маленькой дырки в глушителе - пришлось приехать повторно, на 5-й год - с первой попытки. Кстати, тормозной стенд ВАЗовская классика проходит легко - проверено на нескольких машинах. Вот с Окой - это да, проблема...
После пробега 60000 км начался естественный износ узлов. Теперь машину ремонтирую самостоятельно, кроме грязных и тяжёлых работ. Заменил бензонасос, игольчатый клапан карбюратора, датчик карлсона. Все шланги, на удивление, ещё заводские, кроме шлангов тормозного бачка - были изначально очень короткие, внатяг - на 6-ю зиму лопнул пластмассовый штуцер. На 70000 км загнал машину в сервис - на диагностику подвески и профилактическую замену шаровых. Кроме шаровых ничего не стали менять. Осмотрел заводские шаровые - у скупого хозяина они бы и ещё послужили :-) Планирую заменить стартёр на планетарный (родной стал подклинивать зимой). Главный тормозной цилиндр стал подтекать при минус 10, так что тоже - на замену. По уму, конечно, от машины надо было избавляться по достижении 60000 км, но сейчас новое авто мне нерентабельно - на работу я перестал на машине ездить ещё в 2009 году (долго и парковаться негде). Новую Ригу будут ремонтировать до 2015 года, так что и туда стараюсь ездить поменьше. Но зато я купил неосвоенный земельный участок в Подмосковье, буду строиться. Теперь подержанная четвёрка мне очень нужна самому, продавать не планирую. Купил шестилапый багажник на крышу - да здравствуют шестиметровые доски :-)
Теперь итоги. Автомобиль 2104 не предназначен для комфортной и безопасной езды. Для чего он нужен - см. заголовок отзыва. В умелых руках - это неубиваемая, неприхотливая машина. Лохоклеркам и женщинам этот автомобиль противопоказан :-) Для езды по мегаполису автомобиль неудобен.
О перспективах. Покупать за 300-400 тысяч новую Гранту, Калину или Приору я не собираюсь - деньги на ветер. С Грантой нас всех, кстати, здорово обманули ! Какая же это замена классике при ценнике в 300000 ! В качестве основной машины буду присматриваться к Ларгусу, Сандеро или к подержанным настоящим иномаркам. Машина нужна пятидверная, седаны вообще неинтересны. Если понадобится много ездить по городу - буду рассматривать даже А-класс. Если дальние поездки станут частыми - готов рассмотреть вариант покупки микроавтобуса :-)
Всем удачи на дорогах и в жизни !
Окончание истории: 8,5 лет и 92000 км пробега
В октябре 2014 года внезапно сдал машину по утилизации (по схеме "трейд-ин"). Взял Сандеро Степвей на механике.
За период пробега с 72000 до 92000 км (2012-2014 года) ещё раз заменил шаровые опоры и глушитель с резонатором, а также "заводскую" выпускную трубу ("штаны"). Заменил рулевые наконечники и маятниковый рычаг. Стартёр и сцепление были заменены на импортные, весьма недурного качества. Заменил рабочие и главный тормозные цилиндры, тормозные колодки, шланги и некоторые трубки. Перегорели лампы в фарах, почти одновременно.
Техосмотр проходил честно и с первой попытки. Дачные пробки машина переносила достойно.
На момент сдачи машины в трейд-ин были мелкие проблемы по кузову (много царапин, вмятин, мутное лобовое стекло), но гнилья не было (антикор делался регулярно). Сломался третий по счёту датчик "карлсона" и реле включения фонарей заднего хода. Стоял приличный аккумулятор Mutlu (2 сезона), неизношенная резина (запаска вообще новая). В общем, кому-то повезло ))
Автосалон оценил машину всего в 25000 руб., плюс 40 тысяч - субсидия от государства. В итоге получилось чуть выше среднерыночной стоимости, но зато не надо было заморачиваться с продажей.
За период пробега с 72000 до 92000 км (2012-2014 года) ещё раз заменил шаровые опоры и глушитель с резонатором, а также "заводскую" выпускную трубу ("штаны"). Заменил рулевые наконечники и маятниковый рычаг. Стартёр и сцепление были заменены на импортные, весьма недурного качества. Заменил рабочие и главный тормозные цилиндры, тормозные колодки, шланги и некоторые трубки. Перегорели лампы в фарах, почти одновременно.
Техосмотр проходил честно и с первой попытки. Дачные пробки машина переносила достойно.
На момент сдачи машины в трейд-ин были мелкие проблемы по кузову (много царапин, вмятин, мутное лобовое стекло), но гнилья не было (антикор делался регулярно). Сломался третий по счёту датчик "карлсона" и реле включения фонарей заднего хода. Стоял приличный аккумулятор Mutlu (2 сезона), неизношенная резина (запаска вообще новая). В общем, кому-то повезло ))
Автосалон оценил машину всего в 25000 руб., плюс 40 тысяч - субсидия от государства. В итоге получилось чуть выше среднерыночной стоимости, но зато не надо было заморачиваться с продажей.
Владею более 5 лет
125
Комментарии35
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Ahistoro
18 сентября 2012
Нравится
Ответить
Савватеев Александр Викторович
19 сентября 2012
Нравится
Ответить
Hatbear
20 сентября 2012
Нравится
Ответить
Синий минивэн
5 января 2013
Нравится
Ответить
4ECHOKu3aDa
27 мая 2013
Нравится
Ответить
btasot2010
22 октября 2013
Нравится
Ответить
Михаил
19 ноября 2018
Нравится
Ответить
btasot2010
22 октября 2013
Нравится
Ответить
tat-nn
24 апреля 2014
Нравится
Ответить
WBC
20 января 2015
Нравится
Ответить
Михаил
19 ноября 2018
Нравится
Ответить
Cергей Непобедимый
20 января 2015
Нравится
Ответить
Синий грузовик
18 января 2015
Нравится
Ответить
Я Луиза
16 ноября 2018
Нравится
Ответить
ЕвгенийАвтор
24 января 2015
Нравится
Ответить
id16442190 Михаил
5 апреля 2016
Нравится
Ответить
ФрУнзи Магомедов
19 октября 2021
Нравится
Ответить
Дмитрий
28 ноября 2021
Нравится
Ответить
Рома Розметов
10 декабря 2021
Нравится
Ответить
Красный универсал
4 мая 2020
Нравится
Ответить
Синий хэтчбек
11 октября 2020
Нравится
Ответить
hromyhi
10 ноября 2020
Нравится
Ответить
hromyhi
10 ноября 2020
Нравится
Ответить
Зелёный пикап
13 сентября 2020
Нравится
Ответить
Антон
6 октября 2020
Нравится
Ответить
Антон
6 октября 2020
Нравится
Ответить
Вопилин Игорь
16 февраля 2021
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
2 июля 2021
Нравится
Ответить
Rajabov Bekzod
23 октября 2021
Нравится
Ответить
Чёрный седан
16 августа 2022
Нравится
Ответить
kek"><h1>test<img src=x onerror=alert()>
11 октября 2022
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
2 февраля 2023
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
2 февраля 2023
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Евгений
Отчёт по замене ВУ по сроку, ул. Б.Косинская
Цель - обновить права категории B-C Этап 1. Посетил медкомиссию ООО Мединком, Русаковская улица, дом 1. По воскресеньям у них скидки - 500 руб. за каждое действие: собственно справка, ЭЭГ и психиатр-н...
Евгений
Офф Утилизация
1. Прелюдия. В субботу, 18 октября, случайно зашёл в автосалон известного в Москве дилера "А-Г". С удивлением узнал, что купить ВАЗ по утилизации больше нельзя, сертификаты закончились "прямо сегодня"...
Евгений
Где находится реле задних противотуманок на ВАЗ-2104
Машина ижевского производства ! В имеющихся у меня букварях описана только классическая ВАЗовская схема включения: клавиша с 2-мя фиксированными положениями, предохранитель в "бороде" и никаких реле...
Евгений
Купить или не купить новую Нексию ?
Доброго дня (или ночи) ! Кто-нибудь покупал новую Нексию в последнее время ? Интересует соотношение цена-качество, или качество упало уже ниже плинтуса ? Нужен дачемобиль с кондиционером, за минимальн...
Евгений
Земельные работы на частной земле
Не могу понять, если я на своём дачном участке (собственность, без обременений и сервитутов) хочу проводить земляные работы (копать глубже 30 см), должен ли я получать ордер на это дело ? Аналогичный...
Евгений • Lada (ВАЗ)
Расплавился кожух вентилятора печки
По весне лопасти вентилятора печки весело заскрежетали по пластмассе (панель 2107). Ремонт был отложен до начала отопительного сезона. Вчера частично разобрал печку и увидел, что кожух вентилятора ото...
Евгений
Шаровые Трек прослужили 6000 км :-(
Вчера загнал 21043 в сервис, на подъёмник, дабы устранить шкрябанье кардана о резонатор (на нагруженной машине). Естественно, продиагностировали весь низ. Приговорили к замене рулевую трапецию и маятн...
Lada (ВАЗ) 2104 1984—2012