Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ретро "шаха" на районе
Есть ребята на районе, которые гоняют на ретро тачках.Вот одна из них.А вам какие ретро тачки нравятся? Мне нравится Волга 24!Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какие ретро тачки вам нравятся?
Lada (ВАЗ) 2101
ГАЗ 24 «Волга» I (24)
УАЗ 3151
Lada (ВАЗ) 2103
Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) I
Выбор новой помпы на LADA 2103
Зашумело под капотом, звук такой металлический, неприятный. Скинул ремень генератора, крутанул шкив помпы — люфт дикий и хруст. Надо менять, пока антифриз не погнал в картер или её вообще не заклинило. Пошел по магазинам.Сейчас на рынке полно подделок. Смотри, на что ориентироваться: взял проверенный ТЗА. Как отличить оригинал? На корпусе должна быть четкая отливка, а на коробке — защитная наклейка с кодом, который пробивается через СМС.Еще смотри на крыльчатку: лучше брать турбо (металлическую или качественный композит), у неё производительность выше, для тройки в летних пробках — самое то.Не экономь на прокладке, бери хорошую, картонную или паронитовую, и сажай на тонкий слой герметика. Всего вышло: 1850 руб. (помпа + литр антифриза на доливку)#пишудляБЖ
Как правильно сделать регулировку клапанов ВАЗ 2103: карбюратор, зазоры и порядок
С владельцами классики ВАЗ часто происходит одинаковая история: мотор вроде бы работает, но появляются посторонние звуки и теряется тяга. Один из первых шагов в таких случаях — регулировка клапанов.На своей 2103 я прошёл через это и понял, что процедура не такая страшная, если знать порядок.Какие зазоры нужны для ВАЗ 2103На двигателе 1.5 с карбюратором стандартные значения такие: впускные клапаны — 0,15 мм, выпускные — 0,20 мм. Работы выполняются только на холодном моторе, иначе результат получится неверным.Что приготовить перед регулировкойНе обошлось без базового набора: щупы, рожковые ключи, плоская отвёртка. Специнструмент в моём случае не понадобился. Снял крышку клапанов, выставил коленвал по метке и начал проверку зазоров.Как проходит сама настройкаЗдесь главное не запутаться. Схема простая: выставляем первый цилиндр в ВМТ, регулируем часть клапанов, потом проворачиваем коленвал на пол-оборота и снова выставляем следующий комплект.1. При первом положении метки регулируются 8 и 6 клапан (выпуск, впуск), а также 4 и 7 (выпуск, впуск).2. После поворота коленвала на 180 градусов — очередь 1 и 3 клапана.3. Дальше снова проворот на пол-оборота — 5 и 2.Я использовал щупы 0,15 и 0,20 мм: если щуп проходил слишком свободно или не входил вовсе, ослаблял контргайку и подкручивал винт. После регулировки проверял ещё раз — щуп должен идти с лёгким сопротивлением.Личный нюанс в процессеУ меня проявилась типичная проблема — износ коромысел. Из-за этого щуп может показать норму, а фактический зазор остаётся больше. Чтобы убедиться, я дополнительно прислушивался к работе: после регулировки мотор стал заметно тише, без лишнего цокота.Что изменилось после регулировкиДо этого двигатель гремел и плохо тянул в районе 2–3 тысяч оборотов. После процедуры звук стал ровнее, а машина поехала ощутимо бодрее. На всё ушло около двух часов с перекурами. Из расходов — новая прокладка клапанной крышки и немного герметика.