Классика она есть "Классика" и возраст - не главное
У меня был ВАЗ 2103 1973 г.в. (старше меня на 7 лет) Пробег ##### тыс. км. Это была первая моя машина. До этого я катался на ЗИЛах, УРАЛе и УАЗике. Досталась мне с дымящим двигателем 2106 (замененным за год до продажи), практически без передней и задней подвесок и с "замечательным" кузовом.
Через неделю на небольшой плавной кочке, что-то чуть - чуть хрустнуло и крыльчатка вентилятора стала задевать за ниже находящиеся элементы. Крыльчатку чуточку подрезал и потихоньку доехал до гаража. Темнело. Решил осмотр отложить на завтра.
На следующий день осмотром была выявлена трещина на передней балке!?! :-O
Делать было нечего Ездить надо. Купили балку, рычаги, шаровые. Заменили, съездил на развал схождение. И вот тут-то меня во второй раз озадачило состояние кузова (железа) в плане несущих элементов. Мастер сказал, что прежде чем балку менять надо бы и лонжероны поменять. Мы долго с ним беседовали, но в итоге я настоял на своем, и он произвел регулировку.
Мотор! Морально я был готов к переборке, но она не понадобилась. Все обошлось заменой маслосъёмных колпачков. Я даже не поверил, что она теперь не дымит и не ест масло! А масло шло на ура, для до заливки пришлось купить канистру.
Первый сезон прошел. Зимой ездил редко. Закупался железом (лонжероны, крылья, пороги, дно под бак и запаску). Железо есть надо мастеров найти, плохого не надо, а нормальные мастера за это не взялись. Пришлось искать кузов. Новый дороговата, б/у….. ?!? …Подвезло. Нашёл очень хороший для меня вариант, но не для хозяина кузова.
Купил он 2103 Финочку, полгода не проездил, угнали. Нашли в лесном массиве кузов…
Состояние идеальное – только в колесных арках пару небольших очагов ржавчины. Все зачистили и обработали. Перекинули, Покрасили. Естественно поменял переднюю и заднюю подвеску - амортизаторы, пружины и тяги, сайлент-блоки.
Переобул шины, сделал сход- развал.
В итоге у меня получилась обычная классика, в которой я был уверен на все 100% (т.к. каждый болтик был лично мной прикручен) и доведённая до ума, которая фору даст трёхлетним Жигулям точно!
Через неделю на небольшой плавной кочке, что-то чуть - чуть хрустнуло и крыльчатка вентилятора стала задевать за ниже находящиеся элементы. Крыльчатку чуточку подрезал и потихоньку доехал до гаража. Темнело. Решил осмотр отложить на завтра.
На следующий день осмотром была выявлена трещина на передней балке!?! :-O
Делать было нечего Ездить надо. Купили балку, рычаги, шаровые. Заменили, съездил на развал схождение. И вот тут-то меня во второй раз озадачило состояние кузова (железа) в плане несущих элементов. Мастер сказал, что прежде чем балку менять надо бы и лонжероны поменять. Мы долго с ним беседовали, но в итоге я настоял на своем, и он произвел регулировку.
Мотор! Морально я был готов к переборке, но она не понадобилась. Все обошлось заменой маслосъёмных колпачков. Я даже не поверил, что она теперь не дымит и не ест масло! А масло шло на ура, для до заливки пришлось купить канистру.
Первый сезон прошел. Зимой ездил редко. Закупался железом (лонжероны, крылья, пороги, дно под бак и запаску). Железо есть надо мастеров найти, плохого не надо, а нормальные мастера за это не взялись. Пришлось искать кузов. Новый дороговата, б/у….. ?!? …Подвезло. Нашёл очень хороший для меня вариант, но не для хозяина кузова.
Купил он 2103 Финочку, полгода не проездил, угнали. Нашли в лесном массиве кузов…
Состояние идеальное – только в колесных арках пару небольших очагов ржавчины. Все зачистили и обработали. Перекинули, Покрасили. Естественно поменял переднюю и заднюю подвеску - амортизаторы, пружины и тяги, сайлент-блоки.
Переобул шины, сделал сход- развал.
В итоге у меня получилась обычная классика, в которой я был уверен на все 100% (т.к. каждый болтик был лично мной прикручен) и доведённая до ума, которая фору даст трёхлетним Жигулям точно!
Владею 3-5 лет
8
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Воронкин Юрий Алексеевич
29 января 2008
Нравится
Ответить
Димон-1995
30 января 2008
Нравится
Ответить
Без имени
29 апреля 2009
Нравится
Ответить