Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
УАЗ рашн дрифт ПикАп
Великолепное авто, везде проедет, объедешь фуру застрявшую по сугробу, а если станет жалко еще и можешь вытащить, даст боком, дрифт машина. Из минусов расход как у фуры. Динамика пушка летит так будто на взлет. Проходим большой и с огромным кузовом, можно поставить лавочку и посадить группу из сада 😀Машина пушка, проезжал везде где даже и не думал ехать, давал боком где не давал немецкий автопром, полный привод от слова полный, нет мест где бы он не проехал, и в гору и с горы, любой сугроб твоя парковка. Грузоподъемность до 700 кг. Великая машина для великих дел. Всегда работала даже когда на нее не было надежд. Бывало ссалась как грозный немец, но эвакуатор дядя степа благополучно увез на ремонт. Запчасти всегда есть и починить не возникает сложностей
Что можно улучшить в УАЗ Пикап своими руками
Долго боролся с желанием улучшить внешний вид и характеристики УАЗ Пикап, чтобы машина выглядела современно и была комфортнее в повседневной эксплуатации. В итоге желание пересилило лень)Сначала решил заняться внешним тюнингом. Поставил новые защитные накладки на бампер, расширители арок и пластиковые обвесы, чтобы кузов выглядел массивнее и защищал лакокрасочное покрытие от камней и грязи.Также установил новые фары и ПТФ с LED-оптикой — свет стал ярче и потребляет меньше энергии.Следующим шагом подвеска и колёса. На УАЗ Пикап поставил усиленные пружины и амортизаторы, чтобы машина лучше держала груз и уверенно проходила неровности. Вместо стандартных дисков поставил литые колёса с большими внедорожными шинами — это улучшило проходимость и внешний вид.В салоне решил добавить комфорт. Установил мультимедийную систему с сенсорным экраном, удобные коврики и чехлы на сиденья. Добавил шумоизоляцию, чтобы гул двигателя и дороги стал меньше. Также поставил дополнительные подстаканники и органайзеры — удобно для дальних поездок и работы с грузом.Для двигателя и трансмиссии сделал частичный тюнинг: поменял фильтры, масло и поставил усиленные тормозные колодки. Это позволило улучшить динамику, снизить расход топлива и повысить надёжность при нагрузках.Ключевые моменты:1. Усиление подвески и колёс улучшает проходимость, но важно не перегружать мосты.2. В салоне важно удобство и шумоизоляция делает езду комфортнее.3. Двигатель и тормоза лучше модернизировать постепенно, чтобы сохранить ресурс машины.После всех доработок УАЗ Пикап стал выглядеть мощнее, управляться увереннее на бездорожье и комфортнее в поездках. Тюнинг своими руками позволяет адаптировать автомобиль под свои нужды и подчеркнуть индивидуальный стиль.
Мой Уазка. Уаз- это машина для тех, кто умеет и любит что-то усовершенствовать, для этого в нем все предусмотрено прям с завода — дух спартанца ничего лишнего, а то что есть требуется доделывать!
В 2013 году на смену бывшему охотничьему автомобилю УАЗ 31512 был приобретён убитый авто модели УАЗ 37419, на колёсах и с документами и вот с тех пор из этого мертвого коня делаю авто! для охоты и рыбалки.ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕДвигатель 2.7 бензиновый, 89 л.с.Механическая коробка передачПолный приводМашина 1999 года выпуска, была куплена в 2014 годуУАЗ 3741 выпускается с 1965 годаначал ремонт в 2013 году реконструкция продолжается по сей день!Закончив сварочные работы кузова взялся за покраску и внутреннюю отделку. В крышу врезал люк, убрал запаску снизу и изготовил силовой бампер с кронштейном под запасное колесо.Долго возился с обтяжкой потолка, а из остатков старой потолочной обшивки скроил чехлы на сиденья в кабинуПриобрёл на разборке ГУР от Газели за 2000 рэ., один знакомый подогнал насос ГУРа от Волги, в Ульяновске заказал укороченную рулевую колонку под ГУР, дополнительный шкив, карданчик и кронштейн крепления насоса ГУР, пришлось правда повозиться с креплением гура на штатное место бывшего рулевого механизма, изготовил переходную пластину ну и в результате этих танцев с бубном мой УАЗКА получил рулевое управление с гидроусилителем, первый же выезд на рыбалку показал правильность выбора, раньше проделав 150 км. половина из которых бездорожье приезжал домой "без рук" а сейчас красота-то какая!Кроме всего прочего пришлось капиталить двигатель и кпп, движок был разморожен, а КПП тупо отказывалась переключать какие либо передачи.ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТВот такой получился промежуточный итог моих трудов, но это не конец, ещё многое хочется сделать!
Ещё 14 фото
Ремонт флянца раздатки
Добрый день, появились стуки внизу при переключении передач, в итоге доехав до дома машина встала, на переднем приводе докатился на парковку, оказалось болты флянца хвостовика выкрутились, кардан не выпал но лежал в чаше барабана, прикрутил болты сколько могло но резьбу слизало, на настоящий момент не могу открутить флянец от раздатки
Ещё 14 фото
Мой первый уаз
Если честно, вначале очень расстроился купил с убитой побвеской, но делать надо было, в дальнейшем привык оказалось что машина просто зверь и на дороге и без дороги едет везде где не пройдёт простой внедорожник, были сомнения на счёт шума но оказалось в салоне довольно тихо 120км.ч спокойно разговаривать, салон большой на диване спать удобно ровный под ним он поднимается большой бардачок инструмент топор лопата домкрат пила огнетушитель и ещё много чего, в салоне всегда чисто отсек сзади всё вмещает в общем машина хорошая уникальная.
Ещё 2 фото
Машина для хозяйства
Вместительный автомобиль, приемлемая динамика, чувствуешь себя королем на дороге — от такой то махины все сразу разбегаются по сторонам. Ездил на ней даже 2500км в одну сторону! Ремонтопригодность на высоте, но не дешево это все. Броня на лобовом стекле это сказка, никаких трещин! Но и в двери стекло не опускается — летом в пробке тяжко, кондиционер то сломан! Также из за большого веса двери провисают, в особенности водительская. Как и все патриоты — успешно гниёт, с этим ничего нельзя поделать. Считаю что механик становится опытным только после перебора ходовки на уазике!
Наш танк
Отличный авто для мужчин. Заявляю как женщина) мне конечно очень неудобно было, особенно когда приходилось ехать с детьми, кресла прицепить такими короткими ремнями это труба.. в целом, ездить можно, грузить можно много, это наверное главная фишка авто. Внутри недостатки- непонятно зачем зеркало заднего вида, разве что губы подкрасить) а ещё вещи которые берёшь с собой в салон - класть их некуда, только на пол, сзади нет никакого местечка... ездила по полям и лесам, как водитель - отлично, интересно, живописно, как пассажир - ощущение что печень выплюнешь, так трясёт на малейших ухабах... однажды встряли в колее дороги в поле... больше проблем не было. Вообщем, повторюсь, для брутального мужика, сурового и жёсткого- отличный выбор!
Ещё 7 фото
Ещё 5 фото
Трудяга УАЗ
Был приятно удивлен как плавно и спокойно идет по дорогам. Ямы и неровности проходит плавно без ударов. Для хозяйства на селе незаменимый помощник. Расход топлива на трассе в пределах 11-12 литров, по городу до 15 литров. Зимой в машине тепло. Двигатель ЗМЗ 409 показал себя с хорошей стороны. Особенно хочу отметить наличие кузова — это можно привести для себя что угодно и отдельноот пассажирского салона. Для выезда в лес или на озеро в кузов можно положить все необходимое снаряжение, что очень удобно и самому ехать с комфортом.
После почти 10 лет верной службы
Продал свой первый УАЗик. За совместно проведённое время прокачал свою грамотность в автоделе. Начал качать сварку :-)А вообще мне с ним повезло. Он почти не ломался по крупному. Все ремонты были предсказуемы. После установки ГБО я перестал душить жабу за езду на нём. Допольно простой в конструкции он, тем не менее, предлагал в 2011 году хороший инжектор, электростеклоподъёмники и центральный замок. Мне удавалось внедрять в него простые доработки. И мне немного грустно, что я не прокачал сварку, чтобы починить его и ездить дальше.Вне дорог я на нём мало пробовал. В последний раз, когда навигатор завёл меня в лес и бросил, я далеко ходил за трактором. Силовые бампера, хаджек и тактор — вот самая простая, для меня, формула бездорожья.Но на дорогах он хорош. Длинная база помогала в дальних поездках, рама и геометрия помогали вне федеральных трасс. Однако, чтобы быстро ездить на нём — нужны стальные тестикулы. Рыскание, вызываемое, в основном, силовым уводом требует постоянной поправки курса, ревущий на скорости мотор, жгущий на все ваши деньги кого угодно научит бережливости и пенсионерским 80 км/ч.Машина 2011 года, до первого рестайлинга — это был тогда хороший выбор. Сейчас таких машин нет и уже не будет. Новые УАЗы — это микроконтроллерные монстры, где почти всё управляется по CAN шине. С одно стороны — это благо, потому что экономия проводов на лицо. С другой стороны — это благодатная среда для отказов.
Ещё 11 фото
Машина для взрослых
Многие ругают советские и русские машины, но это от повышенных ожиданий. Кто-то ждёт, что заплатив немного денег он получит комфортную машину, где всё сделано по уму и продумано до мелочей. Но за это надо хорошо приплатить. Не нравится УАЗ, посмотрите сколько стоит новый "кореец", который имеет обыкновение убивать двигатель отрыжкой катализатора. Или сколько стоит новый Land Cruser. А потом посмотрите на УАЗ и на другие машины. Купив УАЗ вы будете вынуждены вложиться в шумоизоляцию, антикор и комфорт. Но даже если сделать это по верху рынка, то цена вопроса будет всё ещё привлекательной. УАЗ образца 2011 года — это автомобиль с техническим уровнем начала 2000х. Немного не современно, но ездить вполне удобно. А главное ремонтопригодность и модернизационный потенциал лучше многих конкурентов. Электрическая часть довольно примитивная, но обеспечивающая подключение всяких подогревов, зеркал и стеклоподъёмников. УАЗ после 2019 — совсем другой. Там уже массово используются микроконтроллеры, а электрическая схема уже не помещается на один лист формата А3. Чтобы там не говорили, но 409 двигатель неплох. За счёт отсутствия форсирования он живёт долго и здорово (если ему повезло с деталями и сборкой). Детали тяжеловаты, расход топлива большой, но ресурс дают почти бесконечный. Больных мест у УАЗа много, но самые больные места — это качество сборки и качество материалов. Без антикорозионной обработки кузов прогнивает насквозь. Рама предельно облегчена. С агрегатами — как повезёт. Можно ничего не трогать 10 лет, а можно каждый год раскидывать ДВС, мосты и коробки. Мне повезло.Печально только, что за мои 10 лет многие рукастые мастера ушли из ремонта УАЗ и некоторые виды ремонта стали недоступны.Тем не менее я доволен тем, что владел такой машиной. Не знаю как для кого, а стоимость владения машиной такого класса для меня аргумент. Можно было купить Solaris, можно было купить Scoda Octavia. В 2011 году можно было ещё купить даже Ford Mondeo. Но вот хрен бы я ездил на них там, где я был на УАЗике. Я не экстремал, но до родственников бы никогда не добрался на обычной машине. Я не строитель, но на доставке всякого материала и инструмента на дачу я здорово сэкономил.