ТТР 250
Я буду помнить тот день, пожалуй, всегда. Я практически бегом бежал к магазину с рюкзаком, в котором лежали 70тыр и паспорт. Когда я увидел его впервые в каталоге, прочитал первые отзывы и заметил на дороге... Да. Я хотел его. Именно синий с белым. Именно новый. По ощущениям это сопоставимо с тем же самым, когда в детстве я копил себе на железную дорогу или машинку на радиоуправлении. Конечно, можно было посмотреть и японца...
Я не люблю японский мотопром. Скажите дурак? Ну... Возможно (хотя слово- безумец, мне больше нравится). Японский мотопром, это дорого и зачастую довольно таки проблемно. У меня был как то японский байк, но... Сейчас его уже нет. И слава богам. С ним в моих контактах было полно сомнительных личностей продающие запчасти, я знал наизусть телефоны 4-х моторазборок и 2-х сервисов, а ещё знал имена всех владельцев мотоэвакуаторов в округе. Сомнительное удовольствие. Но это дорожник. Китайских аналогов на него нет. Потому и терпел все это. А вот эндурик... Эндуриков- пруд пруди.
Моцик я хотел универсальный. И в дорогу выехать, и грязь по месить и в соревнованиях поучаствовать. Всё это позволит вам этот мотоцикл. Правда с одной поправкой. Не в одном из этих дел у вас не будет преимущества. В дороге вы быстро устанете, да и с вещами- проблема. Грязь месить- хорошо, но вот вытащить из болота его не за что, да и грязезащита у него, мягко говоря, не очень. Ну а соревнования. Всё же это игрушка, скорее, чем серьёзный аппарат. Но. В дороге- вам очень понравится сидение и аргономика. В грязи, невероятная легкость и управляемость, а в кантестах его агрессивность и верткость. Я постарался залить фото из разных моментов жизни моего ирбиса. Максимальный пробег на нем за раз у меня 500км в одну сторону. + - 20/30км. Крейсерская скорость при этом всего 80км/ч. При этом пассажира не возьмете. В соревнованиях по ралли не хватает его тормозов (пожалуй больше всего). На прыжках более 50см ( подвеску пробивает).В грязи может оказаться, что у вас пропали верха (забивает карбюратор) или зарядка батареи (заливает проводку.
Зимой катать- нужно обогатить смесь, иначе не будет верхов и холостого хода. При езде в метель или в целине- нужно позаботиться о защите карбюратора от обледенении иначе он перестанет слушаться дросселя (как минимум).
И не забывать протягивать болты, спицы и гайки. Иначе выльется это во что то не хорошее. Это факт. В остальном- красивый, послушный и при этом злой мотоцикл.
Для придания мотоциклу индивидуальности, вы вряд ли найдете кучу разных фенечек. Обычное дело- защита ручек и зеркала. В моём случае весь тюнинг ставился с расчетом его функциональности. Это гнездо розетки, гнездо для зарядки мотоцикла без съёма аккамулятора, рация, GPS в водонепропускаемом чехле, зеркала с защитой ручек,вывел шланг-сапун с крышки бака в низ под мотоцикл и установил задний ходовой огонь. Сейчас варю крепежи для кофров и дополнительных баков. На днях прикупил фару-искатель. В планах поставить шноркель и инвертор на 220v (генератор позволяет, а проводку уже усилил)
О затратах- Резина, цепь, фильтра с маслом. Поломанный при падениях пластик. Вообщем расходники. Отказал задний тормоз по причине поломки машинки выжима. (1000р)
ИТОГ сейчас он стоит 99к. Где то чуть дешевле, где то- дороже. За эти деньги- я бы, наверное, уже не купил. Но если вы живете там, где нет возможности купить запчасти на японский мотоцикл или для вас дорого покупать расходники по цене полного ремонта отечественной авто, а бу китайца, принципиально не хочется, то... Думайте сами.
Я не люблю японский мотопром. Скажите дурак? Ну... Возможно (хотя слово- безумец, мне больше нравится). Японский мотопром, это дорого и зачастую довольно таки проблемно. У меня был как то японский байк, но... Сейчас его уже нет. И слава богам. С ним в моих контактах было полно сомнительных личностей продающие запчасти, я знал наизусть телефоны 4-х моторазборок и 2-х сервисов, а ещё знал имена всех владельцев мотоэвакуаторов в округе. Сомнительное удовольствие. Но это дорожник. Китайских аналогов на него нет. Потому и терпел все это. А вот эндурик... Эндуриков- пруд пруди.
Моцик я хотел универсальный. И в дорогу выехать, и грязь по месить и в соревнованиях поучаствовать. Всё это позволит вам этот мотоцикл. Правда с одной поправкой. Не в одном из этих дел у вас не будет преимущества. В дороге вы быстро устанете, да и с вещами- проблема. Грязь месить- хорошо, но вот вытащить из болота его не за что, да и грязезащита у него, мягко говоря, не очень. Ну а соревнования. Всё же это игрушка, скорее, чем серьёзный аппарат. Но. В дороге- вам очень понравится сидение и аргономика. В грязи, невероятная легкость и управляемость, а в кантестах его агрессивность и верткость. Я постарался залить фото из разных моментов жизни моего ирбиса. Максимальный пробег на нем за раз у меня 500км в одну сторону. + - 20/30км. Крейсерская скорость при этом всего 80км/ч. При этом пассажира не возьмете. В соревнованиях по ралли не хватает его тормозов (пожалуй больше всего). На прыжках более 50см ( подвеску пробивает).В грязи может оказаться, что у вас пропали верха (забивает карбюратор) или зарядка батареи (заливает проводку.
Зимой катать- нужно обогатить смесь, иначе не будет верхов и холостого хода. При езде в метель или в целине- нужно позаботиться о защите карбюратора от обледенении иначе он перестанет слушаться дросселя (как минимум).
И не забывать протягивать болты, спицы и гайки. Иначе выльется это во что то не хорошее. Это факт. В остальном- красивый, послушный и при этом злой мотоцикл.
Для придания мотоциклу индивидуальности, вы вряд ли найдете кучу разных фенечек. Обычное дело- защита ручек и зеркала. В моём случае весь тюнинг ставился с расчетом его функциональности. Это гнездо розетки, гнездо для зарядки мотоцикла без съёма аккамулятора, рация, GPS в водонепропускаемом чехле, зеркала с защитой ручек,вывел шланг-сапун с крышки бака в низ под мотоцикл и установил задний ходовой огонь. Сейчас варю крепежи для кофров и дополнительных баков. На днях прикупил фару-искатель. В планах поставить шноркель и инвертор на 220v (генератор позволяет, а проводку уже усилил)
О затратах- Резина, цепь, фильтра с маслом. Поломанный при падениях пластик. Вообщем расходники. Отказал задний тормоз по причине поломки машинки выжима. (1000р)
ИТОГ сейчас он стоит 99к. Где то чуть дешевле, где то- дороже. За эти деньги- я бы, наверное, уже не купил. Но если вы живете там, где нет возможности купить запчасти на японский мотоцикл или для вас дорого покупать расходники по цене полного ремонта отечественной авто, а бу китайца, принципиально не хочется, то... Думайте сами.
Владею 1-2 года
20
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
С.Станислав
13 марта 2015
Нравится
Ответить
KIO83
13 марта 2015
Нравится
Ответить
С.Станислав
16 марта 2015
Нравится
Ответить
Крамер Альберт
13 марта 2015
Нравится
Ответить
Денис
13 марта 2015
Нравится
Ответить
Юрий Бобровский
14 марта 2015
Нравится
Ответить
Kunschikov Vladimir
14 марта 2015
Нравится
Ответить
kazak313
14 марта 2015
Нравится
Ответить
pomaxa250
15 марта 2015
Нравится
Ответить
сильвер 978
17 марта 2015
Нравится
Ответить
berkut_den
20 марта 2015
Нравится
Ответить
Владимир Евгеньевич
23 марта 2015
Нравится
Ответить
badan
22 мая 2015
Нравится
Ответить
badan
14 февраля 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про IRBIS TTR 250
Василий
11 фото
Irbis TTR250r
Для своей цены очень даже хороший мот. Конечно, нет смысла ставить его в один ряд с известными японскими марками. Но, купленный новым за 56 тыщ в 2014 году, он до сих пор в порядке. Были заменены цепь...
sinplus
5 фото
Безотказная лошадка
Буду краток: За 2600 общего пробега мотоцикла,ОН НИ РАЗУ МЕНЯ НЕ ПОДВЁЛ. Ездил очень далеко от асфальта))) По асфальту ехать комфортно на скоростях до 80 км\ч ( далее-немного колбасит, но это скорее...
Синий грузовик
4 фото
Топ за свои деньги
Был год, отьездил хорошо, за эти деньги лучше варианта не найти, советую, надёжный, дешёвые запчасти, везде можно купить, хорош как для начинающего, так и для уже опытного водителя, передачи включаютс...
Андрей
5 фото
Ирбис ттр250р
Хороший мот для начала обучения езды за городом, надёжный простой двигатель, бюджетные запчасти, со своими задачами в лесу, полях - справляется хорошо. Владею им почти 4 года. При правильном уходе и о...
Сергей
2 фото
Китайский эндуро
Пересыпав не один такой аппарат,хочу сказать следующее. Цена,особенно сейчас далеко нельзя назвать адекватной,так как ценники только растут,если раньше новый стоил в районе 60,сейчас его даже б/у в но...
id47852654
1 фото
Ирбис ТТР250 китайский мотоцикл
Всем здрась. Итак случайно, я стал владельцем китайского чуда под названием ирбис ттр250р, что могу сказать, слава всевышнему, что не купил это г..но новым ( или аналог мотоленд эндуро). Но нельзя бро...
Владимир Г.
3 фото
Качество сборки на уровне
Хороший мот. За свои деньги только на вторичном рынке.т.к все косяки устранены которые были с завода. Новый не стоит своих денег За время моего владения подарил много хороших эмоций если своевременно...
Владимир
3 фото
Китаец который смог
Я проездил на этом мотоцикле 3 года и все было в порядке. Были мелкие нарекания, но он ни разу меня не подвёл. Отлично подойдёт как первый мотоцикл. Проедет по бездорожью, но не создан для прыжков и х...
Евгений
2 фото
Irbis TTR-250
Это был мой первый мотоцикл. Очень советую всем, кто живет в небольшом городе или поселке. В стойке проехал больше, чем сидя. Именно на нем понял, что эндуро — это философия, а не класс мотоцикла.Соот...
Чёрный седан
9 фото
Мото
Владею 2 года. У кого приобрел мягко говоря просто ездил. Не обслуживал вообще! И он ездил что меня удивило. Но я люблю технику и приложил все силы чтоб гадкий утенок стал ледбедем. Сейчас катаюсь и...
Зелёный минивэн
2 фото
Знакомство с эндуро
Прошлым летом я решил пересесть на мото-транспорт, в результате чего стал обладателем ирбис ТТР 250. После первых покатушек по грязи, оврагам и разному бездорожью я просто влюбился в эту технику, так...
Дмитрий
10 фото
Мот огонь
Подарил кучу эмоций,жаль продавать,но больше нет времени кататься,езжу по командировкам. За свои деньги отличный мотик,простой во всем как велосипед и запчасти копеечные. Стоит карб с ускорителем и ко...
Василий
3 фото
Нормальный мопед
Нормальный китайский мопед. Как ни странно проблем с мотором, коробкой, проводкой и подвесками почти нет. Ходовые характеристики вообще не впечатляют, однако с низов не плохо тянет, коробка работает а...
Абрамов Игорь Андреевич
Про доработку Ирбиса TTR-250
Забыл главное сказать, занимался при СССР мотокросом и знаю что такое болезнь электропроводки, ВАЖНЫЙ СОВЕТ после покупки TTR-250- хорошим герметиком заделать вес фишки соединения электропроводки снар...
Абрамов Игорь Андреевич
Мой конь.
Что скажу купил спонтанно, хотя владею небольшим мото-парком, квадрик новый CF-MOTO X5, Honda CBR-954RR безпробежная,до этого были KAWASAKI ZZR-400 и 600, брал для поездок в лес на рыбалку по грибы с...
xgsm-2010
1 фото
TTR 250 как ямаха, только ирбис
Итак владел около этим чудом гдето пол года. 2013 год с ПТС
Двигатель - 16 лс для эндуро массой коло 140 это мм маловато, для поездок в магазин в соседнюю деревню пойдет но получить сильный драйв н...
Чёрное купе
1 фото
3 года и 9000 км
сижу на работе скучно дай думаю напишу
идея взять пришла спонтанно
прав не было
был 13 год август и стоил он тогда 62-65
и были в декстере на мкаде скидки
смотрел про него в инете, тогд...