Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
SDAC K12: оптимальный формат для городской логистики
Марка SDAC недавно появилась на российском рынке и является дочерней структурой крупного китайского государственного холдинга Weichai Holding Group.Сама группа Weichai известна как один из крупнейших в мире производителей дизельных двигателей, но её интересы простираются гораздо шире: под её крылом сосредоточены предприятия по выпуску трансмиссий, мостов и других ключевых компонентов коммерческой техники.Бренд SDAC (ShanDong Automobile Company) был основан в 2022 году и с самого начала позиционировался как производитель, способный предложить законченные автомобильные решения, полностью построенные на агрегатах собственного холдинга.На российском рынке интересы марки представляет официальный дистрибьютор ООО «Вейчай-Рус Трейдинвест», что обеспечивает прямую связь с производителем и формирует единую систему поставок и сервиса.Инженеры SDAC имеют доступ ко всему спектру технологий концерна Weichai и могут проектировать грузовики как целостную систему, а не как набор заимствованных компонентов от разных поставщиков.Именно этим обусловлен прагматичный подход марки к созданию коммерческого транспорта — без излишеств, но с тщательной проработкой узлов, отвечающих за надежность, ремонтопригодность и низкую стоимость владения.Модель K12Выход на российский рынок 12-тонного грузовика SDAC K12 стал продолжением работы в РФ после успешного запуска более лёгких серий J и K полной массой до 9,5 т.Получение Одобрения типа шасси (ОТШ) на модификации с колёсной базой 4200, 4740 и 5300 мм открыло дорогу к официальным продажам, которые стартовали летом 2026 года.Выбор именно 12-тонного сегмента стратегически оправдан: полная масса 11 990 кг — это тот предел, до которого перевозчик освобождается от платы в систему «Платон», что делает эксплуатацию такого грузовика экономически более привлекательной по сравнению с более тяжёлыми машинами.При этом грузоподъёмность от 7940 до 8090 кг (в зависимости от длины базы) позволяет использовать автомобиль для широкого спектра задач — от доставки товаров народного потребления до работы в коммунальном хозяйстве.Базовая комплектация оснащена усиленной рамой с прямой балкой, стабилизаторами поперечной устойчивости, а также ассистентами ABS, ESC и ASR. В качестве опции доступен увеличенный топливный бак ёмкостью 300 или даже 350 литров, что особенно актуально для междугородних перевозок.На шасси K12 можно устанавливать изотермические и промтоварные фургоны, тентованные бортовые платформы, мусоровозы, автовышки, эвакуаторы, автоцистерны и многие другие виды надстроек.Например, на выставке COMvex 2026 модель демонстрировалась в виде рефрижератора объёмом 39 кубометров, вмещающего 16 европалет, что делает её вполне конкурентоспособной в сегменте доставки скоропортящихся продуктов.При этом базовая цена от 5,8 миллиона рублей позволяет рассматривать K12 как доступную альтернативу европейским и японским аналогам, которые либо ушли с рынка, либо существенно подорожали.Двигатель и трансмиссияСердцем SDAC K12 стал 4,1-литровый дизельный двигатель Weichai мощностью 190 л.с., развивающий крутящий момент 680 Нм уже при 1300 оборотов в минуту.Он обеспечивает уверенную тягу «с самых низов», что удобно при старте с места в городском цикле с частыми светофорами и при маневрировании с полной загрузкой.Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-5, то есть можно въезжать в большинство крупных городов без ограничений по экологическому классу. В паре с двигателем работает 8-ступенчатая механическая коробка передач Fast Gear с передаточным числом главной пары 4.875.Важным преимуществом грузовой модели является наличие коробки отбора мощности уже в базовой комплектации: это упрощает монтаж гидравлического оборудования для мусоровозов, автовышек, кранов-манипуляторов и другой спецтехники.Все ключевые агрегаты — двигатель Weichai, трансмиссия Fast Gear и мосты Hande — производятся в рамках единого холдинга, что гарантирует их полную совместимость и упрощает поиск запасных частей при сервисном обслуживании.Кроме того, такая унификация означает, что дилерские центры и сервисные станции могут опираться на единую техническую документацию и стандартизированные процедуры ремонта, что сокращает время простоя автомобиля.Кабина водителя оснащена эргономичным креслом на пневмоподвеске, полноценным спальным местом, кондиционером, круиз-контролем, мультимедийной системой и камерой заднего вида, — всё это входит в базовую комплектацию. Аэродинамический спойлер на крыше способствует снижению расхода топлива на трассовых перегонах.Городская логистикаДля логистики последней мили и внутригородских перевозок SDAC K12 предлагает несколько важных преимуществ. Дизельный двигатель Евро-5 соответствует современным экологическим нормам, которые ужесточаются в крупных городах, что позволяет избежать штрафов и ограничений.Наличие систем активной безопасности ABS, ESC и ASR существенно снижает риски в условиях дождя, гололёда или снегопада, что особенно актуально для российского климата.Кабина со спальным местом даёт водителю возможность отдыхать в перерывах между рейсами, что особенно важно при многосменной работе, а пневмоподвеска кресла снижает утомляемость водителя при длительном нахождении за рулём в городских пробках.Главный вывод: SDAC K12 представляет собой сбалансированное решение для перевозчиков, которым требуется универсальный среднетоннажник, одинаково эффективный как на городских улицах, так и на пригородных маршрутах, при этом не обременённый избыточной массой и сопутствующими ограничениями.
Ещё 1 фото
Первый Jeland J6 собрали на обновленном заводе в Петербурге
На площадке холдинга «АГР» в Шушарах собрали первый тестовый экземпляр кроссовера Jeland J6 (Jaecoo J6).Это финальный этап подготовки к запуску производства полного цикла в рамках партнерства с Defetoo.Предприятие полностью переоснастили: установлена новая конвейерная система с пятью линиями и 88 рабочими станциями.
Использую для работы в такси
Катаюсь на J7 уже почти два года, пробег приличный, поэтому эмоции уже без “вау, новая машина”. Главное, что за это время он не подкинул неприятных сюрпризов. Двигатель и коробка работают ровно, обслуживаю по регламенту, ничего сверхъестественного не просили.По расходу у меня в среднем около 9 литров, если больше города и пробок, то выше, если трасса, то ниже, все как у всех.Подвеска мягкая, но я сразу понял, что на гравий и бездорожье это не вариант. Если поехать на плохую грунтовку, он выдержит, но удовольствия не будет, да и жалко машину. На нормальных дорогах комфортно, рулится предсказуемо.Мне нравится внешний вид, до сих пор не кажется устаревшим, особенно если машина чистая. И снова про лифтбек, это реально практично: даже обычные покупки, коляски, коробки, всё проще.Что не нравится, это любовь к сенсорному управлению. Иногда хочется простых кнопок, потому что зимой в перчатках или просто на ходу не всегда удобно.Еще зимой в нечищеных дворах клиренса не хватает, приходится аккуратничать. Но если оценивать честно, как рабочий седан на каждый день, он свою роль выполняет.
Удобный и динамичный седан
Мне при моем росте 185 в J7 получается сидеть достаточно вольготно плюс я люблю ездить, положив одну руку на дверную карту, вторую на подлокотник, и в этом авто с этим всё четко руки на одной высоте, локти лежат удобно, соседу не мешают.Вообще весь автомобиль выполнен очень эргономично, все удобно, практично, единственное добавили бы побольше кнопок управления, на приборной панели, не всегда удобно искать нужное в экране планшета. Руль приятный толщены пухленький, с удобным хватом, толщины обода для очень удобного использования.Руль не подогревается, но у меня не было никогда подогрева руля и нефиг к хорошему привыкать))Климат контроль — это полный восторг, температуру выставляет четко и охлаждает салон быстро. Вообщем машиной я очень доволен – яркий, надежный, гармоничный седан.
J7 опыт в такси
Эксплуатирую J7 в режиме такси с февраля 2021 года. Машина показала себя надежной рабочей лошадкой серьезных поломок не было, только плановое ТО. Двигатель 1.5 турбо масло не ест, расход в городе 9-10 литров с кондиционером.Вариатор плавный, пассажиры отмечают комфорт при движении. Главный плюс огромный багажник для лифтбека, легко вмещает багаж. Из проблем: при пробеге за 100к пришлось заменить стойки подвески (дороги виноваты, не качество), иногда глючит сенсор давления в шинах.Шумка слабовата на трассе клиенты просят музыку громче. Для работы рекомендую, но в максимальной комплектации базовой не хватает подогрева сидений.