Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford открыл хранилище своих самых необычных автомобилей
Четыре победы подряд в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана», более 15 миллионов выпущенных Model T и появление Mustang, ставшего символом американского автопрома. За свою историю Ford успел не только изменить автомобильную промышленность, но и создать десятки невероятных экспериментальных машин.Например, пикап с компрессорным V10, способным работать на трёх видах топлива. Или Mustang с грузовой платформой, компактный Lincoln с двигателем V8 и футуристический гибрид с заявленным расходом всего 3,6 л/100 км.Большинство подобных проектов так и не добрались до серийного производства. Их показывали на автосалонах, использовали для испытаний, а затем убирали на хранение.Теперь у многих из этих автомобилей появился новый дом. В городе Ромулус, штат Мичиган, Ford организовал специальное хранилище Ford Vault, где собрал исторические автомобили, редкие прототипы, концепт-кары и легенды автоспорта.Одними из первых новое хранилище посетили журналисты американского издания Car and Driver. Они смогли рассмотреть экспонаты вблизи, сделать фотографии и поделиться подробностями о машинах, которые редко появляются на публике.И посмотреть там действительно есть на что!Ford Model T 1910 года — не только чёрныйНачнём с автомобиля, который сделал личный транспорт доступным миллионам американцев. За годы производства Ford выпустил более 15 миллионов Model T, однако экземпляр из коллекции заслуживает отдельного внимания. Во-первых, он праворульный, поскольку предназначался для британского рынка.Во-вторых, окрашен в ярко-зелёный цвет. А как же знаменитое высказывание Генри Форда о том, что покупатель может выбрать любой цвет автомобиля при условии, что этот цвет чёрный?Дело в том, что ранние Model T действительно выпускались в разных цветах, включая красный, зелёный, синий и серый. Ограничение цветовой палитры появилось позднее, когда Ford сосредоточился на максимальной эффективности массового производства.Поэтому зелёный Model T 1910 года — вовсе не результат необычной реставрации, а напоминание о том, что история марки была немного разнообразнее, чем принято считать.Ford Super Chief 2006 года — пикап с водородным V10В середине 2000-х Ford решил представить, каким может быть по-настоящему роскошный американский пикап. Так появился Super Chief — огромный концепт, дизайн которого вдохновлён знаменитыми американскими локомотивами 1950-х годов.Внутри использовались натуральная кожа, полированный алюминий и американский орех. Деревянные вставки украшали даже внешние элементы кузова. Но главной особенностью стал двигатель Tri-Flex — 6,8-литровый компрессорный V10, способный работать на бензине, топливе E85 и водороде.В эпоху, когда большинство производителей только начинали активно экспериментировать с альтернативными источниками энергии, Ford уже демонстрировал водородный десятицилиндровый пикап. До серийного производства Super Chief не добрался, но даже спустя двадцать лет выглядит впечатляюще.Ford Mustang Ute — когда маслкар стал пикапомСпереди этот автомобиль практически невозможно отличить от классического Mustang GT350. Но стоит обойти его сзади, и привычного кузова купе уже нет — вместо него полноценная грузовая платформа. Mustang Ute появился не как перспективная серийная модель, а в качестве учебного проекта.Его создавали ученики металлообрабатывающего подразделения Ford, осваивавшие сложные технологии изготовления кузовов и концепт-каров. При постройке использовались элементы Ford Ranger. В результате получился весьма необычный гибрид американского маслкара и утилитарного пикапа. Идея напоминает австралийские Ford Falcon Ute, которые выпускались вплоть до 2016 года.Ford Ka 2008 года — практически новый автомобильСреди мощных пикапов и редких спортивных машин нашлось место и скромному европейскому Ford Ka. Но конкретно этот экземпляр особенный: перед нами последний Ka первого поколения, сошедший с конвейера в 2008 году.На его одометре менее 10 миль, то есть примерно 16 километров! Первое поколение Ford Ka выпускалось с 1996 года и стало весьма успешным для европейского подразделения компании.Компактный городской автомобиль отличался необычным округлым дизайном и даже получил открытую версию StreetKa. Сегодня найти обычный Ka первого поколения в действительно заводском состоянии практически невозможно, а здесь сохранился последний произведённый экземпляр с минимальным пробегом.Ford Model U 2003 года — трансформер на водородеЕщё в 2003 году Ford попытался переосмыслить концепцию доступного универсального автомобиля. Model U представлял собой компактный пикап, задняя часть которого могла трансформироваться, превращая машину в подобие внедорожника.Концепт также получил убирающуюся тканевую крышу и кузовные панели из материалов на основе сои. Под капотом находился 2,3-литровый четырёхцилиндровый двигатель с наддувом, работавший на водороде. С ним сочеталась электрифицированная автоматическая трансмиссия.Заявленный расход топлива составлял около 5,2 л/100 км в пересчёте из американских 45 миль на галлон.При этом автомобиль оснащался технологиями, которые в начале 2000-х казались весьма продвинутыми: проекционным дисплеем, адаптивными фарами и системой автоматического экстренного торможения. Некоторые из этих решений стали широко распространяться на серийных автомобилях лишь спустя много лет.Ford Bronco U260 1999 года — возвращение, которое не состоялосьВ 1996 году Ford прекратил производство Bronco, однако идея возродить знаменитый внедорожник появилась достаточно быстро. Уже в 1999 году команда дизайнера Морея Каллума подготовила прототип под кодовым обозначением U260.Новый Bronco предполагалось построить на платформе Ford Ranger. Проект получил собственный дизайн кузова, но дальше стадии прототипа дело не продвинулось. В 2004 году компания представила ещё один концепт Bronco на Детройтском автосалоне.Однако покупателям пришлось ждать до 2021 года, когда название наконец вернулось на серийную модель. Получается, Ford мог возродить Bronco примерно на двадцать лет раньше.Ford SYNus 2005 года — банковский сейф на колёсахОдин из самых странных автомобилей в коллекции Ford. Концепт SYNus создавался как своеобразное городское убежище, способное защитить пассажиров от внешнего мира. Отсюда и необычная внешность: почти вертикальные кузовные панели, узкие окна, массивная задняя дверь и ручка, напоминающая штурвал банковского сейфа.При этом автомобиль совсем небольшой. Его длина составляет около четырёх метров, а под капотом установлен 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 134 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая механическая.Сегодня, когда угловатый дизайн снова стал популярным, SYNus выглядит не настолько фантастически, как двадцать лет назад. Хотя представить подобную машину на обычной парковке всё равно непросто.Lincoln L2K 1995 года — компактный родстер с V8В середине 1990-х Lincoln мог получить совершенно нетипичную для марки модель — небольшой двухместный спортивный родстер. Изначально проект разрабатывался для Mercury, но позднее руководство Ford решило превратить его в Lincoln.За основу взяли Mazda Miata 1993 года, шасси которой серьёзно модернизировали. Под капот установили 3,4-литровый V8 мощностью 250 л.с., работавший с четырёхступенчатым автоматом. И это был не просто красивый выставочный макет.По имеющейся информации, автомобиль прошёл около ста кругов по трассе Saugus Speedway в Калифорнии, после чего участвовал в автомобильных выставках. Но руководство Ford в итоге отказалось от проекта. Такой автомобиль мог заметно изменить привычный имидж марки.Ford Cougar II 1963 года — альтернативная Shelby CobraВ 1963 году дизайнеры Ford представили эффектный спортивный концепт Cougar II. За основу взяли Shelby Cobra, но полностью переосмыслили её внешность. Вместо округлого открытого кузова автомобиль получил закрытый стеклопластиковый кузов с вытянутым капотом, плавной линией крыши и выдвижными фарами.За дизайн отвечал Юджин Бординат, занимавший должность руководителя дизайнерского подразделения Ford. По заявлениям разработчиков, улучшенная аэродинамика позволяла Cougar II развивать скорость до 170 миль/ч — примерно 274 км/ч.Для начала 1960-х это был весьма серьёзный показатель. Сегодня Cougar II выглядит как редкий европейский гран-турер, хотя технически его история напрямую связана с одним из самых узнаваемых американских спорткаров. Автомобиль находится в коллекции Ford на правах временного предоставления Детройтским историческим обществом.Ford Reflex 2006 года — экономичный спорткарВ 2006 году Ford показал компактное спортивное купе Reflex с весьма необычной для своего времени силовой установкой. Автомобиль оснащался дизель-электрической гибридной системой и литий-ионными аккумуляторами. Дополнительный электродвигатель на задней оси обеспечивал полный привод.По заявлениям Ford, расход топлива составлял около 3,6 л/100 км, а разгон до 60 миль/ч, то есть примерно 97 км/ч, занимал семь секунд. Но необычной была не только техника.В салоне использовались облегчённые сиденья с сетчатой обивкой и прорезиненное покрытие пола, вдохновлённое спортивной обувью Nike. Компоновка предусматривала три посадочных места, встроенное детское кресло и даже систему видеонаблюдения за ребёнком с экраном на приборной панели.Получился автомобиль, в котором пытались совместить спортивный характер, низкий расход топлива и практичность семейной машины. К сожалению, серийного продолжения Reflex не получил.Ford GT40 — легендарный финиш Ле-Мана 1966 годаПожалуй, самые ценные гости хранилища — три гоночных Ford GT40, участвовавших в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана» 1966 года. Именно тогда Ford одержал свою первую общую победу в Ле-Мане, причём автомобили американской команды заняли сразу три первых места.Но история этого триумфа оказалась довольно неоднозначной. Кен Майлз и Денни Халм лидировали на заключительном этапе гонки, однако руководство команды решило организовать эффектный совместный финиш трёх GT40.В результате победителями признали Брюса Макларена и Криса Эймона, выступавших на чёрном Ford GT40 №2. Экипаж Майлза и Халма на машине №1 занял второе место. Этот эпизод стал одним из самых известных и обсуждаемых моментов в истории автоспорта.Позднее противостояние Ford и Ferrari легло в основу художественного фильма «Ford против Ferrari» 2019 года. Все три автомобиля оказались в Ford Vault лишь на несколько дней, поэтому журналистам Car and Driver действительно повезло увидеть их вместе.Что дальше будет с коллекцией Ford?Исторический автопарк Ford начал формироваться в 2024 году, а теперь получил постоянное место хранения в бывшем логистическом здании Amazon в городе Ромулус. Пока Ford Vault остаётся закрытым для широкой публики.Компания работает с местными властями, чтобы привести здание в соответствие с необходимыми требованиями и впоследствии превратить его в общедоступный автомобильный музей. Точных сроков открытия пока нет.Коллекция хорошо показывает, насколько смелыми иногда были эксперименты Ford. Компания разрабатывала водородные V10, необычные гибриды, трансформируемые кузова и спортивные автомобили, которые могли бы изменить историю марки, но так и не попали в автосалоны.И хорошо, что эти машины не были забыты или уничтожены после завершения проектов. Теперь у них появился шанс стать частью полноценной музейной экспозиции.
Ещё 7 фото
GM готовит новый дизель V8 объёмом 8,3 литра для тяжёлых пикапов
General Motors анонсировала новый турбодизельный V8 Duramax объёмом 8,3 литра, который появится на тяжёлых пикапах Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD 2027 модельного года.Новый двигатель получил внутреннее название Mongoose — «Мангуст». И выбрано оно явно не случайно: одним из главных соперников нового Duramax станет дизель Ford Power Stroke, известный под кодовым названием Scorpion — «Скорпион».GM даже построила вокруг этого отдельный тизер https://www.youtube.com/watch?….Мангуст против СкорпионаВ опубликованном ролике мангуст с галстуком-бабочкой — отсылкой к эмблеме Chevrolet — нападает на скорпиона.Намёк предельно прозрачный: GM готовит двигатель непосредственно для борьбы с 6,7-литровым Ford Power Stroke, устанавливаемым на тяжёлые пикапы Super Duty.И соперник действительно серьёзный. В наиболее мощной версии Ford Power Stroke развивает 500 л.с. и 1627 Н·м крутящего момента.Технические характеристики нового Mongoose GM пока не раскрыла, поэтому утверждать, что он окажется мощнее Ford, рано. Но сам выбор конкурента для рекламной кампании хорошо показывает, на какие показатели ориентируется компания.На смену нынешнему 6,6-литровому DuramaxНовый 8,3-литровый двигатель должен заменить нынешний 6,6-литровый Duramax V8, который устанавливается на Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD.Современный Duramax выдаёт 470 л.с. и около 1322 Н·м. Таким образом, увеличение рабочего объёма получается довольно серьёзным — сразу на 1,7 литра.Какие ещё изменения получит новый двигатель, пока неизвестно. GM не рассказала ни о конструкции турбонаддува, ни о мощности, ни о максимальном крутящем моменте.Гонка дизельных гигантов продолжаетсяСегмент тяжёлых американских пикапов остаётся одним из немногих мест автомобильного рынка, где производители продолжают буквально соревноваться цифрами дизельных V8.У Ford есть 6,7-литровый Power Stroke, у GM — Duramax, а Ram после отказа от V8 продолжает использовать 6,7-литровый рядный шестицилиндровый Cummins.Теперь GM делает довольно необычный для современной автомобильной индустрии шаг: вместо уменьшения рабочего объёма готовит ещё более крупный 8,3-литровый дизельный V8.Новый Mongoose должен дебютировать на Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD 2027 модельного года. Остальные характеристики GM раскроет позднее.
Где находится номер рамы Hyundai HD 78 и как его быстро найти
На грузовиках Hyundai HD 78 выбитый номер рамы расположен в достаточно неудобном месте, и многие владельцы узнают о нём только при первом техосмотре или регистрации.Я столкнулся с этим, когда инспектор попросил показать номер именно на раме, а не в ПТС. На поиск ушло время, потому что привычные для легковых машин места — у лобового стекла или на стойке двери — тут не подходят. Теперь я точно знаю, куда смотреть, и могу описать пошагово.Как подготовиться к поиску• Ставим грузовик на ровную площадку, фиксируем колёса упорами.• Лучше взять фонарик и небольшую щётку или тряпку, чтобы счистить пыль и грязь.• На грузовиках, которые часто работают по грунтовкам, цифры на раме быстро забиваются, а если есть слой антикоррозийного покрытия, придётся его слегка очистить, чтобы они стали видны.Где именно искать VINНомер выбит на правой продольной балке рамы, со стороны пассажира. Ориентир простой: найдите передний кронштейн задней рессоры и посмотрите немного вперёд по ходу движения.На внешней стороне рамы вы заметите площадку с ровной поверхностью, на которой и нанесён VIN. Иногда он слегка смещён вверх или вниз, но всегда в этом районе.Полезные советы для осмотра– С левой стороны искать нет смысла — завод Hyundai всегда размещает его справа.– Если номер плохо читается, попробуйте аккуратно снять слой грязи пластиковым или деревянным шпателем, чтобы не повредить металл.– Сделайте фото на телефон с хорошим разрешением — при увеличении проще проверить каждую цифру.– Если собираетесь в ГИБДД или на техосмотр, лучше подготовить место с номером заранее, чтобы процедура прошла быстрее.Зная точное расположение, можно сэкономить время при проверке перед покупкой б/у HD 78 или при любом официальном осмотре.В моём случае первый поиск занял минут пять, но только потому, что пришлось осматривать раму почти на ощупь. Теперь же, имея чёткое представление о месте, номер находится буквально за пару секунд.
Расположение, функции и замена предохранителей на Hyundai HD78
Если на HD78 погасли фары, габариты или обогрев, первым делом - блок предохранителей. Схема не самая наглядная, а назначения части позиций зависят от двигателя и года, поэтому ниже заводская таблица плюс расшифровка силового блока.Где находятся блоки• Салонный блок - в нижней части панели приборов со стороны водителя, рядом блок реле; наклейка с назначением реле - на крышке, на корейском и английском.• Силовой блок - снаружи, рядом с аккумулятором: пять плавких вставок большой мощности.Сеть 24-вольтовая, и предохранители нужны 24-вольтовые: маркировка на 12-вольтовых совпадает, но держать они не будут.Салонный блок: все 36 позиций• 1 - 15 А - рабочее освещение.• 2 - 5 А - реле фар; корректор фар (актуатор и выключатель D4AF/D4AL).• 3 - 10 А - управление вентилятором и кондиционером: переключатели режима и забора воздуха, датчик испарителя, реле вентилятора и конденсатора.• 4 - 10 А - горный тормоз; тахограф (ЕС); холодный запуск (D4AF/D4AL). По ETM у D4DD здесь тахограф, свечи накала и АБС.• 5 - 15 А - очиститель и омыватель стекла.• 6 - 5 А - блок управления АБС.• 7 - 5 А - устройство отбора мощности (PTO).• 8 - резерв (по ETM у D4DD — ЭБУ двигателя, у D4AF/D4AL суб-запуск).• 9 - 10 А - предпусковой подогреватель.• 10 - резерв.• 11 - 10 А - датчик скорости, фонари заднего хода.• 12 - 10 А - ETACS, блок приборов; питание в положении ON.• 13 - 20 А - электростеклоподъёмник.• 14 - 10 А - стоп-сигнал, звуковой сигнал, диагностический разъём (по ETM у D4DD- обогрев зеркала).• 15 - 10 А - выключатель наклона кабины, лампы аварийной сигнализации.• 16 - 10 А - задний противотуманный фонарь (по ETM у D4DD - стеклоподъёмник, 20 А).• 17 - 10 А - центральный замок.• 18 - 15 А - управление клапанами АБС.• 19 - 15 А - обогреватель наружного зеркала (по ETM у D4DD - стоп-сигнал, сигнал, диагностический разъём, 10 А).• 20 - резерв (по ETM у D4DD - ЭБУ двигателя, 20 А); по заводской книге - 10 А без названия цепи.• 21 - 20 А - подогреватель топлива.• 22 - по заводской книге 10 А без названия цепи; в справочниках - резерв.• 23 - 10 А - тахограф, ETACS, аудиосистема, блок приборов, освещение салона. Постоянное питание - поэтому часы и память магнитолы живут без зажигания.• 24 - 15 А - запуск (стартер).• 25 - 10 А - фара левая, ближний свет.• 26 - 10 А - фара правая, ближний свет.• 27 - 10 А - фара левая, дальний свет.• 28- 10 А - фара правая, дальний свет.• 29 - 10 А - левый задний фонарь.• 30 - 10 А - правый задний фонарь.• 31 - 10 А - противотуманная фара.• 32 - 5 А - блок электронного управления (ECU) двигателя.• 33 - 15 А - реле вентилятора конденсатора, реле кондиционера.• 34 - 15 А - вентилятор отопителя.• 35 - 10 А - преобразователь напряжения, ETACS (владельцы отмечают: на части машин там только ETACS).• 36 - 15 А - блок приборов, аудиосистема, прикуриватель, часы; питание прикуривателя только в ACC/ON.Зависимость от двигателя не мелочь, а рабочий факт: ETМ раскладывает цепи отдельно для D4AF/D4AL и D4DD. Решающий ориентир наклейка на крышке вашего блока.Силовой блок у АКБ: пять вставок• IGN SW 30 А - замок зажигания.• A/CON 30 А - питает позиции 33 и 34 сразу: перегорела - гаснут и вентилятор конденсатора, и отопителя.• ABS 30 А - реле АБС, в первую очередь реле насоса.• BODY 40 А - реле фар, реле заднего фонаря и группа салонных позиций 13-23, 31.• ALTERNATOR 60 А - генератор; у части исполнений есть ещё вставки генератора 25 А и 40/50 А - сверяйтесь с тем, что стоит у вас.Диагностика случая "вставка горит сразу после установки": BODY 40 А - ищите замыкание в её группе (стеклоподъёмники, замки, обогрев зеркала, подогрев топлива); A/CON 30 А - в вентиляторах; ALTERNATOR 60 А - в генераторе (типовой виновник - пробитый диодный мост или перетёршийся провод) или его жгуте.Как менять1. Заглушить мотор, снять минусовую клемму - перед этим все выключатели осветительных приборов перевести в OFF, иначе можно повредить полупроводники.2. Вынуть предохранитель пинцетом и осмотреть: перегорела перемычка - менять.3. Ставить строго тот же номинал - для магнитолы заводская книга требует ровно 10 А.4. Проверить работу цепи. Если новый сгорает тут же - короткое замыкание в цепи этой позиции.Что ещё стоит знать• ETACS управляет лампой ремня, реле свечей прогрева, дворниками, обогревом зеркала, замками, стеклоподъёмниками, фонарями, поворотниками, зуммером низкого уровня охлаждающей жидкости - "беспричинные" отказы этих функций начинайте с его питания и разъёмов.• Предохранители горят один за другим - проверяйте массу и соединения в моторном отсеке.• В бардачке - запасной набор. Больший номинал ставить нельзя: прямой путь к перегреву и возгоранию, заводская книга предупреждает прямо.HD78 - машина рабочая, и электрика у неё не капризная. Но чтобы не встать посреди маршрута, важно знать реальную схему и логику силового блока.
Информация о машине
Автомобиль для своего прямого предназначения очень хороший. Есть некоторые локальные недостатки по внешнему виду. Все таки машина не новая. Зато вся техническая часть превосходная. И мотор и ходовая и электрика и гидравлика на стреле манипулятора просто отличные. Поэтому для профессиональной деятельности вариант хороший и редко встречающийся на рынке. В основном предлагают автомобили или заношенные или в хорошем состоянии, но продажа сразу после капитального ремонта это очень редкая ситуация. Я лично ни одного подобного варианта не нашел, хотя искал по всей России. Наверно это не случайно. Поэтому пользуйтесь случаем купить.
Ещё 28 фото
Ещё 14 фото
Надёжный работяга
Владею данным авто 2 года 4 месяца. За всё время ниразу не подвёл. Надёжность двигателя выше всяких похвал. Только менял масло и фильтра. Прост в обслуживании. Не прихотлив к топливу. Очень хорошее сцепление, даже груженый в подьем трогаеться без рывков. Тормаза требуют переодической регулировки так как спереди тоже барабаны. На трассе не хватает шестой передачи. Из минусов узкокалейник, на трассе чувствует колею. Жёсткая подвеска. Сиденье водителя не очень удобное. Но надёжность этой машины перекрывает все минусы.
Рабочая лошадка
Супернадёжный автомобиль: движок, коробка, безопасность на 5+. В плане комфорта так себе, не хватает спальника, в кабине немного места, крупному водителю будет неудобно работать, да и гниёт быстро-это болезнь. Так что за металлом следить нужно внимательно. Двигатель хлопот не доставлял, масло не жрёт, работает как часы. За 3 года владения автомобилем очень доволен ( пробежал у нас примерно 300 тысяч км за это время) , Hyundai ни разу не подводил. И это при том, что авто куплен был совсем не новый, хотя и у знакомого мне продавца. А если и были незначительные поломки, то запчасти без проблем можно приобрести в любом магазине грузовых запчастей по приемлемой цене. В общем, рекомендую.
Ещё 6 фото
Ещё 11 фото
Оценка
Надежный рабочий автомобиль. Неприхотливый в обслуживании, недорогой по расходникам. Хорошее соотношение затрат на эксплуатацию к прибыли от коммерческого использования. Достаточно прост в управлении, комфортен, не требует особых навыков или опыта управления грузовым автомобилем (конечно за некоторым исключением). После того, как пересел с легкового автомобиля трудностей в управлении не возникает. Среди заказчиков достаточно востребован, может использоваться для перевозок груза как по межгороду, так и во внутригородских перевозках.
Ещё 3 фото
Xyundai HD78
Машина манёвренна по городу, всегда есть загрузки за счёт большого объёма фургона, средний расход топлива зимой с учётом постоянно работающего двигателя на обогрев салона 19 литров на 100 км. Для дальних поездок нужно установить спальник, автономный отопитель и топливный бак большего объёма, бывают места что не всегда работают заправки а до следующей 150 км. Машина идеально подходит для городских перевозок и на короткие расстояния. По ремонтам проблем нет, всегда можно найти сервис который предоставит запасные части и свои услуги.
Хёндай HD78 - я ❤ тебя !
Привет коллеги, работаю наёмным водителем восемь лет. Начинал с Газели, потом китайский Foton, далее ГАЗОН NEXT и наконец то пересел на Hyundai HD78, на котором давно мечтал поработать. Скажу честно предыдущие (выше перечисленные) грузовики как говорят и рядом не стояли с хёндаем HD78. Грузовичок настолько резвый (динамичный) и манёвренный, что ощущение как будто работаешь на легковушке. При этом HD78 имеет вес 3500 кг и полную допустимую массу (т.е. с грузом) 7500 кг по сертификации в РФ и 7800 кг даёт Корейский производитель. Так вот при этих параметрах и очень резвой динамике расход ДТ без груза составляет 13-14 литров. С грузом до четырёх тонн максимальный расход у меня был при скорости 90-100 км\ч от 17 до 18 литров. Для полной массы 7500 кг это очень экономичный по топливу грузовик. Для сравнения та же Газель с бензиновым движком ЗМЗ-405 имеет точно такой же расход при полной массе 3500 кг ! У Fotona расход чуть побольше, от 16 до 20 литров. Лидером в прожорливости горючки оказался ГАЗОН NEXT от 18 литров пустой, до 24 литров гружёный.Так же хочу заметить что с Корейцем по сравнению с другими моими подопечными никаких проблем нет, меняем только расходники. Машиной очень доволен, работаю с удовольствием. HD78 - я ❤ тебя ! P.S. Чуть не забыл. Полистал тут отзывы о хёндае HD78 и сделал вывод что реальных отзывов примерно 50% и примерно столько же сказочных вбросов которые вызывают смех и сочувствие. Похоже на происки конкуренции. Вы и сами увидите реальные отзывы с положительным рейтингом а спамерские вбросы с отрицательным рейтингом. Так что делайте выводы. Вернее НЕ делайте выводы по вбросам от сказочных персонажей с заминусованным рейтингом.