Стреляет в глушитель и не тянет ГАЗ-53: что делать

Старый добрый ЗМЗ под капотом ГАЗ-53 обычно работает ровно и тянет уверенно, но однажды у меня начались странности - тяга пропала, двигатель глохнет на разгоне и периодически бахает в глушитель.

Выхлоп будто бы “взрывается”, особенно при сбросе газа. Начал разбираться, оказалось, причин может быть несколько, и почти все связаны с нарушением работы зажигания или подачи топлива.

Что может вызывать стрелы

1. Неправильное зажигание. Если момент опережения выставлен слишком поздно, несгоревшая смесь долетает до выпускного коллектора и там догорает. Именно это и даёт громкий хлопок.

Проверяется просто - нужно выставить зажигание по меткам и отрегулировать трамблёр. При раннем зажигании двигатель “детонит”, при позднем - стреляет и теряет мощность.

2. Пробои в проводах или свечах. Если искра пропадает на одном цилиндре, топливная смесь туда поступает, но не воспламеняется. Потом воспламеняется уже в выпуске.

У меня одна свеча вообще не давала искры - заменил комплект и проблема частично ушла. Провода тоже стоит проверить - старые с трещинами под нагрузкой дают утечку.

3. Неправильная работа карбюратора. Когда слишком богатая смесь - топлива много, воздуха мало, и часть бензина просто не успевает сгореть в цилиндрах. Выхлоп при этом чёрный, двигатель тупит. Я снял крышку, продул жиклёры и отрегулировал уровень в поплавковой камере - стало заметно лучше.

4. Подсос воздуха во впуске. Если между коллектором и карбюратором подсасывает воздух, смесь обедняется. Это вызывает хлопки уже не в глушителе, а во впуск, но часто эти явления чередуются. Прокладку поменял - подсос ушёл.

5. Залипшие или подгоревшие клапаны. На старых моторах с износом клапанов выхлопные могут неплотно закрываться. Несгоревшая смесь прорывается в выпуск, где и подрывается. Признак - неравномерная компрессия и характерное шипение в глушителе.

Что сделал пошагово

1. Проверил зажигание - поставил по метке ВМТ, немного сместил трамблёр на раннее.
2. Заменил свечи на А17ДВР и высоковольтные провода.
3. Прочистил карбюратор К-135, выставил уровень топлива и отрегулировал холостой ход.
4. Проверил прокладки впускного и выпускного коллекторов.
5. После всех манипуляций двигатель стал ровнее, перестал стрелять и поехал как положено - ровно, без провалов.

Дополнительно

- Не лишним будет проверить угол опережения зажигания стробоскопом - у ЗМЗ 53-го мотора оптимум около 8-10 градусов.
- Если хлопки остались, проверьте распределитель - износ подшипника вала или люфт бегунка часто дают смещение искры.
- На газобаллонных вариантах ещё бывает бедная смесь из-за неправильной регулировки редуктора - там тоже возможны хлопки.

Теперь мотор снова тянет как надо и не пугает бахами при каждом сбросе газа. На таких старых машинах важно не крутить наугад - сначала проверка зажигания, потом топливо, и только потом механика.