Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лампочка маслёнки горит после капремонта
«Лампочка маслёнки горит после капремонта: 30 000 км страха и никакого решения»Вместо вступленияВсё началось с того, что машина начала жрать масло. Не просто «чуть-чуть доливаешь», а 3–4 литра на 1000 км. Это когда из системы смазки выливаешь почти полную ёмкость. Понятно, что так продолжаться не могло.Расходы на масло съедали всё, что зарабатывалось. И самое страшное — жить в ожидании, что в любой момент двигатель заклинит где-нибудь на трассе, а водитель позвонит и скажет: «Приехали, приплыли, поймали клина».Решился на капитальный ремонт.Ремонт, который растянулся на три месяцаПро сам ремонт напишу подробнее в другой раз, но коротко:вкладыши приехали без замков (да, такое бывает)коленвал расточили под ремонтный размерблок проточилиСам двигатель перебрали за два дня.Но вот с поиском запчастей, расточкой, свободным временем — всё это растянулось почти на три месяца. Понимаю, что можно было уложиться в неделю. Но как есть, так есть.Денег на ремонт особо не было, запчасти искал в свободное от работы время. Короче, ад, который многие поймут.Самое интересное началось после сборкиЗабираю машину. Всё вроде бы нормально, но… на холостых оборотах, когда стрелка тахометра опускается ниже 1000, загорается лампочка маслёнки.Что я только не пробовал:заливал другое масло (разной вязкости)мерил давление масла в системедважды менял датчик давления масла — ноль эффектаснимали поддон (а на Ларгусе чтобы его снять, надо откручивать подрамник — работа не быстрая), проверяли состояние вкладышей — всё в порядкеНичего не помогло.Мудрое решение: забить и ездитьПонимая, что машина должна постоянно находиться на линии, а времени на глубинную диагностику нет, я принял решение — ездить так.Сам сел за руль. И вот уже четыре месяца и 30 000 км позади.Лампочка по-прежнему горит. Но только после того, как двигатель прогреется. На холодную не горит — понятно почему: масло ещё густое, давление выше.Что дальше и какой выводЧто будет дальше — не знаю. Лампочка горит, машина едет. Наверное, так и буду ездить, пока что-то действительно не случится.Но один вывод я для себя сделал твёрдо:Если потребуется ещё раз капитальный ремонт двигателя на какой-то машине — он будет осуществлён методом замены агрегата.Потому что этот геморрой с поиском запчастей, расточкой, ожиданием, а потом и с непонятной маслёнкой — того не стоит.Спасибо, что дочитали. Может быть, вам это будет полезно, когда столкнётесь с похожей историей.А я вам пожелаю:ровных колёси чтобы маслёнка у вас никогда не горела без причины 🙌Марка/модель: Lada LargusПробег на момент капремонта: ~200 000 кмРасход масла до ремонта: 3–4 л на 1000 кмПробег после ремонта: 30 000 кмПроблема: горит лампочка давления масла на прогретом двигателе, причина не найдена
Здравствуйте! Хочу купить новый Ларгус Кросс в максималке для экономии в ближайшие 5 лет. Есть ли опытные владельцы подскажите сколько примерно обойдётся обслуживание и возможный ремонт за 5 лет эксплуатации?Скажем так есть 500 тыс руб и вот думаю купить бу и не брать кредит но потом платить за возможный ремонт или взять 1 млн кредит и купить новый.
Планирую к покупке LARGUS LADA. Делитесь, как вам по отзывам?
Рассматриваем в компанию к покупке машину для региональных перевозок. Очень много запросов бывает от коллег и смежных клиентов о перевозке небольших грузов на короткие маршруты. Какие подвохи есть, какая цена ТО? Что скажете?
Поездка в Апатиты с Питера
Первая дальняя поездка на своей машине. 2400 км в обе стороны и + немного по своим делам. По итогу было выяснено:-резину зимнюю нужно менять, так как старой больше 10 лет, на дороге держит слабо в снежную мачмолу (подтаивший снежный бруствер образовавшийся в межколесном пространстве на трассе в перемешку с водой);- присутствует ощутимое подтекание/испарение масла за межсервесный интервал (6200км) долил 500мл масла wolf 5w30 c3;-масло в коробке залито не очень подходящее, хоть и кросится по евроавто, буду менять на чистый dextron 6, а не WOLF official tech ATF LIFE PROTECT 6, немного толкает при переключении под нагрузкой и долго думает при нажатии газ в пол;-датчик уровня масла буду менять на новый, так как старый некорректно показывает уровень и по нему идет обильное запотевание;-щетки стклоочистителя буду менять, начали мазать, а еще почищу лобовое стекло образивным очистителем и наносить антидождь)Невероятно понравилось ехать на своей машине в такой путь, круиза крайне нехватает, но если сравнивать с LADA LARGUS CROSS дорест, это просто космолет, который позволяет обгонять и получать кайф от дороги!P.S.Кто может подсказать какое масло лучше подойдет в коробку GM 6L45 и мотор N46B20BZ, еще в планах поменять цепь ГРМ и гидравлические толкатели клапанов и вероятно маслосъемные колпачки, так как все равно нужно будет лезть менять цепь и гидрики)
Ещё 2 фото