Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Пикапы
Часть 2Volkswagen Amarok2024 год25 420 км3.0 дизель- 241 л.с.4WD10‑ступенчатая АКПП6.221.000 под ключToyota Hilux TRD SR52026 год0 км4.0 бензин- 238 л.с.4WD6‑ступенчатая АКПП6.602.000 под ключIsuzu D-MAX GT2026 год0 км3.0 дизель- 211 л.с.4WD8‑ступенчатая АКПП5.501.000 под ключToyota Hilux GR Sport2026 год0 км2.8 дизель- 204 л.с.4WD6‑ступенчатая АКПП7.854.000 под ключToyota Hilux Adventure2026 год0 км4.0 бензин- 238 л.с.4WD6‑ступенчатая АКПП6.884.000 под ключFoton Tunland G72026 год0 км2.0 дизель- 162 л.с.4WD8‑ступенчатая АКПП4.475.000 под ключ#foton #ford #chevrolet #toyota #volkswagen #mitsibishi #kia #пикап #форд #митсубиси #киа #фотон #шевроле #импорт #авто
Ещё 2 фото
Установка ГБО на Town Ace 3Y-EU 1993г. 05.10.2026 установил гбо на свою букашку. Причина: 1. Ситуация с бензином. 2. Расход 14-15/100км.Фирма оборудования Alfa d49. Устанавливали в Рязани Газ профи на ул. Интернациональной.Цена получилась 105 900р. и около+ 12 000 оф.оформление.Установили за день. За что им большое спасибо. 🙏По динамике падение на 7-8%.Расход газа на 20% выше бензина. Торроидальный баллон на 42 литра вместо запаски. А запаску закреплю на крыше.Думал ставить или нет долго, но 🤷♂️ решился.Почему? Два вида топлива меня сделают более мобильным и немного снизят расход, но про окупаемость уже нет смысла говорить.Лично я готов заплатить за удобство.На момент подачи заявки на газ цена была 39 р. литр , а сейчас уже доходит до 70. Пока получается заправляться ⛽ на Татнефть, но и тут цена растет безумно быстро.
Какие автомобили подошли бы персонажам “Брат” и “Брат 2”
Фильмы «Брат» и «Брат 2» давно стали частью российской поп-культуры. Данила Багров, Виктор, Кэт, Даша — у каждого свой характер, стиль и отношение к жизни.А что, если представить, что события фильмов происходят сегодня? Какие автомобили подошли бы героям в 2026 году?Данила Багров — Toyota HiluxДанила точно не стал бы выбирать машину ради статуса. Ему нужен автомобиль, который просто работает: надёжный, крепкий, неприхотливый и способный проехать там, где обычная легковушка уже сдастся.Toyota Hilux идеально подходит под этот характер. Никакой лишней роскоши, минимум показухи и максимум практичности.Такой автомобиль можно представить и на трассе, и на разбитой дороге где-нибудь далеко от города.Виктор Багров — BMW 5 SeriesСовсем другая история.Виктору важно выглядеть человеком, у которого всё под контролем. Поэтому современная чёрная BMW 5 Series подходит ему почти идеально.Строгий дизайн, хороший мотор, дорогой салон и тот самый образ автомобиля, который может одновременно стоять возле бизнес-центра и появляться в довольно сомнительном районе города поздно вечером.Причём обязательно чёрная.Кэт — MINI Cooper SКэт сложно представить за рулём большого внедорожника или спокойного семейного седана.Ей нужен небольшой, яркий и эмоциональный автомобиль.MINI Cooper S сюда подходит лучше всего.Компактный кузов, спортивный характер, необычный дизайн и огромное количество вариантов индивидуализации.Машина, которая не пытается быть серьёзной.Света — Kia SportageСвете, скорее всего, нужна была бы обычная комфортная машина на каждый день.Не премиум, не спорткар и не огромный внедорожник.Современный Kia Sportage вполне подходит: просторный салон, нормальный багажник, удобная посадка и понятная эксплуатация.Автомобиль человека, который просто хочет спокойно ездить на работу, домой и по своим делам.Даша — Jeep WranglerДаша из «Брат 2» — персонаж с характером.Поэтому обычный городской кроссовер ей представить сложно.Jeep Wrangler выглядит гораздо логичнее.Он немного грубый, немного неудобный, довольно странный, зато обладает огромной харизмой.И главное — это автомобиль с ощущением свободы.Бен Джонсон — Ford F-150Здесь долго думать не приходится.Большой американский парень — большой американский пикап.Ford F-150 является практически символом США.Огромный кузов, мощные моторы, простая конструкция и возможность перевозить буквально всё что угодно.Кажется, Бену такой автомобиль подошёл бы идеально.А на какой машине, по-вашему, ездил бы Данила Багров сегодня?
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
92-й разрешён: 8 рамных внедорожников и пикапов
Владельцы больших рамных машин заправляются чаще других, и вопрос «а можно ли 92-й» для них стоит острее: бак на семьдесят-восемьдесят литров, расход под пятнадцать.Хорошая новость в том, что многим рамникам производитель разрешает 92-й прямо в руководстве по эксплуатации. Собрали восемь моделей, у которых это записано в заводских документах, и указали, к каким моторам относится. Речь только о бензиновых версиях: дизельных этот вопрос не касается, у них своё топливо.Что значит допускПроизводитель указывает в руководстве минимальное октановое число, на которое рассчитан мотор. Формулировки бывают разные. «91 и выше» — это минимум по исследовательскому методу, тому самому, по которому считают наши АИ: значит, 92-й подходит с запасом.«Рекомендуется 95, при отсутствии допускается 92» — тоже допуск, только с оговоркой, что на 92-м машина отдаёт чуть меньше мощности. А если стоит «только 95», то альтернативы нет.Смотреть нужно на конкретный мотор и на рынок. У больших внедорожников часто одна и та же модель в разных странах получает разные требования, и в таблице руководства бывает две строки: одна для Европы, другая для остальных рынков.Ещё одно место, где написана правда о вашей машине, — наклейка внутри лючка бензобака. Если на ней значится «только высший сорт», руководство уточняет: ориентируйтесь на наклейку.Toyota Hilux с бензиновым моторомВ руководстве по эксплуатации Hilux в таблице характеристик стоит прямо: только неэтилированный бензин, октановое число по исследовательскому методу 91 и выше. Та же формулировка повторяется в разделе про заправку.Оговорок про отдельные рынки для бензиновой версии в документе нет, так что 92-й для такого пикапа штатное топливо. Дизельные версии, которых в России большинство, живут по своим правилам.Mitsubishi Pajero четвёртого поколенияРуководства Pajero нескольких лет выпуска дают одну и ту же формулу: для машин с бензиновым двигателем рекомендованное топливо — неэтилированный бензин с октановым числом по исследовательскому методу не менее 90.Это ниже нашего 92-го, то есть запас есть. Но в том же абзаце стоит важная оговорка: если на лючке заливной горловины наклеена надпись о топливе высшего сорта, заливать нужно именно его. Так что перед заправкой на чужой машине стоит открыть лючок и посмотреть.Ford RangerВ руководстве Ranger в разделе о качестве топлива сказано: используйте неэтилированный бензин с октановым числом не менее 91, соответствующий действующим государственным нормативам.Там же оговорено, что допускается топливо с примесью этанола до двадцати процентов. Как и у Hilux, речь о бензиновых версиях: дизельный раздел в руководстве отдельный.УАЗ Хантер с мотором ЗМЗ-409Самый однозначный случай подборки. В заводских руководствах Хантера — и старых, и свежих, вплоть до изданий последних лет — основным топливом назван неэтилированный бензин «Регуляр-92», он же АИ-92-К5.Бензины с более высоким октановым числом, «Премиум Евро-95» и «Супер Евро-98», идут в строке «допускается». То есть 92-й здесь не вынужденная мера, а то, на что мотор рассчитан заводом.А вот с Патриотом и Пикапом картина обратная, и это стоит знать владельцам: в их руководствах основным топливом записан АИ-95-К5, а 92-й идёт как допустимый. Мотор тот же самый по семейству, а строки в таблице разные.Haval H9В таблице характеристик топлива действующего руководства H9 записано: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Никаких разделений по рынкам и модификациям в этой строке нет, требование одно для всей бензиновой линейки модели.Tank 300Руководство Tank 300 делит рынки: для стран Персидского залива указан бензин с октановым числом 91 и выше, для остальных регионов, включая наш, — 92 и выше.Турбомотор здесь 95-го не требует, и это как раз тот случай, когда страх перед наддувом оказывается сильнее, чем требование завода.Tank 500У более крупного Tank 500 в разделе характеристик стоит та же формулировка: неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Двухлитровый турбомотор большого рамника на 92-м работает штатно.Great Wall PoerВ руководстве пикапа Poer в строке характеристик топлива записано: бензин с высоким октановым числом марки 92 и выше. Рядом отдельное предупреждение — не заливать бензин в дизельные версии, которых у модели тоже хватает. Для бензиновой машины 92-й здесь норма.Перед заправкой сверьте две вещи: строку о топливе в руководстве своей машины и наклейку внутри лючка бака. У рамников одной марки требования к бензину различаются сильнее, чем кажется: у Хантера основным топливом записан 92-й, а у Патриота с тем же семейством моторов — 95-й.
Турбомоторы без страшилок: 5 моторов, которым можно доверять
«Турбина на вторичке — это деньги на ремонт» — многие отбрасывают наддувные версии, даже не открыв объявление. Страх вырос из реальных историй про конкретные неудачные моторы, но переносить его на все турбодвигатели подряд несправедливо.Отобрали пять бензиновых и дизельных моторов с хорошей репутацией у сервисов и модели, на которых их искать.Почему турбина сама по себе не приговорТурбина вращается на подшипниках, которые смазывает и охлаждает моторное масло, поэтому её ресурс в первую очередь зависит от масла: свежего, подходящего по допуску и залитого вовремя.Второе условие — бережный режим: не нагружать холодный мотор и дать ему поработать на холостых после быстрой езды.Третье — конструкция: у одного и того же производителя удачный мотор может соседствовать с проблемным, поэтому смотреть нужно прежде всего на код двигателя. Дизелям вдобавок нужны качественное топливо и регулярные поездки по трассе для очистки сажевого фильтра.Volkswagen EA211 1.4 TSI: Polo, Rapid, Octavia, TiguanМотор серии EA211 с кодами вроде CZCA и CZDA сменил в 2013 году предшественника EA111 с кодом CAXA. У старого мотора цепь ГРМ могла растянуться и перескочить уже к 50 тысячам, а поршни плохо переносили детонацию.В новом цепь заменили ремнём, и мотор избавился от главных болезней. Ремень производитель называет рассчитанным на весь срок службы, но сервисы советуют менять его примерно к 120 тысячам. Проверьте код двигателя в документах и заливайте бензин, который указан на лючке бака.BMW B48 2.0: 3 серии, 5 серии, X1, X3Бензиновая четвёрка с 2014 года сменила мотор N20 и стоит на BMW 3 серии G20, 5 серии G30, X1 и X3 G01. Сервисы считают мотор надёжным при правильном обслуживании, а типичные жалобы — течи системы охлаждения на ранних машинах и неровный холостой ход.Мотор требователен к бензину и частоте замены масла: экономия на обслуживании оборачивается дорогим ремонтом. Попросите распечатку истории обслуживания у дилера.BMW B47 2.0 дизель: 320d, 520d, X3 20dДизель B47 в 2014 году заменил N47, который прославился растяжением цепей ГРМ. У нового мотора эту проблему решили, хотя на больших пробегах цепи всё равно стоит проверить.Слабые места — загрязнение клапана ЕГР и впуска, течи теплообменника ЕГР и демпфер коленвала. На диагностике проверьте ошибки по наддуву и рециркуляции и спросите, когда чистили впуск.Toyota 1GD-FTV 2.8 дизель: Land Cruiser Prado, HiluxТурбодизель стоит на Land Cruiser Prado 150, Hilux и Fortuner. Владельцы и сервисы считают его надёжным при строгом соблюдении регламента: турбина, форсунки и цепь при хорошем топливе служат долго.Форсунки дорогие, поэтому у мотора два топливных фильтра, грубой и тонкой очистки, и пропускать их замену нельзя.Главная претензия — сажевый фильтр, который на машинах для коротких городских поездок может забиться уже на небольшом пробеге. Если машина жила в городе, проверьте на диагностике степень забитости фильтра и историю его регенераций.Hyundai и Kia D4HB 2.2 CRDi: Santa Fe, SorentoДизель с чугунным блоком ставили на Santa Fe, Sorento, в том числе Sorento Prime, и Carnival. Сервисы относят его к ресурсным моторам, которые при замене масла каждые 10 тысяч километров и хорошем топливе выдерживают очень большие пробеги.Самое слабое место — цепь ГРМ: при пробеге за 100 тысяч прислушайтесь к шуму на холодном пуске. Форсунки чувствительны к качеству солярки.Турбомотор на вторичке выбирают по коду двигателя и истории обслуживания. Удачный наддувный мотор с регулярной заменой хорошего масла надёжнее атмосферника, за которым никто не следил.Проверьте чеки, код в документах и работу турбины на тест-драйве. Машину с неизвестной историей обслуживания лучше пропустить, даже если её мотор есть в этом списке.
Рамный внедорожник до 2,5 млн: 6 машин для бездорожья
Охотничья база за бродом, рыбалка на дальнем озере, прицеп с лодкой — там, где кроссовер начинает скрести днищем, выручает рама, понижающая передача и крепкий привод. Рамные внедорожники на вторичке стоят недёшево и требуют к себе внимания.Посмотрели объявления на Авто.ру в середине сентября и выбрали шесть машин до 2,5 млн рублей, у каждой из которых действительно есть рама.Что нужно знать до покупкиРама ржавеет незаметно: снаружи лонжерон может выглядеть целым, а изнутри уже гнить, поэтому машину осматривают только на подъёмнике. Большой вес и объёмные моторы означают высокий расход топлива, а мощные версии — ощутимый транспортный налог, ставку которого устанавливает регион.Большинству машин из списка больше десяти лет, и пробеги у них соответствующие. Mitsubishi Pajero IV в подборку не попал: у него несущий кузов со встроенной рамой, поэтому к классическим рамным машинам его не относят.Toyota Land Cruiser Prado 120 (2004–2009)Половина машин стоит от 1,6 до 2,2 млн рублей при самых больших пробегах в подборке — около 315 тысяч км. В России продавали бензиновые моторы 2.7 на 163 л.с. и 4.0 на 249 л.с., а также турбодизель 3.0. Полный привод постоянный, с понижающей передачей и блокировками.На осмотре начинайте с рамы и кузова: коррозия вредит Prado сильнее, чем пробег, а на кузове первыми ржавеют кромки капота и крыши.У дизеля типичная беда машин 2003–2005 годов выпуска — прогоревшие поршни, форсунки на больших пробегах тоже требуют замены. Версия 4.0 обойдётся в налоге дороже остальных.Mitsubishi Pajero Sport II (2010–2015)Половина машин стоит от 1,54 до 1,95 млн рублей, пробег — около 210 тысяч км, объявлений немного. Основа — рама пикапа L200, моторы — турбодизель 2.5 на 178 л.с. или бензиновый V6 3.0, коробки механические и автоматические.Заводская краска тонкая и легко скалывается, а рама сильнее всего ржавеет сзади, где хуже проветривается. Дизель 4D56 плохо переносит перегрев, вплоть до пробоя прокладки головки блока, поэтому радиатор, помпу и термостат проверяют до сделки. Пятиступенчатый автомат может перегреваться на трассе и бездорожье — владельцы ставят ему дополнительный радиатор.Toyota Hilux (2012–2017)Цены разбросаны сильнее всего: половина машин стоит от 1,84 до 3,04 млн рублей, так что в бюджет попадает нижняя половина предложений. Пробег — около 235 тысяч км.До смены поколения в 2015 году пикап продавали с турбодизелями 2.5 на 144 л.с. с механикой и 3.0 на 171 л.с. с автоматом, после — с дизелями 2.4 и 2.8. Для охотника открытый кузов удобен: грязное снаряжение не едет в салоне.Самая дорогая в ремонте часть — топливная аппаратура: форсунки и насос высокого давления чувствительны к качеству солярки. Рама ржавеет особенно в задней части, рессоры тоже покрываются рыжиной. У машин нового поколения, которые ездили в основном по городу, забивается сажевый фильтр.Haval H9 (2016–2020)Самый свежий вариант: половина машин стоит от 2 до 2,5 млн рублей при пробеге около 110 тысяч км, но объявлений мало. Бензиновый турбомотор 2.0 выдавал 218 или 245 л.с. в зависимости от года, был и дизель.Автомат шести- или восьмиступенчатый, раздатка с понижающей передачей, сзади блокировка дифференциала. Версия на 245 л.с. дороже в налоге, чем на 218.Коррозия рамы и кузова обычно начинается с повреждённой краски, поэтому ищите сколы снизу. На больших пробегах случаются течи масла из раздатки и мостов. Электрика и мультимедиа капризничают, особенно зимой.УАЗ Патриот (2015–2023)Половина машин стоит от 850 тысяч до 1,32 млн рублей, типичный пробег — около 100 тысяч км. Мотор ЗМЗ-409 объёмом 2,7 литра с годами прибавлял мощность до 150 л.с., механическая коробка — корейская Dymos, с 2019 года предлагали и шестиступенчатый автомат Punch.Ржавчина поражает раму, места крепления кузова, днище и скрытые полости. Уплотнения мостов текут, шкворни люфтят, а крестовины карданов на Патриоте долго не живут. Зато ремонт возможен в любом гараже, но готовьтесь, что без него не обойдётся.Great Wall Hover H5 (2011–2016)Самый дешёвый билет в рамный класс: половина машин стоит от 550 до 750 тысяч рублей, пробег — около 165 тысяч км. Бензиновые моторы 2.0 и 2.4 сделаны по лицензии Mitsubishi, есть турбодизель 2.0. Полный привод подключаемый: передний мост включается жёстко, есть понижающая передача.Кузов ржавеет со сколов, поэтому смотрите пороги, двери и днище. Узел подключения переднего моста страдает от окисленных контактов — на тест-драйве обязательно включите полный привод и понижайку. Владельцы также меняли прокладку головки блока и помпу.Для тяжёлой работы вдали от сервисов берите Prado 120 или Hilux, если хватает бюджета и терпения искать живую раму. Pajero Sport — более доступная японская альтернатива, Haval H9 подойдёт тем, кому нужны свежий год и комфорт.Патриот и Hover H5 дают раму за минимальные деньги, но потребуют рук и времени. Любую рамную машину сначала поднимите на подъёмник и простучите раму, и только потом слушайте мотор.
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
Выгодный пикап: как выбрать автомобиль без переплаты за мотор
При выборе пикапа в 2026 году смотреть только на цену, мощность или объем двигателя невыгодно. Реальная стоимость автомобиля складывается из расхода топлива, налога, обслуживания, ремонта и остаточной цены при продаже.Поэтому двухлитровый мотор не всегда дешевле трехлитрового, а более мощный двигатель может оказаться экономичнее за счет меньшей нагрузки при перевозке груза. Именно поэтому перед тем, как купить пикап, стоит оценивать не только стоимость покупки, но и дальнейшие расходы.Для оценки подержанного автомобиля полезно сопоставлять статистику надежности, отзывы владельцев и данные сервисов. Например, Consumer Reports прогнозирует для Ford Ranger 2026 года надежность примерно на среднем уровне, тогда как Hyundai Santa Cruz оценивается выше среднего.Toyota Hilux 2.8 D-4D. Дизель 1GD-FTV, 6-ступенчатая АКПП или механика. Реальный ориентир ресурса при нормальном обслуживании - около 300–500 тыс. км, но это не заводская гарантия.Слабые места - DPF и EGR при городской эксплуатации, топливная аппаратура, турбина и элементы АКПП на больших пробегах.Ford Ranger 2.0 EcoBlue. Дизель 2,0 л, 6- или 10-ступенчатая АКП в зависимости от версии. Разумный ориентир - около 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.Основные риски - DPF, EGR, система наддува и особенности ременного привода ГРМ. Поэтому автомобиль с прозрачной сервисной историей предпочтительнее экземпляра с меньшим пробегом, но неизвестным обслуживанием.Isuzu D-Max 1.9 DDi. Турбодизель 1,9 л и 6-ступенчатая АКП. Для исправного мотора можно ориентироваться примерно на 300 тыс. км и более.При осмотре особенно важны состояние DPF и EGR: короткие поездки ускоряют их загрязнение, а проблемы с фильтром способны приводить к попаданию топлива в масло.Great Wall Poer 2.0. Дизель GW4D20M сочетался с 8-ступенчатой АКП; у актуальных версий появились другие силовые агрегаты. Для раннего дизеля накоплена статистика пробегов около 200 тыс. км, а ресурс свыше 250 тыс. км считается достижимым при хорошем топливе и обслуживании.Слабые места - топливная аппаратура Delphi, DPF, турбина и периодические вопросы к АКП. Поэтому для китайского пикапа диагностика перед покупкой особенно важна.Как купить действительно выгодно? Сначала определите режим эксплуатации: город, трасса, прицеп или регулярное бездорожье. Затем сравните не объем двигателя, а стоимость владения за 3–5 лет.Перед покупкой обязательны компьютерная диагностика, проверка рамы, полного привода, АКПП, турбины, DPF и истории обслуживания. Если планируется пикап под заказ, эти параметры также стоит учитывать еще на этапе подбора автомобиля.Главное правило простое: лучший пикап - не самый мощный и не самый дешевый, а тот, у которого подтвержденное обслуживание и понятные будущие расходы.
Ещё 1 фото
Ram готовит возвращение Rumble Bee — и это может быть самый безу
Ram Trucks продолжает подогревать интерес к своему новому проекту, и теперь уже почти не осталось сомнений: компания действительно готовит возвращение Dodge Ram Rumble Bee.За последние недели Ram выпустил сразу два тизера с президентом UFC Даной Уайтом. И если первый ролик выглядел просто как намёк на какой-то новый «заряженный» пикап, то второй уже практически напрямую показывает, что речь идёт именно о Rumble Bee.На видео можно увидеть заниженный Ram 1500 TRX в чёрно-жёлтой раскраске с широким обвесом, дорожными шинами и огромным изображением пчелы на кузове.Для американских фанатов пикапов это очень узнаваемая история.Оригинальный Rumble Bee появился в начале 2000-х и был одним из самых ярких представителей эпохи street truck — мощных уличных пикапов, где главной идеей было не бездорожье, а агрессия, звук, дым от шин и атмосфера американских маслкаров.Тогда Dodge делал ставку именно на асфальт:— низкая посадка;— спортивная подвеска;— яркая раскраска;— большие моторы;— задний привод;— максимально вызывающий внешний вид.И судя по новым тизерам, Ram хочет вернуть именно этот вайб, но уже на современной базе.Причём база у проекта очень серьёзная.Похоже, за основу взят новый TRX с компрессорным 6,2-литровым Hellcat V8 мощностью 777 л.с. Но вместо внедорожной философии Ram, судя по всему, делает полноценный muscle truck для асфальта.На видео пикап:— крутит пончики;— жжёт резину;— ездит на явно дорожных шинах;— имеет сильно заниженную подвеску;— и выглядит заметно ниже обычного TRX.Всё это очень сильно напоминает современную интерпретацию старого Dodge Ram SRT-10 — легендарного пикапа с мотором от Dodge Viper.И если честно, идея выглядит намного интереснее, чем ещё один «оффроуд-пакет».Потому что рынок уже переполнен внедорожными пикапами:— Ford Raptor;— Ram TRX;— Silverado ZR2;— GMC AT4X;— Toyota TRD Pro.Все они пытаются быть максимально универсальными, внедорожными и «экспедиционными».А вот по-настоящему безумных асфальтовых пикапов почти не осталось.Именно поэтому возможное возвращение Rumble Bee сейчас вызывает такой интерес. Это уже не про рациональность и не про практичность. Это история про эмоции, шум, компрессорный V8 и старую американскую школу, где автомобиль должен был выглядеть немного чрезмерным.Особенно на фоне того, что Ram недавно официально вернул подразделение SRT под руководством Тима Кунискиса — человека, который во многом стоял за самыми яркими Dodge и Ram последних лет.Пока компания официально не раскрывает все детали проекта, но после двух тизеров подряд уже очевидно: полноценная презентация состоится совсем скоро.И похоже, Ram собирается сделать именно то, чего сейчас почти никто не делает — огромный, громкий и абсолютно неразумный street truck в эпоху электромобилей и тотального даунсайзинга.
Ещё 2 фото