Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Антифриз Nissan L248: полный обзор – характеристики, аналоги, грамотный выбор
Система охлаждения в моторе Nissan не терпит компромиссов. Она работает под давлением, на высоких температурах и зависит от качества жидкости в контуре.Антифриз L248 разрабатывался именно под требования японского автопроизводителя. Это не просто стандартная охлаждающая смесь — она создана для конкретных материалов, допусков и рабочих условий.L248 — готовая жидкость на основе этиленгликоля, без нужды в разведении. Температурный диапазон рабочий: замерзание при –38 °C, кипение выше +108 °C. Цвет жидкости — сине-зелёный.В её составе нет силикатов, зато есть комбинация фосфатов и карбоксилатов, что улучшает теплопроводность, предотвращает коррозию и сохраняет радиаторы, патрубки и помпу в нормальном состоянии даже в жару или под нагрузкой.Антифриз производится компанией ARTECO — официальным поставщиком Nissan и Infiniti. Выпускается в канистрах объёмом 1 и 5 литров, с артикулами KE902‑99935 и KE902‑99945 соответственно.Срок службы — около 3 лет или 60 000 км. Более новые версии (L250/L255) держат дольше, но сам L248 рекомендуется менять чаще — ради надёжности.Для каких моделей подходитАнтифриз L248 используется почти во всей линейке Nissan. Исключение — коммерческие модели вроде Kubistar, Primastar и Interstar, у которых допуски отличаются. В остальном он совместим с большинством бензиновых и дизельных двигателей, независимо от типа головки блока (алюминий, чугун), типа радиатора или шлангов (силикон, резина).По свойствам он почти не отличается от L250/L255, и допускается смешивание между ними — но при этом ресурс ориентируются на минимальный: 3 года.Как провести замену своими силамиПроцедура замены антифриза L248 не требует специнструмента и легко выполняется в гараже. Главное — соблюдать последовательность действий и не нарушать температурные условия.Набор нужен простой:- канистра антифриза L248 (1–2 шт.)- ключи на 10–13 мм- ёмкость для слива- дистиллированная вода (для промывки)- перчатки, шланг, тряпка- воронкаПошаговая инструкция:1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите.2. Слейте старую жидкость, открыв сливной кран радиатора. Не забудьте поставить ёмкость под низ — объём слива может быть до 6 литров.3. При сильных загрязнениях промойте систему дистиллированной водой температурой около 60 °C. Делать это желательно до прозрачности на выходе.4. Закрутите сливной болт, залейте L248 до верхней отметки на расширительном бачке.5. Запустите двигатель и дайте поработать до включения вентилятора. В это время жидкость усядется — долейте до нужного уровня.6. Через сутки или после первой полноценной поездки проверьте бачок ещё раз — уровень должен быть стабильным. При необходимости — подлить.Почему лучше не экономитьФормула L248 создавалась без силикатов. Это позволяет антифризу не засорять систему кристаллами и отложениями, а также улучшает теплопередачу. Жидкость лучше распределяет тепло и не образует локальных перегревов в тонкостенных участках двигателя.Это особенно критично летом и при езде с нагрузкой. Смесь не разрушает алюминий, не раскисает патрубки и не провоцирует преждевременный износ прокладок.Готовый состав — это также избавление от риска неправильного разбавления. Вам не нужно думать о соотношениях воды и концентрата. Просто заливаете — и получаете нужные характеристики из коробки.Есть ли аналогиНекоторые подбирают вместо L248 более доступные охлаждающие жидкости вроде G12++ на карбоксилатной основе. Да, они похожи по составу, но формально не имеют допуска от Nissan.Производитель указывает только L248, L250 и L255 как совместимые. В случае гарантийных требований или серьёзного ремонта экономия на жидкости может выйти боком.Грамотно выбранный и своевременно заменённый антифриз играет ту же роль, что и моторное масло: защищает, охлаждает и продлевает срок службы узлов. L248 — не универсальное решение, а точный состав под нужды конкретных моделей.И если использовать именно его, без самодельных смесей и замен, можно быть уверенным в стабильной работе системы — зимой, летом и в любых условиях.
Ниссан Интерстар
Вот автомобиль, грузовой фургон. созданный совместно инженерами фирм Рено и Ниссан , абсолютно точная копия модели Рено Мастер 2, для небольших перевозок грузов оперативно и с возможностью передвижения в центре столицы, не требующий частого обслуживания и других дорогостоящих затрат. Двигатель относительно небольшого объема , но достаточно тяговитый и не подводящий даже при внушительной загрузке — на подъемах и при тяжелых дорожных условиях. Сцепление очень плавное, с минимальным ходом педали, коробка передач с отлично подобранными передаточными отношениями , с тросовым управлением - приводом. Достаточно жесткая подвеска спереди — по два поперечных рычага —верхний и нижний. и сзади - однолистовые рессоры, но в то же время при движении вполне комфортная, автомобиль очень цепко держит дорогу, легко проглатывает мелкие неровности, "не козлит", и даже в условиях межсезонья , на летней резине не склонен к заносам и не " рыскает" по дороге. Тормозные механизмы дисковые —спереди и сзади. Кузов цельнометаллический, большей частью оцинкованный, даже при солидном возрасте каких то дефектов в виде трещин и разрушения сварочных швов не замечено. Расходники вполне доступные по цене , всегда есть в наличии в известных сетевых магазинах. Удобное, эргономичное водительское место, хороший обзор, удобно расположение органов управления. ...Рабочая пчелка....
Ещё 14 фото