Ремонт ручника на Газели Некст

Стояночный тормоз на Газели Некст - это узел, который нередко начинает подводить уже на пробеге в несколько десятков тысяч километров. У меня проблемы проявились сразу после планового ТО-2 на 30 тысячах.

Дилер уверял, что всё в порядке, но уже через тысячу километров рычаг стал заедать, а иногда и самопроизвольно возвращался вверх. Осмотр снизу показал причину: пыльники на тросах были потрескавшиеся и пропускали грязь.

Подготовка к ремонту и регулировке

Первым делом я купил новый передний трос, но после детального осмотра стало понятно, что менять придётся все три - иначе ручник продолжит клинить.

Заодно проверил задние колодки: износ уже был заметный, и регулировать ручник без их разведения смысла не имело. Так что список работ расширился.

Чтобы добраться до механизма, пришлось снять водительское сиденье - оно держится на четырёх гайках. Под ним сразу открылся доступ к уравнителю тросов. Машину поставил на упоры, задние колёса вывесил, чтобы проверить ход.

Ремонт ручника на Газели Некст - фото 1 от автора Ефим Б. в Бортжурнале

Почему ручник может вести себя неправильно

Обычная подтяжка гайки помогает далеко не всегда. Если пыльники треснули, внутрь попадает грязь и вода, и тросы начинают закисать. В таком случае рычаг идёт рывками или остаётся "ватным", и никакая регулировка положение не исправит.

Приходится менять весь комплект тросов. Ещё важно следить за тем, чтобы уравнитель стоял ровно, а оба колеса блокировались одинаково. Иначе ручник опять быстро собьётся.

Что изменилось после ремонта

После замены тросов ручник стал работать безупречно: рычаг ходит мягко, блокировка колёс происходит одновременно, никаких рывков и заеданий больше нет. Теперь рычаг фиксируется на трёх-четырёх щелчках, и машина уверенно стоит даже на уклоне.

Пыльники тросов и состояние уравнителя - те детали, на которые нужно обращать внимание при каждом осмотре, а не только при явной поломке.