Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как Владимир спас российский грузовик
У "Силанта" три города прописки. НАМИ придумало, Новгород запустил, Владимир реанимировал. Каждый раз казалось, что проект закрыт. Каждый раз находились люди, которые решали попробовать ещё раз.Что такое "Силант" и зачем он нуженБлижайший зарубежный аналог - Mercedes-Benz Unimog - стоит от 15 до 18 миллионов рублей.Клиенты - коммунальщики, лесники, энергетики, пожарные, геологи. На машину можно ставить разные надстройки: коммунальный автомобиль, пожарная машина, кран-манипулятор, лесопатрульный комплекс, автомобиль техпомощи. Набор навесного оборудования не ограничен.На поиск промышленной площадки ушло время. На помощь пришёл губернатор Новгородской области Сергей Митин. В Великом Новгороде был законсервированный завод "Автоспецоборудование", выпускавший армейские ремонтные мастерские. На его базе и организовали производство.Работы начались в 2009 году, в августе 2010-го с конвейера сошёл первый SILANT. Под госгарантии в развитие производства вложили почти четверть миллиарда рублей.С 2011 по 2015 год на новгородском предприятии выпустили около 500 машин. По меркам нишевого производства - неплохо. Но потом кризис, долги, сокращения. К 2015 году завод встал.Два года ушло на оформление документов, сертификацию и переработку конструкции. С февраля 2018 года начались продажи первых владимирских "Силантов".И из Владимира уже четыре авто уехали напрямую к заказчикам - без громкого анонса, без торжественного запуска производства с разрезанием ленточки, без праздника по случаю выпуска первого автомобиля. Лишь на пятую машину, которая ушла к автодилерам, журналистов пригласили посмотреть - по-рабочему, без пафоса.Грузоподъёмность сначала подняли до 4 тонн, потом начали сертификацию пятитонника. Повысить грузоподъёмность удалось без заметного удорожания - доработали раму, рессоры, сконструировали оригинальные колёсные диски.Одно из главных достижений - скорость производства.Срок выпуска машины сократился с трёх месяцев, как это было в Новгороде, до трёх недель.Весь штат - 20 человек. Руководители - выпускники автофакультета ВлГУ. В сборке грузовика, который демонстрировали журналистам, принимал участие даже главный технолог - лично собирал приборную панель и делал подвески.Они называли этот этап про себя "проектом "Перерождение монстра"". В народе машину прозвали "Силантий" - хороший признак, народные прозвища появляются только у техники, которую приняли.За два месяца с момента возобновления производства десять дилерских центров по всей стране захотели работать с брендом. Возможностями "Силанта" работать в горной местности заинтересовались покупатели из Закавказья и Средней Азии. С "северов" поступил запрос на универсальное шасси под вахтовый автобус.Владимирский период длился с 2017 по 2020 год. Затем производство переехало в третий раз - на Чебоксарский завод силовых агрегатов. Первая машина нового этапа ушла в карьер в Казахстан.Владимир не стал финальной точкой в истории "Силанта".Но именно здесь проект получил второй шанс - после того как его уже фактически списали. Главный технолог НПК "Ева" Андрей Беляков, до прихода в компанию работавший в солидном автосалоне, без особых колебаний сменил стабильную работу на рискованную задачу реанимации проблемного бренда: "Это же здорово!У нас во Владимире выпускать свою совершенно новую машину! Задача интереснейшая. От таких предложений не отказываются".🚗Подпишись на профиль и будь в курсе автомобильных историй во Владимире!