Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 6 фото
3 авто доставлены в порт Пусан
3 авто доставлены в порт Пусан для дальнейшей отправки на пароме во ВладивостокAUDI SQ5BMW X6 30dVOLVO V60
Ещё 6 фото
🛡 3 авто доставлены в порт Пусан
🛡 3 авто доставлены в порт Пусан для дальнейшей отправки на пароме во ВладивостокAUDI SQ5BMW X6 30dVOLVO V60
BMW X6 30d в стоке
BMW X6 30dГод: 2025Пробег: 9700 кмКомплектация: M SportОбъём двигателя: 3 лМощность: 190 л.с.Тип двигателя: ДизельПривод: Полный
Ещё 2 фото
Осталось пару недель
Все, точка, окончательно и без поворотно принято постановление о повышении утильсбора с 1 декабря. Никаких больше надежд на пересмотр или перенос нет. Остались недели.Потом будет примерно год устаканиваться рынок, авто в России будут дорожать, в Корее дешеветь, пока не настанет равновесие. Итог авто подорожают. Поэтому те кто хотят купить что то трехлитровое поторопитесь.Все кто был в танке до этого - кратко пример: двухлитровый бмв 520 подорожает на 1 млн р, а трехлитровый Х5 30d прибавить к таможни 3 млн р
История создания амфибийной техники. Часть 2
Продолжаем увлекательный рассказ о создании и развитии амфибийной техники. В первой части эксперты рассказали о начальных шагах в разработке этих уникальных машин. В новом материале мы углубимся в этапы эволюции, ключевые достижения и значение амфибий в современном мире.
Это не удивительно, поскольку эта машина стала кладезем конструкторских решений - использованы десятислойные шины низкого давления, централизованное управление давлением воздуха в шинах из кабины, односкатные колеса, идущие след в след, это был первый серийный грузовик-амфибия.Для его разработки свои усилия объединили автомобильный гигант GMC и судостроительная фирма Sparkman & Stephens. Двигатель объёмом 5.55 литра и мощностью в 90 л/с легко разгонял почти семитонный грузовик до 80 км/ч по суше и до 10 км/ч по воде."Утки" получились на редкость живучими - одна из них по сей день катает экскурсии по Бостону. DUKW-353 и Ford GPA стали отправной точкой для советских инженеров, и после войны в союзе появляются их "младшие братья": ЗИЛ-485 (Большой Автомобиль Водоплавающий ) и ГАЗ-46 (Малый Автомобиль Водоплавающий).Сейчас эти решения делают жизнь туристов, рыбаков, охотников, исследователей и путешественников легче и приятнее, но не стоит забывать, что изначально эти разработки велись для военных целей. Это касается и надёжной и комфортной одежды и обуви, и средств передвижения. Время не стоит на месте и перед корпорациями встали новые задачи: освоение труднодоступных территорий, поиск полезных ископаемых, обеспечение сообщения на несудоходных реках. К примеру, сочленённые (двухзвенные) вездеходы Volvo BV202 и BV204 "Лось" были изначально разработаны для нужд шведской армии.Но часть этих была использована для промышленности. Сочленённый вездеход стал своего рода прорывом в области амфибийной техники - его конструкция позволяла форсировать не только водные препятствия, но и спуски/подъёмы с уклоном более 30°."Лось" стал очень популярен в скандинавских странах, а позже начал экспортироваться в Китай, США и Канаду.Вездеход состоит из двух секций и при передвижении задействует все четыре гусеничных трака.Его вместимость составляет до 17 человек, хотя его грузовая часть может использоваться для различных нужд - от установки съемного грузового кузова до минометной площадки, позволяющей работать "с колёс".Удивительно, но "Лось", является гусеничным вездеходом, но управляется при помощи обыкновенного рулевого колеса. Выпускался, "Лось", точнее его локализованная версия ГАЗ-3351 "Лось" и в России в 2012-2019 годах на Заволжском заводе гусеничных тягачей.Д-10 мог спокойно транспортировать груз до 10 тонн по пересеченной местности со скоростью до 35 километров в час по суше и до 15 км/ч по воде, что для своего времени было отличным показателем.Двигатель "Витязей" оснащался комбинированной системой подогрева с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла, что позволяло производить запуск двигателя при температуре окружающей среды до −50°С.Эпохой прорыва для амфибийной техники можно считать 70-е и 80-е годы.Гусеничная, колёсная и роторная техника создавалась под самые разные задачи. Такие как, перевозка пассажиров и грузов, передвижные лаборатории и фельдшерско-акушерские пункты, машины скорой медицинской помощи в условиях пересечённой местности...
Главной особенностью машины можно назвать имеющиеся специальные асфальтоходные гусеницы со съемными резиновыми башмаками, защищающими дорожное покрытие от разрушения. В 2012 году Заволжский завод начинает серийный выпуск ГАЗ 3344-20 "Алеут". Этот гусеничный вездеход уже на рулевом управлении.
О "Севере" стоит рассказать подробнее, и вот почему: вся ранее упомянутая амфибийная техника ориентирована на проходимость, плавучесть и надежность, но не на удобство.К низким креслам автомобилей "Буханка" можно привыкнуть, смириться с внушительным весом рулевого колеса на "ЗИЛе" или "Урале", да что там – даже адаптироваться к жесткой скамье в кузове машины, преодолевающей горный рельеф, как я однажды делал.Это допустимо, когда действительно необходимо. Но отправляясь в поход, хочется не только возможности перемещения, а чтобы этот процесс был приятным и комфортным.Развитие машин, способных передвигаться по воде и суше, изначально определявшееся военными потребностями, теперь формируется усилиями инженеров, стремящихся к созданию эстетичных, скоростных, надёжных и удобных транспортных средств. Среди них "Север".Красноярский амфибийный завод является одним из первопроходцев в этой области. То, что два десятилетия назад представлялось невероятным, ныне стало вполне осуществимым.Причём эти инновационные разработки воплощаются не в американских центрах автомобилестроения, а на предприятии, расположенном в центре Сибири, в городе Красноярск. Однако данная тема настолько многогранна, что заслуживает подробного рассмотрения в отдельном издании.
Это не удивительно, поскольку эта машина стала кладезем конструкторских решений - использованы десятислойные шины низкого давления, централизованное управление давлением воздуха в шинах из кабины, односкатные колеса, идущие след в след, это был первый серийный грузовик-амфибия.Для его разработки свои усилия объединили автомобильный гигант GMC и судостроительная фирма Sparkman & Stephens. Двигатель объёмом 5.55 литра и мощностью в 90 л/с легко разгонял почти семитонный грузовик до 80 км/ч по суше и до 10 км/ч по воде."Утки" получились на редкость живучими - одна из них по сей день катает экскурсии по Бостону. DUKW-353 и Ford GPA стали отправной точкой для советских инженеров, и после войны в союзе появляются их "младшие братья": ЗИЛ-485 (Большой Автомобиль Водоплавающий ) и ГАЗ-46 (Малый Автомобиль Водоплавающий).Сейчас эти решения делают жизнь туристов, рыбаков, охотников, исследователей и путешественников легче и приятнее, но не стоит забывать, что изначально эти разработки велись для военных целей. Это касается и надёжной и комфортной одежды и обуви, и средств передвижения. Время не стоит на месте и перед корпорациями встали новые задачи: освоение труднодоступных территорий, поиск полезных ископаемых, обеспечение сообщения на несудоходных реках. К примеру, сочленённые (двухзвенные) вездеходы Volvo BV202 и BV204 "Лось" были изначально разработаны для нужд шведской армии.Но часть этих была использована для промышленности. Сочленённый вездеход стал своего рода прорывом в области амфибийной техники - его конструкция позволяла форсировать не только водные препятствия, но и спуски/подъёмы с уклоном более 30°."Лось" стал очень популярен в скандинавских странах, а позже начал экспортироваться в Китай, США и Канаду.Вездеход состоит из двух секций и при передвижении задействует все четыре гусеничных трака.Его вместимость составляет до 17 человек, хотя его грузовая часть может использоваться для различных нужд - от установки съемного грузового кузова до минометной площадки, позволяющей работать "с колёс".Удивительно, но "Лось", является гусеничным вездеходом, но управляется при помощи обыкновенного рулевого колеса. Выпускался, "Лось", точнее его локализованная версия ГАЗ-3351 "Лось" и в России в 2012-2019 годах на Заволжском заводе гусеничных тягачей.Д-10 мог спокойно транспортировать груз до 10 тонн по пересеченной местности со скоростью до 35 километров в час по суше и до 15 км/ч по воде, что для своего времени было отличным показателем.Двигатель "Витязей" оснащался комбинированной системой подогрева с принудительной термосифонной циркуляцией жидкости и масла, что позволяло производить запуск двигателя при температуре окружающей среды до −50°С.Эпохой прорыва для амфибийной техники можно считать 70-е и 80-е годы.Гусеничная, колёсная и роторная техника создавалась под самые разные задачи. Такие как, перевозка пассажиров и грузов, передвижные лаборатории и фельдшерско-акушерские пункты, машины скорой медицинской помощи в условиях пересечённой местности...
Главной особенностью машины можно назвать имеющиеся специальные асфальтоходные гусеницы со съемными резиновыми башмаками, защищающими дорожное покрытие от разрушения. В 2012 году Заволжский завод начинает серийный выпуск ГАЗ 3344-20 "Алеут". Этот гусеничный вездеход уже на рулевом управлении.
О "Севере" стоит рассказать подробнее, и вот почему: вся ранее упомянутая амфибийная техника ориентирована на проходимость, плавучесть и надежность, но не на удобство.К низким креслам автомобилей "Буханка" можно привыкнуть, смириться с внушительным весом рулевого колеса на "ЗИЛе" или "Урале", да что там – даже адаптироваться к жесткой скамье в кузове машины, преодолевающей горный рельеф, как я однажды делал.Это допустимо, когда действительно необходимо. Но отправляясь в поход, хочется не только возможности перемещения, а чтобы этот процесс был приятным и комфортным.Развитие машин, способных передвигаться по воде и суше, изначально определявшееся военными потребностями, теперь формируется усилиями инженеров, стремящихся к созданию эстетичных, скоростных, надёжных и удобных транспортных средств. Среди них "Север".Красноярский амфибийный завод является одним из первопроходцев в этой области. То, что два десятилетия назад представлялось невероятным, ныне стало вполне осуществимым.Причём эти инновационные разработки воплощаются не в американских центрах автомобилестроения, а на предприятии, расположенном в центре Сибири, в городе Красноярск. Однако данная тема настолько многогранна, что заслуживает подробного рассмотрения в отдельном издании.
Рост утильсбора с 1 ноября! Как изменятся цены на автомобили?
12 сентября прогремела новость: Минпромторг России подготовил проект новых правил расчета утильсбора.На сегодняшний день утильсбор для легковых автомобилей зависит от объёма двигателя и года выпуска. При этом год от года всё большим спросом пользуются высокомощные транспортные средства с небольшими объёмами двигателя, в том числе электромобили и последовательные гибриды.И вот Минпромторг предложил ввести дополнительные показатели: формировать базовую ставку на основе типа и объёма двигателя, но при этом при формировании коэффициента по прогрессивной шкале учитывать и мощность двигателя.Сообщается, что изменения не коснутся физлиц, которые ввозят автомобиль в Россию для личного пользования. Льготные коэффициенты сохранятся для машин мощностью до 160 лошадиных сил (3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше 3-х лет).Однако цены на более мощные автомобили, такие как любимые многими BMW Х3 или X5, значительно вырастет. Судя по таблицам, представленным Минпромторгом, наценка на новые машины мощностью от 160 л.с. составит от 750 000 ₽, на автомобили от 3 лет – от 900 000 ₽.Таблица по расчету коэффициентов с 1 ноября, представленная МинпромторгомТот же 2-литровый BMW 320d xDrive M Sport 2021 года мощностью 190 л.с., согласно предварительным расчетам, прибавит к стоимости почти миллион – 900 000 ₽.BMW 320d xDrive M Sport, 2022 год, дизель, 2.0 л, 190 л.сЕсли сегодня цена "под ключ" на такой дизельный BMW для клиентов Navin Auto составляет 4 200 000 ₽, то с 1 ноября, с учетом нового утильсбора, по предварительным расчетам, - уже 5 100 000 ₽.BMW 320i M Sport, 2021 год, бензин, 2.0 л, 190 л.с.Цена на бензиновый BMW 320i M Sport 2021 года с учетом нового утильсбора также увеличится почти на миллион: с 3 340 000 ₽ до 4 240 000 ₽.А стоимость 3-литрового BMW X5 30d xDrive 2022 года вырастет более чем на 3 миллиона – смотрим на заветную таблицу и плюсуем к нынешней стоимости сумму в 3 142 000 ₽.Если на сегодняшний день цена "под ключ" на такой автомобиль для клиентов Navin Auto составляет 5 270 000 ₽, то с учетом нового утильсбора достигнет 8 412 000 ₽.BMW X5 30d xDrive, 2022 год, дизель, 3 л, 286 л.с.Стоимость премиального кроссовера Hyundai Palisade (возьмем для примера модель 2021, так называемого "проходного" года) с дизельным двигателем 2,2 л мощностью 200 л.с. вырастет на 2 918 000 ₽.Hyundai Palisade, дизель, 2.2 л, 200 л.с.Но даже несмотря на то, что до ноября ещё 1,5 месяца, на фоне всеобщего ажиотажа в Корее цены уже растут. Почему и как это происходит – рассказали ранее.Друзья, это не хайп, а реальность. Если вы давно задумывались о том, чтобы сменить или купить автомобиль – рекомендуем не откладывать. До ноября еще можно приобрести автомобили по текущим ценам. Что дальше? Наблюдаем, держим руку на пульсе.В любом случае Navin Auto продолжит возить для вас автомобили на самых выгодных условиях. Подписывайтесь на наш ТГ-канал - в нем публикуем актуальные новости авторынка и автоподборки с выгодными актуальными ценами: https://t.me/navinauto . Будем держать вас в курсе событий.Что думаете по поводу нового законопроекта? Делитесь в комментариях.