Течет задний сальник ЗМЗ-402: подробная инструкция по замене набивки

Обнаружил под Волгой внушительную лужу масла. Осмотр показал, что утечка идёт не с поддона и не с масляного фильтра, а из зоны стыка двигателя с коробкой передач. Для ЗМЗ-402 это типичная ситуация — потекла задняя сальниковая набивка коленвала.

В отличие от современных уплотнителей, здесь используется не резиновый сальник, а плетёная асбестографитовая или современная синтетическая набивка. Она состоит из двух половин: верхняя уложена в паз блока, нижняя — в съёмный держатель. Со временем материал дубеет, теряет эластичность и перестаёт удерживать масло.

Подготовка и разборка

Чтобы заменить набивку, пришлось разобрать значительную часть узлов, так как доступ к ней возможен только с задней стороны коленвала. Работу разбил на последовательные шаги:

1. Слить масло из двигателя и коробки передач.
2. Снять карданный вал.
3. Демонтировать коробку передач.
4. Снять сцепление (корзину и диск).
5. Открутить маховик.
6. Снять поддон картера.

После этого удалось открутить держатель нижней половины набивки. Старая уплотнительная «верёвка» была жёсткой и крошилась при извлечении. Верхнюю половину пришлось аккуратно вытащить из паза блока цилиндров, стараясь не повредить посадочное место.

Монтаж новой набивки

Главный этап — укладка и правильная обрезка нового уплотнителя. Ошибки здесь приведут к повторной течи.

1. Укладка и обжатие. Мягкую новую набивку уложил в пазы блока и держателя так, чтобы концы выступали на 1–1,5 мм.

Для уплотнения использовал круглую оправку подходящего диаметра, добиваясь, чтобы материал принял форму шейки коленвала.
2. Подрезка концов. После обжатия острым ножом срезал концы набивки ниже уровня разъёма примерно на 1–1,5 мм. Такой зазор обеспечивает плотное сжатие при стягивании деталей и исключает образование щели.
3. Сборка. На стыки держателя с блоком нанёс тонкий слой герметика, установил новую прокладку и равномерно затянул крепёж.
4. Далее шла обратная сборка: установка поддона, маховика, сцепления, коробки и карданного вала. После заливки масла и запуска двигателя утечки не наблюдалось.

Результат выполненной работы

Процесс занял целые выходные и потребовал терпения, особенно на этапе укладки и обрезки набивки. При аккуратной установке задняя часть коленвала остаётся сухой, а повторный ремонт не потребуется. Этот способ позволяет обойтись без снятия двигателя, но требует точности и последовательности на каждом шаге.