Рычаг КПП на МТЗ: как я устранил люфт и сделал удобнее

Кто давно работает на МТЗ — особенно на 82-й модели, знает, насколько "удобен" родной рычаг коробки передач. Ход огромный, передачи ловятся с трудом, а если немного разбито крепление — включать приходится уже не рукой, а всей спиной.

У меня начался конкретный люфт, рычаг шатался как антенна, и 2-я передача иногда вылетала. Решил не тянуть, разобрал, восстановил и заодно сделал перенос рычага КПП ближе к себе — теперь работать удобнее в разы.

Основные причины неисправностей рычага КПП на МТЗ

- Разбиваются втулки в основании рычага — из-за этого он начинает болтаться, и передачи включаются с задержкой или мимо.
- Износ вилок переключения — рычаг ходит, а коробка молчит.
- Разбалтываются пальцы крепления и фиксаторы — слышен люфт, а передачи не фиксируются.
- Слабая возвратная пружина — рычаг не возвращается в нейтраль.
- Иногда виноват просто износ шарнира на рычаге — особенно если туда давно никто не лазил.

Как переделать рычаг КПП на МТЗ

В моём случае стояла классическая компоновка — рычаг в полу, ближе к сиденью. Чтобы переделать всё под себя, пошёл по проверенной схеме:

1. Снял родной рычаг вместе с крышкой КПП. Открутил болты, вытащил весь механизм.
2. Осмотрел шарниры — втулка уже развалилась, грязи и пыли было с полстакана. Всё вычистил, прошелся мелкой шкуркой.
3. Вместо заводской втулки поставил фторопластовую — выточил у токаря, теперь ход чёткий, без зазора.
4. Перенос рычага сделал через кронштейн и тягой — сдвинул вперёд примерно на 10 см. Сам рычаг укоротил, чтобы не мешал колену.
5. Все пальцы заменил на новые каленые, просверлил и добавил стопорные шплинты, чтобы ничего не разбалтывалось.
6. Дополнительно усилил пружину возврата и сделал ограничители хода, чтобы не было ощущения, что ищешь передачу в мешке. После сборки — рычаг стал жёсткий, но понятный. Передачи входят с лёгким усилием, и главное — ничего не вылетает на ходу.

Перенос рычага КПП на МТЗ-82: что учесть

Если хотите сделать более удобную компоновку, особенно под сидячее положение, вот пара рекомендаций:

• Удлинять тяги — только через шарнирное соединение, чтобы не ломало кулису
• Новое место рычага — лучше с жёстким креплением к полу кабины
• Используйте усиленные пальцы и фиксаторы, особенно если часто работаете с навеской

После переноса не забудьте отрегулировать нейтраль и проверить все передачи

Напоследок — пару советов

1) Замените все резинки и втулки на новые — лучше сразу, чем лазить потом
2) Переделку рычага удобно делать заодно с заменой масла в коробке

3) После сборки прокатитесь, проверьте все положения передач под нагрузкой
4) Если нет опыта сварки и токарки — лучше сделать чертёж и отдать мастеру

Сейчас на моём МТЗ рычаг работает как у иномарки — передачи входят без труда, без люфта, и сидеть стало удобнее. Всё переделывал сам, на это ушло два вечера. Но оно того стоило — устал меньше, работа точнее, и настроение в кабине совсем другое.