Полный ремонт тормозной системы МТЗ‑80/82: диски, колодки, барабаны и регулировка

На МТЗ‑82 начали появляться проблемы при торможении: трактор уводило в сторону, педаль шла в пол, при этом усилие практически не передавалось. Под подозрение сразу попали задние тормоза.

Осмотр показал: тормозные накладки изношены почти до металла, один из дисков деформировался, стояночный тормоз почти не держал. Такие симптомы говорят о критическом износе — тормоза теряют эффективность, могут заклинить или вовсе отказать. Работать с машиной в таком состоянии нельзя — пришлось разбирать и менять всё.

Что нужно знать о типах тормозов

На МТЗ‑80 и 82 установлены дисковые тормоза на задней оси и механический барабанный тормоз в стояночной системе. Основной рабочий элемент — фрикционный диск диаметром 180–205 мм (каталожный номер 50‑3502040).

Допустимый износ — максимум 1 мм по рабочей поверхности. Накладки ставятся по две на сторону, и если толщина менее 3 мм, это прямой сигнал на замену. Стояночный барабан (50‑3502070) тоже подлежит проверке — износ, овал, следы перегрева не допускаются.

Что пригодится для ремонта

- Домкрат, опоры под передние колеса
- Ключи на 17 и 36 мм
- Плоскогубцы (для снятия пружин)
- Очиститель, щётка, ветошь
- Смазка Литол-24
- Комплект новых колодок, пружин (70‑3502047), дисков и барабанов

Порядок ремонта тормозной системы

Сначала трактор фиксируется: колёса блокируются, включается ручник, отключается аккумулятор. Домкратом приподнимается задняя часть, снимается колесо. Барабан крепится на 4–6 болтах — прикипевшие снимаются мягкими ударами молотка через деревянную проставку.

Далее идут возвратные пружины — снимаются плоскогубцами. Колодки извлекаются, проверяется остаточная толщина. При износе, пропитке маслом или сколах — обязательная замена. Новые колодки устанавливаются вместе с пружинами, смазка наносится на места контакта с опорной плитой.

Диски и барабаны ставятся строго по стороне, затяжка болтов должна быть равномерной — перекосы недопустимы. При сборке проверяются тяги и рычаги: они должны двигаться свободно, без закусываний. Все трущиеся зоны обрабатываются смазкой.

Регулировка и проверка работы тормозов

Переходим к настройке. Свободный ход педали должен быть в пределах 20–30 мм, полный — до 110 мм. Это регулируется гайками на тягах. Ручной тормоз должен фиксироваться на 2–4 зуба, усилие при этом не превышает 400 Н.

Когда сборка завершена, колесо возвращается на место, трактор опускается. Тест проводится на ровной площадке: проверяется синхронность торможения, отсутствие увода, длина тормозного пути — не более 6 метров на скорости 15 км/ч.

Особенности, которые следует учитывать

Механизм заднего тормоза у тракторов МТЗ требует внимательной регулировки. Износ одного элемента часто тянет за собой другие: стертые колодки перегружают пружины, пружины не возвращают колодки, диск перегревается и коробится.

Потому стоит менять комплектами — колодки, пружины, диск. Периодичность проверки — каждые 500 моточасов или при первых симптомах отказа.