Первая машина!
Чукча больше читатель, нежели писатель. Но уже давненько, читая отзывы на Дроме, появлялось желание тоже что-нибудь такое написать. Тем более, что на сегодняшний день я могу похвастаться вполне себе значительным опытом владения и эксплуатации разных автомобилей в количестве 15 шт. за последние 10 лет.
Не все из них, правда, принадлежали именно мне, но так или иначе я имел к ним отношении, к их покупке/продаже (не перекуп ), ремонту и эксплуатации.
В данном опусе я хочу поведать о первой своей личной машине, которую мне уже никогда не увидеть, но и никогда не забыть.
Итак, шел 2008 год. Вдоволь накатавшись на маршрутках, автобусах и прочих электричках, а также искренне проникшись огромной симпатией к японскому автопрому (настоящему, правильному, с Императорским качеством и т.д. и т.п. ) посредством периодических покатушек по делам на тестевом (от слова «тесть») Nissan Laurel Club S 25 1997 г.в. о 200-х кобылах (вот его отзыв об этой машине, кому интересно: http://reviews.drom.ru/nissan/laurel/22441/ ), у меня вдруг появилась возможность заиметь свой личный кусочек праворукого счастья.
Получилось так, что Лавра подбили, и нехило. Соответственно, пока его чинили-латали, тесть решил взять на время какой-нибудь поджопник , за недорого, ибо без колес остаться не улыбалось. Выбор пал на Toyota Vista в кузове SV-22, 1989 г.в., двигом 1,8 с моновпрыском и на АКПП, за 70000 руб. Тачка была битая (естественно, ей 17 лет), но неплохо сделана и свежекрашенная. Явных косяков не наблюдалось, мотор заводился (как выяснилось позже не всегда), автомат переключался, руль/колеса крутились, свет горел.
В общем, авто было куплено. Покатавшись на нем месяц, и забравши Лавра с ремонта уже целого, тесть не придумал ничего лучше, чем предложить Висту мне. Естественно не за спасибо, за те же 70000, но с вариантом «Отдашь, как получиться, чему я, имея доход 18 тыр. в мес. Обрадовался как слон. Еще бы, белая правильная Тавота, да и еще почти на халяву .
Итак, что я собственно получил:
1) Двигатель. 4S-FI, моновпрыск, 1,8 л. Объем, 105 л.с. Вполне себе живой и бодренький, отлично тянущий, с расходом около 10 л/100 км 92 бензина.
2) Кузов. Ровный (ну почти), свежее выкрашенный, с жигулевскими молдингами на дверях, с выпирающей крышкой багажника, которая открывалась сама с такой силой, что могла убить, а закрывалась исключительно с 2-х рук. Как оказалось, там стояли лифты от ВАЗ 2111 (универсал который), а у них дури…много в общем. Оптика вся родная, и почти вся целая. Все работало, окромя противотуманок, да и те из-за дохлой кнопки в салоне. Двери без рамок – класс!
3) Коробка. Обычная 4-х ступая тоетовкая АКПП. Мозг не парила, просто работала, поэтому ничем и не запомнилась.
4) Салон. Мммм… Какой там был салон…Бордовый велюр, как будто только из ателье. Торпеда: виниловая кожа. Пластик, но очень мягкий и с рисунком под кожу, включая тиснения под строчки швов. Ну и конечно полный электропакет, как обычно, это же японец ).
Начались обычные эксплуатационные будни. У меня счастья были полные штаны, а руки так и чесались начать вбухивать в машину силы и бабло, дабы «Привести в идеальное состояние, и кататься на ней долго-долго». Ха-ха, как я был наивен.
Начнем с того, что за 8 месяцев, которые эта машина была у меня, ездил на ней я от силы 5 месяцев, 3 она просто стояла в сервисах и чинилась.
Что было по поломкам:
1. Стартер принципиально отказывался заводиться на горячую без физического вмешательства (удара молотком по корпусу). На холодную все ок. Переборка в спец.сервисе помогла ровно на неделю. Решил менять, но не успел в итоге.
2. После проведения работ по переборке ходовки в любимом сервисе тестя (JapanCar, СПб), тачко начало люто тащить влево. Сервис, мать их, мены сказали, что рулевая гэ… развал не делаеться. Ладно, послал их в жэ, поехал на развал в другое место. Сделали.
3. Рейка таки гэ…. Потела собака в процессе доделки развала, еле потом доехал до ребят, которые мне рейку отремонтировали, потратив на 5 км 3 литра жидкости. Хорошо, хоть сам ГУР не крякнул. Ремонт рейки мне встал в 12000 и 10 дней.
4. катаюсь я такой с рабочей рейкой, радуюсь. Примерно 2 недели. И понеслось: то на ходу заглохнем, то снова заведемся, то опять заглохнем и не заводимся никак. То пару дней ездим себе, то весь день хандрим и чихаем. Хз что, такое короче… Поехали по сервисам. Еду снова в JC, других то не знаю, оставляю им машину. 3 дня они не могли выяснить что случилось. Шлю их лесом. Нахожу по отзывам хорошего спеца по моновпрыскам в ЕвроАвто (на Испытателей). Тащу ему. За 2 часа человек ставит диагноз – форсунка померла, да не совсем, давление ниже нужного, и скачет. Вот она то работает, то нет. Нуно менять. Ну фуле делать, ноги в руки и в Экзист, заказал, через месяц забрал (раньше, сказали, вообще никак). Итого 1,5 месяца снова на маршрутках и перекладных. Эх… Зато у меня есть Тойота, а не таз (так всем гордо и отвечал)!
5. Ура! Счастье есть! Два (два, Карл) месяца я ездил на своей машине, и она не ломалась. Ясен пень, что такие мелочи, как: заклинивший стеклоподъемник в открытом состоянии (Ноябрь), сдохшая лямбда с расходом около 20 литров, трещавший как сволочь вентилятор печки от старости, не переключающиеся режимы обдува салона (благо застряло в режиме На стекло, а не, например, В лицо) я врасчет не беру, ну с кем (чем) не бывает.
Но тут, в один прекрасный день, а именно 29 декабря 2008 г., в 23:00 (+- 15 мин.), Виста, благополучно прокатив меня в течении 4-х часов по пробкам Питера, и припарковавшись во дворе, померла. Ну не совсем, но двиг больше не заводился никак. Что я только не делал, все мелочи под капотом, как то свечи, провода и т.д. были проверены или заменены. Стартер маслал, акумм зверь, искра/топливо есть. А нифига… И к спецам таскал на эвакуаторе – никто ничего без вскрытия сделать не смог.А за вскрытие с последующим ремонтом просили от 40000 рублей, которых небыло.
И тут я понял, что уже ничего не хочу…Надоело…. Фоткаю и выставляю. Через 2 недели ее забирает человек как есть за 30000.
Он меня потом катал, после капиталки, которя ему по знакомству встала в 50000 (правда весь двиг перебрали с заменой всего, чего только можно).
Суммируя я на этой тачке попал на 80 штук (70 купил, 40 вложил, за 30 продал), но получил огромный личный опыт.
После Висты у меня было много чего: 2106, 2108, Niva Chevrolet, Fiat Tempra, 210934 Tarzan, Subaru Impreza Wagon, Nissan Cube Cubic, Subaru R2, Accent Tagaz (2 шт), Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Lada Kalina 2. Но, что самое смешное, Висту я вспоминаю всегда с улыбкой и теплом. Классная, все таки была тачка. Хз, почему так…
П.С. Если читать было не совсем скучно, и в этом есть какой-то смысл, пишите в комментария. Может сподвигнусь написать отзыв на что-нибудь из вышеуказанного списка. Что было бы Вам интересно?
П.С.П.С. Фотки, конечно, уг, но других в природе нет.
Не все из них, правда, принадлежали именно мне, но так или иначе я имел к ним отношении, к их покупке/продаже (не перекуп ), ремонту и эксплуатации.
В данном опусе я хочу поведать о первой своей личной машине, которую мне уже никогда не увидеть, но и никогда не забыть.
Итак, шел 2008 год. Вдоволь накатавшись на маршрутках, автобусах и прочих электричках, а также искренне проникшись огромной симпатией к японскому автопрому (настоящему, правильному, с Императорским качеством и т.д. и т.п. ) посредством периодических покатушек по делам на тестевом (от слова «тесть») Nissan Laurel Club S 25 1997 г.в. о 200-х кобылах (вот его отзыв об этой машине, кому интересно: http://reviews.drom.ru/nissan/laurel/22441/ ), у меня вдруг появилась возможность заиметь свой личный кусочек праворукого счастья.
Получилось так, что Лавра подбили, и нехило. Соответственно, пока его чинили-латали, тесть решил взять на время какой-нибудь поджопник , за недорого, ибо без колес остаться не улыбалось. Выбор пал на Toyota Vista в кузове SV-22, 1989 г.в., двигом 1,8 с моновпрыском и на АКПП, за 70000 руб. Тачка была битая (естественно, ей 17 лет), но неплохо сделана и свежекрашенная. Явных косяков не наблюдалось, мотор заводился (как выяснилось позже не всегда), автомат переключался, руль/колеса крутились, свет горел.
В общем, авто было куплено. Покатавшись на нем месяц, и забравши Лавра с ремонта уже целого, тесть не придумал ничего лучше, чем предложить Висту мне. Естественно не за спасибо, за те же 70000, но с вариантом «Отдашь, как получиться, чему я, имея доход 18 тыр. в мес. Обрадовался как слон. Еще бы, белая правильная Тавота, да и еще почти на халяву .
Итак, что я собственно получил:
1) Двигатель. 4S-FI, моновпрыск, 1,8 л. Объем, 105 л.с. Вполне себе живой и бодренький, отлично тянущий, с расходом около 10 л/100 км 92 бензина.
2) Кузов. Ровный (ну почти), свежее выкрашенный, с жигулевскими молдингами на дверях, с выпирающей крышкой багажника, которая открывалась сама с такой силой, что могла убить, а закрывалась исключительно с 2-х рук. Как оказалось, там стояли лифты от ВАЗ 2111 (универсал который), а у них дури…много в общем. Оптика вся родная, и почти вся целая. Все работало, окромя противотуманок, да и те из-за дохлой кнопки в салоне. Двери без рамок – класс!
3) Коробка. Обычная 4-х ступая тоетовкая АКПП. Мозг не парила, просто работала, поэтому ничем и не запомнилась.
4) Салон. Мммм… Какой там был салон…Бордовый велюр, как будто только из ателье. Торпеда: виниловая кожа. Пластик, но очень мягкий и с рисунком под кожу, включая тиснения под строчки швов. Ну и конечно полный электропакет, как обычно, это же японец ).
Начались обычные эксплуатационные будни. У меня счастья были полные штаны, а руки так и чесались начать вбухивать в машину силы и бабло, дабы «Привести в идеальное состояние, и кататься на ней долго-долго». Ха-ха, как я был наивен.
Начнем с того, что за 8 месяцев, которые эта машина была у меня, ездил на ней я от силы 5 месяцев, 3 она просто стояла в сервисах и чинилась.
Что было по поломкам:
1. Стартер принципиально отказывался заводиться на горячую без физического вмешательства (удара молотком по корпусу). На холодную все ок. Переборка в спец.сервисе помогла ровно на неделю. Решил менять, но не успел в итоге.
2. После проведения работ по переборке ходовки в любимом сервисе тестя (JapanCar, СПб), тачко начало люто тащить влево. Сервис, мать их, мены сказали, что рулевая гэ… развал не делаеться. Ладно, послал их в жэ, поехал на развал в другое место. Сделали.
3. Рейка таки гэ…. Потела собака в процессе доделки развала, еле потом доехал до ребят, которые мне рейку отремонтировали, потратив на 5 км 3 литра жидкости. Хорошо, хоть сам ГУР не крякнул. Ремонт рейки мне встал в 12000 и 10 дней.
4. катаюсь я такой с рабочей рейкой, радуюсь. Примерно 2 недели. И понеслось: то на ходу заглохнем, то снова заведемся, то опять заглохнем и не заводимся никак. То пару дней ездим себе, то весь день хандрим и чихаем. Хз что, такое короче… Поехали по сервисам. Еду снова в JC, других то не знаю, оставляю им машину. 3 дня они не могли выяснить что случилось. Шлю их лесом. Нахожу по отзывам хорошего спеца по моновпрыскам в ЕвроАвто (на Испытателей). Тащу ему. За 2 часа человек ставит диагноз – форсунка померла, да не совсем, давление ниже нужного, и скачет. Вот она то работает, то нет. Нуно менять. Ну фуле делать, ноги в руки и в Экзист, заказал, через месяц забрал (раньше, сказали, вообще никак). Итого 1,5 месяца снова на маршрутках и перекладных. Эх… Зато у меня есть Тойота, а не таз (так всем гордо и отвечал)!
5. Ура! Счастье есть! Два (два, Карл) месяца я ездил на своей машине, и она не ломалась. Ясен пень, что такие мелочи, как: заклинивший стеклоподъемник в открытом состоянии (Ноябрь), сдохшая лямбда с расходом около 20 литров, трещавший как сволочь вентилятор печки от старости, не переключающиеся режимы обдува салона (благо застряло в режиме На стекло, а не, например, В лицо) я врасчет не беру, ну с кем (чем) не бывает.
Но тут, в один прекрасный день, а именно 29 декабря 2008 г., в 23:00 (+- 15 мин.), Виста, благополучно прокатив меня в течении 4-х часов по пробкам Питера, и припарковавшись во дворе, померла. Ну не совсем, но двиг больше не заводился никак. Что я только не делал, все мелочи под капотом, как то свечи, провода и т.д. были проверены или заменены. Стартер маслал, акумм зверь, искра/топливо есть. А нифига… И к спецам таскал на эвакуаторе – никто ничего без вскрытия сделать не смог.А за вскрытие с последующим ремонтом просили от 40000 рублей, которых небыло.
И тут я понял, что уже ничего не хочу…Надоело…. Фоткаю и выставляю. Через 2 недели ее забирает человек как есть за 30000.
Он меня потом катал, после капиталки, которя ему по знакомству встала в 50000 (правда весь двиг перебрали с заменой всего, чего только можно).
Суммируя я на этой тачке попал на 80 штук (70 купил, 40 вложил, за 30 продал), но получил огромный личный опыт.
После Висты у меня было много чего: 2106, 2108, Niva Chevrolet, Fiat Tempra, 210934 Tarzan, Subaru Impreza Wagon, Nissan Cube Cubic, Subaru R2, Accent Tagaz (2 шт), Chevrolet Spark, Daewoo Matiz, Lada Kalina 2. Но, что самое смешное, Висту я вспоминаю всегда с улыбкой и теплом. Классная, все таки была тачка. Хз, почему так…
П.С. Если читать было не совсем скучно, и в этом есть какой-то смысл, пишите в комментария. Может сподвигнусь написать отзыв на что-нибудь из вышеуказанного списка. Что было бы Вам интересно?
П.С.П.С. Фотки, конечно, уг, но других в природе нет.
Владею 6-12 месяцев
26
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
markus88
2 ноября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
2 ноября 2015
Нравится
Ответить
EvgenBalamoot
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Alex4444
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Виталий Р.Автор
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий
6 мая 2019
Нравится
Ответить
***
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Виталий Р.Автор
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Виталий Р.Автор
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Alex4444
3 ноября 2015
Нравится
Ответить
Дмитрий Анатольевич
4 ноября 2015
Нравится
Ответить
Алексей
4 ноября 2015
Нравится
Ответить
Виталий Р.Автор
5 ноября 2015
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
26 февраля 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про Ford Mustang
Япония Транзит • Ford Mustang
8 фото
Обзор: Ford Mustang 2019
Автомобиль сочетает спортивный характер, современный дизайн и продуманный набор опций. - Год выпуска: 2019
- Пробег: 38 000 км
- Двигатель: бензиновый, 2.3 л
- Мощность: 310 л.с.
- Трансмиссия: автома...
DVApro
2 фото
Авто из Китая 🇨🇳 – уже в пути! 🚘Toyota Corolla 2020 г. для нашей клиентки Натальи из Красноярска успешно прошла таможню и уже загружена на автовоз! 🎭Скоро Наталья получит свою надежную и экономичн...
SKAMOLOV
7 фото
Представлен кроссовер Ferrari Purosangue
Компания Ferrari долгое время сопротивлялась растущей моде на кроссоверы, а ее бывший глава Серджио Маркионне всего шесть лет назад громко заявлял, что такой автомобиль появится только через его труп...
Юрий • Lada (ВАЗ) Granta
Перегорают лампочки "Дневных ходовых огней" на LADA GRANTA
Всем, здравствуйте.
На своей машине LADA GRANTA, 2019 года, хочу поставить светодиодные лампочки на "Дневные ходовые огни". Штатные лампочки накаливания постоянно перегорают, а добраться до них, для...
Алена Гончаренко
1 фото
Муки выбора
Вся жизнь-мерседесы. Ешки, CLSки, МЛки. Всегда брала трехлетки. Крайний опыт-БМВ X6… но это адище…
Опыт непрерывного вождения больше 25 лет. Не новичок ни разу. Если мерсы еще можно назвать машиной, т...
Aleksey.444 • Toyota ISis
5 фото
Приобрели для нашего клиента из г.Ишим,Омская область.
Toyota Isis 2014г Комплектация: Platana. Оценка: 4 балла. Пробег 95.000км
Япония Транзит • BMW 3 серии
10 фото
BMW 3 Series из Южной Кореи: что предлагает седан 2022 года
Для тех, кто ищет надежный и комфортный автомобиль, вот один из примеров — BMW 3 Series 2022 года. Основные характеристики
— Год выпуска: 2022
— Пробег: 33 000 км
— Двигатель: 2.0 л, бензин, 184 л.с...
Юрий • Haval Jolion
4 фото
Ездить можно
Можно сказать, что машина функциональна, все что надо в ней есть, но много мелких косяков и недоработок, которые не то чтоб мешают, но не помогают точно. Например тут нет регулировки ремня безопасност...
Пилот
1 фото
Nissan 240SX
Nissan 240SX — это культовый спортивный автомобиль, который завоевал сердца автолюбителей по всему миру. Выпускавшийся с 1989 по 1998 год, 240SX стал символом заднеприводного удовольствия и тюнин...
илья • BMW 5 серии
5 фото
Треснулся тормозной диск у болта крепления.
Переусердствовал молотком. Хочу узнать как лучше поступить и не выкидывать диск. Вроде есть идея сделать просто точно такую-же резьбу в другом месте на тормозном диске.
Aleksey.444 • Toyota Harrier
5 фото
Привезли для нашего клиента автомобиль мечты! Toyota Harrier 2021г
4WD
62.000км
Оценка: 4.5
Комплектация: Z.
Aleksey.444 • Honda Vezel
7 фото
Куплен для нашего клиента Ильи из города Омск. Honda Vezel X Honda Sensing. Пробег 34.200км. Объём 1.5л. 2020 год.
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 25 марта 2025
Курс евро: 91,53 ₽
Курс swift йены: 58,41 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Aleksey.444 • Toyota Roomy
5 фото
Приобрели для нашего клиента из города Томск автомобиль! Toyota Roomy 2021г
Комплектация Custom G
Пробег 77.000км
Андрей • BMW 5 серии
6 фото
Sheer Driving Pleasure
BMW E39 была машиной мечты моего детства, ведь мой папа всю жизнь ездит на BMW, и е39 у него было несколько. Все были шикарны)
В 18 лет наконец-то я заработал денег на мечту и купил ее. Техническое со...
DSS Group | Импорт авто • Audi SQ8
8 фото
Реальный отзыв нашего клиента о покупке AUDI SQ8 с DSS Group.
Обратился в DSS Group для подбора машины из Кореи, ранее подбирал на местном рынке, именно по этой причине решил, что именно через них буду заказывать импорт авто из-за рубежа. Выбор пал на прекрасный...
Toyota Vista II (V20) 1986—1990