Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг 1996 – 2002
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Toyota Supra V12 от Top Secret - Легендарная супра Смоки Нагаты
Двигатель: 5.0 V12 от седана Toyota Century c двумя турбонагнетателями HKS и специально разработанным впускным коллектором.Мощность: 943 л.с.Крутящий момент: 1010 НмТрансмиссия: Механика 6 ступ.Макс. скорость: 358 км/чОфициально эта машина называется Top Secret TS8012V. В начале двухтысячных ее построил японец Казухито Нагато, прозванный Дымком за пристрастие к стартам с длительной пробуксовкой ведущих колес на месте.Будучи сотрудником ателье GReddy, по ночам Казухито строил собственные машины, а когда руководство узнало о его самодеятельности, то вместо увольнения разрешило продолжить работу втайне от других сотрудников — так родилось название Top Secret.Для проекта TS8012V Дымок выбрал купе Toyota Supra четвертого поколения с заводским кодом JZA80 производства 1998 года. Оригинальный рядный шестицилиндровый битурбомотор 3.0 (2JZ-GTE) он заменил только что появившимся тогда пятилитровым V12 модели 1GZ-FE от представительского седана Toyota Century.С помощью двух турбонагнетателей HKS и устройства для впрыска закиси азота Нагато увеличил отдачу с 280 л.с. и 480 Нм до 943 л.с. и 1010 Нм. Из-за тесноты под капотом радиатор пришлось перенести в корму.Кроме того, у машины были переработаны шестиступенчатая «механика» Getrag и подвеска, а кузов обзавелся новым передком и многочисленными аэродинамическими элементами.Склонный к дорожному хулиганству Нагато привез свою мега-Супру в Британию, где был пойман полицейскими на дороге общего пользования: он мчался со скоростью 317 км/ч. Его отправили на несколько дней в местную каталажку.Официальная же максимальная скорость этой машины была зарегистрирована при заездах на итальянской трассе Нардо: 358,22 км/ч.
Ещё 1 фото
"Реставрация" :)
Я сделал тюнинг своей Toyota Supra 2002, и это был невероятный опыт! Когда я впервые увидел эту машину, она уже была впечатляющей, но я всегда чувствовал, что в ней есть потенциал для чего-то еще.Первым шагом была перекраска. Я решил отойти от белого цвета и выбрал брутальный красный), который выделяет мою машину на фоне серых оттенков..Далее я обратился к установке спортивной выхлопной системы, чтобы придать моему автомобилю более грозный звук и немного прибавить лошадиных сил под капотом. Это превзошло мои ожидания - звук Supra теперь настолько мощный, что заставляет сердце биться быстрее , плюс поменял спойлер.Но самое важное, что я учел во время тюнинга, - это сохранение ее характера. Я не хотел изменить то, что делает Supra уникальной. Поэтому я выбирал только те детали, которые дополняли ее стиль и производительность, не изменяя ее сущности.Теперь, когда я вожу свою Supra, я чувствую себя не просто за рулем автомобиля, а на вершине мира. Это не просто машина, это произведение искусства, которое я создал своими руками. Рад, что смог придать этой культовой машине новую жизнь и сделать ее по-настоящему моей. :))
Ещё 1 фото