Toyota Sprinter VIII (E110) 1995 – 2000
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго дня, может, кто сталкивался. Toyota Sprinter AE110 кузов. 5A-FE. При запуске двигателя в мороз и на горячую, и на холодную всё в порядке, заводится с пол-оборота. А когда температура двигателя примерно от +2 до +40 градусов.По сигналке StarLine. Если машину заводить с сигнализации, то заливает свечи, если с ключа и немного нажать на педаль газа при заводе, машина заводится, но немного с подёргиванием набирает обороты и быстро выравнивается и работает ровно.Как я понял, это происходит только пока холода стоят. Машина стоит на улице, свечи заменил на новые Denso в декабре, воздушный фильтр и масло тоже. Бронепровода менял полгода назад на японские.Может, кто что-нибудь подскажет, может, дело в датчике температуры воздуха, который входит в пластиковую коробку с фильтром?ДВС работает ровно, едет хорошо, расход не увеличился.
тойота спринтер
Toyota Sprinter 110-м кузове довольно надёжный автомобиль. За семь лет владения автомобилем установлен контрактный двигатель, без навесного, так как навесное осталось старого двигателя. Также поменял два бензонасоса, небольшие вложения по подвеске рулевые наконечники. А ещё поломался коммутатор в трамблере. Коробки очень надёжные, помню как-то на рыбалке застрял, полчаса выехать не мог из грязи, думал коробки капец придёт. Также машины буксировал со скоростью не более 60 километров в час. Но года берут свое, коррозия со временем появляется. Также влияет количество реагентов которое в зимнее время рассыпают на асфальт. Запчасти в доступности, цены не сильно большие. Контрактные запчасти бывают в наличии. В целом довольны автомобилем.
Схема и расположение предохранителей и реле Toyota Sprinter AE110
На Toyota Sprinter AE110 однажды пропали стопы, ни реакции при нажатии, ни сигнала на щитке. Лампы целые, контакты чистые. В итоге причина оказалась в перегоревшем предохранителе.Пока разбирался, перепроверил оба блока, нашёл заодно сгоревший пред прикуривателя и записал, что где стоит и пригодилось уже не раз.Где искать предохранители и реле на AE110У этой модели два основных блока:• В салоне - слева под рулевой колонкой, ближе к двери. Спрятан за пластиковой крышкой.• Под капотом - возле аккумулятора, в чёрной коробке с крышкой на защёлках.Оба блока подписаны, но на старых машинах надписи могут быть стёрты или сокращены до непонятных символов. Поэтому лучше знать, за что отвечает каждый предохранитель.Салонный блок - всё, что связано с фарами, салоном и приборкой• STOP (15A) - стоп-сигналы;• TAIL (10A) - габариты, задние фонари;• PANEL (7.5A) - подсветка панели;• CIG (15A) - прикуриватель;• DOME (7.5A) - плафоны салона;• WIPER (20A) - дворники;• TURN (10A) - поворотники;• GAUGE (10A) - тахометр, спидометр, указатель уровня топлива;• ECU-IG (15A) - питание блока управления.Здесь же находятся реле стеклоочистителя, вентилятора печки, обогрева заднего стекла. Если печка не включается, сначала проверяйте именно реле.Подкапотный блок - силовая часть и вся тяжёлая электрика• EFI (15A) - топливный насос, система впрыска;• HEAD RH/LH (10A) - правая и левая фара;• HORN (10A) - сигнал;• FAN (30A) - вентилятор радиатора;• RDI FAN (30A) - вентилятор кондиционера;• A/C (10A) - компрессор кондиционера;• IGN (30A) - основная цепь зажигания;• AM1 / AM2 (30A) - питание замка зажигания;• ALT (80-100A, плавкий) - генератор.Также здесь расположены основные реле: стартера, вентилятора, бензонасоса (EFI MAIN). Если машина не заводится, насос не гудит: есть смысл начать как раз с реле и предохранителя EFI.Лучше держать в бардачке запасной набор предохранителей и пинцет - ни раз спасало. Проверка занимает пару минут, особенно если знаешь, что где стоит. А если ещё и крышки целые и надписи читаются: вообще красота.
Потек шланг ГУРа
За машиной слежу постоянно, чтобы ничего не стучало, не текло и работало. Наступило жаркое лето. Под капотом был немного отпотевшим шланг низкого давления ГУРа.В очередной раз заглядывая под капот после длительной поездки по трассе увидел маслянное пятно на переднем щите подкапотки. После тщательного осмотра возможного места порыва трубки увидел, что шланг высокого давления гур немного вылез из железного обжима и снизу весела капля масла.Протёр, замыл все, завёл машину и капля масла опять появилась на том же соединении шланга под обжимкой. Беда. Ехать ещё 1500км без гура?! На просторах интернета в тюменском регионе бу шлангов не нашёл.Знакомый подсказал найти контору по замене резиновых трубок высокого давления. В общем нашёл такую контору в тюмени. А время было уже пятница обед, впереди выходные- нужно спешить. Магистраль высокого давления снял сам отдал мастеру.Трубка из обжимки действительно выскочила со слов мастера. Было принято решение менять сразу 2 трубки на магистрали, потому что и нижняя трубка тоже немного вышла из обжимки, но была сухая.После замены трубок, магистраль была установлена на своё место, залита новая жидкость гур, прокачана система и в путь. Спустя 1500км пробега после замены резиновых трубок, открыв капот все было сухо. Цена вопроса 3600р за два оригинальных шланга с работой.
Первая и последняя
Купили мы с мужем нашу птушницу в 2011 году. Только сдали на права и сразу взяли. Это была нашей первой машиной. Хотя постойте ею и остается. 😅С математикой у меня не лады. Но получается, что мы ездием на ней уже 11 лет😱. Вот такие мы постоянные. За 11 лет машина ломалась раза 3. При условии, что денег в неё мы практически не вкладываем - это идеально. У нашего спринтера спортивный двигатель и гудит он как трактор. Слышно даже с закрытыми окнами на 4 этаже, что муж приехал😂. Машина вроде небольшая, но мы влазием с 2 детьми, с бабушкой и с рассадой на дачу. Птушницей ее прозвали из-за номера СТУ. 😁 В общем как первая машина просто зачет👍🏻👍🏻👍🏻
Спринтер 110
Цена за такой авто обоснована. Владею данным автомобилем не очень долго,но был приятно удивлен этим автомобилем. Простота.надежность, ремонтопригодность,цена обслуживания и наличие запасных частей приятно удивляют по крайней мере у нас в Сибири. Про комфорт и динамику конечно сказать такого не могу,но за такую цену вполне нормальный автомобиль. На много лучше нашего автопрома))))) расход топлива приятно удивил. По трассе примерный расход топлива составил 5.5-7 литров бензина.в зависимости от того как вы будете нажимать на педаль газа))) в городе же у меня расход топлива составил примерно 8 литров топлива.
Ещё 7 фото
Отличный авто для своих лет
НЕ требовательный ,шустрый,маневренный.Кузов узенький,можно много где проехать и развернутся.... думаю что служил бы мне еще лет 10, если бы не всякие причины и проблемы,не связанные с авто. Своевременное обслуживание приводит только к радости и забываешь о ремонте...цены разумные ,много аналогов, в общем тойота есть тойота. По салону не просторный конечно, ну и 5ром ездили, и груз возил, никогда не подводил,всегда доставлял от пункта к пункту...масло от замены до замены, коробка конечно уже умирала, ну грешу на не правильное обслуживание преждних хозяев, и частичную замену масла, в общем много где лечат,а с опытом все встает на свои места
Ещё 3 фото
Тойота управляй мечтой
Что сказать машина отлична не только для своего года но и по сей день.Начну с минусов это малые габориты для семьи с ребёнком и подвеска то есть балка поставь многорычажку и машина мечты.Плюсы во всем комплектация богаче даже нынешних машин которые типа для людей,двигатель не дорогой в обслуге и долгожитель,если руки из нормального места то тем более,да и в целом расходники не дорогие!машина супер и для своих лет и для нынешних.Для сравнения современные машины спереди подъемники взаде весла,кондиционер не во всех,коробка так в обще нет слов.что ещё сказать отделка не просто пластик из бутылок для газировки, ткань велюр а не салфетка.даже что если разобрать и снять то везде можно подлезть и как уже сказал есть если руки то все получиться!Одним словом тойота управляй мечтой!
Ещё 7 фото
Toyota Sprinter 1997 — отзыв владельца
Крайне надёжный автомобиль, не убиваемая подвеска, хоть и много рычажка. Двигатель не прихотлив к маслами надёжен и прост в ремонте, АКПП простая очень крепкая. Если автомобиль достался с МКПП, то Вам крупно повезло. Дешёвые з/ч на данное семейство. Маленький расход. Единственный минус данного автомобиля - это недостаток пространства в салоне и слишком узкий проём багажника, хоть и объём у него большой, крупные вещи помещаются с трудом (детская зимняя коляска и средне возрастной велосипед). Качество отделки салона отличное, велюр не марки и прост в уходе. В общем впечатления о автомобиле только положительные. Не маленький клиренс, что позволяет немного по хамить и забраться дальше бордюра. В люкс комплектации есть все фишки для комфортной поездки на дальние расстояния. В данном автомобиле маленький и низкий капот, что улучшает видимость для совершения каких либо манёвров в ограниченном пространстве.
Ещё 19 фото
Экономия и надёжность.
Мой первый автомобиль — Toyota sprinter. Надёжный наставник. За время езды на нём (2 с лишним года) серьёзных проблем не было. Самое сложное, что было в замене — помпа. Остальное от собственного желания менял (сальники и т.п.).
Стоимость в данное время на рынке — в среднем 160 т.р. Консервы — 250 и выше. Хлам можно найти и за 50-60. Неликвид на рынке.
Скажу сразу, 4e-fe на автомате очень вялый, если не крутить. Миллионик, блок из чугуна. Для новичков более, чем за глаза. При нормальной эксплуатации — убить, что коробку, что двс, просто невозможно. Моя бич версия на вёслах не доставляла какого-то комфорта, но мне хватало и этого.
Тюнячки — тяжело найти(обвесы, оптика). Гамма моторов — родная для стритсракера скудная. Распространённый свап — 3s-ge/gte. Но, вкидывать в авто 200-400 т. рублей, когда за такие деньги можно купить что-то интереснее, не выгодно. Только фанатам.
Выражаю большое спасибо автомобилю. Он многому научил меня, а также показал мир истинного jdm. Таких простых, надёжных и приятных сейчас уже не делают.