Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Всем доброго дня, может, кто сталкивался. Toyota Sprinter AE110 кузов. 5A-FE. При запуске двигателя в мороз и на горячую, и на холодную всё в порядке, заводится с пол-оборота. А когда температура двигателя примерно от +2 до +40 градусов.По сигналке StarLine. Если машину заводить с сигнализации, то заливает свечи, если с ключа и немного нажать на педаль газа при заводе, машина заводится, но немного с подёргиванием набирает обороты и быстро выравнивается и работает ровно.Как я понял, это происходит только пока холода стоят. Машина стоит на улице, свечи заменил на новые Denso в декабре, воздушный фильтр и масло тоже. Бронепровода менял полгода назад на японские.Может, кто что-нибудь подскажет, может, дело в датчике температуры воздуха, который входит в пластиковую коробку с фильтром?ДВС работает ровно, едет хорошо, расход не увеличился.
тойота спринтер
Toyota Sprinter 110-м кузове довольно надёжный автомобиль. За семь лет владения автомобилем установлен контрактный двигатель, без навесного, так как навесное осталось старого двигателя. Также поменял два бензонасоса, небольшие вложения по подвеске рулевые наконечники. А ещё поломался коммутатор в трамблере. Коробки очень надёжные, помню как-то на рыбалке застрял, полчаса выехать не мог из грязи, думал коробки капец придёт. Также машины буксировал со скоростью не более 60 километров в час. Но года берут свое, коррозия со временем появляется. Также влияет количество реагентов которое в зимнее время рассыпают на асфальт. Запчасти в доступности, цены не сильно большие. Контрактные запчасти бывают в наличии. В целом довольны автомобилем.
Схема и расположение предохранителей и реле Toyota Sprinter AE110
На Toyota Sprinter AE110 однажды пропали стопы, ни реакции при нажатии, ни сигнала на щитке. Лампы целые, контакты чистые. В итоге причина оказалась в перегоревшем предохранителе.Пока разбирался, перепроверил оба блока, нашёл заодно сгоревший пред прикуривателя и записал, что где стоит и пригодилось уже не раз.Где искать предохранители и реле на AE110У этой модели два основных блока:• В салоне - слева под рулевой колонкой, ближе к двери. Спрятан за пластиковой крышкой.• Под капотом - возле аккумулятора, в чёрной коробке с крышкой на защёлках.Оба блока подписаны, но на старых машинах надписи могут быть стёрты или сокращены до непонятных символов. Поэтому лучше знать, за что отвечает каждый предохранитель.Салонный блок - всё, что связано с фарами, салоном и приборкой• STOP (15A) - стоп-сигналы;• TAIL (10A) - габариты, задние фонари;• PANEL (7.5A) - подсветка панели;• CIG (15A) - прикуриватель;• DOME (7.5A) - плафоны салона;• WIPER (20A) - дворники;• TURN (10A) - поворотники;• GAUGE (10A) - тахометр, спидометр, указатель уровня топлива;• ECU-IG (15A) - питание блока управления.Здесь же находятся реле стеклоочистителя, вентилятора печки, обогрева заднего стекла. Если печка не включается, сначала проверяйте именно реле.Подкапотный блок - силовая часть и вся тяжёлая электрика• EFI (15A) - топливный насос, система впрыска;• HEAD RH/LH (10A) - правая и левая фара;• HORN (10A) - сигнал;• FAN (30A) - вентилятор радиатора;• RDI FAN (30A) - вентилятор кондиционера;• A/C (10A) - компрессор кондиционера;• IGN (30A) - основная цепь зажигания;• AM1 / AM2 (30A) - питание замка зажигания;• ALT (80-100A, плавкий) - генератор.Также здесь расположены основные реле: стартера, вентилятора, бензонасоса (EFI MAIN). Если машина не заводится, насос не гудит: есть смысл начать как раз с реле и предохранителя EFI.Лучше держать в бардачке запасной набор предохранителей и пинцет - ни раз спасало. Проверка занимает пару минут, особенно если знаешь, что где стоит. А если ещё и крышки целые и надписи читаются: вообще красота.
Студенческая кормилица
Итак , была во владении Тойота Спринтер 1993 года , на автомате. Я будучи бедным студентом , решил купить свой первый автомобиль. Бюджет был сильно ограничен до 100к рублей. Но самое главное мне нужен был надежный автомобиль , который не принесет мне проблем в эксплуатации и постоянных ремонтов , а также будет экономичным и выглядеть более менее «пацанским». Буду краток , в общем купил я этот автомобиль за 88к рублей. Самое смешное , что продавец сказал , что на этом автомобиле он приехал 4 дня назад с семьей из Москвы в мой город Анапу , так как это было дешевле чем покупать билеты. Меня это , конечно , обрадовало , что старенькая Тойота преодолела расстояние в 1500км без проблем. Кузов был в более менее нормальном состоянии , не гнилой , но уже повидавший многого. Мотор работал без посторонних звуков , автомат переключал без пинков. Я эксплуатировал ее каждый божий день , так как работал днем в доставке , а ночью в такси. Машиной был очень доволен , неприхотливый , экономный. За все время делал только ТО с заменой масел , колодок , тормозных дисков. Маленький расход топлива. Салон обычный , но куда лучше чем в автовазе , четырках , десятках и уж тем более жигулях. Имелся кондиционер , гидроусилитель , стеклоподъемники , приятный салон. Я подливал масло в мотор , литрушку в 1-2 месяца. Он не дымил , просто кушал масло ( после нее было много стареньких тойот и ничего в этом страшного нет , они все кушают масло) Я удивлен надежности этого автомобиля , ей 27 лет , было на тот момент , мотору с коробкой наверное столько же :) , а она все равно в уверенном , боевом строю. Если у вас выбор с первым автомобилем , то покупайте Тойоту и не будете знать хлопот . Как первый авто это отличный вариант.Тойота спринтер , сочетает в себе самое главное надежность и экономичность.Вечно молодая старушка
Ещё 1 фото
Потек шланг ГУРа
За машиной слежу постоянно, чтобы ничего не стучало, не текло и работало. Наступило жаркое лето. Под капотом был немного отпотевшим шланг низкого давления ГУРа.В очередной раз заглядывая под капот после длительной поездки по трассе увидел маслянное пятно на переднем щите подкапотки. После тщательного осмотра возможного места порыва трубки увидел, что шланг высокого давления гур немного вылез из железного обжима и снизу весела капля масла.Протёр, замыл все, завёл машину и капля масла опять появилась на том же соединении шланга под обжимкой. Беда. Ехать ещё 1500км без гура?! На просторах интернета в тюменском регионе бу шлангов не нашёл.Знакомый подсказал найти контору по замене резиновых трубок высокого давления. В общем нашёл такую контору в тюмени. А время было уже пятница обед, впереди выходные- нужно спешить. Магистраль высокого давления снял сам отдал мастеру.Трубка из обжимки действительно выскочила со слов мастера. Было принято решение менять сразу 2 трубки на магистрали, потому что и нижняя трубка тоже немного вышла из обжимки, но была сухая.После замены трубок, магистраль была установлена на своё место, залита новая жидкость гур, прокачана система и в путь. Спустя 1500км пробега после замены резиновых трубок, открыв капот все было сухо. Цена вопроса 3600р за два оригинальных шланга с работой.
Очень доволен машиной! Никогда не подводила. Со временем заменил на новые агрегаты, генератор, стартер, фарсунки и т.д. Даже кондиционер работает исправно.Жена въехала в столб, благо тихо ехала, так как права недавно получила. Бампер снял, и своим ходом отогнал тачку в гараж.Начал сам потихоньку ремонт. Дело идёт.
Как я восстановил авто с разборки
Смотрите видео) Денег потрачено около 120 .000р + своя работа и личное время.
Любовь навеки
За период владения никаких абсолютно проблем не подкидывала. Надёжность на высочайшем уровне. Качество материалов позволяет при должном уходе наслаждаться автомобилем даже более 30 лет эксплуатации (нет аналогичных экземпляров у других фирм). Нынешние моторы допускают расход масла, заставляя вечно возить с собой баклашку с маслом, этот же мотор за 300+к пробега не расходует ни грамма. Бензин просто нюхает. Я настолько влюблен в него, что продавать приходится со слезами на глазах. Обидно, что такие машины стоят на одной ценовой отметке как ЗАЗ шанс, нексия, матиз, 2114 и прочим хламом, который даже не знает что такое подобный ресурс, качество и эстетика. В свое время продал нексию 2010 года, перекрестился и купил себе спринтера, и ещё деньги остались. Эх если бы мне тогда дали совет сразу брать такой автомобиль, но увы приходишь к этому сам. Лучше за эти деньги - просто нет. Разумеется зависит от того, кто и как владел.
Ещё 23 фото
Ещё 15 фото
Пушка - гонка
Старый надежный японец , никогда не подводила ! Внешний вид притягивает взгляды . Хорошая управляемость . Комфортный велюровый салон . Неубиваемый японский двигатель . Надежнейшая акпп . Подвеска по Российским дорогам кажется относительно жесткой . Много приятных вещей таких как гур стеклоподъёмники электрозеркала электролюк , как ни странно все работает без нареканий !!!За свои деньги отличный авто !!! Даст фору многим ладам , выпущеным в современоле время ) Рекомендую как первый авто или машину выходного дня .
Первая и последняя
Купили мы с мужем нашу птушницу в 2011 году. Только сдали на права и сразу взяли. Это была нашей первой машиной. Хотя постойте ею и остается. 😅С математикой у меня не лады. Но получается, что мы ездием на ней уже 11 лет😱. Вот такие мы постоянные. За 11 лет машина ломалась раза 3. При условии, что денег в неё мы практически не вкладываем - это идеально. У нашего спринтера спортивный двигатель и гудит он как трактор. Слышно даже с закрытыми окнами на 4 этаже, что муж приехал😂. Машина вроде небольшая, но мы влазием с 2 детьми, с бабушкой и с рассадой на дачу. Птушницей ее прозвали из-за номера СТУ. 😁 В общем как первая машина просто зачет👍🏻👍🏻👍🏻