РАФик рулит
Владел сим чудом японского автопрома почти 2 года. До этого ездил на низкосидящих моноприводных машинах типа ВАЗ21013, Хонда Цивик, Фольксваген Пассат и Ниссан Примера. Первое впечатление от машины было испорчено плохой шумоизоляцией и подсвистывающей помпой. Зато впечатления от управления сразу были на высшем уровне. При первом-же внедорожном тесте я прямо почувствовал, как машина цепляется за размытый грунт всеми колесами и это было здорово.
Мне немного не повезло с машиной в том плане, что машиной явно никто сильно не занимался, поэтому при пробеге 136000км., следов замены каких-либо запчастей по подвеске или обслуживания двигателя я не нашел. Поначалу мучился проблемой свиста помпы, официалы сказали, что она должна бала быть заменена при пробеге 100000км, вместе с ремнем ГРМа, но видимо о ней забыли и выставили счет на ремонт с запчастями: 25000руб. Я пошел по другому пути, купил в магазине помпу+ремень+все ролики+антифриз за 7500руб и еще 8000руб я заплатил за замену всего этого у знакомого моториста. Итог: вскрытие показало, что ремень и все остальное стояли еще родные, т.е. с завода (машине было уже 11 лет). Также официалы приговорили почти все резинки к замене+шаровые+рулевые наконечники и много чего еще. Я расстроился, купил все эти запчасти и поехал на дачу. Самостоятельно заменил задние аммортики на Kayaba (по 900руб шт.), шаровые (по 600руб), все стояло еще с завода, но с помощью трубы и какой-то матери все открутилось без вопросов. На неофициальном дружественном сервисе резинки менять отказались, сказали, что они фактически в идеальном состоянии, заменили только рулевую тягу и рулевые наконечники+ сделали развал-схождение (6700 за все с запчастями). Далее я заменил все технические жидкости в машине (на 7000руб.) и ездил без всяких вопросов все лето и осень, причем много, с путешествием Санкт-Петербург - Анапа - Санкт-Петербург. Машинка вела себя прекрасно, кушала 92 бензин без всяких вопросов.
Зато к новому году преподнесла сюрприз в виде пробуксовывающего сцепления ( ориг. к-т 17000р. + замена 14000р.), позже к весне решил поменять передние стойки, в магазинах упорно подсовывали от 3-х дверки, но я был упорным и в итоге заказал на existe по 7500руб двухтрубную газовую Kayaba, и поменял. Данная замена была обусловлена скорее моим желанием, чем необходимостью, штатные заводские стойки еще были живы. В итоге улучшилась управляемость на трассе. Остальные расходы в виде замены расходников описывать не буду, это уже мелочи.
Далее несколько слов по самой машине: расход топлива в городе 14-16 литров (динамичная спортивная, шахматная езда), по трассе четко 10л. вне зависимости от скоростного режима.
Комфортный скоростной режим 120-130 км/ч, далее уже побалтывает, но 170 идет. Засчет постоянного полного привода комфортное трогание при любом дорожном покрытие. Очень хорошая управляемость, но за счет очень жесткой подвески. Проходимость у меня ни разу не вызвала сомнений (даже без включения межосевой блокировки), ездил по колее за УАЗиком, выезжал на песчаный пляж, в лес по грибы, зимой на дачу ( до 30 см. снега пробивает без вопросов), забирался на поребрики, делал всякие другие непосильные для низкосидящих авто штуки.
В общем машиной был очень доволен и я сам и моя семья, но маленький размер салона все-таки надоел, поэтому хоть и с большим сожалением, но я ее продал.
Машина ни разу не подвела, не завелась единственный раз - умер зимой аккумулятор (забыл лампочку выключить и уехал в командировку).
Мне немного не повезло с машиной в том плане, что машиной явно никто сильно не занимался, поэтому при пробеге 136000км., следов замены каких-либо запчастей по подвеске или обслуживания двигателя я не нашел. Поначалу мучился проблемой свиста помпы, официалы сказали, что она должна бала быть заменена при пробеге 100000км, вместе с ремнем ГРМа, но видимо о ней забыли и выставили счет на ремонт с запчастями: 25000руб. Я пошел по другому пути, купил в магазине помпу+ремень+все ролики+антифриз за 7500руб и еще 8000руб я заплатил за замену всего этого у знакомого моториста. Итог: вскрытие показало, что ремень и все остальное стояли еще родные, т.е. с завода (машине было уже 11 лет). Также официалы приговорили почти все резинки к замене+шаровые+рулевые наконечники и много чего еще. Я расстроился, купил все эти запчасти и поехал на дачу. Самостоятельно заменил задние аммортики на Kayaba (по 900руб шт.), шаровые (по 600руб), все стояло еще с завода, но с помощью трубы и какой-то матери все открутилось без вопросов. На неофициальном дружественном сервисе резинки менять отказались, сказали, что они фактически в идеальном состоянии, заменили только рулевую тягу и рулевые наконечники+ сделали развал-схождение (6700 за все с запчастями). Далее я заменил все технические жидкости в машине (на 7000руб.) и ездил без всяких вопросов все лето и осень, причем много, с путешествием Санкт-Петербург - Анапа - Санкт-Петербург. Машинка вела себя прекрасно, кушала 92 бензин без всяких вопросов.
Зато к новому году преподнесла сюрприз в виде пробуксовывающего сцепления ( ориг. к-т 17000р. + замена 14000р.), позже к весне решил поменять передние стойки, в магазинах упорно подсовывали от 3-х дверки, но я был упорным и в итоге заказал на existe по 7500руб двухтрубную газовую Kayaba, и поменял. Данная замена была обусловлена скорее моим желанием, чем необходимостью, штатные заводские стойки еще были живы. В итоге улучшилась управляемость на трассе. Остальные расходы в виде замены расходников описывать не буду, это уже мелочи.
Далее несколько слов по самой машине: расход топлива в городе 14-16 литров (динамичная спортивная, шахматная езда), по трассе четко 10л. вне зависимости от скоростного режима.
Комфортный скоростной режим 120-130 км/ч, далее уже побалтывает, но 170 идет. Засчет постоянного полного привода комфортное трогание при любом дорожном покрытие. Очень хорошая управляемость, но за счет очень жесткой подвески. Проходимость у меня ни разу не вызвала сомнений (даже без включения межосевой блокировки), ездил по колее за УАЗиком, выезжал на песчаный пляж, в лес по грибы, зимой на дачу ( до 30 см. снега пробивает без вопросов), забирался на поребрики, делал всякие другие непосильные для низкосидящих авто штуки.
В общем машиной был очень доволен и я сам и моя семья, но маленький размер салона все-таки надоел, поэтому хоть и с большим сожалением, но я ее продал.
Машина ни разу не подвела, не завелась единственный раз - умер зимой аккумулятор (забыл лампочку выключить и уехал в командировку).
С оглядкой назад.
Вот решил дополнительно написать пару слов. После Рафика уже сменил несколько автомобилей, но до сих пор готов подписаться под любым своим словом. С удовольствием куплю такую машинку жене, но на автомате.
Владею 1-2 года
39
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Павел
30 января 2010
Нравится
Ответить
Коричневое купе
16 февраля 2010
Нравится
Ответить
Алексей
4 октября 2012
Нравится
Ответить
serый82
12 ноября 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
28 июня 2014
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
31 января 2010
Нравится
Ответить
Max-Is
31 января 2010
Нравится
Ответить
Коричневое купе
31 января 2010
Нравится
Ответить
Коричневое купе
31 января 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый пикап
31 января 2010
Нравится
Ответить
Коричневое купе
31 января 2010
Нравится
Ответить
Ирина
10 сентября 2010
Нравится
Ответить
Алексей
4 октября 2012
Нравится
Ответить
Синий внедорожник
12 февраля 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Honda Accord
Exact-Lab • Honda Accord
Ремонт ABS Honda Accord
🔧🚗 В нашем сервисном центре Exact-Lab сегодня прошел ремонт блока ABS на автомобиле Honda Accord 2013 года. Владелец обратился к нам с проблемой: на панели приборов горели ошибки, что вызывало много...
Корея Авто Россия • BMW 5 серии
10 фото
БМВ 520i M от частника из Кореи
Очередной хит заказа из Южной Кореи BMW 520i в М пакете на заднем приводе, дефицитнее только BMW Х5. Авто без окрасов, пробег 18 т. км, 2,0 бенз, производства 20.04.2022 года выкуплен мною для Ивана и...
d.druganoff • Lexus RX
1 фото
Лексус Rx350 на максималке
Всем привет. В апреле 24 года после продажи предыдущего авто стал вопрос о новом авто. Изначально хотел крузак 200, бюджет был +-4 -4.2 млн. Поиски затягивались нормального крузака так и не было в это...
Анатолий
38 фото
Кто сильнее нива урбан или мои нервы
Нива Урбан или как я провел 2 года в доработках. Начнем с того , что нужна была рабочая лошадь,с кондером , не большая,на полном приводе , и более менее комфортная! Тут товарищь который уже к 2000км п...
SKAMOLOV
1 фото
В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон
Аксессуар разработала фирма Jacob & Co В честь гиперкара Bugatti Tourbillon сделали настоящий турбийон. Американский бренд часов и ювелирных изделий Jacob & Co, который давно сотрудничает с французско...
Скоро 70
1 фото
Вооружённый до зубов» VW Beetle на гусеницах выставили на продаж
О боже, чего только не придумывают! Так вот, короче, у него муляжи пулемётов ракетниц, да и к тому же он гусеница, как вы думаете, купит кто-нибудь его.
SKAMOLOV • Bugatti Tourbillon
5 фото
Гиперкар Bugatti Tourbillon с мотором V16 открыл новую эпоху
Эпоха гиперкаров Bugatti с монструозными моторами W16 подходит к концу. Производство модели Chiron уже завершено, еще некоторое время понадобится для выпуска заявленного тиража его разновидностей. И с...
Димон • Mercedes-Benz
Выбирайте
Мерседес цлс 63 амг ================== Мерседес гле 63 амг ================== Мерседес глс 600 майбах
van • Nissan Leaf
1 фото
Автомобиль для жены
Этот автомобиль создан для езды по городу и пригороду. Согласитесь друзья 80℅ пробега современного авто это одни и теже же маршруты дом, садик, школа, работа, магазин, аптека, шопинг, парикмахер, мани...
Димон • Mercedes-Benz CLS AMG
1 фото
CLS AMG
Смотрите какой сегодня видел цлс амг когда гулял Он ещё и брабус 😲
Александр
24 фото
Первый мотоцикл. Очень достойный аппарат!
Можно много писать эпитетов, но лучше всю правду рассказать. Это мой первый мот, так что особо сравнивать не с чем. Однако, реально мотоцикл очень приятный. Лёгкий в управлении, достаточно мощный. Для...
Toyota RAV4 I (XA10) 1994—2000