Арабский РАФик 2,4 Long
Доброго времени суток всем автолюбителям!
Поделюсь своими впечатлениями о более чем трехлетнем владении Toyota RAV4.
Рыбоподобной внешности касаться не буду - я привык. Немного освежает внешний вид декоративная "губа" на передний бампер и хромированная решетка радиатора. Практически все европейцы, которых я видел, лишены пластиковых расширителей арок (на моем арабе они стояли изначально) - на мой взгляд они придают машине немного "взрослости", особенно в длиннобазном варианте. К тому же служат неким буфером на парковках - с обеих сторон на них у меня имеются следы неизвестных "авторов".
Салон.
Людям с длинными ногами и ростом больше 180 см (у меня 187) немного неудобно - хочется отодвинуть сидение водителя еще на пару щелчков назад, не говоря уже про короткого европейца, где правое колено постоянно полирует изгиб панели. В связи с этим у меня, например, посадка специфическая - ноги не находят должной опоры (как, например, в Аккорде - ноги полностью вытянуты), возникает легкий дискомфорт, но не критический - опять же можно привыкнуть.
Кожа довольно неплохого качества, грязь особо не притягивает, несмотря на светлобежевый цвет. Вообще салон в светлом варианте смотрится очень привлекательно, только сразу нужно покупать резиновые коврики. Пластик везде жесткий, но фактура приятная, так что интерьер это не портит. Сзади дает о себе знать длинная база - простор царский. По длине больше, чем 120 Prado, по ширине чуть меньше, люди среднего роста могут сидеть за полностью сдвинутым назад водительским сиденьем, закинув ногу за ногу. Заднее части сидения в соотношении 2:3 имеют регулировки по длине и наклону спинки каждая в отдельности. Складываются только спинки, при этом нужно либо потянуть рычаги вверху спинки, либо рычаги соответствующей "половинки" в багажнике - все в одно касание и очень удобно. При этом получается ровный пол в багажнике - я пробовал даже спать, умещаюсь. Багажник огромный, в подполье глубокий (сантиметров 30) отсек, в комплекте верхняя шторка и алюминиевые трубы с сеткой для фиксации содержимого.
Пару слов о комплектации - в арабе не подогреваются зеркала (хотя подогрев сидений есть), заменил их сразу, час работы и 60 долларов. Не хватает и европейской опции в виде подогрева лобового в зоне щеток (а забыли, как ездили на жигулях:)). В остальном же никаких пресловутых отличий "южной комплектации", как то дряных уплотнителей, отсутствия термостата и тому подобных страшилок официалов, машина не имеет. Да, на климате всегда нужно выставлять температуру на 2-3 градуса выше, чем в европейце, а то летом при значении 22 в носу сопли замерзают. Зимой нет никакого "недогрева", даже стекла в таком большом салоне не потеют. Магнитола всеядна к формату и качеству дисков, играет сносно, но не HI-END, конечно. Бардачки, плафончики, подлокотники, люк, круиз не описываю - все очень удобно и продумано.
Двигатель, трансмиссия и ходовые качества.
Старый мотор 2,4 и такой же старый четырехступенчатый автомат. Гоняться не получится, но для этой машины достаточно, в самый раз, хоть сам едешь, хоть пять человек с полным багажником еды, чемоданов и детей, да еще катером на прицепе - машина уверенно тянет из пункта А в пункт Б. Кстати о катере, имеется штатное место в силовой структуре кузова для установки прицепного, неоригинал (причем очень добротный и продуманный украинского производства) встал как миленький за 2 часа. Переключения автомата заметны только по стрелке тахометра, практически не тупит, четыре ступени в городе - благо, меньше переключений. Задние колеса при резком старте с места подключаются с небольшим ударом в муфте, но если не "топтать" на скользкой дороге, их подключение незаметно никогда. Дорогу держит уверенно на любых скоростях и покрытиях, не рыскает по колеям и, вообще, очень легка в управлении, можно ехать долго без усталости и напряжения. Реакции точные, крены небольшие. Плавность хода - упругая, но это не жесткость хода. Нужно пробовать, все относительно - пересаживаясь из седьмого Аккорда, каждый раз понимаю ощутимую пятой точкой разницу. В общем, баланс плавность хода - расхлябанность, считаю, выдержан на "отлично". Внедорожные качества специально не испытывал, но, на мой взгляд, пока хватит "геометрии", машина будет ехать. И снега по двери было, и подъемы крутые, и колеи. Да, это не гоночный луноход для охоты на зайца, но для пригорода, где я живу, с его грунтовками, ямами, относительной грязью и переметами зимой достаточно. А уж для городских бордюров и подавно. В минус 30 заводится после ночи с полтычка, салон "молчит" (исключение - задние сидения и шторка багажника), прогревается не сказать что очень быстро, но 10-15 минут хватает. К качеству топлива безразлична. Расход - 13 л город независимо от стиля вождения, 9 л трасса.
Обслуживание и ремонт.
За сто с небольшим тысяч были заменены передние амортизаторы дважды - на 60 тыс. по гарантии, на 103 "за свои". Втулки переднего стабилизатора - расходный материал, раз в 20-30 тыс. На 40 и 90 тыс. - передние колодки. Масло в двигателе, фильтры по регламенту (обслуживание каждые 10000), один раз прокачал на 90 тыс. тормоза. Фирменная болячка последних Toyota - стук в рулевом, вылечилась заменой рулевого вала и ремонтом рейки (200 долларов) на 100 тысячах - до этого смазывали карданчик рулевого вала, хватало на 5 тыс, а рейка стала постукивать к 95 тыс. - решил отремонтировать и поездить еще тысяч 40. На сервисе про рейку говорят, что это хроническое у нового RAV4. Все. Удивило, что свечи не менялись ни разу. Не могу сказать, что условия эксплуатации адские, но и щадящими их тоже назвать нельзя. Судите сами. Ах да, еще одна "притча во языцех" - скрип задней двери. Только регулярно смазывать солидолом петлю замка, братцы - не лечится это никак, колесо очень тяжелое.
Машиной очень доволен - она стоит своих денег. У кого есть вопросы - милости прошу - может что-то упустил.
Поделюсь своими впечатлениями о более чем трехлетнем владении Toyota RAV4.
Рыбоподобной внешности касаться не буду - я привык. Немного освежает внешний вид декоративная "губа" на передний бампер и хромированная решетка радиатора. Практически все европейцы, которых я видел, лишены пластиковых расширителей арок (на моем арабе они стояли изначально) - на мой взгляд они придают машине немного "взрослости", особенно в длиннобазном варианте. К тому же служат неким буфером на парковках - с обеих сторон на них у меня имеются следы неизвестных "авторов".
Салон.
Людям с длинными ногами и ростом больше 180 см (у меня 187) немного неудобно - хочется отодвинуть сидение водителя еще на пару щелчков назад, не говоря уже про короткого европейца, где правое колено постоянно полирует изгиб панели. В связи с этим у меня, например, посадка специфическая - ноги не находят должной опоры (как, например, в Аккорде - ноги полностью вытянуты), возникает легкий дискомфорт, но не критический - опять же можно привыкнуть.
Кожа довольно неплохого качества, грязь особо не притягивает, несмотря на светлобежевый цвет. Вообще салон в светлом варианте смотрится очень привлекательно, только сразу нужно покупать резиновые коврики. Пластик везде жесткий, но фактура приятная, так что интерьер это не портит. Сзади дает о себе знать длинная база - простор царский. По длине больше, чем 120 Prado, по ширине чуть меньше, люди среднего роста могут сидеть за полностью сдвинутым назад водительским сиденьем, закинув ногу за ногу. Заднее части сидения в соотношении 2:3 имеют регулировки по длине и наклону спинки каждая в отдельности. Складываются только спинки, при этом нужно либо потянуть рычаги вверху спинки, либо рычаги соответствующей "половинки" в багажнике - все в одно касание и очень удобно. При этом получается ровный пол в багажнике - я пробовал даже спать, умещаюсь. Багажник огромный, в подполье глубокий (сантиметров 30) отсек, в комплекте верхняя шторка и алюминиевые трубы с сеткой для фиксации содержимого.
Пару слов о комплектации - в арабе не подогреваются зеркала (хотя подогрев сидений есть), заменил их сразу, час работы и 60 долларов. Не хватает и европейской опции в виде подогрева лобового в зоне щеток (а забыли, как ездили на жигулях:)). В остальном же никаких пресловутых отличий "южной комплектации", как то дряных уплотнителей, отсутствия термостата и тому подобных страшилок официалов, машина не имеет. Да, на климате всегда нужно выставлять температуру на 2-3 градуса выше, чем в европейце, а то летом при значении 22 в носу сопли замерзают. Зимой нет никакого "недогрева", даже стекла в таком большом салоне не потеют. Магнитола всеядна к формату и качеству дисков, играет сносно, но не HI-END, конечно. Бардачки, плафончики, подлокотники, люк, круиз не описываю - все очень удобно и продумано.
Двигатель, трансмиссия и ходовые качества.
Старый мотор 2,4 и такой же старый четырехступенчатый автомат. Гоняться не получится, но для этой машины достаточно, в самый раз, хоть сам едешь, хоть пять человек с полным багажником еды, чемоданов и детей, да еще катером на прицепе - машина уверенно тянет из пункта А в пункт Б. Кстати о катере, имеется штатное место в силовой структуре кузова для установки прицепного, неоригинал (причем очень добротный и продуманный украинского производства) встал как миленький за 2 часа. Переключения автомата заметны только по стрелке тахометра, практически не тупит, четыре ступени в городе - благо, меньше переключений. Задние колеса при резком старте с места подключаются с небольшим ударом в муфте, но если не "топтать" на скользкой дороге, их подключение незаметно никогда. Дорогу держит уверенно на любых скоростях и покрытиях, не рыскает по колеям и, вообще, очень легка в управлении, можно ехать долго без усталости и напряжения. Реакции точные, крены небольшие. Плавность хода - упругая, но это не жесткость хода. Нужно пробовать, все относительно - пересаживаясь из седьмого Аккорда, каждый раз понимаю ощутимую пятой точкой разницу. В общем, баланс плавность хода - расхлябанность, считаю, выдержан на "отлично". Внедорожные качества специально не испытывал, но, на мой взгляд, пока хватит "геометрии", машина будет ехать. И снега по двери было, и подъемы крутые, и колеи. Да, это не гоночный луноход для охоты на зайца, но для пригорода, где я живу, с его грунтовками, ямами, относительной грязью и переметами зимой достаточно. А уж для городских бордюров и подавно. В минус 30 заводится после ночи с полтычка, салон "молчит" (исключение - задние сидения и шторка багажника), прогревается не сказать что очень быстро, но 10-15 минут хватает. К качеству топлива безразлична. Расход - 13 л город независимо от стиля вождения, 9 л трасса.
Обслуживание и ремонт.
За сто с небольшим тысяч были заменены передние амортизаторы дважды - на 60 тыс. по гарантии, на 103 "за свои". Втулки переднего стабилизатора - расходный материал, раз в 20-30 тыс. На 40 и 90 тыс. - передние колодки. Масло в двигателе, фильтры по регламенту (обслуживание каждые 10000), один раз прокачал на 90 тыс. тормоза. Фирменная болячка последних Toyota - стук в рулевом, вылечилась заменой рулевого вала и ремонтом рейки (200 долларов) на 100 тысячах - до этого смазывали карданчик рулевого вала, хватало на 5 тыс, а рейка стала постукивать к 95 тыс. - решил отремонтировать и поездить еще тысяч 40. На сервисе про рейку говорят, что это хроническое у нового RAV4. Все. Удивило, что свечи не менялись ни разу. Не могу сказать, что условия эксплуатации адские, но и щадящими их тоже назвать нельзя. Судите сами. Ах да, еще одна "притча во языцех" - скрип задней двери. Только регулярно смазывать солидолом петлю замка, братцы - не лечится это никак, колесо очень тяжелое.
Машиной очень доволен - она стоит своих денег. У кого есть вопросы - милости прошу - может что-то упустил.
Владею 3-5 лет
26
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Николаев Андрей
15 февраля 2010
Нравится
Ответить
Space Commando
16 февраля 2010
Нравится
Ответить
reventon dx
14 июля 2010
Нравится
Ответить
Перепёлкин Виталий Алексеевич
14 ноября 2011
Нравится
Ответить
Gena
4 декабря 2011
Нравится
Ответить
rems091
11 января 2012
Нравится
Ответить
rems091
20 января 2012
Нравится
Ответить
serый82
12 ноября 2013
Нравится
Ответить
Sabotage53
27 апреля 2014
Нравится
Ответить
Крижановский Андрей
8 февраля 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про
IM Electro
4 фото
Xiaomi SU7 Ultra — китайский ураган из Китая
Представьте, что у Tesla и гиперкара Rimac родился ребенок – и его воспитали в Китае. Знакомьтесь: Xiaomi SU7 Ultra. Это не просто электромобиль, а настоящий электрическая машина. И да, он уже не конц...
Назирхан Лекь
1 фото
Новые летние диски
За четвертый год владения данной машиной мне поднадоели летние тапки в лице AMG блинов r18 и я решил махнуться со своим Кентом , который владеет таким же авто , на вот такие вот колеса 17r
Езда стала...
Михеев Сергей
2 фото
Автотека или отчет об автомобиле прикольная штука заплатил ,и она выдала много много много информаций об интересующем вас авто ! Как инструмент подбора прикольная штука,но даже сами хозяева задумки го...
AVG Motors • BMW M5
1 фото
Спрос на новый универсал BMW M5 превзошел ожидания!
Мы рассчитывали, что две трети производства будут составлять седаны, а одна треть — универсалы.
Однако спрос на Touring оказался настолько высоким, что теперь производство делится поровну!
— расск...
Сергей
4 фото
Друзья, небольшой опрос, хочу прикупить литые диски на свою белую Лачетти, какие будут лучше смотреться? Нашёл 4 варианта.
"АвтоАльянс" ООО
18 фото
Купили Hyundai Grand Starex, 2019 из Кореи
Купили автомобиль, Hyundai Grand Starex с пробегом 29 т.км. для нашего клиента из г. Москва.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомобиля. Автомобиль уже прошел тамо...
Достон • Lada (ВАЗ) Granta
Всем здравствуйте подскажите пожалуйста вот на ладе гранте 2019 года выпуска при торможение бёт рул чем больше скорость тем сильнее поменяли тормозные диски колодки и колёсные диски гранаты наружные н...
Дмитрий • Audi A5
17 фото
Черная фурия
Автомобиль подарил просто уйму эмоций полного спектра. От потрясающей управляемости, подхвата на любой скорости и восхитительной динамики до злости на достаточно частые капризы и поездки в сервис по л...
Voyah Москва Мытная • Voyah Free
3 фото
VOYAH FREE возглавил рейтинги популярности по запросам Яндекса
С января 2024 по февраль 2025 года инновационный кроссовер VOYAH FREE стал настоящим лидером в своем сегменте как по общему количеству поисковых обращений на веб-ресурсах системы, так и по запросам на...
Михеев Сергей
вот интересно от чего происходит цена любого автомобиля? От местного или зарубежного автопрома? по чему люди не берут — что машину надо привести это затраты . Растаможить — это иногда 40% иногда 120%...
GazTormoz • Bugatti Tourbillon
20 фото
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленн...
АВИЛОН Voyah • Voyah Free
1 фото
Поднимите планку своих поездок с VOYAH FREE SPORT EDITION!
VOYAH FREE SPORT EDITION представляет собой идеальное сочетание мощи и эффективности благодаря своей совершенной последовательной гибридной силовой установке. В чем же секрет?
⚡️ Два электродвигателя...
Япония Транзит • Toyota C-HR
9 фото
Обзор Toyota C-HR 2022: бензиновый кроссовер с вариатором
Toyota C-HR 2022 года — компактный городской кроссовер с яркой внешностью и практичным оснащением. Версия с 2.0-литровым бензиновым мотором предлагает баланс между динамикой и экономичностью. - Год вы...
Дмитрий • Toyota Wildlander
4 фото
Купили Wildlander из Китая!
Приобрели из Китая для клиента Toyota Wildlander
Двигатель 2.0л бензин (171 л.с.)
Привод: 4WD
Год: 2022
Пробег: 36179 км
Благодарим Вячеслава за доверие и плодотворное сотрудничество 🤝
Поздравляе...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 5 серии
4 фото
Осмотр BMW 525i M из Китая
Сегодня сделали осмотр BMW 5 525i M Sport для нашего клиента из г. Москва.
Комплектация максимальная. Автомобиль полностью в заводском окрасе без сколов и царапин. Цена намного приятнее автомобиля из...
Чёрное купе
Первое авто
Добрый день пользователи, летом буду покупать 1 машину. Пал выбор на фокус 3 хетчбек и на Лансер 10(внешне понравились). Бюджет до 700+-50. Реально ли найти живое или лучше что то другое рассматривать...
Александр • Skoda Fabia
11 фото
Шкодуля)
Очень надёжный автомобиль! За 12 лет владения ни разу не подвел. Главное вовремя обслуживать. Заменил только цепь ГРМ со всеми комплектующими, сдвоенный подшипник МКПП, тормоза по кругу, щетки генерат...
"АвтоАльянс" ООО • BMW 3 серии
8 фото
BMW 3 Series 2021 320Li M sports из Китая
Купили сегодня автомобиль, BMW 3 Series 2020 320Li M sports suit с пробегом 58 т.км. для нашего клиента из г. Красноярск.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомоби...
Toyota RAV4 I (XA10) 1994—2000