Превия ? КРУЧЕ !!!
ГИБРИДЫ в массы !!! ?
1).Экономия топлива.
Мотивом для покупки послужили предыдущие поездки в отпуска, (по 5 – 9 тысяч километров пробега), как к морю, так и по Европе…
Получалось, что всякий раз, собираясь в отпуск на авто, необходимо было заранее закладывать в расходах, приличную сумму на бензин – эксплуатацию автомобиля. И, как правило, её перекрывать (т.к. зачастую реальная скорость на перегонах выше планируемой (устал - засыпаешь, долго тащился за фурами - пытаешься нагнать, охота быстрее добраться до цели, нытьё уставших детей, потея многих часов на таможнях переходах и т.д. ).
Ранее нещадно мучал в этих целях Тойоту Естиму Емину 2.4 L, однако несмотря на вложения в тех. Состояние и даже замену лямда – зонда , кислородного датчика и т.д., расход топлива , а с ним и запас хода оставались очень грусными… Реально на каждые 10 000 пробега уходит 30- 40 тысяч рублей… Как следствие – выезд к морю – 1 000 $ («баксиков» с собою), на бензин и на авто, вот тебе и комфор-то !
Если подбить итоги 2-х летнего владения (средний срок обладания машиной – дальше скучно и появляется масса альтернатив) любым авто, то не секрет – львиная доля расходов уходит ЛУКОЙЛУ, ЮКОСУ и иже сними…
Не скрою, у меня большие годовые пробеги от 50 до 85 тыс. км., но ведь для этого мы и приобретаем своих железных коней ! Ну вот и подбил я чеки за год – почти 9 000 $ на 70 000 км. пути !!!
За два года 18 000 $ вылетает на бензоколонках (Это при нынешних ценах на бензин и падающем курсе доллара, (а топливо – то в рублях)!). Расчёты приведены для старой Эстимки15 – 18 литров на сотню (2.4л. 4вд. - бензин), но разница не принципиальна, любой полноприводный джип или мини-вен, не скромничает с аппетитом…
Ну и кстати, эти расходы перекрывают в разы !!! все остальные,( а зачастую и стоимость самого автомобиля) связанные с эксплуатацией машины:
Покупка очереди, за дефицитными моделями (Москва) – от 300 $ до 1 500 $ (например за новую CAMRY).
Страховка – от 200 $ до 5000 $, редко больше, даже по КАСКО.
Учёт, регистрация – от 30 $ до 300 $ (за новые, если заказывать у дилера).
Сигнализация, тонировка – 200 $ - 2 000 $ (Спутниковая система) чаще 5%, редко больше 10 % от стоимости.
ТО (тех. обслуживание) – от 200 $ (если всё делать самому - сумма на минимальный набор инструмента).
До 2 000 $ - из расчёта 60 норма\часов, (в год) по 33 $ час.
Запасные части, расходники – от 500 $ (заказываем заранее) - до 3 000 $.(в наличие у Дилера).
Ну и можно чесно признаться, как часто мы приобретали новые детали , либо делали слесарный ремонт авто на суммы выше 1 500 – 3000 $ ? (даже самый дорогой узел – двигатель, наш человек как правило ищет на разборках контрактных авто (500 – 1000 $), либо в худшем случае «капиталит»..).
Да и кузовной дороже 3 000 -5 000 $, большая редкость (как правило на продажу и зачастую из б\у деталей )…
Даже кузовной ремонт на сумму 15 000 $ – 18 000 $, скорее абсурден и применим скорее к Страховым компаниям, да к новым дорогущим джипам…
У меня как раз такой пример: Естиму Емину я приобрёл за 9 000 $, а топливом она сожрала ДВЕ своих цены !
Если – бы Вам при покупке машины продавцы чесно сказали – готовь +15 000 $, на бензин
P.S.
Есть очень удобные программы «Жадюга», «Домашняя бухгатерия» и т. д., данные вводишь сбросив СМС с мобильника, привыкаешь, а потом в конце месяца глядь , а в диаграмме красным цветом – из семейного бюджета на Бензин ушло 14 000 руб. (апрель), 17 800 руб. (июнь – дачи - пробеги)…В доллары переводить ?…
А). Деньги не лишние всегда, особенно на выезде, в дали от дома и друзей . Так зачем платить больше ? За два года (при больших пробегах), ГИБРИД себя практически ОКУПАЕТ !!!
Б). Запас хода ! Раньше, как не изголяйся с авто, больше 350-400км. на баке не протянешь. Как следствие, каждые 3-4 часа пути вынужден шарить глазами по обочинам, в поисках спасительной «поилки» для «коня». Соответственно весь пассажиро-салон, радостно разбегается по кустам и пауза в движении затягивается. А сколько этих пауз – поилок на пути скажем, даже в полторы –две тысячи км. ? Пять – шесть, и каждая минимум по 10 -15 минут ! Вот и получается, что даже в отпуске, мы все любуемся красотами в пути, исключительно вокруг заправок !
Скока- ж можно быть подсаженными на эту бензиново – дизельную иглу ?
А Гибрид, как Двугорбый верблюд, корабль пустыни – плавненько проплывает мимо «жаждущих» у поилок железных братьев.
Много ли можно припомнить автомобилей, которые на ШТАТНОМ ! бензобаке имеют запас хода в ТЫСЯЧУ км. ?
Приус (бак 50 литров),
Естима Гибрид (бак 70 литров)!
.....................................................................................
Вот тут задумался, рационально ли брать гибридную если в среднем её цена тысячи на 4-е выше обычной с двиглом 2.4. если для Приуса в сравнение идет Королла и там более менее паритет, то тут возникают вопросы. Это сколько ж бензина надо тратить, что бы покрыть разницу. Либо мое сравнение не корректно и надо сравнивать 3.0л версией? (заранее извинияюсь, дисскуссию смогу поддержать только со следующей недели)
Гибридная Эстима сравнивается с 3х литровай полноприводной версией, а экономия не в 1-2 литра а 50%. Так что "окупиться" она очень быстро.
З.Ы. есть еще особенности внешнего вида (у гибрида "тюненговая" оптика), и езды на безступенчатой трансмисии. из-за более продуманной логики управления, расход практически не зависит от нагрузки, что нельзя сказать о обычной машине. Ну и надежность намного выше, ломаться нечему ;) (Комментарий Миража)
"Недостатки" Гибридки (глазами владельца):
Салон больше (длиннее)
3030 x 1560 x 1265 гибрид
2950 x 1560 x 1265 3.0 л
1).По весу разница минимальна - 1850кг.- Гибрид , 1810кг. 3-х литровка ! А 40 кило - это ребёнок в салоне !
2).По динамике - возможен проигрышь, в секунду-две, особенно если два, три разгона подряд (с "просевшей" - разряженной батареей). В релиях с трёхлитровкой не тягался, по своим замерам- от 10.5 сек. до 100 км\час на заряженной батарее (75%), с пустым салоном, до 12.4 сек. с 4-мя пассажирами...
3).У 3-х литровки обычный 4 - х ступенчатый автомат, стандартный кик-даун (всё привычно и банально)...Гул - рёв рывки толчки...Реально нарастающий и всем хорошо знакомый РЁВ с нарастанием оборотов...(обычно всем владельцам душу греет - а она (душа) ещё и "прямоточный выпуск" просит !
С передним приводом - так ВААще самолёт ! по динамике !
... а Вариатор, эх вариатор, надо попробовать, описать сложно . Разгон АБСОЛЮТНО !!! бесступенчатый, ровный и почти одинаково мощный, на всей шкале спидометра. НО ! выжав до ограничителя (180 км\час), и чуть отпустив и снова нажав педаль акселератора - гул двигателя (до этого уже секунд 30-ть ровно "дующего" на 4000 об\мин), исчезает и переходит в другую почти не слышную "сонату" (по ощущениям на 1000-1500 об\мин меньше), и наступает УНИКАЛЬНАЯ ! для МИНИВЕНА ! тишина !!! (Очевидно, вариатор понижает передаточное соотношение - переходит на повышенную ступень)Шум ветра и каченье шин, не досаждают (спокойно говорим в пол-голоса в салоне),т. к. находятся на приемлемо-комфотном уровне, но курсовая устойчивость, шумоизоляция, комфортная нагрузка на двигатель, а главное ВНИМАНИЕ ! Р А С Х О Д (от 12-ти до 14-ти литров) на ЭТОЙ!(180)скорости !!!
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера...
6).Возможно, чуть лучшая устойчивость в предельных виражах за счёт более широкой и низкопрофильной резины, (205/65R15 Гибрид, -215/60R16 штатный 3-хлитровой, а как правило приходит на 17 - м литье). Гибрид - чуть нивелирует эту разницу засчёт более низкого центра тяжести 150 мм. - против 155 мм.
7).Разница в весе неподрессоренных масс - КОВАННЫЕ И К ТОМУ-же ШТАТНЫЕ диски на Естиме Гибрид (6,6кг.+ соответственно меньшая масса, более узкой резины), против штатного литья на 3-х литровой, приводит к более уверенному подхвату с низов (где у гибрида итак преимущество по моменту...) + больший рессурс ходовой (лучшее распределение нагрузки по осям - сзади батарея, нет кордана, нет раздатки), -у оппонента V-образная шестёрка, + автомат, + раздатка - всё на передок !!! Как результат, Ходовка уже и без пассажиров находится в достаточном преднатяге...
8). 4WD - не отключаемый, а E-FOUR (Элетрический полный - дословно), у гибрида .
В реалиях:
а).Более быстрое срабатывание систем стабилизации, причём всех сразу - TCR & VSD & ABS, моментальная корректировка - выравнивание траектории.
б).недопускание малейшего сноса или заноса осей, лучшее распределение мощностного потенциала на разгоне, причём на любом покрытии (грязь, снег, лёд, мокрый - сухой асфальт).
9). Заведомо лучшая комплектация:
а).Монитор- дисплей, у всех , без исключения (из-за необходимости отображения работы синергетической установки). А значит - ДВД, ТВ и т.д.
б). E-Four (four wheel hybrid drive) (standart equipment), VSC (vehicle stability control) ( standart equipment), Все мыслимые на тот год выпуска, системы контроля,предупреждения и безопасности Штатно ! Бесплатно ! И рельно помогающие неподвергать дополнительному риску окружающих Вас близких.(7-8 чел. в салоне ! )
10).Обалденная (ночью) эксклюзивная люминесцентная панель приборов, заводом- изготовителем Штатно ! сделанная под космическое небо с мерцающими цветными звёздами ! (Живьём надо смотреть, так не передать).
11).Линзованный (лучше сфокусированный), сферический (Внешняя "сфера" выступ на стекле фары, самоочищающийся в снег, дождь ит. д.) ксенон, с оригинальным дизайном...
12). LED - светодиодные УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!!! сзади . В оригинальных блок-фарах...
13). Штатные, 2, а то и три (при наличии переднего бокса) розетки на 1500 Watt (1,5 Квт.)в салоне. А задняя ещё и с землёй ! (Очень удобно, и многое позволяет. А "тюнинговые" которыми можно дооборудовать любую авто - мах.150-250Квт.)...
2).Про Экологию !
В реалиях, действительно забавно. Не любит 2 AZ бензиновый движок трудиться ! Заводится формально – на прогрев катализатора, зимою антифризу малость погонять. Но зачастую глохнет почти сразу – твою япона мать!
Машинка явно любит тишину…
Глохнуть всегда ! Глохнуть везде !
Доходит до абсурда, скажем при погрузке в почтово-багажный вагон, во Владике, я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть ! (бытует мнение, что желательно перед большой паузой в эксплуатации гибрида, оставлять его батареи при полной зарядке, что отображается на дисплее в салоне, а у неё (Естимы) в мозгах зашито – парковка на электрике ! ). Так вот в итоге я по- факсу отсылал пошаговую инструкцию – как «обмануть» автомобиль ! Мы с ними включали всё на максимальную нагрузку:
А\С, (кондиционер на полную), Ксенон (ближний с дальним), обогрев заднего окна, климат на +32*С, аварийку и т.д. , при том, что на улице было -28*С – Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!
Toyota Estima 2002
Автор: Алексей, Москва
Год выпуска: 2002
Двигатель: 2 AZ 2362 см2
Марка кузова: АНR 10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: ВАРИАТОР (Планетарка)
Привод: Полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: от 4-х, до 9 -ти (смешанный цикл)
РЕЙТИНГ:
4.72 из 5 (всего оценок - 36)
ОТЗЫВ:
P.S.я сильно извиняюсь, но продолжу позже - работа....
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера..., да и любые другие тоже...
(Владельцы 3.0 литра АУ !!! Готов на тест - дуэль !!!
Гибридный автомобиль - это ТАМАГОЧИ для больших мальчиков!!! © Mike L. Rogalsky
Убедился ! Эмоции победили разум, а здравый смысл – остался не у дел…
Конечно, мучили сомненья, конечно ночью я не спал!
Но вот, дождался провиденья – «Гибридик» в руки мне попал !
Фотки сожму - выложу(пока по 3 мега-каждая, не влазит...)
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
E-FOUR, ESTIMA HYBRID
Цвет машины: Перламутр
Цвет салона: Бежевый
Комплектация салона:
G, DVD, TV, Электродверь,Потолочный монитор, Люки ит.д.
Комментарии
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, спасибо за удивительный отзыв!
Только возник вопрос, "Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!" - это как?
"я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть!" - не могли бы Вы развернуть данную тему во всю ширь Бородинской панорамы, так сказать? :)
Сам задумался о гибриде, ибо расход, действительно, напрягает (у меня Regius)
Александр (---.sovam.com) | 04.08.2006 18:52
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная экономичность гибридных автомобилей семейства Toyota достигается при городской ээкспуатации т.е. когда движение автомобиля происходит по схеме остановился-поехал(остановки на светофоре,езда в пробках и т.д.),именно тогда проявляются приемущества гибридов над обычными автомобилями,это происходит за счет так называемого рекуперативного торможения(иначе говоря при торможении накапливается энергия в аккумуляторной батарее),так же за счет того,что двигатель глушится при остановке.Это дает возможность использовать эту "бесплатную" энергию в будущем(для обгонов,для резких ускорений и т.д.).Именно в городской эксплуатации пиемущества гибридной силовой установки будут задействованы сполна. Японцы сделали дизельный гибрид(хотя такие уже есть!Но только грузовые: Hino и Toyota Dyna)тогда бы можно было говорить о хорошей экономичности и по трассе.А так апапарт конечно же космос!Поздравляю с покупкой!
LOCO (---.pppoe.mtu-net.ru) | 04.08.2006 19:33
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
ХОЧУ ГИБРИД!!!! а кто нибудь может сказать какой реальный ресурс у акума в километрах. только честно
tornado (80.237.41.---) | 04.08.2006 20:34
--------------------------------------------------------------------------------
Хороший отзыв, очень грамотный и с цифрами. Надеюсь у Вас с гибридом не будет проблем, а то с трудом себе представляю как в случае чего это хозяйство ремонтировать.
lexx003 (---.pppoe.mtu-net.ru) | 05.08.2006 01:40
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Вы купили автомобиль моей мечты, респек Вам что не побоялись
какой пробег на момент приобретения и какова цена данного лота на аукционе ( почем взяли с аукциона Ваш аппарат ) хочу просчитать во, что обойдется такое чудо техники.
Заранее благодарен
Отзыв 5!
Сергей (---.quantum.ru) | 05.08.2006 06:28
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
to tornado
Нет такого понятия как ресурс в киломаетрах...машины с пробегом за 250 бегают без проблем :)
to lexx003
А что там реанимировать? hybrids.ru
Мираж (---.pppoe.mtu-net.ru) | 06.08.2006 18:26
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Тоже хочу гибрид, но интересно как ведет она себя в морозы, если двигатель глохнет в -27, за счет чего подогревается печка?
SIN (---.customer.rt-comm.ru) | 07.08.2006 16:34
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
В морозы ниже -25 желательно следить за уровнем батареи, чтобы не оставить на ночь с разряженой, может разрядиться окончательно.
Пучка работает отменно,т.к. мотор будет работать по требованию климат контроля.
То Сергей
Ты накакой эстиме расход описал? на переднеприводной 2,4?
Конкурент по тяге с гибридом это 3х литровая и полноприводная....
а минимальный расход на гбридной эстиме по городу 7мь :) все зависит от стиля езды.
Мираж (---.salita.ru) | 10.08.2006 22:37
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
2Сергей - не реальный чего-то расход. Масса Эстимы снаряжённая 1700кг, да в городе... У меня на Caldina TZ (2,0 бензин АКПП) при её массе 1230 меньше 10,5л не выходило (новые свечи, фильтра, пробег 90т.км был, при 135т.км продал, лямбда отличная). НЕ МОЖЕТ атво весом 1700кг с движкой 2,4л ест в городе 11л. ИМХО
2Алексей - респект за отзыв. Я знаю теперь, на какую машину целиться...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:08
--------------------------------------------------------------------------------
2Алексей - отзыв о Эстиме 1992г, желтой, на этом же сайте - судя по стилю твой? Тогда у тебя есть с чем сранивать. По-подробнее бы про эксплуатацию гибрида в наших условиях, особенно зимой: как отопление работает, надежность, поведение батарей и электрики...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:29
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, вы не написали цену аппарата и где брали? Очень интересно, хочу найти такой.
FERMER (212.220.133.---) | 21.08.2006 03:15
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!Парни я смотрю вы сталкивались не посредственно с Естимой.Хочу купить себе и прошу Вас посоветовать какую мне выбрать для эксплуатации в Москве.Спасибо.
1).Экономия топлива.
Мотивом для покупки послужили предыдущие поездки в отпуска, (по 5 – 9 тысяч километров пробега), как к морю, так и по Европе…
Получалось, что всякий раз, собираясь в отпуск на авто, необходимо было заранее закладывать в расходах, приличную сумму на бензин – эксплуатацию автомобиля. И, как правило, её перекрывать (т.к. зачастую реальная скорость на перегонах выше планируемой (устал - засыпаешь, долго тащился за фурами - пытаешься нагнать, охота быстрее добраться до цели, нытьё уставших детей, потея многих часов на таможнях переходах и т.д. ).
Ранее нещадно мучал в этих целях Тойоту Естиму Емину 2.4 L, однако несмотря на вложения в тех. Состояние и даже замену лямда – зонда , кислородного датчика и т.д., расход топлива , а с ним и запас хода оставались очень грусными… Реально на каждые 10 000 пробега уходит 30- 40 тысяч рублей… Как следствие – выезд к морю – 1 000 $ («баксиков» с собою), на бензин и на авто, вот тебе и комфор-то !
Если подбить итоги 2-х летнего владения (средний срок обладания машиной – дальше скучно и появляется масса альтернатив) любым авто, то не секрет – львиная доля расходов уходит ЛУКОЙЛУ, ЮКОСУ и иже сними…
Не скрою, у меня большие годовые пробеги от 50 до 85 тыс. км., но ведь для этого мы и приобретаем своих железных коней ! Ну вот и подбил я чеки за год – почти 9 000 $ на 70 000 км. пути !!!
За два года 18 000 $ вылетает на бензоколонках (Это при нынешних ценах на бензин и падающем курсе доллара, (а топливо – то в рублях)!). Расчёты приведены для старой Эстимки15 – 18 литров на сотню (2.4л. 4вд. - бензин), но разница не принципиальна, любой полноприводный джип или мини-вен, не скромничает с аппетитом…
Ну и кстати, эти расходы перекрывают в разы !!! все остальные,( а зачастую и стоимость самого автомобиля) связанные с эксплуатацией машины:
Покупка очереди, за дефицитными моделями (Москва) – от 300 $ до 1 500 $ (например за новую CAMRY).
Страховка – от 200 $ до 5000 $, редко больше, даже по КАСКО.
Учёт, регистрация – от 30 $ до 300 $ (за новые, если заказывать у дилера).
Сигнализация, тонировка – 200 $ - 2 000 $ (Спутниковая система) чаще 5%, редко больше 10 % от стоимости.
ТО (тех. обслуживание) – от 200 $ (если всё делать самому - сумма на минимальный набор инструмента).
До 2 000 $ - из расчёта 60 норма\часов, (в год) по 33 $ час.
Запасные части, расходники – от 500 $ (заказываем заранее) - до 3 000 $.(в наличие у Дилера).
Ну и можно чесно признаться, как часто мы приобретали новые детали , либо делали слесарный ремонт авто на суммы выше 1 500 – 3000 $ ? (даже самый дорогой узел – двигатель, наш человек как правило ищет на разборках контрактных авто (500 – 1000 $), либо в худшем случае «капиталит»..).
Да и кузовной дороже 3 000 -5 000 $, большая редкость (как правило на продажу и зачастую из б\у деталей )…
Даже кузовной ремонт на сумму 15 000 $ – 18 000 $, скорее абсурден и применим скорее к Страховым компаниям, да к новым дорогущим джипам…
У меня как раз такой пример: Естиму Емину я приобрёл за 9 000 $, а топливом она сожрала ДВЕ своих цены !
Если – бы Вам при покупке машины продавцы чесно сказали – готовь +15 000 $, на бензин
P.S.
Есть очень удобные программы «Жадюга», «Домашняя бухгатерия» и т. д., данные вводишь сбросив СМС с мобильника, привыкаешь, а потом в конце месяца глядь , а в диаграмме красным цветом – из семейного бюджета на Бензин ушло 14 000 руб. (апрель), 17 800 руб. (июнь – дачи - пробеги)…В доллары переводить ?…
А). Деньги не лишние всегда, особенно на выезде, в дали от дома и друзей . Так зачем платить больше ? За два года (при больших пробегах), ГИБРИД себя практически ОКУПАЕТ !!!
Б). Запас хода ! Раньше, как не изголяйся с авто, больше 350-400км. на баке не протянешь. Как следствие, каждые 3-4 часа пути вынужден шарить глазами по обочинам, в поисках спасительной «поилки» для «коня». Соответственно весь пассажиро-салон, радостно разбегается по кустам и пауза в движении затягивается. А сколько этих пауз – поилок на пути скажем, даже в полторы –две тысячи км. ? Пять – шесть, и каждая минимум по 10 -15 минут ! Вот и получается, что даже в отпуске, мы все любуемся красотами в пути, исключительно вокруг заправок !
Скока- ж можно быть подсаженными на эту бензиново – дизельную иглу ?
А Гибрид, как Двугорбый верблюд, корабль пустыни – плавненько проплывает мимо «жаждущих» у поилок железных братьев.
Много ли можно припомнить автомобилей, которые на ШТАТНОМ ! бензобаке имеют запас хода в ТЫСЯЧУ км. ?
Приус (бак 50 литров),
Естима Гибрид (бак 70 литров)!
.....................................................................................
Вот тут задумался, рационально ли брать гибридную если в среднем её цена тысячи на 4-е выше обычной с двиглом 2.4. если для Приуса в сравнение идет Королла и там более менее паритет, то тут возникают вопросы. Это сколько ж бензина надо тратить, что бы покрыть разницу. Либо мое сравнение не корректно и надо сравнивать 3.0л версией? (заранее извинияюсь, дисскуссию смогу поддержать только со следующей недели)
Гибридная Эстима сравнивается с 3х литровай полноприводной версией, а экономия не в 1-2 литра а 50%. Так что "окупиться" она очень быстро.
З.Ы. есть еще особенности внешнего вида (у гибрида "тюненговая" оптика), и езды на безступенчатой трансмисии. из-за более продуманной логики управления, расход практически не зависит от нагрузки, что нельзя сказать о обычной машине. Ну и надежность намного выше, ломаться нечему ;) (Комментарий Миража)
"Недостатки" Гибридки (глазами владельца):
Салон больше (длиннее)
3030 x 1560 x 1265 гибрид
2950 x 1560 x 1265 3.0 л
1).По весу разница минимальна - 1850кг.- Гибрид , 1810кг. 3-х литровка ! А 40 кило - это ребёнок в салоне !
2).По динамике - возможен проигрышь, в секунду-две, особенно если два, три разгона подряд (с "просевшей" - разряженной батареей). В релиях с трёхлитровкой не тягался, по своим замерам- от 10.5 сек. до 100 км\час на заряженной батарее (75%), с пустым салоном, до 12.4 сек. с 4-мя пассажирами...
3).У 3-х литровки обычный 4 - х ступенчатый автомат, стандартный кик-даун (всё привычно и банально)...Гул - рёв рывки толчки...Реально нарастающий и всем хорошо знакомый РЁВ с нарастанием оборотов...(обычно всем владельцам душу греет - а она (душа) ещё и "прямоточный выпуск" просит !
С передним приводом - так ВААще самолёт ! по динамике !
... а Вариатор, эх вариатор, надо попробовать, описать сложно . Разгон АБСОЛЮТНО !!! бесступенчатый, ровный и почти одинаково мощный, на всей шкале спидометра. НО ! выжав до ограничителя (180 км\час), и чуть отпустив и снова нажав педаль акселератора - гул двигателя (до этого уже секунд 30-ть ровно "дующего" на 4000 об\мин), исчезает и переходит в другую почти не слышную "сонату" (по ощущениям на 1000-1500 об\мин меньше), и наступает УНИКАЛЬНАЯ ! для МИНИВЕНА ! тишина !!! (Очевидно, вариатор понижает передаточное соотношение - переходит на повышенную ступень)Шум ветра и каченье шин, не досаждают (спокойно говорим в пол-голоса в салоне),т. к. находятся на приемлемо-комфотном уровне, но курсовая устойчивость, шумоизоляция, комфортная нагрузка на двигатель, а главное ВНИМАНИЕ ! Р А С Х О Д (от 12-ти до 14-ти литров) на ЭТОЙ!(180)скорости !!!
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера...
6).Возможно, чуть лучшая устойчивость в предельных виражах за счёт более широкой и низкопрофильной резины, (205/65R15 Гибрид, -215/60R16 штатный 3-хлитровой, а как правило приходит на 17 - м литье). Гибрид - чуть нивелирует эту разницу засчёт более низкого центра тяжести 150 мм. - против 155 мм.
7).Разница в весе неподрессоренных масс - КОВАННЫЕ И К ТОМУ-же ШТАТНЫЕ диски на Естиме Гибрид (6,6кг.+ соответственно меньшая масса, более узкой резины), против штатного литья на 3-х литровой, приводит к более уверенному подхвату с низов (где у гибрида итак преимущество по моменту...) + больший рессурс ходовой (лучшее распределение нагрузки по осям - сзади батарея, нет кордана, нет раздатки), -у оппонента V-образная шестёрка, + автомат, + раздатка - всё на передок !!! Как результат, Ходовка уже и без пассажиров находится в достаточном преднатяге...
8). 4WD - не отключаемый, а E-FOUR (Элетрический полный - дословно), у гибрида .
В реалиях:
а).Более быстрое срабатывание систем стабилизации, причём всех сразу - TCR & VSD & ABS, моментальная корректировка - выравнивание траектории.
б).недопускание малейшего сноса или заноса осей, лучшее распределение мощностного потенциала на разгоне, причём на любом покрытии (грязь, снег, лёд, мокрый - сухой асфальт).
9). Заведомо лучшая комплектация:
а).Монитор- дисплей, у всех , без исключения (из-за необходимости отображения работы синергетической установки). А значит - ДВД, ТВ и т.д.
б). E-Four (four wheel hybrid drive) (standart equipment), VSC (vehicle stability control) ( standart equipment), Все мыслимые на тот год выпуска, системы контроля,предупреждения и безопасности Штатно ! Бесплатно ! И рельно помогающие неподвергать дополнительному риску окружающих Вас близких.(7-8 чел. в салоне ! )
10).Обалденная (ночью) эксклюзивная люминесцентная панель приборов, заводом- изготовителем Штатно ! сделанная под космическое небо с мерцающими цветными звёздами ! (Живьём надо смотреть, так не передать).
11).Линзованный (лучше сфокусированный), сферический (Внешняя "сфера" выступ на стекле фары, самоочищающийся в снег, дождь ит. д.) ксенон, с оригинальным дизайном...
12). LED - светодиодные УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ!!! сзади . В оригинальных блок-фарах...
13). Штатные, 2, а то и три (при наличии переднего бокса) розетки на 1500 Watt (1,5 Квт.)в салоне. А задняя ещё и с землёй ! (Очень удобно, и многое позволяет. А "тюнинговые" которыми можно дооборудовать любую авто - мах.150-250Квт.)...
2).Про Экологию !
В реалиях, действительно забавно. Не любит 2 AZ бензиновый движок трудиться ! Заводится формально – на прогрев катализатора, зимою антифризу малость погонять. Но зачастую глохнет почти сразу – твою япона мать!
Машинка явно любит тишину…
Глохнуть всегда ! Глохнуть везде !
Доходит до абсурда, скажем при погрузке в почтово-багажный вагон, во Владике, я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть ! (бытует мнение, что желательно перед большой паузой в эксплуатации гибрида, оставлять его батареи при полной зарядке, что отображается на дисплее в салоне, а у неё (Естимы) в мозгах зашито – парковка на электрике ! ). Так вот в итоге я по- факсу отсылал пошаговую инструкцию – как «обмануть» автомобиль ! Мы с ними включали всё на максимальную нагрузку:
А\С, (кондиционер на полную), Ксенон (ближний с дальним), обогрев заднего окна, климат на +32*С, аварийку и т.д. , при том, что на улице было -28*С – Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!
Toyota Estima 2002
Автор: Алексей, Москва
Год выпуска: 2002
Двигатель: 2 AZ 2362 см2
Марка кузова: АНR 10
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: ВАРИАТОР (Планетарка)
Привод: Полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: от 4-х, до 9 -ти (смешанный цикл)
РЕЙТИНГ:
4.72 из 5 (всего оценок - 36)
ОТЗЫВ:
P.S.я сильно извиняюсь, но продолжу позже - работа....
могу документально подтвердить - есть ФОТО мнгновенного экономайзера..., да и любые другие тоже...
(Владельцы 3.0 литра АУ !!! Готов на тест - дуэль !!!
Гибридный автомобиль - это ТАМАГОЧИ для больших мальчиков!!! © Mike L. Rogalsky
Убедился ! Эмоции победили разум, а здравый смысл – остался не у дел…
Конечно, мучили сомненья, конечно ночью я не спал!
Но вот, дождался провиденья – «Гибридик» в руки мне попал !
Фотки сожму - выложу(пока по 3 мега-каждая, не влазит...)
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
E-FOUR, ESTIMA HYBRID
Цвет машины: Перламутр
Цвет салона: Бежевый
Комплектация салона:
G, DVD, TV, Электродверь,Потолочный монитор, Люки ит.д.
Комментарии
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, спасибо за удивительный отзыв!
Только возник вопрос, "Естима упорно глохла и продолжала парковаться на электротяге !!!" - это как?
"я умаялся, объяснять ребятам как не дать ей заглохнуть!" - не могли бы Вы развернуть данную тему во всю ширь Бородинской панорамы, так сказать? :)
Сам задумался о гибриде, ибо расход, действительно, напрягает (у меня Regius)
Александр (---.sovam.com) | 04.08.2006 18:52
--------------------------------------------------------------------------------
Максимальная экономичность гибридных автомобилей семейства Toyota достигается при городской ээкспуатации т.е. когда движение автомобиля происходит по схеме остановился-поехал(остановки на светофоре,езда в пробках и т.д.),именно тогда проявляются приемущества гибридов над обычными автомобилями,это происходит за счет так называемого рекуперативного торможения(иначе говоря при торможении накапливается энергия в аккумуляторной батарее),так же за счет того,что двигатель глушится при остановке.Это дает возможность использовать эту "бесплатную" энергию в будущем(для обгонов,для резких ускорений и т.д.).Именно в городской эксплуатации пиемущества гибридной силовой установки будут задействованы сполна. Японцы сделали дизельный гибрид(хотя такие уже есть!Но только грузовые: Hino и Toyota Dyna)тогда бы можно было говорить о хорошей экономичности и по трассе.А так апапарт конечно же космос!Поздравляю с покупкой!
LOCO (---.pppoe.mtu-net.ru) | 04.08.2006 19:33
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
ХОЧУ ГИБРИД!!!! а кто нибудь может сказать какой реальный ресурс у акума в километрах. только честно
tornado (80.237.41.---) | 04.08.2006 20:34
--------------------------------------------------------------------------------
Хороший отзыв, очень грамотный и с цифрами. Надеюсь у Вас с гибридом не будет проблем, а то с трудом себе представляю как в случае чего это хозяйство ремонтировать.
lexx003 (---.pppoe.mtu-net.ru) | 05.08.2006 01:40
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Вы купили автомобиль моей мечты, респек Вам что не побоялись
какой пробег на момент приобретения и какова цена данного лота на аукционе ( почем взяли с аукциона Ваш аппарат ) хочу просчитать во, что обойдется такое чудо техники.
Заранее благодарен
Отзыв 5!
Сергей (---.quantum.ru) | 05.08.2006 06:28
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
to tornado
Нет такого понятия как ресурс в киломаетрах...машины с пробегом за 250 бегают без проблем :)
to lexx003
А что там реанимировать? hybrids.ru
Мираж (---.pppoe.mtu-net.ru) | 06.08.2006 18:26
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
Тоже хочу гибрид, но интересно как ведет она себя в морозы, если двигатель глохнет в -27, за счет чего подогревается печка?
SIN (---.customer.rt-comm.ru) | 07.08.2006 16:34
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
В морозы ниже -25 желательно следить за уровнем батареи, чтобы не оставить на ночь с разряженой, может разрядиться окончательно.
Пучка работает отменно,т.к. мотор будет работать по требованию климат контроля.
То Сергей
Ты накакой эстиме расход описал? на переднеприводной 2,4?
Конкурент по тяге с гибридом это 3х литровая и полноприводная....
а минимальный расход на гбридной эстиме по городу 7мь :) все зависит от стиля езды.
Мираж (---.salita.ru) | 10.08.2006 22:37
Удалить!!!
--------------------------------------------------------------------------------
2Сергей - не реальный чего-то расход. Масса Эстимы снаряжённая 1700кг, да в городе... У меня на Caldina TZ (2,0 бензин АКПП) при её массе 1230 меньше 10,5л не выходило (новые свечи, фильтра, пробег 90т.км был, при 135т.км продал, лямбда отличная). НЕ МОЖЕТ атво весом 1700кг с движкой 2,4л ест в городе 11л. ИМХО
2Алексей - респект за отзыв. Я знаю теперь, на какую машину целиться...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:08
--------------------------------------------------------------------------------
2Алексей - отзыв о Эстиме 1992г, желтой, на этом же сайте - судя по стилю твой? Тогда у тебя есть с чем сранивать. По-подробнее бы про эксплуатацию гибрида в наших условиях, особенно зимой: как отопление работает, надежность, поведение батарей и электрики...
Японский гонсик (---.alrosa-mir.ru) | 18.08.2006 16:29
--------------------------------------------------------------------------------
Алексей, вы не написали цену аппарата и где брали? Очень интересно, хочу найти такой.
FERMER (212.220.133.---) | 21.08.2006 03:15
--------------------------------------------------------------------------------
Всем привет!Парни я смотрю вы сталкивались не посредственно с Естимой.Хочу купить себе и прошу Вас посоветовать какую мне выбрать для эксплуатации в Москве.Спасибо.
7
Комментарии7
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Минибаев Р.
20 июня 2008
Нравится
Ответить
Минибаев Р.
20 июня 2008
Нравится
Ответить
1
Коричневое купе
18 июля 2010
Нравится
Ответить
dolphin146
28 октября 2011
Нравится
Ответить
sasha_hipa
9 декабря 2013
Нравится
Ответить
Петр
21 апреля 2017
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
31 января 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про Nissan Note
barbash.elizaveta • Nissan Note
2 фото
Лучшая «бибика» для города
Приобрела год назад этот чудесный авто, ни разу не пожалела.Так как это была первая машина, то я отнеслась к выбору и практично и чтобы был по душе «железный конь». Как только села в авто, сразу понял...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 21 марта 2025
Курс евро: 92,46 ₽
Курс swift йены: 59,01 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Григорий • Audi A8
15 фото
Куплен для нашего клиента Андрея из г. Екатеринбург.
AUDI A8 L 55 TFSI Quattro
2020 год.
Двигатель – 3 000 куб.см.
Бензин, турбо – 340 л.с.
Пробег – 10 458 км.
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая • Subaru Forester
5 фото
Куплен под заказ для клиента в г. Новосибирск
SUBARU FORESTER
2022 жемчужный
SK5
SPORT AWD 4WD
AT 1800 cc
FULLTIME4WD177 lhs
12000 km 5 балла
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая • Honda Stepwgn
5 фото
Куплен под заказ для клиента в г. Москву HONDA STEP WAGON
2020год черный
Кузов RP3
Spada Cool Spirit Honda Sensing
AT 1500 cc
AAC
25000 km 4.5 балла
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Honda URV 2021год 2.0, 4WD, Китай, куплен под заказ для клиента в г. Москву
АвтоЗаказ AdoJapan авто из Японии, Кореи, Китая
5 фото
Hyundai SANTAFE 2020 год 10месяц 2.0TGDi 380TGDi TOP 4WD, Китай, куплен под заказ для клиента в г. Екатеринбург
Владислав AnyAutotrade - ваш проводник в мир азиатских автомобилей
1 фото
Зачем обновлять свой автомобиль?💥
📲Более современные технологии и функции: Новые автомобили оснащены более продвинутыми технологиями, такими как информационно-развлекательные системы с сенсорными экранами, интеграция со смартфонами,...
Красный хэтчбек
Конкурентный по всем показателям автомобиль
Водительский стаж у меня 15 лет и машины были разного класса и цены. Из своего опыта могу оценить Tiggo 7PM на твердую четверку. Возможно, это не идеальный автомобиль, но это добротный кроссовер, со с...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Coolray
1 фото
GEELY COOLRAY L
Очередное вручение!🤩
Grossaffcheg
1 фото
Норм аппарат и о чем молчат рекламные буклеты
Купил хавальник м6 в августе 2024 года на замену шестого полика, на котором откатал 4 года.
Для начала немного унавожу полик. Причиной его продажи стали:
- деревянная подвеска, к которой я так и не пр...
Чёрный седан
1 фото
Купил чехол для брелка
И поменял сразу батарейку, чехол придал веса брелку, стал удобнее.
Но теперь ключ не влазит в посадочное место, но и бог с ним)
Чёрный седан
2 фото
Постановка на учет
Два дня занимался этим делом, в один день можно, то если выходной на работе.
Дмитрий
5 фото
Sonata
Когда катал на сонате, называл её акула( еще до всяких литвинов).
Ну а чем не акула ? 🙃🦈
Xenon Darom • Land Rover Range Rover Sport
9 фото
Обзор на ремонт фары Range Rover Sport
C встречной полосы на левую фару упала глыба льда, которая мгновенно вывела фару из строя. Починили свет! Сперва идут отдельные фото машины ДО, а потом отдельные фото ПОСЛЕ.
Вид работ, которые были п...
Дмитрий • Chevrolet Tahoe
17 фото
Тахо 900 3400-оборотов или 206 км в час
всем привет. Приобрел машинку под себя уж больно хотелось покататься на чем то высоком и большом ,как кажется когда едешь на более низкой машине ,выбирая между кадилаком эскалейдом выбор пал на тахо...
Toyota Previa II (XR30, XR40) 2000—2006