Toyota Mark II IX (X110) 2000 – 2007
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
А вы как представляли японские тачки в детстве? 😂
как вам японские спортивные тачки, их вайб?кто знаком с JDM? пишите в комментариях 👇
На чем бы погоняли? (свои модели пишите в комментариях)
Toyota Mark II IX (X110)
Toyota Chaser VI (X100) Рестайлинг
Toyota Celica VII (T230) Рестайлинг
Mitsubishi Lancer Evolution X
Mitsubishi Galant IX Рестайлинг 2
Схема и расположение предохранителей Toyota Mark II 100 и 110
На Mark II (100/110 кузов) самым частым «электрическим» квестом у меня были прикуриватель и подсветка салона: перестают жить разом, и начинаешь ползать под торпедой.Чтобы не тратить вечер на угадайку, собрал понятную памятку: где стоят блоки, какие цепи искать в первую очередь и как быстро прозвонить предохранитель.Где стоят блоки на 100 кузове• Под капотом, слева по ходу: главный блок с крупными плавкими вставками и реле — питание генератора (ALT), главный AM1/AM2, вентиляторы, фары, EFI.Крышка с легендой.• В салоне, у левой коленки водителя: низ торпедо, ближе к двери. Тут «мелочёвка» — CIG, DOME, GAUGE, ECU-B, STOP, TAIL, MIRROR, WIPER и т. д.• Дополнительные реле могут стоять рядом, за крышкой под рулём.Где стоят блоки на 110 кузове• Под капотом, слева: аналогично — силовые цепи и реле (ALT, FAN, H-LP, EFI, A/C). Легенда на крышке.• В салоне, слева под торпедой: блок с «потребителями салона» — прикуриватель, магнитола, прикрытые цепи ECU, стопы, приборка.• Иногда есть небольшой подпучок реле в правой части торпеды (доступ через крышку со стороны пассажира) — зависит от комплектации.Что за что отвечает: частые цепи• Прикуриватель: предохранитель обычно обозначен CIG (часто 15 А) — в салонном блоке.• Подсветка салона/часов/замков: DOME (обычно 7,5–10 А).• Приборка и питание логики: GAUGE/ECU-IG (10 А).• Блок управления/память: ECU-B (7,5–15 А).• Фары: H-LP/HEAD (по 10–15 А, нередко раздельно L/R) — под капотом.• Звуковой сигнал: HORN (10–15 А), чаще под капотом.• Топливная/EFI: EFI/IGN (15–20 А), под капотом.Надписи могут слегка отличаться, но логика та же; точные позиции смотрите на схеме под крышкой вашего блока.Как искать «сгоревшего» быстро1. Обесточить: ключ в OFF, лучше снять «минус» с АКБ при работах под торпедой.2. Считать легенду на крышке: находим нужную цепь (например, CIG).3. Вытащить пинцетом из штатного держателя (часто лежит в крышке блока).4. Проверить мультиметром: прозвонка на «континуити» или по контрольным окошкам.5. Поставить такой же номинал (не повышать «на авось»).6. Если сгорел повторно — искать коротыш: розетка прикуривателя, провод AUX, чужая магнитола, перетёртый жгут у тоннеля.Маленькие нюансы праворульных• На многих JZX/JZX-G серия CIG питает и розетку, и часть допов магнитолы; при коротком шнуре USB падает и питание головы.• DOME зависит от положения двери/ключа: при замере не пугайтесь «плавающего» напряжения.• После дождя встречается сырость у коленной накладки — контактные площадки окисляются, предохранитель жив, а питания нет: помогает чистка и аэрозоль.Номиналы, которые держу в бардачке• 7,5 А, 10 А, 15 А, 20 А мини-ножевые (low profile тоже не лишние).• Пара запасных «плавких вставок» на подкапотный блок — по вашему мотору/генератору.Когда без сервиса не обойтись• Сгорает тот же предохранитель сразу после замены — постоянный КЗ в жгуте.• Проблема «гуляет» по погоде: вероятна влага в разъёмах/массовых точках.• Нет питания на ножках гнезда при целых вставках — ищем реле/контактную группу, иногда виноват замок зажигания.Живой примерУ меня на 100 кузове «умер» прикуриватель после дешёвого сплиттера: вынесло CIG 15 А в салонном блоке. Замена на такой же номинал спасла ровно на сутки, пока не нашёл виновника — плюсовая лапка в сплиттере касалась корпуса.На 110 кузове у знакомого «молчал» сигнал — оказался HORN 10 А в подкапотном блоке, плюс окисленный разъём на улитке.А у вас на Mark II какой предохранитель «выбивало» чаще всего — CIG, DOME или HORN? И где удобнее подбираться к салонному блоку: лёжа или с снятой нижней накладкой?
Тут пригодится ваш совет
Запрета праворульных авто на Дальнем Востоке - НЕ БУДЕТ!
Приветствую всех читающих!*Будет ли запрещено использование праворульных автомобилей на Дальнем Востоке? Этот вопрос вызывал активное обсуждение во всех тематических и не только социальных сетях, а также в СМИ и специализированных автомобильных изданиях и платформах (в том числе и здесь, на «Авто.ру»).*Ответ: запрета на использование праворульных автомобилей в Дальневосточном регионе на данный момент НЕ БУДЕТ! Об этом в предшествии Восточного экономического форума (ВЭФ) рассказал ТАСС глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.*Поделитесь, пожалуйста, в комментариях, как вам такая новость? Также очень интересно, на каких праворульных автомобилях вы ездите или хотели бы ездить?*Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
На каком праворульном авто ездили или купили бы?
Toyota Prius Alpha I (ZVW40/41) Рестайлинг
Nissan Leaf II (ZE1)
Toyota Mark II IX (X110)
Honda Shuttle II
Suzuki Hustler II
MARK ll
Пока не поездишь не поймешь)Отличный автомобиль на все времена, так как у него ещё и привод полный, который можно отключить с кнопки при желании дать где то угла) При должном уходе и своевременной замене расходников, автомобиль вам прослужит очень долгое время, не смотря на свой возраст этому автомобилю 24 года и он до сих пор радует своей надежностью и простотой. Мотор и коробка миллионник, ходит как часы, масло не расходует, от замены до замены без доливов. Без внимания на дороге не останетесь, реакции и взгляды от всех поколений, будете выделяться из общей серой массы скучных автомобилей, этот автомобиль дарит положительные эмоции, если вы любите маркообразные автомобили этот вариант идеально вам подходит 👍🏻Что касаемо запчастей - все в доступности под заказ в любой точке России, не смотря на свою редкость данных автомобилей, подходят аналоги с других марок Тойота, так же есть аналоги. По стоимости обслуживания и ремонта, данный автомобиль выходит не дороже чем Лада Веста) Дак что же выберешь ты? Купить новый автомобиль Ваз за 1.5-2 миллиона рублей и успокаивать себя мыслью о том что она же новая и надежнее чем старый японец (хотя это совсем не так 😁) или возьмешь надежного старого Японца и выиграешь, и в цене, и в комфорте, и в харизме, и во всем в принципе что тебе никак не даст Ваз) Никакого камня в огород любителей отечественного автопрома 😂
Toyota Mark 2
Всем привет ! Делаю обзор машины от слов моего брата , он любит эту старенькую , но резвую машину!Я считаю, что интерьер в этих Mark II прекрасен. Они выглядят и ощущаются стильно и имеют типичную японскую функциональность, при которой вы просто интуитивно знаете, где что находится – никаких сюрпризов или догадок, как все будет работать. Для более крупного седана эти автомобили легкие и жесткие и напоминают полноценный спортивный автомобиль с комфортабельной комплектацией и разумными настройками подвески – жесткой, но не жесткой. Отключите антипробуксовочную систему (особенно в ручном варианте), и LSD поможет вам зажечь задние колеса на каждой передаче вплоть до красной линии… Лично мне нравятся гораздо более редкие версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач (я немного любитель), но для меня автомат также имеет большой смысл для тех, кто хочет комфортный пожиратель миль по шоссе с большим количеством подключений и обратной связью на дороге и с дороги - эти автомобили действительно имеют смысл, если вам нужна мощная и экономичная машина. 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель по сравнению с нашими австралийскими двигателями V8 и здоровенными шестерками – все же снесет с толку большинство этих пьяниц в дрэг-рейсинге или на извилистой дороге…В моей комплектации было это : 18-дюймовые 14-спицевые колесаПередний спойлер Fortuna, боковые юбки и задняя окантовкаПередняя решетка ФортунаМодернизированные амортизаторы и пружины (жестче на 17 % спереди, на 28 % жестче сзади) и уменьшенный на 15 мм дорожный просвет.Детали внутренней отделки из матового алюминияЗатемненные задние фонариУсиленная задняя поперечина шассиIR-V Фортуна, Yamaha Power
Тут пригодится ваш совет
Выручайте
Скоро 18, хочу взять 110 как первый автомобиль. Хорошая ли это идея, и какие у него могут быть болячки?
Ещё 15 фото
Уверенность и комфорт!
Машина для ценителей комфортной езды на корабле, в который может поместиться не только вся семья, но и пол квартиры))). Надёжный друг, быстрый, удобный, маневренный, несмотря на немалые габариты! Это всё о нем - о Марке!!! Машина не для экономистов, которые не готовы платить за комфорт бензином). Но этот корабль стоит потраченных денег. И самое главное, что и ещё через 20лет при должном уходе этот автомбудет будет выглядеть шикарно и модно! За10 лет использования минимальные поломки, большинство из которых обусловлены "качеством" наших дорог.
Отзыв от Тойота Mark-2
Авто комфортное удобные сидения позволяющие уютно себя чувствоать в дороге, имеется кондиционер, Стоит салонный фильтр который не пропускает пыль в салон даже по пыльной дороге в салоне нет пыли. Чувствуешь себя в безопасноти.За время эксплуатации ни разу не подводил, степень надёжности очень высокая., Отлично держет дорогу, управление автомобилем удобное, Мотор 2,5 литра действительно везет, разгоняется легко, пидаль акселиратора очень чувствительная, . Минус — не любит не качественный бензин, заправлять только 95 бензином на проверенных запраках. Техническое обсдуживание проводилось своевременно. Осталься очен доволен автомобилем.
Ещё 18 фото
Toyota Mark ll JZX110
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом использования данного автомобиля.Был куплен мною 3 года назад, долго искал, удачно взял по цене до подорожания, за время использования привел в заводской вид, поставил ноускат с распила, фары стояли галоген, поставил ксенон завод, полностью отполировал с двух сторон, с разбором, полировка кузова, двигатель поставил модель в модель контракт с пробегом 80 000 км, заменил расходники и по мелочи доделал под себяРезультатом крайне доволен, машина используется преимущественно межгород. По хорошей дороге скорость не ощущается, едет на все 200 сил, стрелку спидометра до 180 положить слишком просто, по сути на любой прямой можно. Расхода масла нет в силу нового двигателя, даже при агрессивной езде постоянно 3-4 тысячи оборотов и больше расхода нет от слова совсем. Привыкать к правому рулю долго не пришлось, просто дело привычки, если думаете, попробуйте, опыт интересный. Комплектация Grande G, есть подогревы зеркал, шторка, велюр, 5 ступка, подсветка везде и всюду, состояние салона очень достойное, сразу же принял решение воткнуть норм магнитолу pioneer, кстати штатные динамики валят конкретно, даже не нуждаются в каких либо улучшениях. В салоне все очень удобно, продумано. Видно, что японцы тех годов реально садились и смотрели как и где будет удобнее впихнуть бардачок или какую нибудь мелочь. Курил два комплекта дисков AVS VS5 17 8-9 и сток IR-V 17 7-7,5Возможно кто то будет говорить что старомодно все выглядит, но для нулевых годов, на мой взгляд впереди планеты всей была эта машина в своем классе. Проехал уже достаточно не мало, и мнение не меняется, собирает взгляды, регулярно подходят, интересуются за нее, что в городе, что на заправках, от детей, до взрослых дядек. Вообщем машина дарит кучу положительных эмоций, проблемы с ней есть, но в пределах разумного. Следить нужно, как и за всеми машинами, особого внимания требует топливная система, так как мотор с D-4