Toyota Mark II
IX (X110) 2000 – 2007
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Toyota Mark II IX (X110)
20 отзывов
MARK ll
Пока не поездишь не поймешь)Отличный автомобиль на все времена, так как у него ещё и привод полный, который можно отключить с кнопки при желании дать где то угла) При должном уходе и своевременной замене расходников, автомобиль вам прослужит очень долгое время, не смотря на свой возраст этому автомобилю 24 года и он до сих пор радует своей надежностью и простотой. Мотор и коробка миллионник, ходит как часы, масло не расходует, от замены до замены без доливов. Без внимания на дороге не останетесь, реакции и взгляды от всех поколений, будете выделяться из общей серой массы скучных автомобилей, этот автомобиль дарит положительные эмоции, если вы любите маркообразные автомобили этот вариант идеально вам подходит 👍🏻Что касаемо запчастей - все в доступности под заказ в любой точке России, не смотря на свою редкость данных автомобилей, подходят аналоги с других марок Тойота, так же есть аналоги. По стоимости обслуживания и ремонта, данный автомобиль выходит не дороже чем Лада Веста) Дак что же выберешь ты? Купить новый автомобиль Ваз за 1.5-2 миллиона рублей и успокаивать себя мыслью о том что она же новая и надежнее чем старый японец (хотя это совсем не так 😁) или возьмешь надежного старого Японца и выиграешь, и в цене, и в комфорте, и в харизме, и во всем в принципе что тебе никак не даст Ваз) Никакого камня в огород любителей отечественного автопрома 😂
Toyota Mark 2
Всем привет ! Делаю обзор машины от слов моего брата , он любит эту старенькую , но резвую машину!Я считаю, что интерьер в этих Mark II прекрасен. Они выглядят и ощущаются стильно и имеют типичную японскую функциональность, при которой вы просто интуитивно знаете, где что находится – никаких сюрпризов или догадок, как все будет работать. Для более крупного седана эти автомобили легкие и жесткие и напоминают полноценный спортивный автомобиль с комфортабельной комплектацией и разумными настройками подвески – жесткой, но не жесткой. Отключите антипробуксовочную систему (особенно в ручном варианте), и LSD поможет вам зажечь задние колеса на каждой передаче вплоть до красной линии… Лично мне нравятся гораздо более редкие версии с 5-ступенчатой механической коробкой передач (я немного любитель), но для меня автомат также имеет большой смысл для тех, кто хочет комфортный пожиратель миль по шоссе с большим количеством подключений и обратной связью на дороге и с дороги - эти автомобили действительно имеют смысл, если вам нужна мощная и экономичная машина. 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель по сравнению с нашими австралийскими двигателями V8 и здоровенными шестерками – все же снесет с толку большинство этих пьяниц в дрэг-рейсинге или на извилистой дороге…В моей комплектации было это : 18-дюймовые 14-спицевые колесаПередний спойлер Fortuna, боковые юбки и задняя окантовкаПередняя решетка ФортунаМодернизированные амортизаторы и пружины (жестче на 17 % спереди, на 28 % жестче сзади) и уменьшенный на 15 мм дорожный просвет.Детали внутренней отделки из матового алюминияЗатемненные задние фонариУсиленная задняя поперечина шассиIR-V Фортуна, Yamaha Power
Ещё 15 фото
Уверенность и комфорт!
Машина для ценителей комфортной езды на корабле, в который может поместиться не только вся семья, но и пол квартиры))). Надёжный друг, быстрый, удобный, маневренный, несмотря на немалые габариты! Это всё о нем - о Марке!!! Машина не для экономистов, которые не готовы платить за комфорт бензином). Но этот корабль стоит потраченных денег. И самое главное, что и ещё через 20лет при должном уходе этот автомбудет будет выглядеть шикарно и модно! За10 лет использования минимальные поломки, большинство из которых обусловлены "качеством" наших дорог.
Отзыв от Тойота Mark-2
Авто комфортное удобные сидения позволяющие уютно себя чувствоать в дороге, имеется кондиционер, Стоит салонный фильтр который не пропускает пыль в салон даже по пыльной дороге в салоне нет пыли. Чувствуешь себя в безопасноти.За время эксплуатации ни разу не подводил, степень надёжности очень высокая., Отлично держет дорогу, управление автомобилем удобное, Мотор 2,5 литра действительно везет, разгоняется легко, пидаль акселиратора очень чувствительная, . Минус — не любит не качественный бензин, заправлять только 95 бензином на проверенных запраках. Техническое обсдуживание проводилось своевременно. Осталься очен доволен автомобилем.
Ещё 18 фото
Toyota Mark ll JZX110
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом использования данного автомобиля.Был куплен мною 3 года назад, долго искал, удачно взял по цене до подорожания, за время использования привел в заводской вид, поставил ноускат с распила, фары стояли галоген, поставил ксенон завод, полностью отполировал с двух сторон, с разбором, полировка кузова, двигатель поставил модель в модель контракт с пробегом 80 000 км, заменил расходники и по мелочи доделал под себяРезультатом крайне доволен, машина используется преимущественно межгород. По хорошей дороге скорость не ощущается, едет на все 200 сил, стрелку спидометра до 180 положить слишком просто, по сути на любой прямой можно. Расхода масла нет в силу нового двигателя, даже при агрессивной езде постоянно 3-4 тысячи оборотов и больше расхода нет от слова совсем. Привыкать к правому рулю долго не пришлось, просто дело привычки, если думаете, попробуйте, опыт интересный. Комплектация Grande G, есть подогревы зеркал, шторка, велюр, 5 ступка, подсветка везде и всюду, состояние салона очень достойное, сразу же принял решение воткнуть норм магнитолу pioneer, кстати штатные динамики валят конкретно, даже не нуждаются в каких либо улучшениях. В салоне все очень удобно, продумано. Видно, что японцы тех годов реально садились и смотрели как и где будет удобнее впихнуть бардачок или какую нибудь мелочь. Курил два комплекта дисков AVS VS5 17 8-9 и сток IR-V 17 7-7,5Возможно кто то будет говорить что старомодно все выглядит, но для нулевых годов, на мой взгляд впереди планеты всей была эта машина в своем классе. Проехал уже достаточно не мало, и мнение не меняется, собирает взгляды, регулярно подходят, интересуются за нее, что в городе, что на заправках, от детей, до взрослых дядек. Вообщем машина дарит кучу положительных эмоций, проблемы с ней есть, но в пределах разумного. Следить нужно, как и за всеми машинами, особого внимания требует топливная система, так как мотор с D-4
Хороший диван
Откатал на данном автомобиле чуть больше пол года. впечатления положительные ! комфортный мягкий диван . на дальние растояния вобще "булочка" и по расходу ,и по комфорту,и по шумке . акустика солидная для штатной системы 2000года, поставил Йотур под флешки и сказка. хлопот не приносил, обслуга не дорогая, все запчасти и расходники в доступности. динамика... ребят, это ДЖЕЙ ДВАИПЯТЬ... конечно он едет ! и уверено тащит этот кузов в паре с 5ти ступой АКПП ! не очень удобно при этом отсутствие стабилизации или хотя бы трекшена ... зима вне хорошо очищеных дорог это "больно"... при малейшем касании педали газа — букс... со светофора-букс, в гараж-с разбега, на обхонах зимой —аккуратно ! было дело, ставило пару раз боком. Марку на 2.5 только шипы !! ни какой там б..я липучки !! и желательно минимум 215 колесо. а в общем я доволен машиной . Всем добра ,любитье свои автомобили !
Ещё 20 фото
Марк 2 это не автомобиль... это состояние души и образ жизни)
Один из самых надежных японских автомобилей. Прошу заметить ни одного Марка нет леворукого. Короллы и т.п. уже превратили в европейки и собираются в разных странах. А Марк истинный японец. Принято что Марк 2 это авто для молодежи, но я вас уверяю это не так. Поверьте и в 45 можно чувствовать комфорт двигаясь на таком автомобиле. Кто любит мощь, скорость и комфорт, значит эта машина для вас. Если к нему относиться с достоинмтвом, правильно и вовремя за ним ухаживать, то эьот автомобиль вас никогда не подведет. Ездили в отпуск 14000 км дорога туда и обратно на Марке Самурае 96 года выпуска. В результате только раз прокололи колесо и поменяли жидкости так как растояние не близкое. А в остальном машина как будто бы никуда и не ездила. Хотя если вдуматься ей 24 года. С достоинством прошел весь путь.
Ещё 16 фото
Моё ведёрко)
Владею Маркообразными более 5 лет, ездил на разных поколения, крайний-это 110(115) Марк. В своей ценовой категории эти авто считаю отличный вариант, если смотреть на комфорт, безопасность, надёжность, динамику. Кстати, данный экземпляр с полным приводом, что не может не радовать меня, так как в регионе где есть более-менее нормальная зима - это огромный плюс. Вероятность, что вы застряните на дороге общего пользования после крупного снегопада равна 0. Я его нашёл в родной краске, с контактным двигателем, это очень хороший бонус, потому что сейчас с пробега и под 400К км все двигатели поглощает масло. Сейчас же я вообще не напрягаюсь, только замена каждые 7000 км. Езжу каждый год из Москвы в краснодарский край, без проблем переносит расстояния, проблем небыло, изколесил на нем Крым, правда без кондиционера. После покупки много было танцев с кошельком, принципиально не хотел нормально дуть холодным. На сегодняшний день прям перед зимой я все таки его сделал. Ходовая вся свежая, подробный отчёт есть в моем БЖ на D2... Конечно основная масса этих автомобилей чаще встречается с классическим задним приводом. Может кто-то скажет, что это не безопасно или ещё что, т.к. мнения расходятся у людей, что лучше, на это я напишу так:если бы это было не безопасно, не практично, тогда бы премиальные производители автомобилей типа бмв, додж, мустанг, ауди врядли бы делали... При должном уходе прослужит поболее других автомобилей отечественного производства. К сожалению сейчас осталось мало "живых" экземпляров, но найти можно , если захотеть. Для кого-то расход топлива будет велик, с нынешними ценами-то. Выбор у каждого свой, мне по нраву этот авто и он запал в душу навсегда!
Ещё 5 фото
Чистокровный самурай
красивый, надежный друг, качество сборки высочайшем уровне, поломки, капризи, ржавчина - незнакомые слова для владелца этого авто.Во время 5 лет вождения никогда не случились сюрпризи, не когда не коем образом не отказалось работать, не знаю, может это результат своевременного обслуживания аппарата.лично мне иногда чуть не хватало количество лошадей под капотом, но я житель города, где длинные и утомившие пробки, и мощность мотора сравнению с другими качествами, маловажный фактор.Я водитель осторожный, и наверно следствие этого никогда не был в ДТП, каждый раз когда в очередной раз захожу в СТО, мастера восхищаются сохранности заводскими деталями.
Ещё 12 фото
Ещё 12 фото
Toyota Mark II 2001 — отзыв владельца
Под капотом 2jzgte турбины запаралелены. Фронтальный интеркуллер greddy. Распорка передних ланжеронов, распорка передних и задних стоек cusco. Выворот: передние нижние рычаги +30мм, сошки, удлиненные рулевые наконечники от aristo. Тормоза передние вентилируемые от celsior 21,зад ветелируемые ir-v турбовые, армированные шланги в круг. Выхлоп kakimoto racing тихий, раскрывающийся на верхах очень приятный звук, так же установлен юпайп с гейтом вниз. Грядка датчиков greddy, бусткоетролер blitz dual sbc. Стойки Endless Zeal Full tap регулируемые по высоте жесткости штокам. Задний подрамник полностью турбо ir-v заварка. Салон черный от verossa, мультивижен с системой свинг, подогрев заднего и лобового стекла(дворники), руль от лексуса(косточка) с лепестками и круизом. Полуковши BRIDE, ремни takata. Диски Cosmis перед 9.5 зад 10.5. Спидометр передел под trd 320км/ч обороты 10тыс. Передние крылья Kazama с расширением +30. r154 контракт установил 28.12.18 облегченный маховик сцепление тюнь(не помню название-фиолетовый диск). Задний подрамник на шайбах.