Любимый Прадик
Доброго времени суток уважаемые форумчане, пожелавшие ознакомится с муками выбора и опытом владения одного из ярких представителей японского автопрома - Toyota Land Cruiser Prado.
Все началось после того, как в душе возникло желание изменить образ жизни и вместо того, чтобы во время отпуска продолжать работать (только на себя), попытаться дать возможность организму хоть как-то восстановиться. Бесполезное валяние на пляже с последующими вечерними возлияниями изначально меня не устраивало, поэтому имея тягу к рыбалке, охоте и туризму, в общем, к более активному образу жизни, я озадачился выбором автомобиля, соответствующего моим увлечениям.
Имея опыт владения только седанами, универсалами и мини-грузовиками (естественно все японо-праворульного се́конд-хе́нда), сразу определил, что новый авто должен быть:
1. японского производства, т.е. – надежным;
2. полно-приводным в связи с тем, что Забайкалье, в котором я проживаю уже более 30 лет, дорогами не славится)). Федеральные трассы еще более-менее терпимые, а вот районные дороги кроме того, как направлениями не назовешь;
3. комфортабельным для поездок на «дальняки» (1000-1500 км. в одну сторону). К примеру, до Байкала, на который я стараюсь выбираться как можно чаще – всего то 1300 км.
«Немцы, шведы, англичане» и т.п. не рассматривались в принципе, поскольку полноценного сервиса этих авто в нашем регионе не было, а японца практически в любом гараже смогут восстановить. Если сильно постараться, любую контрактную з/часть из Владивостока можно получить в течении недели, а до Китая вообще рукой подать. Опять же исходя из личного опыта можно с уверенностью заявить, что настоящие японцы не ломаются. Спорить не буду, мелкие поломки случаются, а «убить» можно любую тачку, но при соответствующем регулярном обслуживании «японмаш» будет верным и надежным «другом» на долгие годы.
В общем, в первом рассмотрении участвовали: Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, Nissan X-Trail, Honda Pilot. Наверное, кто-то скажет, что категории данных авто нельзя сравнивать, но выбирают авто не по категориям а по душе… Например я выбираю ту машину, которая на меня «смотрит», словно просит: - «выбери меня»… Смешно? Вот Вы никогда не ловили себя на мысли, что есть машины, которые «смотрят» на Вас, а так-же те, которые «глаза» отводят в сторону, как будто «стесняются или боятся»?)))
Изначально я хотел Пыжика (Pajero), как мне казалось он более соответствовал образу «друга» для мужского времяпрепровождения, однако жена настаивала на Х-трейле, мол – по габаритам небольшой, расход маленький, да и внешне более симпатичный, чем «твои динозавры», к тому же бо'льшую часть времени на машине передвигается она. Время выбора нового авто, наверное, самое интересное, т.к. вечера проводили в спорах по поводу предпочтения, приводя различные доводы в пользу того или иного авто, причерпнув новые знания на форумах в интернет. Конечно, можно было «стукнуть кулаком» и заявить – «кто в доме хозяин»)), но все мои увлечения искренне разделяет жена – вместе ездим на рыбалку, охоту, путешествуем, поэтому ее мнение было безусловно тоже важно. И вроде так могло бы продолжаться достаточно долго, пока на глаза не попалось фото Прадика (коротыш в 125-м кузове)… Мы все (я, супруга и конечно Прадик) поняли, что это любовь с первого взгляда)))), выбор пал на него, как бы банально все это не выглядело.
Немедленно был сделан звонок другу в Владивосток с заявкой подобрать «живого» Prado, коротыша в 125-м кузове, V-3.4, желательно темного или темно-серебристого цвета (у меня все бывшие – темненькие). После полугодового ожидания ввиду того, что вариантов, удовлетворяющих нашему запросу, практически не было, получен звонок: - «срочно выезжай – есть, но только белый».
Сборы не заняли много времени и вот мы во Владивостоке, осматриваем, пытаясь не выдать желания тут же его купить), т.к. это белое чудо явно просило: - «забери меня»))). Диагностика на станции ТО проводилась с полным 3-х часовым пристрастием (гл.мех на станции – мой друг), однако никаких неисправностей, позволяющих снизить цену так и не нашли. В результате - 15мин. на переоформление и в путь!
Свои первые ощущения от вождения описывать не буду, потому что это абсолютно отличается от того опыта, что был у меня. Первое время очень уставал – короткая база давала о себе знать. Тем не менее поочередно меняясь, проехали 3 тыс.км. за 40 часов и вот мы дома!
За 6 лет эксплуатации и 60 т.км. пробега мы неоднократно выезжали на Байкал, Арахлей, совершали поездки по Забайкалью, однако Прадик ни разу нас не подвел. Прямо как в анекдоте: - «У тебя манд..ошки есть? – Есть. – А чем ты их лечишь? – Так они у меня не болеют…»))). Вот и у нас он не болеет.
Рецепт достаточно прост: замена масла (Синтетическое моторное масло Eneos) – 2 раза/год (весна-осень), бензин АИ-95, ТО – не реже 1 раза в год у проверенного механика (Инк. Юрию большой привет!) Вот и весь рецепт, а как еще можно относится к Другу?
Основные качества Прадика уже давно перечислены в многочисленных отзывах, но могу отметить то, что было необычно для меня. Например, ни разу не застрял ни на заболоченных ручьях Забайкалья, ни на песках Байкала. Мощности двигателя достаточно для того, чтобы на Иркутских хребтах «выстрелить» обгоняя многокилометровую колонну большегрузов. С заносами, спусками с горы, экстренным торможением и другими внештатными ситуациями достойно справляются штатные системы. В морозы, которые достигают у нас минус 45 не замерзал, в салоне было всегда тепло, кондей всегда работал исправно.
Вот только стал мелковат Прадик, запросы растут, а кузов у него остается без изменений. Если раньше при сложенном заднем ряде сидений в него входили: 2-х местная ПВХ лодка, палатка, быстро-надуваемый матрац, различные принадлежности (постельные, рыболовные, костровые, кухонная утварь, одежда), а наверху над всем этим взгромождалась собака, то сейчас хочется побольше комфорта на отдыхе (лодка побольше, мотор, мобильная баня и т.п.) и эти дополнительные опции в выделенный объем уже не вмещаются. Багажный бокс на крышу проблему не решает, а «хвост» таскать не хочется. Ко тому же задумался над строительством собственного дома, поэтому нужен комфортный грузовик… или, наверное, пикап…
Точно, называется ПОЛУНДРА… или ТУНДРА, наверное)).
Спасибо всем тем, кто осилил).
Настоящий отзыв написан впервые, поэтому в комментах прошу сильно не «пинать»))).
Все началось после того, как в душе возникло желание изменить образ жизни и вместо того, чтобы во время отпуска продолжать работать (только на себя), попытаться дать возможность организму хоть как-то восстановиться. Бесполезное валяние на пляже с последующими вечерними возлияниями изначально меня не устраивало, поэтому имея тягу к рыбалке, охоте и туризму, в общем, к более активному образу жизни, я озадачился выбором автомобиля, соответствующего моим увлечениям.
Имея опыт владения только седанами, универсалами и мини-грузовиками (естественно все японо-праворульного се́конд-хе́нда), сразу определил, что новый авто должен быть:
1. японского производства, т.е. – надежным;
2. полно-приводным в связи с тем, что Забайкалье, в котором я проживаю уже более 30 лет, дорогами не славится)). Федеральные трассы еще более-менее терпимые, а вот районные дороги кроме того, как направлениями не назовешь;
3. комфортабельным для поездок на «дальняки» (1000-1500 км. в одну сторону). К примеру, до Байкала, на который я стараюсь выбираться как можно чаще – всего то 1300 км.
«Немцы, шведы, англичане» и т.п. не рассматривались в принципе, поскольку полноценного сервиса этих авто в нашем регионе не было, а японца практически в любом гараже смогут восстановить. Если сильно постараться, любую контрактную з/часть из Владивостока можно получить в течении недели, а до Китая вообще рукой подать. Опять же исходя из личного опыта можно с уверенностью заявить, что настоящие японцы не ломаются. Спорить не буду, мелкие поломки случаются, а «убить» можно любую тачку, но при соответствующем регулярном обслуживании «японмаш» будет верным и надежным «другом» на долгие годы.
В общем, в первом рассмотрении участвовали: Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser Prado, Nissan X-Trail, Honda Pilot. Наверное, кто-то скажет, что категории данных авто нельзя сравнивать, но выбирают авто не по категориям а по душе… Например я выбираю ту машину, которая на меня «смотрит», словно просит: - «выбери меня»… Смешно? Вот Вы никогда не ловили себя на мысли, что есть машины, которые «смотрят» на Вас, а так-же те, которые «глаза» отводят в сторону, как будто «стесняются или боятся»?)))
Изначально я хотел Пыжика (Pajero), как мне казалось он более соответствовал образу «друга» для мужского времяпрепровождения, однако жена настаивала на Х-трейле, мол – по габаритам небольшой, расход маленький, да и внешне более симпатичный, чем «твои динозавры», к тому же бо'льшую часть времени на машине передвигается она. Время выбора нового авто, наверное, самое интересное, т.к. вечера проводили в спорах по поводу предпочтения, приводя различные доводы в пользу того или иного авто, причерпнув новые знания на форумах в интернет. Конечно, можно было «стукнуть кулаком» и заявить – «кто в доме хозяин»)), но все мои увлечения искренне разделяет жена – вместе ездим на рыбалку, охоту, путешествуем, поэтому ее мнение было безусловно тоже важно. И вроде так могло бы продолжаться достаточно долго, пока на глаза не попалось фото Прадика (коротыш в 125-м кузове)… Мы все (я, супруга и конечно Прадик) поняли, что это любовь с первого взгляда)))), выбор пал на него, как бы банально все это не выглядело.
Немедленно был сделан звонок другу в Владивосток с заявкой подобрать «живого» Prado, коротыша в 125-м кузове, V-3.4, желательно темного или темно-серебристого цвета (у меня все бывшие – темненькие). После полугодового ожидания ввиду того, что вариантов, удовлетворяющих нашему запросу, практически не было, получен звонок: - «срочно выезжай – есть, но только белый».
Сборы не заняли много времени и вот мы во Владивостоке, осматриваем, пытаясь не выдать желания тут же его купить), т.к. это белое чудо явно просило: - «забери меня»))). Диагностика на станции ТО проводилась с полным 3-х часовым пристрастием (гл.мех на станции – мой друг), однако никаких неисправностей, позволяющих снизить цену так и не нашли. В результате - 15мин. на переоформление и в путь!
Свои первые ощущения от вождения описывать не буду, потому что это абсолютно отличается от того опыта, что был у меня. Первое время очень уставал – короткая база давала о себе знать. Тем не менее поочередно меняясь, проехали 3 тыс.км. за 40 часов и вот мы дома!
За 6 лет эксплуатации и 60 т.км. пробега мы неоднократно выезжали на Байкал, Арахлей, совершали поездки по Забайкалью, однако Прадик ни разу нас не подвел. Прямо как в анекдоте: - «У тебя манд..ошки есть? – Есть. – А чем ты их лечишь? – Так они у меня не болеют…»))). Вот и у нас он не болеет.
Рецепт достаточно прост: замена масла (Синтетическое моторное масло Eneos) – 2 раза/год (весна-осень), бензин АИ-95, ТО – не реже 1 раза в год у проверенного механика (Инк. Юрию большой привет!) Вот и весь рецепт, а как еще можно относится к Другу?
Основные качества Прадика уже давно перечислены в многочисленных отзывах, но могу отметить то, что было необычно для меня. Например, ни разу не застрял ни на заболоченных ручьях Забайкалья, ни на песках Байкала. Мощности двигателя достаточно для того, чтобы на Иркутских хребтах «выстрелить» обгоняя многокилометровую колонну большегрузов. С заносами, спусками с горы, экстренным торможением и другими внештатными ситуациями достойно справляются штатные системы. В морозы, которые достигают у нас минус 45 не замерзал, в салоне было всегда тепло, кондей всегда работал исправно.
Вот только стал мелковат Прадик, запросы растут, а кузов у него остается без изменений. Если раньше при сложенном заднем ряде сидений в него входили: 2-х местная ПВХ лодка, палатка, быстро-надуваемый матрац, различные принадлежности (постельные, рыболовные, костровые, кухонная утварь, одежда), а наверху над всем этим взгромождалась собака, то сейчас хочется побольше комфорта на отдыхе (лодка побольше, мотор, мобильная баня и т.п.) и эти дополнительные опции в выделенный объем уже не вмещаются. Багажный бокс на крышу проблему не решает, а «хвост» таскать не хочется. Ко тому же задумался над строительством собственного дома, поэтому нужен комфортный грузовик… или, наверное, пикап…
Точно, называется ПОЛУНДРА… или ТУНДРА, наверное)).
Спасибо всем тем, кто осилил).
Настоящий отзыв написан впервые, поэтому в комментах прошу сильно не «пинать»))).
Владею более 5 лет
23
Комментарии5
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Морозов Андрей
26 января 2020
Нравится
Ответить
Костя Нестеров
4 мая 2020
Нравится
Ответить
Костя Нестеров
4 мая 2020
Нравится
Ответить
Костя Нестеров
4 мая 2020
Нравится
Ответить
Костя Нестеров
4 мая 2020
Нравится
Ответить
Toyota Land Cruiser Prado 120 Series 2002—2007