Если на месте резко рулем дернуть — можно перевернуться на крышу)
Машина отличная, спроектирована и сделана инженерами. Мне достался старый прадик с 400 тысячами пробега а может и больше. ИЗ плюсов- много разборок, можно взять запчасти по адекватным ценам. Надеяться что старый прадо — неубиваем, глупость, чтобы машина была прогнозируемой, надо много вкладывать. взяв машину за 1,2 млн — вложил около 400 тысяч — теперь можно сказать что она более менее надежна. Основные агрегаты двигатель АКПП — не трогал. Езда как на матрасе, мне нравится именно это. Стиль езды надо корректировать — избегать резких дерганий руля, заранее притормаживать на поворотах, следить за скоростью. Учитывая то что происходит после февраля 22 года — считаю прадо очень удачным приобретением. Учитывая надежный двигатель — можно поставить ГБО газ стоит около 25 рублей, по факту топливо будет стоить как на легковом автомобиле.
Плюсы
Надежность, Хороший разгон ан 4 литрах, двигатель бензиновый по моменту близок к дизельному), Внешний вид у японцев никогда не был фишкой, но у 120 вполне неплохо
Минусы
Тормоза, надо было делать больше. Если аккуратно ездить то в принципе проблем не доставляет, если динамично - по городу не хватает., Раскачка, неустойчивость на дороге. За мягкость и езду как на матрасе- приходится платить управляемостью. , Не отключается передняя ось, хотя большинство прадиков ездят в городах, можно было бы пару литров экономить на топливе, Плохая шумоизоляция, слабое ЛКП. - Но колеса из арок не слышно, главная проблема паркетников. На прадо ни двигателя ни колес не слышно.
Все плюсы и минусы модели